航海技术专业的认识论文

航海模拟器视景建模技术研究及应用 关克平 文献来自: 上海海运学院 2002年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 自20世纪70年代前后开始起步并用于航海教育的计算机仿真教学培训设备——航海模拟器,无论在种类、功能及技术性能方面目前都处于一个崭新的阶段。 视景系统是航海模拟器的重要组成部分,影响着航海仿真系统的整体逼真度和船舶操纵的训练效果,逼真的视景环境可以使操船者具有身临其境 被引用次数: 3 文献引用-相似文献-同类文献 我国航海教育质量标准体系研究 李波 文献来自: 武汉理工大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 就航海教育而言,一方面海运业可以说是最早、最具国际化的产业之一,并且随着近几年的高速发展,我国已经成为世界范围内的航运大国。另一方面,作为高等教育重要组成部分而且具有传统特色的航海教育在我国有着悠久的发展史,而且 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 数字航海通告的生成与发布研究 王强 文献来自: 大连海事大学 2003年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 目录#Ⅰ 摘要#Ⅲ ABSTRACT#Ⅳ 引言#1 第1章@数字航海通告的概念和作用#2 1@电子海图显示与信息系统概述#2 2@电子海图改正#5 1 4@数字航海通告的作用#9 5@建立中国海区数字航海通告的必要性#9 第2章@数字航海通告的生成#11 2 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 船舶航海信息采集系统的设计与实现 宿巧丽 文献来自: 上海海运学院 2003年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 本论文主要介绍船舶航海信息采集系统(Marine Information Gathering System简称MIGS)。船舶航海信息对于航运管理起着重要的作用。通过对船上子系统航海信息数据的收集,卫星通信的传输,岸上子系统的接收、分析,实现了船公司对在航船舶动态的监控和航运的管理,并可向造 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 论归责原则与航海过失免责 石圣科 文献来自: 上海海运学院 2001年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 利用航海的社会条件之今昔对比,论证取消航海过失免责的可能性; 现代科学技术的发展,使船公司控制在航船舶成为可能,推翻了《哈特法》 支持船东于船员的驾驶船舶、管理船舶的过失兔责的最大理由一船公 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 MFC框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发 杜健 文献来自: 大连海事大学 2005年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 分类号 U DC 密级 单位代码10151 M「C框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动 程序的开发 (中文题名和副题名) 杜健 (研究生姓名) 指导教师 金一垂 职称 职称 学位授予单位 大连 事大学 申请学位级别 研究方向 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 船舶耐波性评价及其在航海安全中的应用 熊文海 文献来自: 武汉理工大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 3@船舶甲板上浪、螺旋桨飞车的计算#31 第4章@船舶耐波性评价及其在航海中的应用#33 1@船舶耐波性评价的现状#33 2@船舶耐波性综合安全评价方程的建立#35 4 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 航海气象信息数字化研究 王昀 文献来自: 大连海事大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 分类号 U DC 学校代码 10151 学位论文 航海气象信息数字化研究 /(题目) 王的 (作者姓名) 导师、职称东防教授 工作单位大连海事大学 申请学位级别硕士专业名称载运工具运用工程 论文提交日期2004年2月论文答辩日期20 被引用次数: 0 文献引用-相似文献-同类文献 航海英语缩略语的定量定性分析 赵月 文献来自: 大连海事大学 2006年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 学位论文 航海英语缩略语的定量定性分析 (题目) 赵月 (作者姓名) 指导教师 谭万成教授 申请学位级别 文学硕士 专业名称 外国语言学及应用语言学 学位授予单位 大连海事大学 被引用次数: 0 文献引用-相似文献-同类文献 航海英语中的模糊词 张光波 文献来自: 大连海事大学 2001年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 比较了航海英语库中的模糊词和其它语体中模糊词的分布特点。同时对航海英语库中出现的模糊词,进行了研究。在模糊词的应用方面,得出以下结论:航海英语是介于新闻英语和科技英语及法律英语之间的一种语体。lz这样还好吧？？？

