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草拟合理化建议管理办法送审,内容包括:合理化建议的提出,论证,试行,确认,奖励几部分这个办法里最难的是奖励这一章,领导往往要求对有经济效益和没有经济效益的奖励水平拉开很大差距,对提出人和附议人与参与部门的奖励水平拉开很大差距 第一张表:合理化建议表, 内容包括:提出人,所在岗位,附议人(或人数),建议内容,预期经济效益测算,(以上几项由提出人填),主管部门意见,论证意见 对第一章表经论证后同意试行的发第二张表 第二张表:试行记录表 内容包括:项目内容,试行单位,试行时间(或次数),参与试行人员,试行结果,实际经济效益测算,试行领导确认(由试行单位填) 对第二章表经试行有效果的发第三张表 第三张表:奖励申请表,内容包括:项目内容,经济效益的测算(按实际经济效益实行一年或一次进行测算),请奖金额(以上由项目提出人填),奖金分配方案,主管领导确认 第四张表:合理化建议成果汇总表,每年根据上面三个表作汇总,作为总结的附表 四张表里最难填的是第三张,该拿钱了,谁吃肉,谁喝汤弄不好出矛盾 在物流领域韩国经过七十年代的开发和引进过程，到八十年代进入了普及发展阶段。在这一过程中针对物流开展了启蒙和研修教育以及多种形式的研讨会和讲座。同时，根据对企业的物流组织能力和自身开发能力的分析，进行作为产业和动脉——物流活动在经济方面的成果研究。 物流是企业的第三利润源。随着企业对物流的认识进一步加深，对物流领域的投资呈扩大势头，从政策上也有了专设物流的专门机构和给予相关的支援等相应措施。 经历以上的沿革过程之后，到九十年代韩国迎来了物流的系统化（SY STE M）阶段。随着《物流MI ND 》的形成，物流的综合系统（TOt al System）功能开始受到重视，有了对其经济和生产绝对性的认识和对物流（Physical Instributi。n）h吧sit。概念的认识。1994年，学界成立韩国逻辑斯谛（Logisti。）学会，本人出任第一任会长，开始起到从理论上研究韩国物流改本和促进社会对h沼istics的进一步认识的角色。以1984年成立的韩国物流管理协会为母体的韩国物流，到1991年更名为社团法人韩国物流协会（ K。re。 Logistics Aso。i。ti。n），本人出任会长。直到1998年退居为名誉会长至今仍然从事对物流的研究开发事业。 可以断言，没有以物流专业团体、企业、政府为一体的稳固基础，不可能实现对物流的改革。从物流改革意义上说，专业物流团体是推进体，企业是实体而政府则是有力支援体。因此，更需要各自的积极有效参与。必须首先制定针对国际环境变化的物流应变战略。物流环境在国内和国际上发生复杂和多样的变化： ①生产的多品种、少量化发展； ②物流技术的高度化和快速化发展； ③建立物流信息的SY STEM化结构； ④物流活动的国际化日益加深； ⑤日益加深的城市化问题和环保等问题。 至今我们还是以节减物流费为物流发展目标，那么二十一世纪的物流，即logistcs应该是以SYSTEM化的创利为目标。因此，其战略发展重点应放在由于物流活动的统一而形成的企业之间的创利上。二、韩国的物流费节减（以运输部门为中心） 1996年韩国的物流费为63兆84亿元，占去当年国内总生产值（GDP）的16．3%，与199 5年的16．5%相比有所下降。但是与国际相比，韩国的物流费仍然高于国际水准。这充分显示韩国物流在国际上很弱的竞争实力。 1994年美国的总物流费为当年GDP的10．5％。物流费的急增使韩国企业面临着竞争力的下降问题，与销售额相比其物流费美国为5％，日本为11％，韩国为15％。因此，制定有效的物流改革措施是当前所面临的首要任务。目前韩国的物流费结构大体如下：运输费为56%，装卸费为13．5%，保管费为10．4%，包装费为6．4％，信息费为4．4％。 在物流费结构中运输费占去最大的比重。运输费根据其手段可以分为铁路运费。海上运费、航空运费以及货物运输代理方面的相关费用。其中，公路运费又可以分为自家用运输运费和营业用运输运费两种。 货物运费的猛增，造成了如今的物流危机。