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如果你做机的目的是用来飞的话，老模建议你先买成品机。如果实在要做，先从飘飘，微风等结构简单好飞的机机入手。切莫好高骛远，除非你机机只是用来做静态模型的。
除了具备较深厚的理论基础外，实践是最主要的。这是成为一般机械设计工程师的必要条件。如果要成为出类拔萃名甲一方的设计师天分就成了你的必要条件。每年国家都会有组织职称考试，通过考试就是国家认可的工程师，但是自己的技术技能还是以经验来判断，多看多学多动手，多积累，那才是真正的工程师。否则光有本本也只能是找工作的时候方便一点，企业报资质的时候有用。机械设计工程师要求对各种结构、材料、自动化控制有常识性的，系统的了解。还是在于见多识广，会两种设计软件只是基础，关键看怎么发挥出自己的能力，熟悉设计资料书中各种标准规范，能选用标准件的尽量采用标准件，既便宜又成熟。
在莱特兄弟制造飞机的20世纪初，人类制造飞机是无章可循的，那时人类正处在对飞行器设计的探索阶段，如何设计飞机，怎样制造飞机都凭人的直觉和经验，怎样设计和制造最科学，设计师们几乎一无所知。莱特兄弟的第一架飞机不就是将本该放在飞机尾部的升降舵设计在飞机的头部了吗？随着人类设计飞机的经验越来越丰富，飞机的设计和制造形成了一套几乎不变的程序，人们将积累的设计经验和用生命换来的教训写进飞机设计书中，让后人少走弯路。现代飞机，无论是战斗机、轰炸机等军用飞机，还是民航客机、运输机，它们的设计制造过程几乎是相同的。首先是飞机的用户提出对飞机的性能要求。比方说，要制造一架战斗机，空军的有关部门就应该提出战斗机的性能要求，如飞机的速度、每分钟可以爬升多少米、起飞距离、最大航程、最小的转弯半径，能够针对别国某种型号的战斗机进行有效的空中格斗等等，设计部门根据这些要求，开始着手设计方案；一旦这种设计方案完成，就开始下一阶段的风洞实验。在介绍这种实验之前，我们先讲讲风洞为何物。大家知道，飞机在天上飞行，空气基本上是静止的，而飞行员则感觉有大风迎面扑来，飞行越快，风也就越大。人们在设计和制造飞机时，就利用了这种相对运动的原理，建立了专门的实验设备，它能够在一个管道内产生一股一定速度的气流，这种气流可以达到声音传播速度的好几倍，将设计方案中的飞机做成一定比例大小的模型，放在这种管道内，利用一些特殊的设备，测量模型上受到的气流对它的作用力（如升力、阻力），这种实验设备被人们称作风洞。飞机的模型固定在风洞内，气流迎面吹来，就像飞机在空中飞行一样。经过风洞实验以后，根据收集到的数据，对方案进行修改，直至达到满意的程度为止。现代计算机的计算速度和数据存贮量都很大，可以通过数学方程的求解计算，知道设计方案中飞机的受力情况进行修改，可以减少昂贵的风洞实验次数，降低设计飞机的费用。一旦外形确定以后，就可以规划飞机内部的装置和结构，做出几架样机来，利用这几架样机再进行以下几项实验：将样机放在飞机场的振动架上模拟飞行时的振动情况，日夜不停地进行振动实验，看看飞机的牢固程度。另外还做一些冲击实验，重压和牵拉实验来看看飞机到底能承受多大的破坏能力。另外对一些样机进行试飞实验来检验它的飞行性能和稳定性能，不断修改，直到能使飞机驾驶员感到驾驶方便为止。在所有的实验完成以后，由用户来进行验收，在用户认为符合最初提出的性能要求以后，飞机才算正式定型，开始批量生产，投放市场或者装备空军使用。知识点运动与静止运动是指宇宙中发生的一切变化和过程，既包括保持客体性质、结构和功能的量变，也包括改变客体性质、结构和功能的质变。运动不是以物质外部附加给物质的可有可无的性质，而是物质本身固有的内在矛盾决定的不可缺少的性质和存在方式。运动和物质不可分离。“没有运动的物质和没有物质的运动是同样不可想象的”，也就是说，运动是绝对的。静止是从一定的关系上考察运动时，运动表现出来的特殊情况，是相对的、有条件的。例如地面上的建筑物就其对地面没有做机械运动这一点而言是静止的。但是这种静止仅仅是从一定的“参考系”看来才是如此，从别的“参考系”看来又是运动的，如建筑物随地面一起围绕着太阳运转，又随太阳系一起在银河系中运转。
