公路路面施工常见问题及应对措施

1 公路路面施工中的常见问题

1.1 公路路面施工中的离析问题

离析现象在公路路面施工中属于比较常见的一个问题，通常在运输及摊铺过程中造成。离析现象严重的情况下，甚至会对沥青混合料的性能造成严重的影响。导致路面施工质量大幅下降。可能造成离析情况出现的原因有很多，其中主要包括：沥青与混合料粗细集料含量不均匀，沥青含量不足，粗集料孔隙率过大。这些情况会导致公路在投入运营以后有很大可能出现松散、坑槽和水损害等现象；如果细料集中处沥青含量偏高，孔隙率过小，则会容易导致路面出现拥包、泛油、车辙等情况。

1.2 公路路面施工中的平整度问题

路面不平整这个问题在路面施工也是一个比较常见情况，在级别较低的路面工程施工过程中，通常都会受到施工综合管理和机械设备等因素的影响，导致路面平整度出现问题。这种现象一般在山区或是施工段存在一定坡度的区域会更加明显，严重时甚至会行车速度和安全造成影响。

与英语相比，汉语惯于累加虚设、讲究形式上对仗而意义并无增加，因此做汉译英时，我们要注意不必把所有同义词或修饰词都一一译出，这样才符合英文的表达习惯.此外，指示代词也能使句子更加连贯、流畅。

高分四号卫星的积雪识别精度为85.16%，低于HJ-1B卫星图像的提取精度.分析误差来源主要有两个方面，一是受到“不动”云层的影响，该类云层在四个时期图像中均表现为较为稳定的高亮值，与积雪反射特性相似.二是由于分辨率较HJ-1B卫星CCD图像低，混合像元较多，容易造成积雪范围提取偏大，降低了识别精度.由于高分四号卫星是静止轨道卫星，在新疆中西部地区的分辨率已经退化到大于70 m，使得积雪边缘区域与非积雪区域混合，因而增加了积雪覆盖提取的错分误差，而HJ-1B卫星分辨率高，图像轮廓清晰，细节更加准确，积雪识别精度更高.

1.3 公路路面施工中的裂缝问题

路面工程施工中，裂缝应该是最常见的一个问题，根据裂缝的类型，我们可以将其分为横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝的出现主要是由摊铺机提起并重新归位的过程中引起；而导致纵向裂缝的原因则是不能对整个路面同时进行铺筑。

2 公路路面施工中常见问题的处理措施

2.1 离析现象的处理措施

三是要做好摊铺机平板装配。在进行装配时，工作人员应注意保持板底接缝处的平整度，水平放置其前沿处，同时检查叶片和底板有没有变形或磨损的情况出现。

四是要做好混合料的卸载。工作人员应在运输时将混合料卸载完毕并离开摊铺机之后，将侧板剩余的混合料收至刮料板，并停止其转动。等卸入下一批次混合料后，再转动刮料板送入余料。采用这种方式，不仅能够有效的解决离析问题，同时还能保证施工的连续性。

一是对搅拌机破损部件进行及时更换。如果搅拌机震动升筛在搅拌过程中出现局部破损，就可能造成混合料中掺杂进骨料，从而导致混合料无法达到规格要求。为此，现场工作人员必须在日常工作中加强检查，及时更换破损部件，防止骨料混入混合料的现象。

二是要切实做好搅拌场相关工作。为节约成本，方便摊铺工作，搅拌厂选址不能距离摊铺施工处太远。为减少运料机颠簸，保持其平稳的运输过程，还应平整运输通道，降低运料机行驶速度。除此以外，还可以采取在料堆上覆盖篷布等方式对料堆进行保温，以保证料堆的效果。

在490nm处测定吸光值，以葡萄糖的浓度(mg/ml)为横坐标，吸光度A为纵坐标，绘制标准曲线，得到回归方程：y=8.7149x-0.0087r=0.9996.