修业年限：四年授予学位：工学学士培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，基础扎实，知识面广，具备现代船舶设计、建造的基本知识和基本技能、具备计算机编程及应用能力，能在船舶设计、制造、检验、使用、管理等部门从事技术与管理工作的高级工程技术人才。主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、金属工艺学与造船材料、船体强度与结构设计、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶摇摆性与操纵性、船舶设计原理。主要实践环节：制图、船舶设计、计算机辅助设计训练毕业生具有的专业知识和能力：本专业学生主要学习数学、力学、计算机、船舶工程的基本理论和基本知识，受到船舶设计、船舶制造的基本训练，具备从事现代船舶设计、制造及工程管理等工作的基本能力。（1）掌握船舶工程原理的基本理论、基本知识和船舶的设计方法；（2）具有船体制图、设计、计算、测试、文献检索等基本技能，具备从事现代船舶设计、研究、生产工程管理等工作的基本能力；（3）熟悉船舶的建造法规和国内外船级社的规范；（4）具有较强的语言文字表达与人际沟通的能力、获取信息的能力以及分析、判断和解决实际问题的基本能力；（5）具有较强的自学能力，了解造船的理论前沿和新型舰船的发展动态，获得创新能力的基本训练，有初步的科学研究能力和管理能力；（6）获得国家大学英语四级和计算机应用能力二级证书。就业方向：船舶设计、制造、检验、使用、管理部门 修业年限：四年授予学位：工学学士培养目标：本专业培养热爱祖国，德、智、体、美全面发展，符合国际和国家海船船员适任标准要求，熟悉国际航运业务，掌握现代航海理论和实践技能，能胜任现代化船舶驾驶和航运管理的高级技术人才。主要课程设置：船舶原理、船舶结构与设备、航海仪器、船舶操纵、海上货物运输、航海学、航海气象学与海洋学、船舶值班与避碰、航海英语阅读、航海英语听力与会话、雷达与ARPA、船舶管理、GMDSS设备与业务。主要实践环节：船艺训练、船员熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、精通急救培训、高级消防培训、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达(ARPA)标绘培训、水手适任培训、GMDSS通用操作员培训、海图作业、航线设计、积载设计、航海仪器正确使用、航行认识实习、毕业实习与论文答辩。毕业生应获得的知识和能力：本专业学生主要学习航海技术的基本理论和知识，受到航海技术实践技能的基本训练，具有在航运企、事业单位从事船舶驾驶、船舶管理、教学、科研工作的基本能力。(1)比较系统地掌握航海技术专业所需要的自然科学、工程技术的基础理论知识并具有一定的人文、社会科学知识；(2)具有航运管理和法规方面的基础知识，对国际航运市场经济有一定的认识；(3)具有船舶“航行”、“货物装卸和积载”、“船舶作业管理和人员管理”、“无线电通信”的操作级能力和一定的管理级知识；(4)具有正确使用全球海上遇险与安全系统（GMDSS）船载设备的能力，并能在紧急情况下提供无线电服务，符合GMDSS通用操作员适任标准；(5)获得计算机应用能力二级证书和国家大学英语四级证书，能较顺利地阅读本专业外文书刊和具有较强的听、说、写能力。(6)通过在校培训获得海船船员相关专业证书，具备规定的海上资历者，可取得无限航区船舶三副适任证书；就业方向：航运企事业单位、远洋运输公司、海事局、港口管理部门、航道工程单位。 修业年限：四年授予学位：工学学士培养目标：本专业培养热爱祖国，具有良好的道德文化修养，基础知识扎实，专业技能熟练，综合素质高，有创新意识，具备机电原理和轮机工程等方面专业知识，符合国际和我国海船船员适任标准要求，具备甲类船舶轮机员任职能力，并能从事现代化船舶轮机管理、维修和船舶动力装置修造、海事管理、船舶检验的高级技术人才。主要课程：工程热力学与传热学、工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、船舶电气设备与系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船机维修技术、船舶管理、轮机英语等。主要实践环节：船员熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、精通急救培训、高级消防培训、电工电子实习、船舶实习、船舶电站实习、金属加工工艺实习、动装拆装与操作实习、毕业实习及毕业论文答辩。