专业汽车杂志封面设计

全国乃至亚洲唯一一所以出版、包装、编辑为特色的行业院校主持人：各位网友大家好，今天北京印刷学院招生办的史主任来到了网易教育频道，非常欢迎您。史国敏：谢谢主持人，各位网友上午好。主持人：今天是高招咨询，我们都是在北京工业大学的这个招生咨询会里面，我们今天谈论的话题肯定和今年的高招分不开的。拿到北京印刷学院的招生简章首先看到这个名字，我就想问一下史主任，北京印刷学院因为最近几年实际上是全国，不仅是北京，所有的大学都在改革，很多专业类、行业类的这些院校也都扩大自己的学院和专业的设置，向着综合类大学迈进，那我们不知道北京印刷学院是不是专注于自己的这些行业学科的建设呢？还是说我们也是做这种综合类的学校呢？是怎么样的一个定位呢？史国敏：是这样子的，因为我们从校名来看我们学校名字叫北京印刷学院，还得从我们学校前身来说，我们学校前身是创建于1978年，是从中央工艺美院一个系分出来的，是国家新闻出版总署底下一个院校，以前有两所院校，一所是我们北京印刷学院本科学院，还有上海出版专科学校，是专科层次的，从2000年我们学校化转为北京市管学校，划转以后很多校友和朋友都建议我们改名，我们学校领导也考虑，但是我们行业的领导认为如果北京印刷学院改名的话就失去了行业的特点，但是事实上我们的学科设置和专业设置方面我们学校现在已经发展成一个相对来说综合类的院校，但是保持我们的行业特色。因为原来我们的宣传口径是全国唯一一所乃至亚洲唯一一所以出版、包装、编辑为特色的行业院校，所以主持人可以从我们的专业设置来看，我们的行业特色确实非常鲜明，比如说我们的印刷工程专业、包装工程专业、编辑出版学专业，还有我们的艺术学专业都是以出版、包装、编辑甚至是发行还有设计这方面行业特色比较鲜明的。工科为主，也有文科专业主持人：因为刚才我们谈话中您也提到了，说曾经有人建议我们改成叫中国出版大学，那实际上出版和印刷我觉得虽然都是说算是新闻出版系统内的，但是我觉得这两个好像是完全不同的领域，如果说到印刷我们就感觉技术含量很高，类似工科的这种专业，那如果是出版可能和市场结合得更紧，就是偏文科，类似比如还有点经济、市场这个领域。那我也看到我们学校在办学理念上写说我们要“工科和文科结合，科学与艺术结合，学校与行业结合”那我想学生在学习过程中学校教学过程中如何体现这个提高的呢？史国敏：我们学校定位是以工科为主的一所学校，有文科专业，我们前身一开始起家的时候仅仅是理工科，现在发展成有工科、有文科，有管理类，三大学科这样的一个学校，所以有工科和文科结合。科学与艺术结合，我们学校有三个艺术专业，科学比如有普通的通用专业，计算机、电子、自动化，这就是科学与艺术的结合。学校与行业结合就是我们学校是行业特色非常鲜明的，这个行业也确实是一个大的产业，培养大量的专业人才，所以我们学校也是注重一些行业与学校的结合，每年都有一些产学研的研讨会，另外学校每年有一些大型的行业里有实力的企业在学校里面设奖、助学金每年有100多万，就是行业拿钱资助我们学生完成学业。专业特色鲜明主持人：那这对我们的学生是一个很好的消息，那刚才我们提高我们是一个行业学校，尤其是和新闻出版署。史国敏：是共建。主持人：那这个对于我们学校在哪些方面有优势呢？史国敏：我们是国家新闻出版总署和北京市共建以北京市管理为主的院校，就是说行业里面我们肯定是要依托国家新闻出版总署，但是行政这块是北京市教委管理，所以我们学校学生出口、就业比较好，因为是全国唯一一所专业特色比较鲜明，尤其是在北京，没有第二所学校办我们相关的专业，所以行业里面一想到需要包装、印刷、发行就是所谓市场营销学生首先想到就是北京印刷学院，需要我们的毕业生。主持人：我们现在就业难，最紧缺的可能就是专业人才，这可能也是我们学生为什么就业比较乐观的一点。史国敏：对，我可以举一个例子，比如我们现在想出版一本书，我们学校所有专业学生联合起来就可以把这个工作完成，比如首先是策划，其次是设计，设计完了以后就编辑，完了就印刷，然后是发行。主持人：还有广告。史国敏：对。新增财务管理和高分子材料与工程专业主持人：因为刚才我们提到了特色专业，我看了一下，像您刚才提到的包装工程、印刷工程，版面编辑和校对、印刷技术之类可能是其他学校没有的，但是我也看到了很多专业和其他学校专业是相同的，这个好像也是比较困扰考生和家长的问题，就是说我们拿到学校的各个学校的招生介绍，一看可能就是学校名称不一样，但是很多专业也是一样的，我想这些专业在不同学校设置课程还有方向是不是应该都不一样呢？史国敏：不，我认为是这样的，大致学科门类是一样的，因为从教育部规划来说，比如自动化这个学科门类，或者是机械这个学科门类，大的方向是一样的，所以说正因为是在不同的学校办不同的专业，我个人的理解，比如说……因为咱们高中比如说有重点高中，有一般高中，有全国重点，有区重点，有一般高中，所以说学生的层次肯定也不一样的，对于大学来说有一类、二类、三类，有专科，就是因为有的学生可能是中等水平的学生想学计算机专业，他就可能上二类本科专业，是这样的，就是大的学科门类不能变，但是各个学校里面设专业可能有的方向和课程不一样，他会融进去自己学校的特色。