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中国航天》杂志简介 简介#《中国航天》#杂志经国家新闻出版总署批准出版，由中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司共同#主管#，航天信息中心主办。主要报道国内外重大航天活动；提供#航天科技##最新信息#；介绍航天器、运载火箭和导弹研制、使用情况及航天相关各领域的最新科研成果；论述航天技术对国民经济发展及人类文明的推动作用；展望人类开拓天疆的广阔前景。 栏目设置《中国航天》杂志目前栏目设置：“中国报道”、“航天产业与国民经济”、“航天活动”、“航天系统与技术”、“载人航天”、“导弹及其他武器系统”、“空天瞭望”、“特别报道”等栏目。 期刊优势《中国航天》是一份大型综合性权威航天刊物，详细报道中国航天事业的#最新进展#，重点关注中国载人航天工程、“嫦娥”探月工程以及应用卫星和卫星应用等领域所取得的成就，特别介绍科技创新、新兴产业的动态；跟踪分析世界航天与导弹技术的最新发展成果及与航天相关的科技产业走向。多次获得国家优秀期刊奖、国防优秀科技期刊奖和航天系统优秀科技期刊奖，现为国家双百期刊，目前已成为国内了解世界航天和世界了解中国航天的#重要宣传窗口#。 发行范围及读者对象 《中国航天》杂志创刊于1987年，目前已形成了相对固定的发行网络，邮发和编辑部自办发行数量超过1万份。刊物发行范围广泛，读者范围在航空、航天、舰船、兵器、电子、能源、交通、气象、环保、通信、网络、工控、安全、材料等行业领域中从事战略规划、动态研究、产品设计、生产制造的企事业单位的决策人、智囊团、管理者、科研和#工程技术人员#及#大专院校师生#、部分军队等。 广告适合刊登广告的客户：航天科技、科工集团公司研究院所、系统、分系统总体单位、卫星技术应用、特种材料及工艺、测控与工业控制、仪器仪表与自动化类、GPS、传感器、罗盘、陀螺、导航、电子元器件、组件、电源、电装工具、特殊装备供应、软件设计、制造、检测设备。你看行不？
法定代表人：邓宁丰成立日期：2011-01-10注册资本：1000万元人民币所属地区：北京市统一社会信用代码：91110000400006970H经营状态：开业所属行业：文化、体育和娱乐业公司类型：有限责任公司(法人独资)人员规模：100-499人企业地址：北京市东城区滨河路1号经营范围：出版航天科学技术的基础理论、产品设计、工程材料、制造工艺、测试技术等方面的图书,以及与航天有关的工具书、职工培训和大中专院校的专业教材、文件法规、科学普及读物和航天工业管理科学图书(有效期至2021年12月31日);配合本版图书出版电子出版物(有效期至2025年06月30日);本版图书、期刊总发行、批发、零售(有效期至2022年4月30日);广告业务;版权贸易;教育信息咨询;翻译服务;电脑图文设计;技术咨询、技术开发、技术服务;软件服务;计算机系统服务;会议服务;承办展览展示;组织文化艺术交流活动(演出除外);出租办公用房;销售文化用品、体育用品、工艺品、日用品、机械设备、电子产品、计算机软硬件及辅助设备。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
郑州航空工业管理学院代码是10485。院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。 郑州航空工业管理学院（Zhengzhou University of Aeronautics），位于河南省郑州市，是河南省人民政府与中国民用航空局共建的全日制普通本科院校，入选国家中西部高校基础能力建设工程。学校始建于1949年，原名平原省立财经学校；后几经更名、数易其址，1964年与郑州航空工业技工学校合并更名为郑州航空工业学校；1978年升格为郑州航空工业管理专科学校；1984年升格本科，更名为郑州航空工业管理学院；1999年学校由中国航空工业总公司主管转变为中央与地方共建，以河南省为主的办学体制；2013年成为硕士学位授予单位。截至2021年5月，学校占地1900余亩，建筑面积99万平方米，实验场所面积5万平方米；固定资产总值15亿多元，教学科研仪器设备总值95亿元。历史沿革1984年11月24日，教育部同意将郑州航空工业管理专科学校改建为郑州航空工业管理学院。1985年，开始招收本科学生，同时又招收二年制专科生。