要学的东西很多，空气动力学，流体力学，材料力学==很多东西，而且西北工业和北航有这个专业，要求很高哦~
在这紧张几天的里，我们看了专业认识录像，还听了老师的精彩讲解，同学之间的讨论，感觉获益匪浅，有以下几点： 一、电气工程专业分析 电气工程一级学科包含电机与电器、电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术五个二级学科，电气工程的主要特点是以强电为主、弱电为辅、强弱电结合，电工技术与电子技术相结合、软件与硬件结合、元件与系统结合，具有交叉学科的性质，电力、电子、控制、计算机多学科综合，是“宽口径”专业。 学生在校期间，除学习公共基础课和门类齐全的选修课外，主要必修课程有：高等数学、工程数学、大学英语、大学物理、工程制图、信号与系统、电子技术基础、自动控制理论、电路、电机学、电磁场、电力系统分析、电力电子技术、发电厂电气部分、高电压技术、继电保护等。 二、电气工程专业学习要素 要学好电气工程专业，用一句话概括可谓是：观与思同在，学与做同行。即理论学习与实践环节同等重要，缺一不可，要紧密结合。 电气工程专业理论学习涉及到的主要专业课程有：电路、电机、电力系统分析基础、高电压技术、继电保护等诸多课程。它们的一个共同点就是：比较抽象，要求学生具有较强的想象能力和逻辑思维。其中的电机、电力电子、工程电磁场和电力系统分析基础四门课程更被芸芸学子喻为专业中的“四大天书”。其实读懂“天书”并不难，前提还是要学好高等数学、工程制图、大学物理、电路等一系列基础课程。与此同时，大家要认真学习老师的教学课件。因为那些都是前辈学者们集体智慧的结晶，真可谓知识中的精华，重点中的重点。当然，要真正做到学懂、会用，课本上的知识是远远不够的，同一门课程，我们可以看看不同老师、不同出版社的教材，这样既开阔了我们的思维，又加强了我们对知识的理解和掌握。除此之外，我们要充分利用图书馆的资源，除馆藏图书外，图书馆的网站上含有中国期刊全文数据库、IEEE/IEEElectronic Library(IEL) 全文数据库等国内为著名文献网站的镜像网址链接，为同学们搜索资料文献，搭建了一个不可或缺的平台。 在学好各门课程的前提下，同学们可以积极参加数学建模大赛、机械制造大赛、电子设计大赛等诸多活动，还可以在大三学习了专业课后，发表一些论文，跟学校老师做课题、项目等。这些既加强了对所学知识的理解，更提高了动手、独立思考的能力，是学好专业知识事半功倍的好方法！ 三、电气工程专业就业前景 电气工程专业大部分毕业生都选择在电力系统及其相关领域就业。电力系统单位主要包括：发电企业、供电企业和电气设备制造公司三大类。除此之外还含有电力设计院，电力规划院，电力建设、电力科研开发等部门。我国现有的国有大型发电集团有：中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团、中国国电集团和中国电力投资集团；电网公司有：国家电网公司和南方电网公司；电气设备制造企业有：上海电气电站、新疆特变电工等，一些毕业生也选择到跨国公司等外企工作，比较典型的有SIEMENS、ABB、SCHNEIDER、AREVA、VESTAS等。 电力工业的迅速发展为本专业毕业生提供了大量的就业机会及就业岗位。2007年全国电力工业继续保持快速健康增长的势头，全国电力装机容量突破7亿千瓦。电网建设方面，四川－上海±800千伏特高压直流输电示范工程开工建设；三峡输变电工程全面建成通过国家验收。全国新增220千伏及以上输电线路回路长度15万公里，新增220千伏及以上变电设备容量18848万千伏安。 当然随着时代的发展，电力行业对人员素质的要求逐年提高；然而基于电力系统的饱和状态，毕业生就业质量却相对降低。就供电企业而言，在2003年，电气工程专业的本科毕业生很大一部分都在省会或市级供电局工作；但2008年的电气工程专业本科毕业生更多的是在县级供电局任职。