主持人：那像我们学校广告学、市场营销、财务管理，是说我们的学生……因为他本身报考印刷学院也是对出版口比较感兴趣，那就是说是我本身学的在课程设计上就有行业特点和专业方向呢？还是说我在就读中可以选修其他专业呢？史国敏：大的学科门类的基础课肯定是不变的，但是行业的特色，我们学校教学计划里面或者培养方向里面都是设计的，既然进了我们北京印刷学院可以在学院四年中学有余力的情况下可以辅修其他这个行业里的课程，会更方便。比如我们举一个例子，我们今年新增一个财务管理是培养这些人到出版社或者印刷社里面去做财务管理。主持人：那还有其他新增的专业吗？史国敏：还有另外一个是高分子材料与工程，但是从大门类来说可能具体课程就是和印刷材料有关的，比如油墨、纸张可能比较多，这就是你说的家长迷惑的专业名字是一样的，但是其实内部的课程设计可能是不太一样的。主持人：您也给大家提了一个醒，就是我们经常迷惑是选学校还是选专业，实际上不同学校相同的专业特点也是不一样的，还是要根据自己的发展来确定。史国敏：对。生源以北京地区为主主持人：刚才我们提到有两个新增的专业在今年，那北京印刷学院今年还有什么其他政策上的变化吗？史国敏：有，我们北京印刷学院最早是部委院校全国招生，所以全国各个省市计划基本平衡的，但是从2000年化转以后成为北京市市管学校，所以我们从06年开始逐年增加对北京市的投放计划，2006年我们总计划1700人，但是在北京地区达到1120人，所以看到85％的计划是投在北京。主持人：对北京考生是很利好的消息。史国敏：因为今天是北京地区的高招咨询日，我和北京的网友和家长们介绍一下我们北京印刷学院录取的分数线的情况，我们北京印刷学院是这样的，文科计划相对比较少，因为我们还是以工科为主的一所院校，文科近三年的情况都是在二类本科线上五分左右，一志愿比较保险，理科近三年的情况就是二类本科线上只要你是在一志愿、二志愿、三志愿我们都录了，但是保险起见，如果您自己，或者您的孩子分数在二类本科线晃悠的话我们希望您报一志愿录取希望比较大。主持人：我刚才也看了一下招生简章，有家长问我们能找到招生计划内委培的名额吗？史国敏：现在越来越少了，尤其北京高校在外地区的委培可能就不让做了，去年在北京地区有20个这样的计划，今年还没有下来，但是尽管有我也要和各位网友和考生说一下，现在的委托别想着去降分，只是要定向就业的。在北京地区没有志愿和专业级差主持人：那我还想再问一个问题，就是说您觉得现在这个情况下，我们学校自己专业的级差或者志愿的级差大不大？如果是说比如一个考生有意向在某一个专业上，那他会问，那印刷学院基本上二志愿报希望大不大，还是一定要报一志愿？史国敏：刚才我也说了我们学校是行业院校，近几年每年在北京地区增加数量，而且速度很快，我们最早北京地区宣传和投入力度可能不够，近几年增长速度非常快，再加上我们校名的原因，很多孩子一听说印刷哦，孩子当工人啊，所以我们学校在近几年我刚才也给各位考生介绍了，理科今年一、二、三志愿都录了，所以我们学校在北京地区没有志愿和专业级差。主持人：那就是说实际上我们就看学生报考的人数是怎么样的，我们择优录取好了。史国敏：对，每个学校的录取程序是一样的，在提档的时候一志愿不满的情况下肯定提二志愿的考生，当然也有说志愿填的好比考得好还可以，如果一志愿满了压线也就录了，如果一志愿满了分数不够那二志愿填了也没用，所以一定要填写志愿的时候拉开档次。一年以后还可以申请调换专业主持人：那有网友想问问如果我填报了志愿以后读了一年以后觉得这个专业不是很适合我，是不是可以申请调换专业？史国敏：可以的，因为在录取的过程中肯定有很多偶然因素，或许是对专业不了解，到了学校进行入学教育以后觉得这个学校哪些专业比较好或者比较感兴趣，一年以后可以申请调换专业，没有问题。主持人：第一年都是基础课吗？史国敏：对，大家的平台都是一样的。主持人：那不同专业的老师会不会更多介绍一下自己的专业，让学生更了解自己的专业呢？史国敏：我们报到以后，前三天在军训和报道里面要进行入学教育，很重要的内容就是专业介绍，由各专业的专家和资深教授介绍行业特色、专业特色、就业情况等等。主持人：这个应该是很人性化的服务，对于考生来说。那好，由于今天时间有限，可能我们有更多的问题要问，那您能不能介绍一下接下来我们学校招生咨询还有什么活动或者我们什么样的途径能够满足考生的需求呢？史国敏：今天是北京工业大学的开放日，下周日16日是我们学校自己开放日，我们的定义是南片地区的高校兼二类本科高校在我们学校里进行联合咨询，我们校园网的地址是，我们有招生留言板，还有咨询电话60261041和60261042，还有三部语音留言电话：60261043，60261044，60261045，欢迎广大考生家长有问题的话关注我们的网站给我们留言和打我们的咨询电话都是可以的。主持人：那最后我也预祝北京印刷学院今年能够招到更多更满意的学生。史国敏：谢谢，也欢迎广大考生报考我们学校。我从网易上摘的,你先看看吧! 要想了解更多,请照参考资料

