公路运输系统的核心

公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。具体地说，公路运输一般具有以下优点：　　1、可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。　　2、适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。　　3、容易装车。　　4、适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。　　公路运输的不足之处是　　1、不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。　　2、长距离运输运费相对昂贵。　　3、易污染环境，发生事故　　4、消耗能量多。

不是期刊，是一份报纸！是国家交通运输部主管的一份产业经济类报纸，其8%的读者是有决策权、话语权的政府交通主管部门、企事业单位、科研院所的高中层人士。你是想发交通核心吗？我们有很多交通核心：1 公路工程 2 公路交通科技3 国外公路 4 公路 5 电路与系统学报 6 西安公路学院学报 7 中国公路学报8 中外公路 9 交通运输工程学报10 交通运输系统工程与信息 等等很多类似期刊！！

公路运输是国民经济的基础性、服务性产业，公路运输的发展关系到我国经济社会发展的全局。我国已进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新阶段，随着经济社会快速发展和人民生活水平的不断提高，迫切需要尽快建立能力充分、组织协调、运行高效、服务优质、安全环保的公路运输系统，与其他运输方式共同构筑布局协调、衔接顺畅、优势互补的现代综合交通运输体系，为社会和公众提供便捷、通畅、高效、安全的运输服务。　　公路运输枢纽是在公路运输网络的节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。1992年，在公路、水路交通“三主一支持”长远发展规划的指导下，交通部组织编制了《全国公路主枢纽布局规划》，确定了全国45个公路主枢纽的布局方案。经过十几年的努力，我国公路运输枢纽建设取得了重要进展，有效缓解了公路运输站场设施严重落后的状况，显著提升了公路运输服务能力和水平。规划建设国家公路运输枢纽，建设提供公共客、货运输服。 务的站场设施，是加快发展公共交通的基础条件和重要环节，对实现公路交通的可持续发展具有重大的现实和战略意义。规划建设国家公路运输枢纽是实现交通“三个服务”的重要举措，是实施和完善国家高速公路网、促进交通运输向现代服务业发展的迫切需要，是建立现代综合交通运输体系的基础条件，是提高公共交通资源利用效率，建立资源节约型、环境友好型交通运输行业的必然要求。 公路运输枢纽的核心功能将包括： 加强运输组织，协调运力，保障国家重点物资和紧急物资运输，保障春运、黄金周旅客运输，确保社会稳定，维护经济安全。