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铁路运输企业精细成本管理初探随着社会主义市场经济体制的不断完善,大规模铁路建设、铁路投融资体制改革进程的加快,促使铁路运输企业适应新形势的要求,实施科学的、精细的、现代的经营管理,进一步提高企业经济效益。一个企业如果没有较好的经营管理、没有较好的经济效益,那么这个企业的扩大再生产所需资金的筹集将举步维艰。当前,受国际金融危机影响,我国经济增长放缓,给铁路运输生产经营带来了挑战,增收节支已成为当前经营工作的主旋律。本文将结合铁路运输企业成本的特点,对铁路运输企业成本管理中存在的问题以及解决的思路进行一些粗浅的探讨。一、铁路运输企业成本的特点铁路运输生产的特点决定了铁路运输企业成本有其自身的特点。主要特点是:1·铁路运输企业的核心产品是旅客和货物的位移。没有实物的产品,决定了铁路运输企业生产和销售合二为一,决定了铁路运输企业没有在产品,没有在产品成本,所发生的成本都会直接影响本期的利润。2·铁路运输企业的运输生产是各站段、各局协作、联动完成的,生产中发生的成本对运输产品来说,间接成本所占比重很大。需要采取合理的方法进行分配。间接成本分配的准确与否直接关系到运输产品成本的准确性。3·铁路运输企业各个站段大部分属于成本中心,只有车务段、车站、客运段既是成本中心、又是收入中心。铁路局是利润中心。成本支出主要集中在机务部门、车辆部门。成本管理的重点是站段的成本管理。铁路局要想实现利润最大化,必须抓好站段成本管理。4·从铁路运输企业成本的构成来看,物化劳动的耗费占很大比重,而活劳动的耗费所占比重很小,所以铁路运输企业各站段成本管理的重点是控制和降低物化劳动的耗费。二、铁路运输企业成本管理中存在的问题铁路运输产品的价格长期以来偏低,其中主要原因之一就是铁路运输产品的成本计算较粗糙、不够精细,综述当前铁路运输企业成本管理主要存在以下问题:1·缺乏现代铁路运输企业经营管理所需的成本数据面对市场经济,现代铁路运输企业经营管理需要精细的成本数据。虽然在1998年铁道部财务司曾设想计算出铁路运输产品点到点的成本数据,实现铁路运输企业成本精细化管理,但至今这一工作未见成效。没有这一成本数据,就无法真正实现企业经营管理。2·铁路物化劳动的浪费严重,节能降耗潜力大虽然现在我们节能降耗的要求越来越高,但由于缺乏精确的成本数据,导致我们在制订具体节能降耗措施时,无法利用因素分析法和鱼刺图法分析,不能真正找到节能降耗的关键点,从而导致节能降耗工作失去主攻方向,使得节能降耗工作收效不大。3·现行成本管理体制存在鞭打快牛的现象,导致站段降低成本的积极性不高现在路局控制基层站段成本的方法主要是通过预算管理,预算的制定由于缺乏精细的成本数据等原因,存在预算制定的不合理性。基层站段对每年路局下达的预算指标,不愿意完成,即使有能力完成也会留一手,因为担心今年预算指标完成了,明年预算指标会减少,使自己站段可支配的资金减少,导致自己经营管理工作难度加大。4·职工激励机制存在问题,导致职工节能降耗积极性不高近年以来铁路职工工作强度、难度加大,工作任务繁重。但是,铁路职工薪酬收入偏低,虽然,铁路几次调整薪酬,但力度有限。铁路背负着垄断行业、“铁老大”的盛名,但职工薪酬收入不名副其实,远远不如其他行业。部分职工视本职工作为“鸡肋”,直接影响到职工的工作热情,导致工作中缺乏积极主动的工作态度,不能安心工作,总是抱着多一事不如少一事的思想,节能降耗工作自然不会积极主动。三、铁路运输企业实施精细成本管理的思路精细成本管理思想十分丰富,管理方法很多,形成了相互联系、相互作用的方法体系。如果孤立地看每一个思想,每一种方法,就不能准确把握精细成本管理的精髓。只有把供应链的精细管理思想与方法有机地组合起来,构成一个完整的精细成本管理系统,才能发挥每种方法的功能,才能达到系统的最终目标———质量是好的、成本是低的、品种是多的、时间是快的。由于精细成本管理主要对象为供应链成本的各个方面,依据供应链成本的划分,铁路运输企业的精细成本管理具体来说应包含以下内容:(一)精细采购成本管理国外学者研究认为,采购费用约占销售收入的40%~60%,采购成本在企业供应链成本中占有很大的比重,降低采购成本,成为降低供应链成本的关键点之一。铁路运输企业的精细采购成本管理正是以采购为切入点,通过规范铁路运输企业的采购行动,实施科学决策和有效控制,以质量、价格、技术和服务为依据,在需要的时候、按需要的数量采购需要的物资,杜绝采购中的高价格和一切浪费。