直升机论文结论

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20世纪90年代是直升机发展的第四阶段，出现了目视、声学、红外及雷达综合隐身设计的武装侦察直升机。典型机种有：美国的RAH-66和S-92，国际合作的“虎”、NH90和EH101等，称为第四代直升机。这个阶段的直升机具有以下特点：采用第3代涡轴发动机，这种发动机虽然仍采用自由涡轴结构，但采用了先进的发动机全权数字控制系统及自动监控系统，并与机载计算机管理系统集成在一起，有了显著的技术进步和综合特性。第3代涡轴发动机的耗油率仅为28千克/千瓦小时，低于活塞式发动机的耗油率。其代表性的发动机有T800、RTM322和RTM390。桨叶采用碳纤维、凯芙拉等高级复合材料制成，桨叶寿命达到无限。新型桨尖形状繁多，较突出的有抛物线后掠形和先前掠再后掠的BERP桨尖。这些新桨尖的共同特点是可以减弱桨尖的压缩性效应，改善桨叶的气动载荷分布，降低旋翼的振动和噪声，提高旋翼的气动效率。球柔性和无轴承桨毂获得了广泛应用，桨毂壳体及桨叶的连接件采用复合材料，使结构更为紧凑，重量大为降低，阻力大大减小。旋翼升阻比达到5，旋翼效率为8。这个阶段应用了无尾桨反扭矩系统，其优点是具有良好的操纵响应特性、振动小、噪声低，不需要尾传动轴和尾减速，使零部件数量大大减小，因而提高了可维护性。复合材料在直升机上获得了前所未有的广泛应用。直升机开始采用复合材料主结构，复合材料的应用比例大幅度上升，通常占机体结构重量的30~50%。这一时期的民用型直升机的空重/总重比约为37。高度集成化的电子设备。计算机技术、信息技术及智能技术在直升机上获得应用，直升机电子设备朝着高度集成化方向发展。这一时期的直升机，采用了先进的增稳增控装置，用电传、光传操纵取代了常规的操纵系统，采用先进的捷联惯导、卫星导航设备及组合导航技术，先进的通讯、识别及信息传输设备，先进的目标识别、瞄准、武器发射等火控设备及先进的电子对抗设备，采用了总线信息传输与数据融合技术，并正向传感器融合方向发展。机上的电子、火控及飞行控制系统等通过多余度数字数据总线交连，实现了信息共享。采用了多功能集成显示技术，用少量多功能显示器代替大量的单个仪表，通过键盘控制显示直升机的飞行信息，利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视、武器火控的信息进行集成处理从而进行集成控制。采用这类先进的集成电子设备，大大简化了直升机座舱布局和仪表板布置，系统部件得到简化，重量大大减轻。更主要的是极大地减轻了飞行员工作负担，改善了直升机的飞机品质和使用性能。直升机的全机升阻比达到6，振动水平降到05g，噪声水平小于90分贝，最大速度可达到350千米/小时。

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议论文的三要素：二论点：是议论文的作者对所论问题的见解和主张。分清论题和论点。注意论点的位置：头尾、自己概括。注意论点的表述形式：能统摄全文、表示肯定或否定的判断句式、明确的表态性的句子。三论据：是证明论点的材料。事实论据：包括有代表性的确凿的事例、史实以及统计数据等。明确论据时，要格外注意概括的事实。例如：人类历史上的一切发明创造，都是突破思维定式的结果。非欧几何，爱因斯坦的相对论，计算机的二进制原理，史丰收的速算法等等，无一不是如此。据说在一般飞机发明之前，很早就有人设计了直升飞机，但直到定翼飞机飞了几十年，直升飞机也没能上天。因为根据反作用原理，螺旋桨转动起来，机舱就要向反方向旋转，坐在里面谁受得了？直到四十年代，这一难题才得以解决，而解决方式却又大出前人意外的简单：给机舱加一条长长的尾巴，端点放置一个向侧方旋转的小螺旋桨。道理论据：指经过实践检验的精辟理论、名言警句、民间谚语及公认的事理等。四论证：是运用论据来证明论点的过程和方法。举例论证：增强文章说服力道理论证：具有权威性，论证有力比喻论证：可把道理讲得通俗形象，容易被人接受。对比论证：正确错误分明，是非曲直明确，给人印象深刻。五结构、层次：基本结构：提出问题（引论）-----分析问题（本论）------解决问题（结论）常见结构：总分式、层进式理清层次的方法：先了解各段内容，归纳段意；然后根据邻近段落在内容上的联系，进行合并；最后弄清层次间的内在联系，理清论述层次。