所以，现在越来越多的本科生会选择在大学期间辅修双学位或者是在本科毕业时选择考研。 现代社会的高速发展，读研究生早也成为大势所趋。对于电气工程专业的本科生也未能例外。有选择地攻读电气专业的研究生可谓一个明智的选择。作为电力企业，尤其是层次比较高的用人单位，一般都会有选择地到一些特定院校挑选优秀毕业生，基本的范围是清华大学、华北电力大学、西安交通大学、北京交通大学、武汉大学、重庆大学、天津大学、浙江大学、长沙理工大学、东北电力大学等，所以，建议同学报考研究生应以这些院校为主要参考，无论从师资、实验条件、项目层次还是从就业方面来说，这些院校都应该是电气专业同学报考研究生的主要对象。 所谓第二学位，是指在大学期间，学好电气工程专业的同时，可以结合自己的实际情况选修一部分其他专业课程或选修第二学位。比如：辅修管理学、市场营销、经济学等学科。对于大部分学生，辅修第二学位的学习任务和学习压力比较大，然而不同学科之间的融汇既丰富了自己的学习任务也开阔了自己的视野，不失为大学期间完善自我综合素质的一个很好选择。尤其是在目前电力市场化的趋势下，这也成为培养既懂技术又懂管理的电力企业复合型人才的良好途径。 无论是本科毕业生选择直接就业，还是继续深造，在整体行业发展中起到的作用都同等重要。丰富的经验积累，使得我们从工作中锻炼自己的沟通能力，培养自己的领导素质；完善的知识结构，使得我们在更深的层面上提高自己的才能。 四天的参观与讲解，把我们从书本的长篇理论带到了实践工地。这一步跨越不仅给我们带来了好奇与激动，还有知识与不断的探索。每一次参观的地点不同，每一次的主题也就相异。总体来说建筑行业我们也是仅仅了解的施工工程这一方面的知识。还有前期的设计规划，工程中的管制监理，预算经济，房地产的开发与销售等等有关行业还未涉及。但是仅仅这一方面的领域学习、研究与探索。 四要成功所要具备的优良品质 一：良好的心理素质 二：明确目标 三：顽强精神 四：团队精神 五：终生学习的习惯 一． 电的产生 电的产生分为自然产生与人为产生，人为产生是目前人类利用的主渠道。人为发电的主要方式有：火力发电，水力发电、核发电、风力发电、 潮汐发电与地热发电等。由于风力发电、潮汐发电等不够稳定，目前主要的发电方式为水力与火力发电。水力发电采用蓄水发电的方式。人造大坝拦截了上游的水流，使水位上升，利用水位落差产生的巨大能量推动水轮机转动，这样便产生了能量转换，产生了电能。水电站枢纽分为挡水、泄水、引水、建筑物与水电站厂房。水轮机是水电站发电的核心设备，分为冲击型与反击型。冲击型水轮机分为切击、双击、斜击，反击型分为混流、轴流、贯流、斜流式水轮机。混流式水轮机由涡壳、导水系统、转轮等组成。水轮发电机由转子、并子、推力轴承、空气冷却器等组成，在河北电机厂我们参观了他的生产流程。不同型号的机组采取不同的发电机，小机组常采用卧式水轮机发电，大机组常采用立式。发电机要正常工作，少不了励磁机构、冷却装置、制动系统、各种调速设备与辅助设备。 原煤仓 燃烧 锅炉 制粉系统 场内运煤、卸煤、受煤、分煤 火力发电实质上是能源发电，其发电流程如下： 热交换 热能 高温高压的水蒸气 发电机 发电过程中有几个重要的组成部分：汽水系统（汽水循环）、汽水分离、排渣除尘设备（如水力、气力、机械除尘）、通风设备（提供氧气、排烟、干燥）。人力发电极大地推动了人类社会的进步，相比而言，自然发电尚未受到充分利用，如能接收到雷电，既能缓解能源危机，又消除了自然危害。 二、 电的运输 高压线几乎是随处可见，输电线常采用高压，由s= 732iu知，功率因数一定，电压越大，电流越小，减小了运电过程的损失。电力网由输电线与配电线构成，在柳辛庄变电所我们清晰的看到，两路高压输入线输入后分配给数条输出线，供给所内及所外用户．电力网分为低（1kv以下）、中（1k~10kv）、高（35k~220kv）、超高（330k~1000kv）、特高压电力网（1000kv以上）。 由于环境影响，架空输电线要考虑到很多因素，输电线由导线、避雷线、杆塔、绝缘子、金具等构成。