因此，增加货物运输能力是抑制货物运费增加势头的根本方法。 货物运费的上涨原因： ①交通主干线设施不足。由于铁路、公路。港湾、航空等交通主干线设施不足，引发全国性交通拥堵现象，使物流每年蒙受6兆余元的损失。尤其要指出的是由于道路交通的混乱和货车的增加而造成的恶性循环。 ②物流网点设施不足。把地域之间的干线运输和地域内的分散运输连接起来，能使货物的干线运输大型化、分散运输阶段化和物流服务综合化等功能的设施不足，更谈不上各物流之间的有机合作。这就是目前韩国国内物流的开发和运营状态。此外，行业性共用集散基地或物流基地的建设处于低潮状态，这又助长了货主单方面的车辆运行，造成由于装载效率低而因起的空车运转率的增高。 ③物流标准化和物流信息化不足。在常用运输方面政府制定了T—11型（1100 X1100mm）标准Pallet规格，从政策上积极推动标准Pallet的普及和发展。 目前企业对标准 Pallet的使用率只为36％。另外，虽然现有的物流系统在部门之间有信息联系，但其有限的服务信息造成的信息网之间的联系不协调，给用户带来诸多不便。尤其是由于对国内货物的信息滞后等原因，降低了国内的货车运行效率。以1997年为例，全国货运汽车的空车运行距离率达到38．9％，其中自家用货车的空驶距离率为49．2％，几乎所有的车送完货物之后空车返回。 日本拥有自己的SISNET、ACTI ON、KIT等多种干线信息情报系统来调度空车。因此，很有必要建立随时连接货物与车辆的干线（或空车）情报系统。 ④行政性规章制度过多。放宽或废除现行的规章制度时，物流费用的节减效果为2兆212亿元，是GDP的1．2％。由于国家／经营使各种非效率、固板作法形成结构化，多样化的服务形式的出台和廉价的服务受到限制。就货物运输事业来讲，限制性的许可证制度和针对复杂的业种区别、货车数量的增减而采取的弹力性对策受限制，通对自律竞争的经济效率化受到阻碍，使营业性货运服务产业的发展受阻。 ⑤对建立综合性物流SYSTEM重视不够。因为至今还不具备综合管理运输、保管、装卸、包装、信息的综合物流中心，导致交通量和物流费的增加。这削弱了产业的竞争能力。 日本早在六十年代已经开始认识到作为第三制利源——物流的重要性，通过民间和政府的合作，建立了大规模的物流团地。日本至今拥有二十个大规模化的物流团地（团地平均面积为224千坪）。韩国于1995年和1996年建成了富谷（10万坪）和梁山（10万坪）两处综合货物仓库。 但是因没有建立综合性物流系统起不到共同集散地作用，就连物流和贩卖功能之间的有机结合都很困难。货物流通功能和贩卖等商业性功能的有机结合，是大规模型流通团体发挥其诸多功能的关键，是确保中小制造业和流通业的销售效果的关键。但至今这两个功能之间的联系还很不够。 以上是韩国物流在改革中面临的五大课题，也是在推进韩国物流近代化过程首先要解决的问题。从根本上封锁物流费的浪费源是节减物流费的唯一有效方法。物流产业的零碎性、过多性和非经济性是韩国物流产业的根本弊端。就运输业来讲，拥有不到十辆运输车的业体占全体的98％，资产不到一亿元的业体占73．5％；保管仓库业中传统仓库和自动、半自动化仓库各占50％，库存费分为仓库保管费和库存维持费两种，仓库保管费又分为以保管业为主的营业用仓库和自家用仓库两种；装卸方面，人力依赖率很高（达到60%），不使用货物托架（Pallet）的有30%左右；包装方面，KS（Korea stan dard）规格化率很低，连20%都不到；信息方面数据通讯交换服务为60％，电话依赖率为30％。由此可以看出，随着物流活动的开展而产生的损耗（Loss）分布于物流的各分支里。三、物流政策的课题 今后，韩国物流政策的出发点可以分为以下三条。第一，企业活动的世界化势头，使企业面临其活动的无限竞争时代。由此，国际物流的重要性越来越得到认可。第二，物流活动转化为高附加值的成长产业。荷兰。新加坡等国很早开始把物流产业当作高附加值产业，积极扶植国内物流产业并积极推进发展成地域物流据点国家的各种政策。第三，信息化成为物流产业政策的决定性因素。随着信息化的加快，物流信息化规范了物流设施的运营效率性和物流产业的竞争力。