毕业生具有的专业知识和能力：本专业学生主要学习轮机工程、机电工程等方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、计算机应用、机械设计、船舶动力装置操纵、管理及检测的基本训练，具有轮机工程操作、监修、监造与检验的基本能力。（1） 具有较扎实的自然学科基础，了解当代科学技术的主要方向及应用前景；（2） 具有现代化船舶航行与停泊值班，对机电设备操作及故障诊断和应急处理的能力；（3） 具有对船舶动力装置机电设备安装调试、维护修理、检测检验以及船舶机务管理的能力；（4） 具备良好的国民素质和一定的外事交流的能力；（5） 可获得海船船员熟悉和基本安全专业培训、船员精通救生艇筏和救助艇专业培训、船员高级消防专业培训、船员精通急救专业培训。（6） 通过在校培训获得海船船员相关专业证书，具备规定的海上资历者，可取得主推进动力装置3000千瓦及以上海船三管轮适任证书。（7） 获得国家大学英语四级和计算机应用能力二级证书。就业方向：远洋航运公司、船舶修造企业、港航管理部门、海事局、船级社，从事船舶技术管理、制造、修理、检验、监督等工作，也可从事相关行业的工作。

碰撞事故在海难事故中占有很大比例，经常造成船舶、财产、人命的巨大灭失和伤亡。本文根据自己掌握的船舶雾航知识，结合自己的海上实践，综合吸收航海人员的雾航操船经验和专家学者的文献及相关资料，针对雾对船舶航行安全的影响，船舶雾航特点，雾航中船舶碰撞事故的预防，雾航中船舶避让方法的采取，雾航中多船避让及快速标绘，误差理论在雾航标绘中的应用，雾航船舶避让中助航仪器的使用以及ECDIS对船舶雾航避碰的变革性影响做了深入的探讨和分析。在安全航速方面引用专家学者的文献浅谈了自己的看法——安全航速应适度使用。并重点使用数学模型对雾中近距离才采取避让行动的危害性，雾中采取避让行动的时机和幅度以及误差理论在雾航标绘中的应用做了定性或定量的分析。阐明了船舶雾航中应高度戒备，严格遵守《国际海上避碰规则》及相关规定，高度戒备，特别谨慎驾驶，避免船舶碰撞，确保船舶雾中航行安全。

如下：1、船舶大型化在20世纪60年代，1万载重吨的船就可称为“万吨巨轮”，2000年末世界上拥有10万载重吨的超大型油轮（VLCC）数百艘，其中包括3艘50万载重吨的特大型（ULCC）油轮。目前最大的散货船为36万载重吨。集装箱船近年来也越来越大，5000TEU、6000TEU、7000TEU和8000TEU的集装箱船相继投入使用，9000TEU和10000TEU的集装箱船正在建造和开发中。90年代后半期，欧美船东不断建造大型豪华邮轮，1998年至2002年，年均建造13艘，其中多数是14万总吨级。2、船舶专业化过去的海洋运输船舶主要是客船、货船和油船。近20年来，集装箱船、滚装船（Roll—Roll）、液化气船（LNG、LPG）等专业化特种船舶迅速增多。3、船舶高速化为了与高速公路、高速铁路运输竞争，近20年来，速度30节以上的小型高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船快速研制并大量投入使用。当前的集装箱船速度为25—30节，大约比过去的普通货船快一倍。4、船舶自动化20世纪70年代计算机在船上广泛应用，从船舶在机舱设置集中控制室到出现无人值班机舱和驾驶台对主机遥控遥测，船舶机舱自动化成为趋势。1970年日本“星光丸”竣工开创驾机合一的新时代，在当时被称为是“超自动化船”。船舶自动化使船舶定员大约减半，降低了营运成本。近10年来建造的新型船舶基本上都可称之为自动化船舶，其中一部分自动化程度高的船舶被称之为“高技术船舶”。船舶自动化从机舱自动化走向了驾驶自动化。5、导航定位电子化当前，传统的陆标定位、天文定位方法已成为特殊情况下的补充手段，无线电导航定位方法经过了无线电测向仪（1921）、雷达（1935）、罗兰A（1943）、台卡（1944）、罗兰C（1958）、卫星导航系统（1964）、全球定位系统（1993）的发展历程，进入高精度卫星导航定位时代。美国开发的全球定位系统（Navigation Satelite Timing and Ranging/Global Positing System，GPS）可在全球范围内全天候为海上、陆上、空中和空间用户提供连续的、高精度的三维定位、速度和时间信息，使船舶、飞机和汽车等运载工具的导航与定位发生了划时代的变革。采取差分技术的GPS技术可把定位精度提高到几米。GPS现已普遍装在船上，成为最主要、最常用、最简便、最准确的导航定位手段。为摆脱对美国GPS的依赖，俄罗斯开发了GLONASS全球导航系统，中国开发了北斗卫星定位系统，欧盟正开发伽里略卫星导航定位系统（中国将参与合作开发）。航海技术简介：航海科学技术主要研究船舶如何在一条理想的航线上，从某一地点安全而经济地航行到另一地点的理论、方法和艺术。航海技术是具有悠久历史、内容丰富且有很强的实践性的综合性应用科学。现代科学技术的发展成就，使航海技术取得了长足的进步，信息科学、计算机技术、电子技术、通讯技术及空间卫星技术在航海上得到了成功的应用。航海技术主要包括船舶航行与导航定位、船舶操纵与避让、船舶种类与性能结构、船舶设备与属具、助航仪器及设施、海洋水文地理与气象、港口与航道工程等内容。