为缩短新机研制周期，提高可靠性或发展各种类型的燃气涡轮发动机而研制的由压气机，燃烧室和涡轮组成的发动机核心部件叫核心机(core engine)。通过核心机的发展可以衍生出很多不同的发动机，如F100核心机就有F100-PW-100/200，F100-GE-100/129，F100-PW-220，F100-PW-229等数个不同的衍生机型，分别应用在F15C,F16,F15E以及F/A18飞机上。
严格来说，楼主的问题概念上不一致。 涡轮喷气发动机跟涡轮风扇发动机是一个概念，矢量发动机与非矢量发动机是一个概念。 涡轮风扇发动机是在涡轮喷气发动机的核心机前加一到多级风扇，从而达到增加进气量和降低排气温度的效果，所以涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机要省油、推力更大，现在从三代机开始装备的基本上都是属于涡轮风扇发动机。 至于矢量发动机，简单的来说，无非就是在普通的 涡轮风扇发动机 或 涡轮喷气发动机 的排气管上做改变，将以往只能做收敛\扩张型的尾喷口改变成可以上下偏转（如F-22）或360度旋转（Su-30MKI）。 但目前Su-30\35的矢量发动机技术的实用性还有待完善，为矢量付出的结构重量代价太大。
核心机是航空发动机中最重要的组成部分，是产生功率的组件。核心机水平的高低对发动机的水平有着决定性的影响。其主要组成部件：压气机、燃烧室、高压涡轮
涡轮，压气机和燃烧室组成航空燃气涡轮发动机的核心机由涡轮，压气机，燃烧室组成。
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武汉王钦