铁路运输企业的精细采购成本管理依托于精细采购来实现,精细采购要求建立健全铁路运输企业采购体系,使采购工作规范化、制度化,建立决策透明机制,实行必要的招标采购,使隐蔽的信息公开化,防止暗箱操作,在保证质量的前提下,使采购价格降到最低;以公正、公开的原则,来选择好供应商,采用定向采购的方式,即对每一种所需的物料,按质量、技术、服务和价格几方面的竞争能力,来选择供应商,并与之建立长期、互惠互利的战略伙伴关系,实现供应渠道的稳定和低成本;通过与供应商签订在需要的时候提供需要的数量、需要的品种的物料协议,实施适时采购,得到缩短提前期、减少物料库存。精益采购使采购的每一环节、每一过程的成本实现了精细化控制的目标,精细成本管理思想得到了充分体现。(二)精细物流成本管理物流成本在铁路运输企业供应链成本中占有较高的比重,物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。在保证客户价值需求的情况下,追求物流成本最小,这是铁路运输企业精细物流成本管理的根本目标。铁路运输企业精细物流成本管理可以通过精细物流来加以实现。精细物流要求以旅客、货主需求为中心,从旅客、货主的立场来确定什么创造价值,什么不创造价值;对供应链中的采购、产品设计、制造和分销等每一个环节进行分析,找出不能提供增值的浪费所在;根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制订创造价值流的行动方案。及时创造仅由旅客、货主驱动的价值,一旦发现有造成浪费的环节就及时消除,努力追求完美。精细物流成本管理融合在精细物流之中,实现物流的准时、准确、快速、高效、低耗,同时达成物流成本管理的精细化。(三)精细生产成本管理成本改善是在运输生产领域进行的降低成本和控制成本的活动,也是通过彻底排除运输生产过程的各种浪费达到降低成本的活动,精细运输生产成本的改善有下列几种方法:1·开展价值工程和价值分析,把技术和经济结合起来考虑,在确保必要功能的前提下,求得最低成本;2·依赖精细运输生产,消除一切浪费,实现精细运输生产成本管理。精细运输生产方式的成功实现需要全体员工的积极支持。团队活动和全体员工自觉化,是精细运输生产方式很重要的特征。精细运输生产是一项革命性的变革,它不仅要求运输生产技术的提高、生产管理现代化,而且要求员工的现代化,要求全体员工发扬团队精神实行自觉化,没有全体员工自觉化,精细运输生产是不可能实现的。对员工的素质有下列要求:思想观念新,要树立适应精细运输生产方式的市场观念、集体生产观念、精细思想和主人翁意识,能自觉地进行自主管理;业务技术精,要求员工一专多能,能一人多工位操作,并有能力参与管理和技术工作;团队协作好,要求员工发挥团队精神,依靠集体智慧去解决运输生产中的难题;精细精神强,要求员工把精细思想付诸于行动,消除一切无效劳动和浪费,不断改进和不断完善。3·采用作业成本管理。作业成本管理是一种以作业为基础的成本管理方法,它将管理重心放在作业上,并以提高客户价值为目标。作业成本管理是20世纪80年代后期使美国企业获得再生的管理方法。作业成本管理模式下,通过作业对资源的消耗过程、产品对作业和资源消耗过程的成本动因分析,判别作业和产品对资源的耗费效率,识别有效作业和无效作业、增值作业和非增值作业,从而消除无效的或不增值作业,使成本控制从产品级精细到作业级,在一定意义上真正体现了精细成本管理思想。(四)精细服务成本管理精细服务成本是指在满足旅客、货主一定价值需求情况下的最小服务成本。服务成本是铁路运输企业的支出,旨在通过服务从而增加客户价值,在价格相同的情况下,吸引更多的旅客、货主。服务成本与消费者购买成正比,铁路运输企业支出的服务成本越大,为客户提供的各种服务项目就越多,方便和满足客户程度就越大。虽然铁路运输企业服务成本的增加,可以增加客户价值,提高客户满意度,但并不意味着越大越好。服务成本的增加形成铁路运输企业总成本的增加,过高的服务,超出了客户预期的满意水平,造成了资源的浪费,不符合成本效益的原则。铁路运输企业的精细服务成本管理就是要将服务成本控制在一定的客户价值需求的基础上,保证客户满意的最小值。铁路运输企业的精细服务成本管理的思想体现在既满足客户需求,又不造成任何服务成本的浪费。为了增强竞争力,现代企业越来越重视对客户的服务,服务成本已成为企业供应链成本的重要组成部分。铁路运输企业的精细成本管理是以旅客、货主价值增值为导向,融合精细采购、精细生产、精细物流和精细服务技术,把精细管理思想与成本管理思想相结合,形成了全新的成本管理理念———精细成本管理。它从采购、设计、生产和服务上全方位控制企业供应链成本,以达到企业供应链成本最优,从而使铁路运输企业获得较强的竞争优势。