为了使在物流活动中所产生的许多信息的流通简单化，电子文件交流（EDI）等物流部内的信息化是不可避免的。这样才能使参与物流活动的所有主体可以有效交流信息。 在这种趋势下美国、日本、荷兰、新加坡等物流先进国家，早在八十年代初开始对物流内部进行信息化。到了现在在物流运营管理中采用利用尖端通讯技术的货物和货物车辆管理。 物流政策的课题可以概括以下几种：一是要扩建国家基本干线交通网设施和尖端设施。社会间接资本设施的短缺是物流费上涨的重要原因。为了有效支持持续增加的国内及国际的货物运输活动，必须大力扩建国家基本干线交通网。另外，完成地域间干线运输和地域内货物集散的系统化工程，大力扩建能有效节减物流费的地域性物流据点。随着东北亚经济圈的快速形成，圈内国家之间为了抢占物流优先地位的物流据点设施投资竞争日益加深。 二是从地政学角度来讲，韩国处于东北亚物流有利位置。必须似具有竞争力的交通设施和运营设施，确保国际上的有利地位。积极开发航运、港运据点，建立能有效支持上述设施的后期运输网、物流支援设施、信息通讯设施，成为具有国际竞争力的物流据点。 三是有力推进物流标准化和信息化工作。为了使货物较顺利地完成从发货到目的地的流动过程，对物流相关设施。装备、包装容器、文书等进行标准化管理。 同时建立综合性物流信息网，提高企业之问、物流设施之间。运输手段之间的信息交换效率，从根本上改善物流运营体系。最后要提高市场功能的活力。通过缓和物流产业的规章制度，积极鼓励具有服务开发能力的、有实力的业体参与市场。如美国八十年代初缓和了对公路运输业和铁路运输业的规章制度。结果自1982年到1987年间物流费减少了22%，使美国的制造业物流业和消费者节省物流费650亿美元。 今后，要积极引进民间资本，使物流产业提高财源扩充能力和运营效率。要拿出合理解决上述政策课题的方案，同时将来的物流政策开发应把重点放在以下几个方面：①积极建立生产、销售。物流的综合体系。即产、销、流一体化。②建立贩卖支援型（顾客志向型）物流信息体系，加强物流功能和商流功能的相互联系，提高物流费节减效果和服务的功能。③建立据点物流中心，加强货物集散功能，确立商物的二元化。④建立在商品多样化、少量化状态下的物流系统之后，随着运输频率的加快，会出现要抑制物流费上涨和改善服务的问题。⑤在现场作业的定型化、自动化的趋势影响下，其生产性的提高显得尤为重要。因此，物流设施的规格化、物流活动的共经化、物流器械的标准化、物流的信息化，被看作是展望二十一世纪物流业的物流战略。（表1）总物流费推算（韩国）单位：十亿元（略）。
建筑工程师河北省初级职称，专科3年，本科1年中级职称，专科7年，本科5年，研究生3年高级职称，本科11年。
你论文现在怎样了
三审的过稿率一般是60%左右。据2021年6月的一次《规划师》官方网站的数据显示：三审申请人数是35人，最终被录用的人数是21人，所以计算是60%左右。《规划师》在录用之前要经过三次审稿，一审是杂志社内部编辑进行审核，通过之后交给外部专家进行二审和三审，通过之后才能录用。
评审意见有很多，有的给了评审意见一样直接拒绝。还有的给了评审意见让你修改，你发回修改稿之后他们对你回答的评审意见不满意，一样会拒绝。
在录用之前要经过三次审稿，一审是杂志社内部编辑进行审核，通过之后交给外部专家进行二审和三审，通过之后才能录用。规划师是核心期刊，审稿流程较普通期刊要长，周期一般在3个月以上，当然你的文章出色的话，很快就然搞定（这种情况一般是学术界的大牛）。所以耐心等待吧，同时也可以打电话询问杂志社论文审稿情况，祝你好运！！！
不叫被拒，为什么都用这个词？那叫退稿。退稿有两种可能，一种当然是你文章太弱了，还有一种就是文章本身还行，但风格内容不符合杂志的定位要求，所以一般都要仔细琢磨杂志约稿和样文，就是这个道理。
大概半年到八个月吧 这个时间不一定的
一是和城市建设规划有关的可以发，上面很多人都例举了就不重复了二是很多综合类杂志都有专版同样可以发。这种就很多了，科技资讯之类的杂志都能发，全是正规期刊，可以上知网查询的。费用看杂志的质量不等。几百的、上千的都有。空间里有目录。