1989年，学校成为学士学位授予单位。1998年10月，学校在教育部组织的本科教学工作评价中获得合格。1999年，学校隶属关系发生转变，由中国航空工业总公司主管转变为中央与地方共建，日常管理以河南省为主的办学体制。2006年，学校在教育部本科教学工作水平评估中获得“优秀”。2013年1月，学校被国务院学位委员会确定为硕士学位授予权单位。2017年3月，入选国家中西部高校基础能力建设工程规划高校。12月，成为河南省人民政府与中国民用航空局共建高校。2020年7月，入选高校心理健康教育试点单位名单；11月，入选河南省特色骨干学科建设高校名单。2021年11月，被确定为河南省博士学位一般立项建设单位院系专业截至2021年5月，学校设有15个教学院（部），1个书院，1个中外合作办学机构——南乌拉尔学院，1个继续教育学院。学科建设截至2021年5月，学校有6个一级硕士学位授权点，4个专业硕士学位授权点，3个校高峰高原学科，3个省重点一级学科，4个省重点二级学科，2个省特色骨干学科群。重点学科省重点一级学科：工商管理，管理科学与工程，图书馆、情报与档案管理省重点二级学科：会计学、审计学、材料学、区域经济学省优势特色学科群：航空技术与经济学科群师资力量截至2020年7月，学校有教职工1880人，其中教授、副教授580人，具有博士学位的教师537人；另外聘有兼职教授或客座教授205人。拥有教育部教学指导委员会委员4人、教育部新世纪优秀人才3人、享受国务院特殊津贴专家7人，全国优秀教师5人、全国师德先进个人1人、省优秀专家1人、享受省政府特殊津贴专家2人，省学术技术带头人9人，省教学名师4人、省模范教师1人，省优秀教师15人、省师德先进个人7人、省文明教师9人、省先进教育工作者2人，省教育厅学术技术带头人61人、省高校青年骨干教师83人。质量工程截至2019年6月，学校拥有国家特色专业3个，省特色专业12个，省专业综合改革试点9个。截至2019年8月，学校拥有国家级一流本科专业建设点7个 、省级一流本科专业建设点7个，建成省级本科工程教育人才培养模式改革试点2个、省级卓越法律人才教育培养基地1个；获得2018年河南省高等学校精品在线开放课程竞争类项目立项6门、2019年河南省高等学校精品在线开放课程立项建设5门。 特色专业国家特色专业：会计学、工业工程、审计学国家级一流本科专业建设点：会计学、人力资源管理、审计学、财务管理、工业工程、档案学、机械设计制造及其自动化省特色专业：审计学、统计学、财务管理、机械制造及自动化、电气工程及其自动化、工程管理、信息管理与信息系统、档案学、人力资源管理、市场营销省名牌专业：会计学、审计学、统计学、工业工程、土木工程、工程管理、工程造价、电气工程及其自动化、机械设计制造及其自动化、自动化、质量与可靠性工程、飞行器动力工程、通信工程、电子信息工程、人力资源管理、档案学、市场营销、旅游管理（空乘方向）省专业综合改革试点：法学、工业工程、机械设计制造及其自动化、计算机科学与技术省一流本科专业建设点：材料成型及控制工程、档案学、物流工程、机械设计制造及其自动化、网络工程、金融学省级卓越工程师计划培养专业：计算机科学与技术科研平台截至2020年7月，学校拥有科研实验平台41个，其中省以上科研平台23个，国家地方联合工程研究中心1个，省协同创新中心1个，省重点实验室1个，省国际联合实验室2个，省工程研究中心4个，省工程实验室5个，省工程技术研究中心5个，省研究中心2个，省软科学研究基地1个，省工业设计中心1个，省优秀创新团队1个，省创新团队18个，建立了郑航无人机研究院、郑航大数据科学研究院等跨学科科研平台。 研究成果截至2020年7月，学校承担国家杰出青年科学基金项目1项，国家社会科学基金重点项目2项，国家软科学研究计划项目2项，国家自然科学基金项目82项，基于NSFC国际合作项目12项，国家社会科学基金项目51项。获中国人民解放军科技进步奖等省部军级以上科研成果奖励24项，被采用和转让成果64项；发表论文1639篇，被三大检索机构收录44篇；承担科研经费合计1760万元。 馆藏资源截至2021年9月，学校图书馆馆藏纸本图书30万册，纸本期刊916种，电子图书50万册，电子期刊53万册，中外文数据库57个，学位论文73万册。据2020年4月学校官网显示，学校档案馆馆藏档案档案30000余卷（件），包括党群、行政、教学、科研、产品开发、基建、设备、出版、外事、财会、声像、实物等12个类目。