导线有裸导线与钢筋铝导线，又分为分裂导线与复导线，适应不同的环境。杆塔起支撑导线的作用，不同的地点，需要不同的杆塔。衡量绝缘子的标准是泄露距离大，电流小。金具起固线、连接导线等作用。在柳辛庄变电所的后方，我们看到了电车的工作方式，顶部触角滑过输电线接受电能，间隔棒保持导线距离，绝缘子串悬挂在输电线上。 三．发电用电设备——电机 电机由转子、并子、轴承几部分组成，电机厂分为数个车间，完成各部件的加工及组装。轴承加工出厂后，工人们将轴承套上转片，装上导线，加上外客，一个电机便生产出来了。 四、变电所 变电所引入两路高压电源，通过三路继电器控制，使高压电可以通过不同的备用设备输入，以便发生故障时进行维修。输入电压通过变压后，电压由110kv降为5kv。变压器是变电所的核心设备，内有绝缘油、干燥剂、散热器等。降压后的电压分为A、B两路，A相经过电压重分配变为数路电压，供给不同的用户。每路电压由上行线和下行线输出，可输出给用电火车。变电所控制室内装有控制设备，控制着所内一切仪器设备，还有先进的报警功能。 五、工厂供电与学校用电 参观的学校与工厂都有一个电力系统图，反映该电位的供电与用电布局。相比而言，工厂用电系统复杂，电压高，设备多。玻壳厂内有一个低压电所，起降压作用。另外有几个重要的设备：①中央信号盘，预告信号，显示故障；②控制盘，自投入；③空气开关；④直流系统，可蓄电；⑤油开关，利用瓦斯放电电解油，气体推动筏门导致开关；⑥无功功率补偿器，由于电动机为感性负载，需保证功率因数
考研的话，可以考虑西工大，北航，还有各个研究所，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生吧，很不错。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计，结构设计（这个有点敏感），流体力学等。至于转航天类的，应该不是问题，航空 航天在本科学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。
民用飞机设计与研究--期刊级别： 国家级期刊 《民用飞机设计与研究》是中航第一飞机设计研究院上海分院主办的国家级科技期刊，被中国期刊全文数据库收录。民用飞机设计与研究杂志配合我国当前大力发展民用飞机的研制，对民用飞机的设计与研究动态进行交流，报主管主办：中国商用飞机有限责任公司 中航第一飞机设计研究院上海分院快捷分类：航空航空航天科学与工程 工程科技II出版发行：上海 季刊 A4期刊刊号：, 31-1614/V创刊时间：1986 影响因子 176审稿时间：1-3个月期刊级别： 国家级期刊
很简单，先说明项目完结时候出来的成果形式，比如是公开发表的论文，或者不公开发表，只是一个report，或者是做一个产品（原型之类的）出来。然后再说说具体的量，比如发表论文，在哪个档次刊物上，几篇。report大概什么规模，产品的一些基本的条件，然后评审如何进行。
如果你做机的目的是用来飞的话，老模建议你先买成品机。如果实在要做，先从飘飘，微风等结构简单好飞的机机入手。切莫好高骛远，除非你机机只是用来做静态模型的。
我都想学！
努力学习本吧的天神，牛逼吹响了就是成功的设计师
常见的制作简单的翼型，可以有“平板翼型”、与NACA-66相近的翼型、Clark-Y翼型。可以先确定全重，再确定翼载荷，大概估算一个展弦比后，得出翼展。机翼算好后，估计一个俯仰安定系数，选一个尾力臂长度后，估算出水平尾翼面积，再算出平尾形状。然后是垂尾。大概估算后，就可以开始画图并完善细节了。动力方面从螺旋桨的选择开始，先计算直径，然后初步估计一个螺距。再选发动机，修正螺距值。确定螺旋桨参数。最后是舵机等其它设备的选择。很简单的，几步就可以算好，画画图，一架飞机的设计就出来了。