600分辨率？没必要的，真的！条形码是用矢量图做的，可以自己设置的啊其实打印时只要不低于300就算超高清的了计至于汽车图片，百度贴不出那么大的再说，杂志设计，300dpi就完全足够了！你留下一个邮箱吧！我发给你汽车素材！哦，条码的码号也写出来哦！我帮你做！13码吧？

一辆保时捷Macan（老婆开）、一辆本田奥德赛、一辆斯巴鲁BRZ、一辆领克01、一辆宝骏E200新能源，还有一辆丰田老威姿

第一部车威姿，后来好像是奥德塞。人物介绍：1、人物介绍颜宇鹏的评车视频讲解到位，通俗易懂，客观公正，涵盖面广，主持风格轻松自然，因此在业界很受欢迎，在中国汽车评论界占据重要一席。颜宇鹏现拥有新车评网总编博客、新浪微博“颜宇鹏-新车评”以及微信“颜宇鹏－车言论”三个自媒体平台，其对各款汽车的点评、分析，在国内汽车业界和消费者当中具有较大的影响力。颜宇鹏曾参与2009年深圳香蜜湖试车体验中心的初创策划和运营；2007年以来在数十个厂商的新车体验活动担任总策划、试驾教官。2013年组建新车评网赛车队，成为业余赛车手。2、从业经历2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。说说颜宇鹏——人称YYP，到底是什么来历。（ps：以下是YYP在其微信自媒体中的开篇自述）我从小就喜欢车，有多小？据我妈说，在我牙牙学语的时候大人抱我到街上指着汽车教了句“车车”，从那开始我就一天到晚都不停地嚷着“车车、车车”……这多少说明我对车的热爱是与生俱来的。上小学前，我已经记得住父母单位里所有汽车的车牌号，初中开始疯狂看汽车刊物，到了高中不但能对所有汽车如数家珍，还能画出非常像样的原创汽车外形图。从小一到大四我的所有课本上都画满了车。大学就读于武汉理工大学（我进去时还叫做武汉汽车工业大学），汽车工程专业本科。大三时参加日本举办的全球汽车设计比赛得过入围小奖，还自己做了号称“中国第一个汽车设计网站”，叫“QA汽车设计室”（大家无须百度，因为已经没有了），认识了一批汽车设计圈朋友，也培养了自己写作和编辑的能力。大四毕业，本该去汽车企业的我“弃理从文”进了汽车媒体的行，到了广州《汽车与你》杂志社做一名汽车编辑，从此爱上这行业。经常会被人问到，成为汽车记者（或者车评人）需要什么条件？我回答得最多的是“积累”。怎样的积累才算够，大家可以参看我的经历。当然不是非得像我有这么长时间的积累，但汽车是横贯“古今中外”的行当，想做好这一行，积累真是越深越好。我2001年加入《汽车与你》杂志，负责过写新车介绍、车型数据库、知识栏目、采访二手车和市场行情，当然还参与试车、写试车报告。2003年深圳的《汽车导报》杂志挖我去做主编，虽然我感激《汽车与你》的萧sir带我入行并给我很多空间，但我没有理由放弃做主编的机会，于是入行不到2年的我幸运地成为了当时国内杂志界最年轻的主编。在《汽车导报》的三年里，我大胆尝试所有自己力所能及的事情，做了一本自认为比较有特色（口号是“有立场”）的杂志。在汽车杂志圈工作挺风光的，能提前受邀试驾各款新车（因为杂志出刊慢，厂商都会在上市前一个月以上提供试驾），足迹遍布全球，还被业内公认为“专业媒体”，常被公关公司小妹小弟仰视。