记者从北京市高级人民法院了解到，为不断提升北京法院诉讼服务水平，进一步减少当事人诉累，自9月1日起，全市法院诉讼费收缴在原有法院窗口、银行柜台、网上银行端，通过现金、支票、POS机划账的基础上，正式增加微信扫码和农行掌银APP两种渠道。新增两种渠道后，当事人缴费相比原先将更加方便、快捷。据介绍，当事人可以通过微信小程序“北京移动微法院”或“农行微缴费”、北京法院审判信息网、立案和财务窗口、缴费通知书获取微信支付二维码，扫描二维码将跳转至农行缴费中心，在录入缴费通知书编号、当事人名称、交款人名称等信息后完成缴费。当事人还可以通过农业银行掌上银行APP软件下“生活缴费”模块的“法院诉讼费”功能进行缴费。通过网上银行、微信扫码或农行掌银APP缴费后，可凭身份证、缴款通知书（或网上银行缴费记录、手机微信缴费记录）开具人民法院诉讼费专用票据。下一步，北京法院将继续秉承服务涉诉群众的理念，依托电子化网络和银行多元化的金融业务，提供更加优质高效的司法便民服务。微信缴纳诉讼费流程01★微信扫描北京地区法院诉讼费缴费二维码北京地区法院缴费二维码依次输入“诉讼费交款通知书”上面的“交费通知单编号”、“当事人名称”、“缴费人”，点击“下一步”核对缴费信息，核对无误，依次点击“缴费”、“确认支付”，输入微信支付密码，完成缴费注意事项 受人民银行、各大商业银行、腾讯公司的业务规则、业务场景限制，为防控支付风险，微信扫码支付交易限额以绑定的银行卡额度为准，具体可咨询微信客服或发卡银行。 如系统提示“未查到账单，请核实查询信息”时，一般为交款通知书编号输入错误，请重新核对交款通知书编号、当事人名称等信息后再次尝试。 如系统提示“系统忙，请稍后再试”时，请耐心等待10分钟，在此期间为防止重复交费，切勿反复扫码尝试。如10分钟后仍然没有提示缴费成功，请再次扫码交费。 每日02:00至21:30为诉讼费交费系统服务时间，如系统提示“非服务时间”时，请在系统服务时间交费。 系统提示“参数校验不通过”时，一般为交款通知书编号、当事人名称、缴费人输入内容有缺失，请查正后再次尝试。农行掌上银行付款02农业银行掌上银行APP支持农业银行、工商银行、建设银行、中国银行、交通银行、邮政储蓄6家国内一类银行卡注册缴费。注册阶段★点击“注册”进入自助注册界面，填写手机号、验证码、银行卡号等信息，输入银行卡号为他行（以工行、中行、建行、交行、邮储为例）I类借记卡时，系统提示您正在开立电子账户按照提示拍摄身份证正反面照片确认身份信息按照语音提示刷脸验证确认开户信息（他行卡注册时）设置电子账户密码（他行卡注册时）设置掌上银行登录密码设置完成，返回注册成功界面掌上银行激活注册成功后，重新登录掌上银行APP，完成客户端激活开通快e付从他行向电子账户转账★激活成功后，登录掌银，开通快e付支付方式注：首次开通快e付，无需验证K宝/K令如为他行卡注册，则需向电子账户转入资金农行掌上APP诉讼费缴费方式1★登陆农行掌银APP选择“生活缴费”并将城市设置为“北京”点击选择“法院诉讼费”模块，选择“北京市地区法院”输入交费通知书编号、当事人名称后点击下一步方式2★农行掌银扫描北京地区法院诉讼费缴费二维码依次输入“诉讼费交款通知书”上面的“交费通知单编号”、“当事人名称”、“缴费人”，提交，缴纳诉讼费注意事项 银行掌银APP交易限额为农行一类卡单笔及日累计上限为5万元，有农行K令（或K宝）限额可提高至50万元（或100万元），其余银行卡单笔及日累计上限为1万元，具体可咨询农行客服电话95599。 如系统提示“未查到账单，请核实查询信息”时，一般为交费通知书编号输入错误，请重新核对交费通知书编号、当事人姓名等信息后再次尝试。 如系统提示“系统忙，请稍后再试”时，请耐心等待10分钟，在此期间为防止重复交费，切勿反复尝试。如10分钟后仍然没有提示成功，请再次交费。 系统提示“参数校验不通过”时，一般为交费通知书编号、当事人名称、交款人名称输入内容有缺失，请查正后再次尝试。编辑：姚日辉 谢红果 谢伟辉来源：京法网事问津学术淘宝店上架了一个新商品 想到最高法挂职或实习？