涡轮喷气发动机的核心机包括

严格来说，楼主的问题概念上不一致。 涡轮喷气发动机跟涡轮风扇发动机是一个概念，矢量发动机与非矢量发动机是一个概念。 涡轮风扇发动机是在涡轮喷气发动机的核心机前加一到多级风扇，从而达到增加进气量和降低排气温度的效果，所以涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机要省油、推力更大，现在从三代机开始装备的基本上都是属于涡轮风扇发动机。 至于矢量发动机，简单的来说，无非就是在普通的 涡轮风扇发动机 或 涡轮喷气发动机 的排气管上做改变，将以往只能做收敛\扩张型的尾喷口改变成可以上下偏转（如F-22）或360度旋转（Su-30MKI）。 但目前Su-30\35的矢量发动机技术的实用性还有待完善，为矢量付出的结构重量代价太大。

涡轮发动机：是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。　　工作原理：涡轮发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。

各种在线百科都有解释，别就知道问，这里的人很少有真正专业的涡轮轴发动机把燃气内能转化为轴功率输出，涡轮桨就直接带动螺旋桨了

说简单一点：进气道、压缩机、燃烧室、涡轮、收敛管。