安全，运输量大，就是慢
铁路旅客运输主要特点为：1、旅客运输主要的服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。2、旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。3、铁路客运产品具有易逝性。4、旅客运输在时间上有较大的波动性。5、铁路客运车辆实行配属制，便于运用、管理、维修。6、客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。7、客运服务质量的控制在于过程控制。望采纳，谢谢
慢~~~这就是最大的特点~
铁路运输和其他运输方式相比，具有以下优点：铁路运输能力大，价格低，适合于中、长距离运输 铁路运输受气候和自然条件的影响小，能保证运行的经济型、持续性和准时性 铁路运输计划性强，运输能力可靠，比较安全 铁路运输可以方便的实现驮背运输、集装箱运输及多式联运铁路运输业具有以下缺点：1原始投资大，建设周期长，占用固定资产多受轨道线路限制，灵活性较差，难以实现“门到门”运输，通常需要其他运输方式配合才能完成运输任务 始发和终到的作业时间较长，不利于运输距离较远的运输业务铁路运输的功能，基于上述特点，铁路运输担负的主要功能是：既适合大宗低值货物的中、长运输距离，也适合运输散装货物和罐装货物，如煤炭、矿石、谷物、化工产品、石油等 大批量旅客的中长途运输 货物的集装箱运输试介绍铁路货运站的功能和主要设施功能：货运站是专门办理货物装卸和货物联运或换装作业的站场，大多设在大城市或工业区，它主要办理货物的接收、交付、装卸、保管、换装和联运等作业货运站的主要设施有：站内线路。包括发线、编组线、牵出线、走行线、货物线、存车线和起重机走行线 货运设备。 包括货物堆场和仓库，货物站台、站房、货物装卸设备等
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铁路运输具有运输量大、速度快和运费低的优点。水果在铁路运输中除采用无温度调节控制设备的普通棚车外，主要是使用有控制温度设备的冰箱保温车和机械保温车2种。
①运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输； ②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制； ③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输； ④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势； ⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
是旅客或货物的空间位移。1、铁路旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。2、铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。3、铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费过程同时进行，产品不能储存，不能调拨。4、铁路旅客运输在时间上具有较大的波动性。5、铁路客运车辆实行配属制(固定配属于各局客运车辆段)，便于运用管理和维修，以确保车辆质量。6、铁路客运站的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。一般应靠近城镇，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。旅客列车到发线及站台—般应按方向和车次予以固定，不宜随便变更。7、旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、蛊洗、休息、适宜的通风、照明、温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且还应积极创造、改善良好的旅行环境并提供优质的服务，使旅客心情愉悦。8、铁路旅客列车都是根据需要事先编组好并按固定时刻表运行的，旅客根据自己旅行的需要选择乘车日期、车次、到站、座别。9、铁路运输企业应向旅客提供不同服务等级、旅行速度的运输产品，供不同需要、不同消费水平的旅客选择消费。10、客运服务质量的控制主要在于过程控制。它不同于工业产品质量(最终产品或生产过程)，客运服务必须对售票、候车、乘降工作、列车服务等的全过程进行控制。