这场座谈会你需要了解 2019法治文化与法治中国论坛征文启事（有奖金） 中南大学“本-博“拔 尖创新人才培养计划实施办法 （试行） 电子商务领域消费者权益保护与竞争秩序问题研讨会成功举办 武汉大学拟增设交叉学科“网络法学”硕博点公示 山东大学法学院校友郝明金出任中央社会主义学院院长 湖南省法学会诉讼法学研究会2019年年会预通知博士毕业不易，读博不易，考博也不易 考博复试，如何保持学术纯洁？ 考博高分学习法—心理篇 中科院考博复试面试经验 ！ 复旦大学博导彭慧胜：如果再读一次研究生最牛导师为什么对最牛研究生最绝情一个专硕生的考博经验读博士是穷孩子发财的一条正路!研究生该如何选择导师：不得不说的八个维度考博复试面试经验分享（附英文自我介绍）规划你一生的学术历程——写给新来/未来的博士生们 而立之年考博的困惑法学博士毕业之后真实的就业出路考博全过程分享：考博士的一路艰辛别样的读博动机，也能如愿以偿山东大学考博经验分享考博经验谈：我的5次考博经历医学考博：选择一位合适的导师更重要考博指导：七大考博误区总结一个北大女博士的心声：你到底要不要娶我? 看哭了！ 江平：我是这样带博士生的（附其弟子的六年考博之路）理工科选择博导的注意事项在读博士经验分享之考前备考上海交通大学考博经验分享西南政法大学考博经验分享考上博士后，导师性情大变，我困惑了！文科考博经验分享——考博随想与心得体会中国农业大学考博经验 考博，梦想一步步在靠近读博，将来的出路在哪里？致考博学子的一封公开信原来考博前的准备工作这么多？写给所有面临选择的博士：博士的出路到底在哪里？关于考博联系导师的一点点经验正能量：一位导师指导女博士的心得写给非211、非985努力考博的同学们唐僧给孙悟空的考博劝诫信人生不过就是一张催泪的A4纸！读博应为志业而非职业李开复：攻读博士学位的人，应该给自己树立一个很高的目标读博可能后悔四年 不读博你会后悔一辈子“博士候选人”与“博士生”是一回事儿吗？哪些人适合读博士？哪些人不适合读博士？博士生谈考博的若干策略励志！奋斗17年，中专生变博士生读博士，找工作，谁曾不迷茫？ 读书读到博士到底有什么用信念的力量：一个脑瘫儿的博士梦一个直博生五年博士生涯的心路历程中国人民大学博导：我想要什么样的研究生交大博士血泪自述：不是读博的料，别上博士这条船我申请出国读博的故事：失败与收获 我为什么鼓励你读博士 出国读博、博后，什么最为重要？高效能考博人士的七个习惯读博也是一场肖申克的救赎清华大学张卫平教授：致考博同学的一封信考博人：你的拟研究主题确定了吗？一个考博落选生的自白：我们期待教育改革又害怕教育改革对外经济贸易大学法学院关于研究计划书的说明清华大学法学院博士生在学期间发表学术论文基本要求研究报告怎样形成具有开拓性的博士论文选题这3所学校在读博士生接近50000人，每年招生10000余人！2020年考博备考流程及备考经验工作一年，我选择辞职考博博士一年的收入能有多少？年薪50万多吗？吉林大学本硕博招生时间轴，建议倒着看！哈尔滨工业大学博士生导师复旦大学博导信息以及人文社科专业培养方案董芳：为什么读博&读博有用吗？阎学通：清华的研究生应该学什么？发表27篇SCI，27岁博士毕业，他是怎么做到的？博士学历重要？为什么有些人不去考博？读博的好与坏西南政法大学拟增设“人工智能法学”博士授权点女博招谁惹谁了，大龄单身女博士真的是婚恋“困难户”吗?林来梵教授：不拘一格降人才——再谈想招什么样的博士生重庆大学导师名单汇编浙江大学2020年博士研究生导师名单一作发10篇SCI！山东这位高颜值女博士够“硬核”！发表32篇SCI，担任多家期刊审稿人，这位博士厉害了！民间解读博士招生简章：教你读懂读透招生简章硕士三年工作经验和博士学位谁划算？关于法学考博与就业，你不得不作的选择施一公：如何成为一名优秀的博士生？读博士，你适合吗？一个博士生的透彻分析~博士毕业，是去年薪15万的大学好，还是去年薪20万的中学好？读博士有什么实用价值吗？博士一年的收入能有多少？本科、硕士、博士的区别考博该如何选择自己的博士生导师？博士毕业的去向!博士延期毕业的十大影响因素2019年博士待遇大曝光！新增11所！2019年增列的学位授权自主审核单位名单出炉！1600+名2019级法学博士都是通过什么途径考上的？