我做杂志期间采访了众多汽车厂家，周游列国增广了见识，还培养出自己创意、策划以及带团队的能力。我最感谢《汽车导报》给我颇大的编辑自由度，也算是让我实现了自己大部分的想法。由于想尝试的都已经尝过，重复的活动和工作方式也满足不了我，加上当时汽车杂志圈开始出现编辑观点向厂商妥协的势头，“卖封面”风气日渐抬头，杂志专业性和对消费者的影响力都在下降……于是在我主导出版了41期（从59期到99期）《汽车导报》后，我在2006年7月离开了自小就深爱的杂志圈，转战新潮的互联网，创办了新车评网。新车评网是一个以传统媒体人思维创办的专业汽车网站，与我搭档的另一位创办人高晓宁也来自传统媒体。起步的思路很简单：做汽车媒体中最好的内容，有了最好的内容就不愁读者，也就不愁收入。当然后来我们才明白这套模式运转起来远没那么简单，好在我们大方向非常正确，也得到了无数朋友在关键时刻的帮忙。革命尚未成功，我也就先不一一点名致谢（将来总要还的）。还是说回我自己。在新车评网我以“车评人”自居，这是跳出了汽车编辑、记者的一个名号。我对自己作为一个汽车媒体专业从业人员的要求是，能够客观、专业、准确地评价汽车产品。因为抽丝剥茧地看汽车界发生的一切事情，其核心就是厂商向消费者卖车。“车评人”要用自己的专业能力，帮消费者选车，也帮汽车厂商改进产品，这是我心目中“专业媒体”的角色。新车评网有独创的车评体系，以提供最有价值的汽车评论为核心目标。我们试车态度之认真，对专业之严谨，都是业内少有的。大家注意我说的是“我们”，因为这些年来我工作的一大重点就是将自己的价值观和专业经验植入到整个体系里，如今有30多人的团队来确保这个体系良好运作，新车评网就是国内最专业的车评媒体机构的代表。这个网站带给我最大的成就感不是它如何壮大如何赚钱，而是每篇新内容发布后获得网友/用户的高度称赞和认可。我也乐于直面批评，能和受众直接对话互动，这是在杂志、电视等传统出版媒介中无法做到的，也正是网络吸引我的最大魅力。另一大原因是网络平台提供了更大的创作自由度，你想得到的题材几乎都可以做出来，版面、形式甚至媒介都不受束缚，电子杂志、APP、声音、视频……我们想要传达的专业观点，完全不受形式的局限。视频就是最成功的说明。习惯了十多年的敲字生涯后，2011年底，我开始尝试亲自出镜，拍摄新车评网视频版试车节目。起初我只想示范一下如何做一类专业、平实的试车视频，然后让整个团队效仿。可渐渐我的节目形式开始“失控”，因为大家明显更爱看我的个人观点和个性表达，这是当今新媒体、自媒体的发展趋势。于是YYP评车成了新车评网一个特色系列出品，优酷和微博等公开平台也让更多新朋友认识了我，在我、在新车评网，这其实都是个好事情。我做视频的方式是比较独特的——没有脚本，这样节省了巨大的制作准备时间；真情流露，因为每部车都有我想表现的态度。这些都得益于我比较深厚的汽车知识和专业经历积累。当然，我那完全外行的容貌、口音，反都成为了大家议论我、记得我的特征，对此我欣然接受。小结一下，YYP是这么一个家伙：从小爱车，爱汽车设计，学汽车工程，当了汽车媒体记者，做过杂志主编，自己创办了汽车网站，试车、写车评，出镜做评车视频节目，同时还要经营管理公司，还会做业余赛车手。