①运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输； ②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制； ③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输； ④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势； ⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
铁路运输具有运输量大、速度快和运费低的优点。水果在铁路运输中除采用无温度调节控制设备的普通棚车外，主要是使用有控制温度设备的冰箱保温车和机械保温车2种。
铁路旅客运输主要特点为：1、旅客运输主要的服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。2、旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。3、铁路客运产品具有易逝性。4、旅客运输在时间上有较大的波动性。5、铁路客运车辆实行配属制，便于运用、管理、维修。6、客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。7、客运服务质量的控制在于过程控制。望采纳，谢谢
铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。只要存在运输生产活动，就会出现安全问题。然而，安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系统的安全运行和管理是不可分割的。因此，在铁路运输生产过程中，必须正确处理好安全与效率、效益的矛盾。铁路运输安全工作的关键是管理。铁路犹如一台大联动机，其运输生产过程是由车、机、工、电、辆等多工种联合的多环节作业过程，涉及设备的数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和操作人员岗位独立分散的特点，使各工种和各环节的协同配合都离不开严格有效的管理。此外，虽然人的不安全行为和物的不安全状态往往是造成事故的直接原因，而管理看似间接原因，但追根溯源确是根本的、本质上的原因。处在高速运动状态的列车，一旦发生设备异常或人的操作失误，可供纠正和避免事故的时间很短暂，可供选择的应急方式也很有限。加之铁路线路、机车车辆等硬设备的成本很高，列车对旅客和货物承载量很大，事故不仅造成巨大的财产损失、人员伤亡和环境破坏，而且由于运输中断将波及路网，打乱运输秩序，影响社会生产和运输的全局。更重要的是，铁路对其运输对象——旅客和货物没有所有权和支配权，而只提供必要的运输服务，因此事故损失涉及广泛的社会因素，会极大地损害铁路的形象甚至政府的威信，其社会影响的严重性难以估量。
能进铁路局各部室的都是能人啊。到了之后具体分配了，刚毕业分配的去了只能先打杂。
女孩在铁路上班一般可以干列车乘务员，窗口售票员，货运员，信号员。总的来说都不是很累，收入待遇方面各个铁路局有差别，工资大致在1500至300范围内
中国铁路调度指挥系统TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。1、掌握编组站、区段站、中间站的到发线使用，注意列车在站到发及区间运行情况，及时正确地处理临时发生的问题。2、值班中精力集中，坚守岗位，严格遵守规章制度，熟练运用新技术、新设备，严格执行安全联控制度，及时填记上报重要运输信息。3、充分利用通过能力，合理使用机车车辆，挖潜提效，努力提高运输效率。合理调整机车交路，认真掌握机车乘务员劳动时间，努力减少乘务员超劳。4、织辖区内车、机、工、电、辆等相关部门协同动作，均衡生产，完成运输任务。5、完成领导交办的其它工作。权限1、有权发布调度命令和口头指示。2、有权组织机车紧交路。3、有权检查、指导车务站段安全生产、运输组织工作。4、有权指挥列车运行和组织施工作业。5、有权对涉及调度指挥的规章、制度、办法、措施提出补充、修改建议。
北京近年，我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。
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有三个中心城市;北京,郑州,广州!
