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学习飞机维修，目前我们国家最低学历是中专，就是说你初中毕业就可以进入一些技师学校学习，但是现在基本都是大专了，中专院校都不太多了。最高机务维修人员的学历貌似是硕士水平，也有在职读了博士的。不同的学历，进维修单位前几年都是要学基本的知识技术。尽管对于考执照和放行权上对学历没有限制和要求，但是对于一些比较高级的技术岗位或者进入领导层，还有定岗定级对于学历都是有硬性要求的，这也是很多人员工作后读在职学历的原因。楼上的回复说维修的技术含量不高，个人不敢苟同。尽管现代民航飞机的可靠性是很高，一线车间做的很多工作都是例行的检查维护，但是真正出了问题，飞机出现故障，就需要有很高的知识储备和分析能力，要能很快查询手册，找出故障原因并提出维修方案，这种时候就需要有很好的学习能力和技术经验的积累，甚至要和飞机生产厂家联系求助，工作中使用的很多仪器设备都是国外进口，需要很好的英文理解能力和学习能力，有时候这是和学历有一定关系的。对飞机整体系统的了解和较好的英文水平都是必须要有的。个人感觉学飞机维修的话还是本科比较好。
航空维修与工程 是由 中航出版传媒有限责任公司 主办的。自1992年起成为中文核心期刊，于1996年、2000年和2004连续4次入选中文（航空航天类）核心期刊 。但是在 2008版、2011版中文核心期刊目录中 都被踢除了。但还是中国科技核心期刊。所以算是普通国家级期刊。
计算机测量与控制复合影响因子：661综合影响因子：474所属分类： 期刊 自然科学与工程技术(+)信息科技自动化技术航空维修与工程复合影响因子：178综合影响因子：143所属分类： 期刊 自然科学与工程技术(+)工程科技II航空航天科学与工程前者好于后者！！鉴定完毕核心其月 刊 带xie发 企我鸟①⑦⑥0④⑤⑦⑥⑨③ ②⑤⑧⑨③①⑥⑥⑥④
这个真的很难啊，基本上修飞机的都是航空院校毕业的
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是的~期刊名称 航空维修与工程 期刊CN号 11-4912/V 主管单位 中国航空工业集团公司 主办单位 航空工业信息中心 文种 汉文 发行范围 公开 出版状态
来稿内容、字数不限，任何形式皆可，如散文、诗歌、小说、剧本、评论、论文、游记等。投稿作品必须出自原创，并且在中国期刊网首发，不得作假，一经发现，将取消作者的投稿资格，情节严重者，将在首页进行公布。投稿者若有抄袭、模仿他人作品等侵犯他人知识产权的；或者稿件内容侵犯他人名誉权、隐私权、人格权的，由投稿者承担相应法律责任，中国期刊网概不负责。作品发表要求：期刊保留审稿、退稿和修改稿件的一切权力。投稿不接受含有下列内容之一的作品：1、反对宪法所确定的基本原则的；2、危害国家安全，泄露国家秘密，颠覆国家政权，破坏国家统一的；3、损害国家荣誉和利益的；4、煽动民族仇恨、民族歧视，破坏民族团结的；5、破坏国家宗教政策，宣扬邪教和封建迷信的；6、散布谣言，扰乱社会秩序，破坏社会稳定的；7、散布淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪的；8、侮辱或者诽谤他人，侵害他人合法权益的；9、含有法律、行政法规禁止的其他内容的；其他情况，将根据收录原则进行处理，不一一列举。 1、所有作品无论是否发表，作者均依照《中华人民共和国著作权法》享有著作权。2、所有投稿作品投稿期刊及其相关合作机构（包括网站、出版物、移动网络等），享有有使用权。 要求作者有一定的学历或者前置的职称（初级、中级、高级），一些要求作者学历、职称、已发表过多少文章等等。
你说的这些期刊，除了空运商务，南方航空，航空维修与工程，中国民用航空这几本期刊，其他的都在国家新闻出版总署官网上查询不到，没有刊号，不是正规的期刊
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学生应具有扎实的数学、物理、力学、实验及计算机基础，掌握航空航天领域的多学科知识，具有全面的文化素质、合理的知识结构和较强的环境适应能力，具有良好的语言运用能力，了解本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态，能运用理论分析、数值模拟和实验研究等手段研究和解决航空航天领域的实际问题，能从事航空航天飞行器总体、结构和系统设计的相关工作。毕业生可直接进入航空航天部门的科研院所和工程单位工作，也可在航空航天科学与技术、力学等相关专业继续深造。
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目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