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第一章 工作目标篇（最高层面）我们为什么要画图：-------？？？不管你是用什么软件绘制或表达，有些废话我必须强调一下：画图时要时时刻刻记住自己的目的是什么？图纸是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们最后完成的东西一定是能够很好的帮助我们表达自己的设计思想、表达一个规划师的观点，或者暴露一些我们想给大家展示的问题。有了这个前提，我们就不难理解为什么大多数有价值的图纸其实是手绘的设计思路的原稿，因为它原始、纯粹、简洁，与设计者的脑袋更接近。上面的转贴的是一个网友的，感觉很好，分享给大家。好的计算机绘制的图纸是什么样子的------？？？鄙人认为：”“醒目、简洁、准确”（请大家体会一下排位次序）是好的计算机绘制图纸的标准。要让一套图纸保持大体风格统一，每张又有鲜明的特色。A3大小让人2米外轻度近视也能看见你要表达的主题内容，A1大小要让人在10米外灯光不足也能分辨个十之六七，不至于把工业区和居住区搞混淆,也不会把小学看成加油站。要达到这个目的，需要有一些好的工作方法和习惯来支撑，无论是一个人搞定一个项目所有图纸还是一个工作小组合作，为了高效、高质量完成图面表达，都需要一些好的工作框架。第二章 工作方法篇（战略层面）作为项目负责人，必须作好三件事情（每个都跟画图息息相关）：把握设计思路、控制图纸深度、明确工序分工。如果您是画图崽，碰到了一个疑似神仙大师的项目负责人（方案不做只吹，临汇报前一天通通搞定），那就有的你改的了。比方说是一个比较简单的控规，象这种情况不要花太多时间在后期photo身上，因为有的你改的。应当以完成cad总平面为第一要务，总平面要充分体现老板的疑似天柴的设计思想，与老板多多交流cad的总平面，得到充分肯定后，大家以此为基础分开绘制相应图纸。项目进行到每个阶段都对应不同的图纸深度要求。假如分为三个阶段：初步方案----初稿----会审稿，画图前我们会大致估计一下要出哪些图纸，不到会审稿我一般不出photo(哈哈，让甲方有一个渐入佳境的感觉，哇，您们的图纸越来越漂漂啦……)。初步方案我只出现状、分析图和总平面，初稿基本都有，但都是cad的，而且不带分图则。会审稿就用photo处理一下，带上花花稍稍的一些东西和分图则，ok啦。在大家充分了解总体设计思路的前提下，画道路和总平面的人的水准基本决定了整个项目的进度和计算机绘制图纸的质量。项目改动最多的也是道路和总平面。因此，我们首先有如下的准备工作：由道路或总平面（一般是我，因为我经常被项目负责人疑似很NB）制定标准文件（很厉害的标准文件哦）：1、符合A3或A1长宽比的统一的图框，图框文件中必须命名好字体样式（text style）和标注样式(dim style)，强烈建议所有字体只用宋体，标题黑体！免得别人看见问号，为交流和打印增添麻烦。2、统一割好的地形图，251号颜色。3、严密的分层体系！！！友人认为多此一举，我认为这是最关键最重要的最难的！！无数次我的大好青春被别人混乱分层的cad和psd文件所白白消耗，无数次我整理着毫无规律的电子文件。我不想过这样的生活了，下面我简单介绍一下我的尝试：autocad(R14)没有什么图纸能够复杂过总平面，下面我以控规总平面为例：大致思路：第一规则：cad的分层顺序以数字开头第一队，以字母开头的第二队，以汉字开头的按汉语拼音排序第三队。第二规则：图纸里的东西包括以下内容：字、标注、图框、河流及山体及用地的色块填充以及他们的线框，道路边线、中心线、规划界限行政边界或其他界限、分析性边界、色块，必须的不能删掉但可以冻住的辅助性线条。他们必须根据各自用途大致分布在相近的命名区域，名字必须容易选择（比方说二类工业用地我用M2,先把鼠标指向长长的复杂的层列表，键盘输入m就到啦M区了！！）第三规则：层的命名规则要简单，明了，方便不同专业的人。大家都能够迅速理解，绝对不会误解。利用以上规则，我设想了以下的命名方式：a、0层不允许放任何东西，是做块用的！