大自然给人类的启发是多种多样的。大自然的巢穴，天然浑成，质朴无华，然而正是受此启发，人类才发展起了建设科学，建立起了现代化大城市。大自然的河流，看起来不以人的意志为转移，日夜奔腾不息，但它不也是在日夜教导人们如何理解地球的重力、运动的惯性力等许多道理，教会人们如何开发利用大自然的潜能吗？金属，给人类的灵感就更多了，这类看起来很坚硬的东西，被火融化后竟能按照人类的需要变成为人类所用的工具，更重要的是，它让人们明白了各种物质都有熔点，都能进行形态和能态转化。
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科技小制作小飞机设计背景和意图，这个你可以上网先上查询一下。
创作思路：确定中心，写出深意。我们要着于挖掘所写事件中含有的生活哲理或找出它闪光的地方，反复思考，确定文章的中心思想。即善于从普通的小事中写出深意来。文章的六要素要交待清楚。一件事情的发生，离不开时间、地点、人物、事情的起因、经过和结果这六方面，即常说的“六要素”，只有交待清楚这几方面，才能使读者对所叙述的事，有个清楚、全面的了解。正文：航空运输专业毕业实习报告“天降大任于斯人也，必先苦其心智，劳其筋骨，饿其体腹”！春秋的工作对我而言，当然不是地狱，而是种深刻的锻炼，无论是心理上，还是思想上，都是项挑战。在经过正式上班两个月后，我有必要对自己的工作做个总结，更有必要对我未来的工作和发展做个合理的设计。我是民航中专航空运输专业毕业的，可以说，现在的工作是非常对口并且可以让我学以致用。即便如此，在六月二十日的培训前，我对旅行社的认识几乎是一张白纸，如果有，也是凭借自己的所见所闻略知一二罢了。春秋培训学校为新员工安排了非常基础却又极其实用的课程，包括最为追本溯源的春秋发展史，以及有关企业运行的旅行社业务—计划、调度概述，线路销售，质量管理，订房采购与订房操作等等。与此同时，还向我们介绍了北京、四川、湖南、云南、广西、海南和华东五市等多条热门常规线路，让我们直观地对公司的旅游产品有了根本的认识，为我们讲课的都是从事多年旅游工作的前辈们，那些资深的讲解和深动精辟的展示将一幅幅绚丽夺目的自然风景画呈现眼前，对于刚入门的我来说，简直是块引人入胜的奶酪，让我对旅游产生了浓厚的兴趣。其实，旅游的魅力源于自然，却又赖于设计和开发，而春秋正是承担着这样一个责任，把纯天然毫无装饰的自然风景包装成适合游人前往欣赏的旅游胜地，如何实现这种转换并将之成功地推广就是我们工作的目的所在。在培训中，我形成了初步的认识，无疑春秋的垂直分工管理给企业带来了和谐共进的原动力。因为只有各司其职，各尽其职一个大公司才能正常运转并且在有限的客观条件下发挥人力最大的效率。在根本上，我们做到了产品诞生的科学性和合理性，那么，如何将我们所孕育的产品推向大众呢？首先，我们的门市遍布全市，在布局上以靠近居民区为主旨，真正做到走近大众，让老百姓知道我们众多的旅游线路，从而产生兴趣。从前朝南坐的方式当然无法赢得当今日益竞争激烈的市场，于是，我们提出了“走出去”的套路，门市经理现身说法地告诉我们“与其坐等顾客上门，不如走出去挖掘客源”，这样主动积极的销售理念给了我震撼的启示，要想超越同行，必须付出更多的汗水。另外，春秋网络化批零体系也是强有力的销售保证，我们的宗旨是要成为“旅游批发商”，在同行销售上，我们鼓励同行给我们输送顾客，参加春秋的旅游，让他们感受品牌的服务，从眼前来看，我们是亏了，但是获取了顾客的满意，我们的商机是无限的。
你不觉得丢脸？？？把自己学校名字都挂在这了
上海飞机研究所，又名航空航天工业部第640研究所，是从事民用飞机型号设计和技术开发研究的航空科研单位，同时接受上海航空工业公司领导。 该所原为上海飞机制造厂所属708工程设计组。1973年12月从上飞厂划出，成立上海市708设计院。1978年10月起先后改名为上海飞机设计所、上海市飞机设计研究所，1989年1月起使用现名。 该所从1970年起负责设计研制的运10飞机，于1980年9月首次试飞成功。后又转场试飞至北京、哈尔滨、乌鲁木齐、广州等地，并连续7次到达西藏拉萨，证明运10飞机性能良好，设计是成功的。