汽车杂志封面设计

在前几日，车行哥给大家看了一下新奇骏的伪装谍照图，但是其伪装的程度比较高，细节方面根本看不出什么东西。但是在前几日，日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail（国内为奇骏）的渲染图片，该车预计将于今年亮相，国产版奇骏或同步完成更新工作。从渲染图上来看，新车采用了最新的家族式的设计语言，前脸整体比现款变得更加夸张，也更加具有气势。装配时下流行的分体式头灯组，后视镜基座由A柱下移至门板处，相比现款，其前脸的设计还是变化比较大的。目前来说，渲染图只流出这么一张，具体还是无法查看的到。但是根据曝光的渲染图上的信息来看，新奇骏在车身尺寸上会有所增加，新车车身长度将进行加长处理，为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。在内饰方面，也将会有比较大的改变，可参考天籁、轩逸在换代之后与现款的变化，目前所得知的信息是新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏，呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合，下方的挡把也优化为电子式。动力方面，新车在海外市场提供7、0L柴油自然吸气发动机，配备可变压缩比技术的0T涡轮增压发动机和5L自然吸气发动机，部分车型提供四驱系统。值得补充到的是，日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 5T三缸引擎，并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中，后续国产奇骏有望搭载，而插混版车型若有望入华，或也将同步匹配5T引擎。奇骏在国内销售的时间也非常的长了，但是这几年同级别竞品都在持续的更新，并且加入了不少新的竞品，导致奇骏本身的销量有所下降。而在去年奇骏累计终端销量212,629辆，其成绩还算比较稳定，在今年更新之后，奇骏的产品力也会有明显的提升，相信其销量也会有明显的增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车杂志封面设计者