学术交流截至2019年6月，学校连续主办了三届中德“先进陶瓷材料设计、制备与应用”双边学术研讨会，承办了中国硅酸盐学会第10届无机非金属材料专题高性能陶瓷研讨会、中国建筑学会建筑经济分会学术年会、管理工程与信息技术国际学术会议、中国会计学会管理会计与应用专业委员会学术年会、第十五届全国消费经济理论与实践研讨会等高水平学术会议、2017年教育部高等学校档案学专业教学指导委员会年会暨第二十六届档案学专业系主任联席会议，以及2018先端机电融合系统国际学术会议。合作交流截至2019年6月，学校与美国南加州大学、美国西北大学、加拿大渥太华大学、韩国仁荷大学等30余所中国国外高校开展合作办学、学生交换、师资互派、科研合作等国际交流与合作；与坦桑尼亚多多马大学合作建立孔子学院，获2014全球“先进孔子学院”“公共外交工作先进单位”“中坦友好使者奖”等称号；与英国高地与群岛大学、波兰华沙人文社科大学举办本科层次中外合作办学项目；与中国航空工业集团公司签署战略合作协议；与北京航空航天大学合作培养“大改驾”飞行学员；与美国佛罗里达理工学院、元捷机场资产管理有限公司合作，筹建飞行学院；与俄罗斯南乌拉尔大学合作举办“普希金学院”；建成河南省首家法语联盟“郑州法语联盟”、ICAO/FIATA空运危险品培训分中心和中国政法大学疑难案件研究中心河南基地。学校代码查询方法：一、《报考指南》高三毕业班的学生都会由学校统一组织订购《报考指南》这本书，书中全面的介绍了当年各个学校的招生专业、名额、往年录取分数线、学校代码等信息。二、《招生计划》高考结束后学校会统一发放《招生计划》，这本书里面的信息和《报考指南》差不多，也有关于学校代码等信息的介绍，对于考生来说，可以两本书参照着看，通过多方比较确定最终的报考院校。三、官网查询如果考生明确的知道自己想考哪个学校，那么就可以登陆到学校官网查询院校代码。此外，考生也可以通过登录省教育考试院校的官网来查询院校代码信息。
法定代表人：邓宁丰成立日期：2011-01-10注册资本：1000万元人民币所属地区：北京市统一社会信用代码：91110000400006970H经营状态：开业所属行业：文化、体育和娱乐业公司类型：有限责任公司(法人独资)人员规模：100-499人企业地址：北京市东城区滨河路1号经营范围：出版航天科学技术的基础理论、产品设计、工程材料、制造工艺、测试技术等方面的图书,以及与航天有关的工具书、职工培训和大中专院校的专业教材、文件法规、科学普及读物和航天工业管理科学图书(有效期至2021年12月31日);配合本版图书出版电子出版物(有效期至2025年06月30日);本版图书、期刊总发行、批发、零售(有效期至2022年4月30日);广告业务;版权贸易;教育信息咨询;翻译服务;电脑图文设计;技术咨询、技术开发、技术服务;软件服务;计算机系统服务;会议服务;承办展览展示;组织文化艺术交流活动(演出除外);出租办公用房;销售文化用品、体育用品、工艺品、日用品、机械设备、电子产品、计算机软硬件及辅助设备。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
船舶产业主要上市公司：中国船舶(SH)、中船科技(SH)、江龙船艇(SZ)、中船防务(SH)等。本文核心数据：沿海省际液货危险品船舶运力规模、沿海省际液货危险品船舶平均船龄沿海省际液货危险品运输需求整体小幅增长2019-2021年，全国沿海省际液货危险品运输需求整体呈现逐年小幅增长的态势。其中，原油和成品油的运输量相对较大，液化气运量相对较小。2021年，全国沿海省际原油运输量完成7700万吨，同比下降4%;沿海成品油运量完成8100万吨，同比增长8%;沿海省际化学品运输量约3650万吨，同比增长6%;沿海液化气运量525万吨，同比增长9%。沿海省际液货危险品船整体载重运力逐年增长2019-2021年，全国沿海省际液货危险品船舶整体载重运力逐年增长，但船舶总数波动变化。截至2021年底，全国沿海省际运输液货危险品船共计1585艘、总载重量7万载重吨，分别较2020年底增加10艘、32万载重吨。分船舶类型来看，截至2021年底，沿海省际油船数量占全部液货危险品船舶总数的70%以上，沿海省际油船载重总量占全部液货危险品船舶载重总量的80%以上，其次是化学品船和液化气船。新增沿海省际液货危险品船运力主要集中在油船市场从新增运力来看，2019-2021年新增沿海省际液货危险品船舶数量逐年增长，但载重吨数波动变化。