在运10飞机研制中，该所科技人员广泛采用新技术、新结构、新材料、新标准和新成品，有10项设计技术当时为国内首次突破，并取得131项有应用价值的成果。在总结运10飞机研制成果的基础上，该所于1982年起开展民用飞机课题预研工作，取得一些有较高水平的成果，有的项目在中美技术交流中获得美方专家的好评。与此同时，科技人员还参加第四次全国科技发展长远规划编制工作，1988年3月被国家科委、国家计委、国家经委列为交通运输技术政策研究“重要贡献单位”予以表彰。1985年4月起，该所承担中美合作MD－82项目的联络工程、适航性和其他技术工作，参加运8气密型飞机的设计工作，同时派员赴美国麦道公司参加浆扇技术准备国际合作项目，为探索国际合作发展中国民用飞机的道路作出了贡献。自1986年下半年起，该所承担干线飞机的前期论证、技术经济可行性论证、总体方案论证和设计任务。经过招标竞争，于1989年8月被国务院干线飞机领导小组和航空航天部批准为干线飞机总设计单位。自1979年起，该所贯彻“军民结合”和“科技工作为经济建设服务”的方针，在完成航空科研任务的前提下，开发民用产品和开展科技咨询服务，共承接完成各类民品及技术咨询数百项。圆盘拉伸机、冰箱加液机、汽车仪表校验台等不少产品达到国内先进水平。为亚运会研制的氦气飞艇，在第十一届亚运会期间升空成功，受到社会各界的好评。 1986年起，该所还承担航空部刊物《民用飞机设计与研究》的编辑出版任务。此刊属综合性学术交流季刊，对提高科技人员的专业技术水平及国内外信息交流起到积极的作用。 1978～1990年，该所共获得部、市级以上科技成果奖43项，产品奖2项；在创建文明单位活动中，被评为上海市1987～1988年度文明单位。1988年，获航空航天工业部重大贡献单位称号。 1990年末，全所共有职工970人，其中科技人员659人，有235人具有高级技术职称；占地面积95万平方米，建筑面积02万平方米；固定资产6万元，拥有各类仪器设备1091台（套）。其中引进的IBM3081大型计算机系统，在国内处于领先地位。馆藏图书资料7万余册。
概 况 上海飞机研究所是上海航空工业集团的重要成员，是航空工业总公司所属的专门从事民用飞机设计和研究的航空科研所。现有职工900余人，其中工程技术人员占5%，有高、中级技术人员近600人。建所以来，完成了大量民用飞机航空科研和型号设计任务：70年代，成功地设计了中国第一架自行研制的大型旅客机-运10；80年代，参加了运8气密型飞机设计和美国麦道公司超高涵技术准备国际合作研究项目，1984年起承担中美合作生产MD-82、MD-90飞机的联络工程任务，现正肩负着国际合作研制AE100中型客机总体设计任务。与此同时，充分发挥航空高技术的综合优势，完成非航空产品开发和科技咨询服务项目千余项，取得了显著的技术经济效益和社会效益。 技术特点 研究所下设9个研究室、8个试验室、1个计算中心和1个附属工厂，配有先进的电子计算机系统和国内规模最大的飞机系统模拟试验设施，研制和引进了一大批飞机设计用计算机软件，积累有大量民用飞机各专业的航空科研成果报告、配套齐全的大型民用客机设计规范、手册和标准，具有雄厚的民用飞机总体设计、气动、适航性、可靠性、强度、结构、电子电气、操纵液压、动力、内饰、地面设备、计算机软硬件、标准、材料等专业的综合设计研究能力，积累了自行设计及与国外合作研制大型民用客机的丰富经验。自1978年以来，获得部级以上重大科技成果奖90项。 主要产品 航空产品有与上海飞机制造厂共同研制成功的运10型干线客机和与美国麦克唐纳-道格拉斯公司合作生产的MD-82、MD-90型干线客机、充氦飞艇等。主要非航空产品有具有国内先进水平的电磁兼容性测试设备、各类汽车仪表校验台、系列化液压弯管机、系列化游艺机、空调和制冷设备自动加液机、圆盘拉伸机、不干胶涂布机、全自动干洗机。 国际合作意向 ● 民用飞机型号设计及专项技术合作研究 ● 航空零部件设计制造 ● 各类非航空产品委托开发、合作生产、销售 ● 提供技术与厂房场地，合作开发高新、适销产品 ● 其他技术、经济、贸易合作项目