1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。

庞亦鹏自幼爱好绘画，13岁就读于嘉兴秀州中学。该校为美国教会所办，有大量美国书籍杂志。庞亦鹏经常临摹书上的插图和广告上的人物，深受美籍校长赏识。1921年毕业后留校，在嘉兴秀州中学任美术教师。20世纪20年代中期移居上海，为大东书局、商务印书馆及报章杂志画插图。1928年由蒋东籁介绍进华商广告公司任图画部主任，后来曾担任银星、荣昌祥、亚西亚等广告公司设计顾问，上海外贸局出口单位对外宣传美术顾问。作品有《紫罗兰》、《人间地狱》等，小说、杂志封面设计、插图、广告设计。他的广告人物画为社会赞赏欢迎。他的广告人物画为海京伯马戏团和福特汽车的大版面广告所采用。曾经为林汉达先生主编的《东周列国故事新编》绘制插图若干幅。抗日战争时离开华商广告公司，抗战胜利后自组大鹏广告公司，先后为414毛巾、白猫花布、百雀翎、雅霜等设计广告，到60年代因视力衰退就很少再画广告。1979年旅居美国加州，1998年去世，葬于圣地亚哥纪念公墓。

《汽车之友》很不错，是月刊，还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》、《车世纪》、《车》、《车王》、《中国汽车画报》、《轿车情报》、《时尚座驾大众机械师》等等，可以参考 ------------------------------------------------------------------个人认为销量排行这个东西是不可能搞到的。。

《驾驶者》你好，我是设计师,6年在著名广告公司设计经验。现致力于为客户提供“个人设计收费，大公司品质”的服务。我博客地址，上面有我的部分作品，想要看到更多作品或者需要设计方面的相关知识可以联系我。

汽车杂志封面设计图

近日海外汽车杂志封面上出现了一张奔驰全新EQA（可视作GLA纯电动版）的设计图。新车整体轮廓与全新GLA燃油版保持一致，前脸装配了更加符合新能源车型的封闭式格栅，内部由横幅饰条装饰，四周也辅以镀铬饰条点缀，豪华感更强。两侧灯组造型是个亮点，大灯组内集成家族最新的“7”字形日间行车灯灯带，出彩的是，保险杠两侧同样配有“7”字形灯带，与上方灯组相呼应，形成了不闭合的“Z”形灯语，视觉上更加耐看，设计理念甚至比有灯厂之称的奥迪还要前卫。新车或将基于奔驰最新的电动模块化构架（EVA）平台打造，预计提供单电机和双电机动力版本，续航里程有望保持在400km以上。内饰部分，参考此前GLA纯电动版测试车谍照来看，其也将延续燃油版上的大连屏设计。EQA测试谍照车本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在前几日，车行哥给大家看了一下新奇骏的伪装谍照图，但是其伪装的程度比较高，细节方面根本看不出什么东西。但是在前几日，日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail（国内为奇骏）的渲染图片，该车预计将于今年亮相，国产版奇骏或同步完成更新工作。从渲染图上来看，新车采用了最新的家族式的设计语言，前脸整体比现款变得更加夸张，也更加具有气势。装配时下流行的分体式头灯组，后视镜基座由A柱下移至门板处，相比现款，其前脸的设计还是变化比较大的。目前来说，渲染图只流出这么一张，具体还是无法查看的到。但是根据曝光的渲染图上的信息来看，新奇骏在车身尺寸上会有所增加，新车车身长度将进行加长处理，为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。在内饰方面，也将会有比较大的改变，可参考天籁、轩逸在换代之后与现款的变化，目前所得知的信息是新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏，呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合，下方的挡把也优化为电子式。动力方面，新车在海外市场提供7、0L柴油自然吸气发动机，配备可变压缩比技术的0T涡轮增压发动机和5L自然吸气发动机，部分车型提供四驱系统。值得补充到的是，日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 5T三缸引擎，并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中，后续国产奇骏有望搭载，而插混版车型若有望入华，或也将同步匹配5T引擎。奇骏在国内销售的时间也非常的长了，但是这几年同级别竞品都在持续的更新，并且加入了不少新的竞品，导致奇骏本身的销量有所下降。而在去年奇骏累计终端销量212,629辆，其成绩还算比较稳定，在今年更新之后，奇骏的产品力也会有明显的提升，相信其销量也会有明显的增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。