2021年全年新增沿海省际液货危险品船舶运力100艘、5万载重吨。分船舶类型来看，2021年新增的沿海省际油船的数量和载重均占全部液货危险品船舶的70%以上，其次是新增的化学品船数量和载重占比均在20%以上，而新增液化气船占比不到5%。整体沿海省际液货危险品船龄结构有待改善根据《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》、《老旧运输船舶管理规定》等，在液货危险品船舶(包含油船、化学品船、液化气船)市场，船龄在12年以上属于老旧船舶，船龄在26年以上属于达到特检船龄的船舶。截至2021年底，我国沿海省际液化气船舶平均船龄超过12年，液化气船龄结构有待改善;而油船和化学品船舶平均船龄均在11年以下。从船龄看不同类型船舶的占比结构，截止到2021年底，在全国沿海省际油船中，老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为39%和1%;化学品船中的老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为47%和1%;液化气船中的老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为37%和5%。整体来看，我国沿海省际不同类型液货危险品船舶的老旧船舶和特检船舶合计占比均超过40%，反映出国内沿海省际液货危险品船龄结构有待改善。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
中心管理和决策咨询研究实力雄厚，为航天、国防、政府及社会企业进行发展规划、发展战略、系统论证、管理、综合经济分析、财务分析、市场策划等研究，提供决策支持服务。是国内最早涉足竞争情报领域的咨询机构之一，将竞争情报的方法用于管理和决策咨询中，为国内外多家著名企业提供咨询服务。中心还承担航天科技集团公司知识产权研究、咨询、服务工作，促进专利、军民两用技术成果的转化推广。工程咨询方面主要从事国防科技工业和航天领域的规划咨询，工程建设、技术改造项目的项目建议书、可行性研究报告的编制，投资项目的评估咨询，固定资产投资管理政策研究和投资项目的经济分析与投产后评价。中心文献馆经过20多年的建设，已发展成为航天科技工业数字图书馆。作为国防科技信息专网的骨干节点，负责航天系统单位的接入工作。中心具有网站的内容策划、主页设计、航天与国防信息采编、翻译、专题跟踪、发布管理、内容服务的能力和经验，管理和维护着多个互联网网站和内部门户。中心还拥有《中国航天》中、英文版、《数字军工》、《国防科技情报》、《航天工业管理》、《科学决策》和《军民两用技术与产品》等一批航天核心刊物。中心具有开发大型应用软件系统的技术储备和工程经验，在各类信息管理系统开发方面具备较强的能力，在企业门户系统、综合办公管理、信息管理应用系统、企业ERP、等方面积累了丰富经验。针对航天型号软件的特点，长期开展了共性技术和软件研制过程管理技术等方面的研究，形成了军用嵌入式软件开发平台、型号软件安全性分析工具、航天型号软件配置管理工具等软件工具和产品。中心具有20多年的大型网络系统、演示监视系统的集成和管理的经验，拥有网络系统、安全系统、应用服务系统的管理维护能力和专业化的技术队伍。中心承担着国防部分型号自动化和通讯系统、国防输配电系统、航天信息监控系统的研究和开发，研制了一批具有自主知识产权的高端产品，其性能达到了国内先进水平。
就是说这些数据可能并没有任何的实用性，而且也不是特别的好，同时这些数据也会影响到后期的一些制造，是在有更好的新数据前提下，或者是了解到这些数据，没有任何的作用情况下。
中国有很久远的造船历史，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块表现就非常优秀了，吸引了许多人投来的眼光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，直接戳这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表一、从公司角度来看中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，是国内船舶制造的绝对龙头。