铁路运输企业精细成本管理初探随着社会主义市场经济体制的不断完善,大规模铁路建设、铁路投融资体制改革进程的加快,促使铁路运输企业适应新形势的要求,实施科学的、精细的、现代的经营管理,进一步提高企业经济效益。一个企业如果没有较好的经营管理、没有较好的经济效益,那么这个企业的扩大再生产所需资金的筹集将举步维艰。当前,受国际金融危机影响,我国经济增长放缓,给铁路运输生产经营带来了挑战,增收节支已成为当前经营工作的主旋律。本文将结合铁路运输企业成本的特点,对铁路运输企业成本管理中存在的问题以及解决的思路进行一些粗浅的探讨。一、铁路运输企业成本的特点铁路运输生产的特点决定了铁路运输企业成本有其自身的特点。主要特点是:1·铁路运输企业的核心产品是旅客和货物的位移。没有实物的产品,决定了铁路运输企业生产和销售合二为一,决定了铁路运输企业没有在产品,没有在产品成本,所发生的成本都会直接影响本期的利润。2·铁路运输企业的运输生产是各站段、各局协作、联动完成的,生产中发生的成本对运输产品来说,间接成本所占比重很大。需要采取合理的方法进行分配。间接成本分配的准确与否直接关系到运输产品成本的准确性。3·铁路运输企业各个站段大部分属于成本中心,只有车务段、车站、客运段既是成本中心、又是收入中心。铁路局是利润中心。成本支出主要集中在机务部门、车辆部门。成本管理的重点是站段的成本管理。铁路局要想实现利润最大化,必须抓好站段成本管理。4·从铁路运输企业成本的构成来看,物化劳动的耗费占很大比重,而活劳动的耗费所占比重很小,所以铁路运输企业各站段成本管理的重点是控制和降低物化劳动的耗费。二、铁路运输企业成本管理中存在的问题铁路运输产品的价格长期以来偏低,其中主要原因之一就是铁路运输产品的成本计算较粗糙、不够精细,综述当前铁路运输企业成本管理主要存在以下问题:1·缺乏现代铁路运输企业经营管理所需的成本数据面对市场经济,现代铁路运输企业经营管理需要精细的成本数据。虽然在1998年铁道部财务司曾设想计算出铁路运输产品点到点的成本数据,实现铁路运输企业成本精细化管理,但至今这一工作未见成效。没有这一成本数据,就无法真正实现企业经营管理。2·铁路物化劳动的浪费严重,节能降耗潜力大虽然现在我们节能降耗的要求越来越高,但由于缺乏精确的成本数据,导致我们在制订具体节能降耗措施时,无法利用因素分析法和鱼刺图法分析,不能真正找到节能降耗的关键点,从而导致节能降耗工作失去主攻方向,使得节能降耗工作收效不大。3·现行成本管理体制存在鞭打快牛的现象,导致站段降低成本的积极性不高现在路局控制基层站段成本的方法主要是通过预算管理,预算的制定由于缺乏精细的成本数据等原因,存在预算制定的不合理性。基层站段对每年路局下达的预算指标,不愿意完成,即使有能力完成也会留一手,因为担心今年预算指标完成了,明年预算指标会减少,使自己站段可支配的资金减少,导致自己经营管理工作难度加大。4·职工激励机制存在问题,导致职工节能降耗积极性不高近年以来铁路职工工作强度、难度加大,工作任务繁重。但是,铁路职工薪酬收入偏低,虽然,铁路几次调整薪酬,但力度有限。铁路背负着垄断行业、“铁老大”的盛名,但职工薪酬收入不名副其实,远远不如其他行业。部分职工视本职工作为“鸡肋”,直接影响到职工的工作热情,导致工作中缺乏积极主动的工作态度,不能安心工作,总是抱着多一事不如少一事的思想,节能降耗工作自然不会积极主动。三、铁路运输企业实施精细成本管理的思路精细成本管理思想十分丰富,管理方法很多,形成了相互联系、相互作用的方法体系。如果孤立地看每一个思想,每一种方法,就不能准确把握精细成本管理的精髓。只有把供应链的精细管理思想与方法有机地组合起来,构成一个完整的精细成本管理系统,才能发挥每种方法的功能,才能达到系统的最终目标———质量是好的、成本是低的、品种是多的、时间是快的。由于精细成本管理主要对象为供应链成本的各个方面,依据供应链成本的划分,铁路运输企业的精细成本管理具体来说应包含以下内容:(一)精细采购成本管理国外学者研究认为,采购费用约占销售收入的40%~60%,采购成本在企业供应链成本中占有很大的比重,降低采购成本,成为降低供应链成本的关键点之一。