b、有关要求大家一定优先看到的特殊的东西，比如地形图，在前面加0，保证这些层在层列表的最上方。dwg的地形图名字叫做0map,假如是外部引用的栅格图象，可以叫做0image。然后在0map层上插地形，在0image层上外部引用图象。统一的图框也可以叫“0图框”。c、不同性质用地的填充以规范规定的英文名字开头。填充时一定要勾上Associative，一定要带线框（就是在hatch时点一下advanced----勾中retain boundaries）,这样计算面积和修改就好改了。有人把边界和填充分层，徒增大量层,没必要。用过滤器(filter,简写是fi)最后可以一下把填充和填充的线框轻易的分开，而且画图又不是每天算面积。比方说:行政办公用地层叫做"C1行政",商业金融业用地层叫做“C2商业”,消防站用地层叫做"U9消防站",公共停车场层叫做“S31停车场”。一般到分类标准的小类绰绰有余了，可以严格的把用地性质分清楚。本来我以前不带中文的，叫做“C1,C2”后来为了方便其他同事，加了简短的中文屁股。这样C类（公共服务设施）一看就是在一起，U类（市政基础设施）一看也在一串（U1,U21,U3……）爽啊，选择、开关层灯泡、修改都很方便，不会有遗漏，也不会有多余的东西干扰你！d、道路边线（红线）、道路中心线本来作为不是用地的东西，一定要单独排出来，不允许和用地混杂在一起。关键是从专业道路部门拿来的电子文件往往都是命名为“Rb”(Road boundaries)“Rc”(Road center),哎，我的能量有限，没有办法控制所有的技术部门，只好照搬不动啦！妥协的弊端就是他们会混在居住用地里面（一类住宅用地是R11）。本来我想把他们归入“线类”，一定要用"X"打头。e、线类用“X”打头，因为根据国家规范，用地代号最大的到仓储用地“W”,为了有序的编排不同的图纸元素，线（谐音X）的东西排在一起，肯定都在以0打头的地形图和以各自用地代号的用地后面。用地的分隔线我就用层名“X分隔”，规划界限我就叫“X规划界限”，县界我就叫“X县界”，就……f、最后是字、标注，我在前面加谐音“Z”，路名我叫“Z路名”，镇名我叫“Z镇名”，标注我叫“Z标注”……以上的分层命名规则其实也很简单，但是要大家都认同就未必有那么严密。实际应用中可根据图纸内容稍加变通。但主题思想比较明确：统一层名，系统严密，方便选择，大家认识。4、通用的层颜色一般二类居住yellow,一类居住51,中小学30，商业red,文化娱乐紫色，河流151,市政基础设施基本色134，停车场8（暗灰色），道路7（黑色），道路中心线red。工业M颜色比较难讲，同济和哈建背景的人有用蓝色系的，清华、武汉城建和重建工背景的有的人用褐色系。其实无所谓，主要是图面工业类别（一二三类区分）和所占图面比例的问题。褐色面积太大容易给别人脏兮兮的感觉，蓝色面积过大（特别是普蓝和深蓝色），图面容易过暗，彩度也容易过高。还有绿地也比较难配，要具体看图面的色块比例啦。（它母亲的，Cad256种颜色，挑选余地不大噢，而且不同打印机其实差别很大的，我每次都对着色环表看一下，再打几个方案跟项目负责人商量比较一下）5、出图的设置工作组必须知道图纸打印的尺寸。A3的最好控制实际最长边2左右，可以留出2厘米左右的装订线（cad和photo都是）。不要简单的勾上scale to fit ,要精确计算一下固定比例（使A3实际图纸最长边2cm），X、Y轴偏移量，图纸出图排版方向都必须是明确的数字,大家统一。还有至关重要的笔宽设置：先全部选中统统13,地形图所在的251颜色要细点，1，7号是很重要的道路、图框等，要粗点，16-22都可以。不过激光打印机要精细点，打出来比设的要细。喷墨的要比设的稍粗。A1的图纸也是如此，不过相应笔宽加粗一些，道路的7号可能要到22-35才能有效果，压得住图面。如果是管线的图纸，要注意道路的7号细点，不能抢过表达的主题管线内容。photo没有上述问题，但它的黑线道路不黑，而且不在一个讨论层面第三章 工作习惯（战术层面）一、在您双击cad图标之前……1、我发现啊：边抠鼻子边看别人的帖子很爽，但边抠鼻子边画图效率极低，因为抠鼻子会让智商短暂的持续下降，情商升高。