简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，我们投资会不会亏？亮点一：品牌和业务规模优势要是近几年了，我们中国船舶品牌在世界上越来越深远的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场大力关注，把抢夺订单看成是企业最急切的任务。基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，加快实施豪华邮轮项目，克服海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，还向大型游轮市场进军。篇幅不能太长，对于详细的中国船舶报告和风险，学姐都放到研报里了，感觉研究一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！二、从行业角度来看疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。中国船舶作为我国民船龙头企业，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。可是文章具有一定的延迟性，如果想更准确地知道中国船舶未来行情，直接点击链接，专门的投资顾问为你进行股票诊断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
中心管理和决策咨询研究实力雄厚，为航天、国防、政府及社会企业进行发展规划、发展战略、系统论证、管理、综合经济分析、财务分析、市场策划等研究，提供决策支持服务。是国内最早涉足竞争情报领域的咨询机构之一，将竞争情报的方法用于管理和决策咨询中，为国内外多家著名企业提供咨询服务。中心还承担航天科技集团公司知识产权研究、咨询、服务工作，促进专利、军民两用技术成果的转化推广。工程咨询方面主要从事国防科技工业和航天领域的规划咨询，工程建设、技术改造项目的项目建议书、可行性研究报告的编制，投资项目的评估咨询，固定资产投资管理政策研究和投资项目的经济分析与投产后评价。中心文献馆经过20多年的建设，已发展成为航天科技工业数字图书馆。作为国防科技信息专网的骨干节点，负责航天系统单位的接入工作。中心具有网站的内容策划、主页设计、航天与国防信息采编、翻译、专题跟踪、发布管理、内容服务的能力和经验，管理和维护着多个互联网网站和内部门户。中心还拥有《中国航天》中、英文版、《数字军工》、《国防科技情报》、《航天工业管理》、《科学决策》和《军民两用技术与产品》等一批航天核心刊物。中心具有开发大型应用软件系统的技术储备和工程经验，在各类信息管理系统开发方面具备较强的能力，在企业门户系统、综合办公管理、信息管理应用系统、企业ERP、等方面积累了丰富经验。针对航天型号软件的特点，长期开展了共性技术和软件研制过程管理技术等方面的研究，形成了军用嵌入式软件开发平台、型号软件安全性分析工具、航天型号软件配置管理工具等软件工具和产品。中心具有20多年的大型网络系统、演示监视系统的集成和管理的经验，拥有网络系统、安全系统、应用服务系统的管理维护能力和专业化的技术队伍。中心承担着国防部分型号自动化和通讯系统、国防输配电系统、航天信息监控系统的研究和开发，研制了一批具有自主知识产权的高端产品，其性能达到了国内先进水平。
2021年航天大事件有：1、三国探测器抵达红色星球航天工业正在迅速发展，红色星球似乎是最热门的任务目的地。NASA将继续用“毅力”号探测器进行长期的生命探索，该探测器将缓存火星样本，以便最终在地球上进行分析，并测试有史以来首架名为“机智号”的火星直升机。2、星际客机第二次无人试飞波音公司在2019年将商业载人飞船星际客机Starliner轨道测试飞行－1 (OFT1)发射到太空时遇到了一些问题——它没有按计划到达国际空间站，NASA和波音公司为此展开调查并采取相应的整改措施，将在2021年再次进行无人测试飞行。3、星际客机载人试飞假设Starliner通过了无人飞行测试，波音公司计划在2021年6月之前将三名宇航员送往国际空间站。NASA宇航员迈克·芬克、妮可·曼和巴里·布奇·威尔莫将参加波音公司的首次载人试飞。波音宇航员克里斯·弗格森最初被指派指挥这项任务，但由于个人原因，他在2020年10月退出了屡次推迟的这项飞行。4、日本月球车搭载首枚ULA“火神”火箭登月日本首辆名为“瑶姬”（Yaoki)的月球车，将于2021年乘坐联合发射联盟ULA的新型“火神－半人马”运载火箭执行首飞任务。