二是要做好路面摊铺工作。路面摊铺过程中，应采用基准钢丝法进行找平。打入职称装置时，应于铺筑边线20 cm处施工，安装间距为10 cm，并按照支撑杆设计的高程确定钢丝标高。

2.2 路面平整度问题的相关处理措施

一是要保证配料的准确性。施工人员在作业过程中必须保证集料级配的合理性，确保其符合相关规定。此外，还应尽可能的控制路面压实系数的波动，同时还要对熨平板进行预加热处理。

五是要处理好表面离析。一般情况下可以采用撒料的方式来进行表面离析的处理，但是如果直接撒混合料不但达不到理想的效果，甚至还会影响路面的平整度，导致石料压碎后出现发白等各种负面影响。针对这种情况，应采用15 mm筛子对混料进行筛选，然后将细料撒至出现离析的位置，最后再用压路机进行碾压，从而完成对表面离析的良好处理。

四是要做好摊铺作业。摊铺作业对于路面的平整度有最直接的影响。因此在作业过程中应在核对完基准钢丝架和支撑杆标高后才能开始进行摊铺。为及时发现和处理出现的问题，作业过程中还应安排专业人员监督。此外，还应避免施工车辆的碰撞，防止对支撑杆和钢丝性能造成影响。

三是要做好加密处理。加密处理是路面工程施工中的一项重要工作，能够有效的提升路面平整度。需要注意的是，在进行支撑杆加密处理时，应选择路面弯道较小位置或边坡点位置进行。

在实验确定的最佳色谱条件下，选取1#果酒样品，分别加入10，50，100 mg/L标准混合溶液，平行进行6次实验，实验结果见表3。回收率为81.6%～102.8%，相对平均偏差不大于4.4%，说明方法精密度高，准确度好。

2.3 两种不同类型裂缝的处理措施

一是纵向裂缝问题。首先需要将已经铺设过沥青的路面进行整齐的切割，工作人员应先考察路面，调查清楚切割的宽度，做好放样，并用白线进行标记，保证切割过程的准确平顺。其次是要进行乳化沥青的涂抹。在切缝并进行清扫以后，将乳化沥青均匀的涂抹于表层。之后通过自动找平式摊铺机完成找平。在进行铺筑时，摊铺机尽可能与接缝处保持最小距离，在完成接缝后用压路机进行碾压即可成型。需要注意的是，施工过程中要尽可能保证摊铺机连续、均匀的运行，同时利用人工刮平高出部分，之后再以45°方向沿施工缝斜刮，并清理干净碎石等杂物。

二是横向裂缝问题。通常情况下横向施工缝都是冷接茬，因此无论是采用机械摊铺还是人工摊铺，都与纵向没有太大的区别，只要与摊铺厚度要求相符合，碾压得足够密实和平整即可。两者之间最大的区别就是碾压方法的不同。针对实际施工过程中的不同情况，碾压方式也会有所不同。平面接缝的碾压应按照施工规范的要求，从已有路面慢慢向新铺筑的路面错轮，直到全轮碾压。但是在使用钢轮振动压路机时，应选择合适的振动频率，确保接缝处不会拥挤开裂，端头与中央保持相同的效果。完成横向碾压开始纵向碾压时，在退出新铺筑路面时必须将振动关闭，以免在横向处造成拥挤带，从已经完成压实作业的路面进入新铺筑路面时，可以开启小振进入。如果新铺筑路面明显高于压实路面，且需要进行切缝处理时，切缝处会出现松铺较厚和接茬两个角。在碾压过程中要严格禁止横向振动碾压，以免出现跳车、波浪等情况。

3 结束语

总而言之，公路路面的质量与人民群众的切身利益有着密切的关系，直接影响着人们的生命和财产安全，因此，在公路路面施工过程中，应对路面施工质量进行有效的管理。路面施工所涉及到的内容很多，施工过程具有长期性和复杂性的特点，在此过程中，如设备设施、地形地貌、施工工艺以及气候原因和管理制度等都会在一定程度上对公路路面的质量产生影响。

参考文献：

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