我尝试着稍微多了解一下键盘命令，左右手配合，比较快。（也能打下SC和反恐的好底子啊）2、我稍微整理一下桌子（缺女秘书啊），关闭不相干的电脑的程序，看看笔记本，大致想一下设计思路、估计一下阶段工作时间和完成目标。画图中碰到的问题记下来。3、我有两个小帮手：cad的bounse和深圳规划院工具，前者在安装cad的时候选完全安装"Full"就可以了，少数装了也不显示的可以这样：开cad----Tools----Customize B(找到cad下的bonus下CADTOOLS下ac_u,打开，再)，还有一些lisp,蛮有用的。在改好存盘时间、整理好目标文件包、文件名后，按照一般的步骤： 开文件--分层--画图--修改（包含做块、插入、外部引用等）--整理--打印（文件）,每个环节都有一些需要注意的：二、规划图纸的几个常见问题1、分层的习惯偶的分层方法见前面的（一），不讲了。分层方法可以不一样，但为了挽救广大有志有为青少年，偶有必要强调一下，在适当的层上画图是cad和photo的基本要求和规则，是软件开发者的精华思想之一，是我们能够讨论问题的底线。怕了吧？2、定义样式（style）的习惯字体、标注等需要通过样式（style）来管理，这是cad和office的另一个核心管理手段。好像没有分层那么明显重要，但如果能够掌握好，文件一复杂，就知道它的威力了。偶每次老老实实定义好style,后面一般不会为字体和标注烦恼。3、0层做块，使用层插入有时候复杂混乱的块是文件复杂、文件量变巨的罪魁祸首。想象以下，修改几十幢住宅与重新定义（redefine）块哪个划算？块还有属性，也蛮好玩的。4、文件的整理包括清理碎片（purge,简写pu）和叠放次序。叠放次序(display order)也是cad和photo中一等一重要的事情。它从图面上直接表明了偶对图纸表达内容的理解深度。文件绘制修改完成后， 做一下pu,然后在打印和存盘之前一定要执行叠放操作：a、色块填充放最底下b、带宽度的多义线叠上（对于道路，支路最下、上面次干、主干、快速、高速）c、地形图叠上d、字、图框、道路、铁路、重要的边界叠最上e、叠放方法：依托严密的分层管理，关掉所有层，先开色块层，选中，display order(dr),send to back ；冻住色块层，开带宽度的多义线，选中，copy,基准点随便，复制到的点输入@（原地复制），输入e,输入p(删掉上次选择)。OK，cad有个原则，修改操作（Move之类）不会改变叠放次序，新建操作（比如copy）会让新物体(object)叠于上面！！！本方法充分利用上述原则，哈哈……5、视图的切换偶以前很喜欢不停的zoom,zoom,zoom,还喜欢在别人快走到我身边时以16速zoom,偶尔有MM过来我就52速。后来我看一下F2,哎，都是zoom。效率好低啊！经过观察、学习、揣摩、试用，偶改用z--p和z--d。因为zoom--previews和zoom-d能够很好的迅速定位视图。而偶大部分图纸视图也就几种视图比例搞定，不需要乱zoom！实在需要，就偶尔zoom--e 一下，看看全局。但它会引起REGEN (Regenerating drawing),带地形图你就完蛋了
在录用之前要经过三次审稿，一审是杂志社内部编辑进行审核，通过之后交给外部专家进行二审和三审，通过之后才能录用。规划师是核心期刊，审稿流程较普通期刊要长，周期一般在3个月以上，当然你的文章出色的话，很快就然搞定（这种情况一般是学术界的大牛）。所以耐心等待吧，同时也可以打电话询问杂志社论文审稿情况，祝你好运！！！
有国内外的规划师及其优秀作品的案例详细剖析。我之前有订过，是在 包年优品 上订的。你可以去查查看。
《城市规划》、《城市规划学刊》、《规划师》、《国外城市规划》
三审的过稿率一般是60%左右。据2021年6月的一次《规划师》官方网站的数据显示：三审申请人数是35人，最终被录用的人数是21人，所以计算是60%左右。《规划师》在录用之前要经过三次审稿，一审是杂志社内部编辑进行审核，通过之后交给外部专家进行二审和三审，通过之后才能录用。