这款新型的助推器将逐步淘汰ULA长期使用的Atlas系统提供动力的俄罗斯制造的发动机，代之以蓝色起源制造的发动机。5、蓝色起源的新格伦火箭首次亮相如果一切按计划进行，总部位于华盛顿州的蓝色起源公司（Blue Origin）将于2021年发射第一枚轨道火箭。该火箭以NASA“水星号”飞船宇航员约翰·格伦的名字被命名为“新格伦”（New Glenn），“新格伦”火箭高接近100米，7米直径。第一级采用7台BE-4甲烷液氧发动机，地球静止轨道GTO运载能力13吨，低地球轨道LEO运载能力45吨。6、詹姆斯·韦伯太空望远镜于10月31日发射NASA雄心勃勃的詹姆斯·韦伯太空望远镜（JWST)，科学家希望它能揭示更多关于系外行星大气和早期宇宙的信息，已经从2007年的最初发射日期推迟了许多年。但是，尽管有这些延迟，韦伯望远镜现已基本准备好，它的一些更复杂的部件，比如它的遮阳罩，正在进行最后的测试。
船舶产业主要上市公司：中国船舶(SH)、中船科技(SH)、江龙船艇(SZ)、中船防务(SH)等。本文核心数据：沿海省际液货危险品船舶运力规模、沿海省际液货危险品船舶平均船龄沿海省际液货危险品运输需求整体小幅增长2019-2021年，全国沿海省际液货危险品运输需求整体呈现逐年小幅增长的态势。其中，原油和成品油的运输量相对较大，液化气运量相对较小。2021年，全国沿海省际原油运输量完成7700万吨，同比下降4%;沿海成品油运量完成8100万吨，同比增长8%;沿海省际化学品运输量约3650万吨，同比增长6%;沿海液化气运量525万吨，同比增长9%。沿海省际液货危险品船整体载重运力逐年增长2019-2021年，全国沿海省际液货危险品船舶整体载重运力逐年增长，但船舶总数波动变化。截至2021年底，全国沿海省际运输液货危险品船共计1585艘、总载重量7万载重吨，分别较2020年底增加10艘、32万载重吨。分船舶类型来看，截至2021年底，沿海省际油船数量占全部液货危险品船舶总数的70%以上，沿海省际油船载重总量占全部液货危险品船舶载重总量的80%以上，其次是化学品船和液化气船。新增沿海省际液货危险品船运力主要集中在油船市场从新增运力来看，2019-2021年新增沿海省际液货危险品船舶数量逐年增长，但载重吨数波动变化。2021年全年新增沿海省际液货危险品船舶运力100艘、5万载重吨。分船舶类型来看，2021年新增的沿海省际油船的数量和载重均占全部液货危险品船舶的70%以上，其次是新增的化学品船数量和载重占比均在20%以上，而新增液化气船占比不到5%。整体沿海省际液货危险品船龄结构有待改善根据《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》、《老旧运输船舶管理规定》等，在液货危险品船舶(包含油船、化学品船、液化气船)市场，船龄在12年以上属于老旧船舶，船龄在26年以上属于达到特检船龄的船舶。截至2021年底，我国沿海省际液化气船舶平均船龄超过12年，液化气船龄结构有待改善;而油船和化学品船舶平均船龄均在11年以下。从船龄看不同类型船舶的占比结构，截止到2021年底，在全国沿海省际油船中，老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为39%和1%;化学品船中的老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为47%和1%;液化气船中的老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为37%和5%。整体来看，我国沿海省际不同类型液货危险品船舶的老旧船舶和特检船舶合计占比均超过40%，反映出国内沿海省际液货危险品船龄结构有待改善。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
相对比较好中的EI期刊随着会议的组织越来越乱,很多朋友在寻找相对比较好中的SCI和EI期刊自从DCDIS和LNCS被踢出SCI后,特别好中的SCI基本没有了所以要发SCI期刊,文章还是确实要有点东西的你百度下：品 优刊，上面很多EI会议知识和教程，可以多学习下
这个建议还是向学校了解吧，这样会更准确可靠一些。
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