铁路运输企业的精细采购成本管理正是以采购为切入点,通过规范铁路运输企业的采购行动,实施科学决策和有效控制,以质量、价格、技术和服务为依据,在需要的时候、按需要的数量采购需要的物资,杜绝采购中的高价格和一切浪费。铁路运输企业的精细采购成本管理依托于精细采购来实现,精细采购要求建立健全铁路运输企业采购体系,使采购工作规范化、制度化,建立决策透明机制,实行必要的招标采购,使隐蔽的信息公开化,防止暗箱操作,在保证质量的前提下,使采购价格降到最低;以公正、公开的原则,来选择好供应商,采用定向采购的方式,即对每一种所需的物料,按质量、技术、服务和价格几方面的竞争能力,来选择供应商,并与之建立长期、互惠互利的战略伙伴关系,实现供应渠道的稳定和低成本;通过与供应商签订在需要的时候提供需要的数量、需要的品种的物料协议,实施适时采购,得到缩短提前期、减少物料库存。精益采购使采购的每一环节、每一过程的成本实现了精细化控制的目标,精细成本管理思想得到了充分体现。(二)精细物流成本管理物流成本在铁路运输企业供应链成本中占有较高的比重,物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。在保证客户价值需求的情况下,追求物流成本最小,这是铁路运输企业精细物流成本管理的根本目标。铁路运输企业精细物流成本管理可以通过精细物流来加以实现。精细物流要求以旅客、货主需求为中心,从旅客、货主的立场来确定什么创造价值,什么不创造价值;对供应链中的采购、产品设计、制造和分销等每一个环节进行分析,找出不能提供增值的浪费所在;根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制订创造价值流的行动方案。及时创造仅由旅客、货主驱动的价值,一旦发现有造成浪费的环节就及时消除,努力追求完美。精细物流成本管理融合在精细物流之中,实现物流的准时、准确、快速、高效、低耗,同时达成物流成本管理的精细化。(三)精细生产成本管理成本改善是在运输生产领域进行的降低成本和控制成本的活动,也是通过彻底排除运输生产过程的各种浪费达到降低成本的活动,精细运输生产成本的改善有下列几种方法:1·开展价值工程和价值分析,把技术和经济结合起来考虑,在确保必要功能的前提下,求得最低成本;2·依赖精细运输生产,消除一切浪费,实现精细运输生产成本管理。精细运输生产方式的成功实现需要全体员工的积极支持。团队活动和全体员工自觉化,是精细运输生产方式很重要的特征。精细运输生产是一项革命性的变革,它不仅要求运输生产技术的提高、生产管理现代化,而且要求员工的现代化,要求全体员工发扬团队精神实行自觉化,没有全体员工自觉化,精细运输生产是不可能实现的。对员工的素质有下列要求:思想观念新,要树立适应精细运输生产方式的市场观念、集体生产观念、精细思想和主人翁意识,能自觉地进行自主管理;业务技术精,要求员工一专多能,能一人多工位操作,并有能力参与管理和技术工作;团队协作好,要求员工发挥团队精神,依靠集体智慧去解决运输生产中的难题;精细精神强,要求员工把精细思想付诸于行动,消除一切无效劳动和浪费,不断改进和不断完善。3·采用作业成本管理。作业成本管理是一种以作业为基础的成本管理方法,它将管理重心放在作业上,并以提高客户价值为目标。作业成本管理是20世纪80年代后期使美国企业获得再生的管理方法。作业成本管理模式下,通过作业对资源的消耗过程、产品对作业和资源消耗过程的成本动因分析,判别作业和产品对资源的耗费效率,识别有效作业和无效作业、增值作业和非增值作业,从而消除无效的或不增值作业,使成本控制从产品级精细到作业级,在一定意义上真正体现了精细成本管理思想。(四)精细服务成本管理精细服务成本是指在满足旅客、货主一定价值需求情况下的最小服务成本。服务成本是铁路运输企业的支出,旨在通过服务从而增加客户价值,在价格相同的情况下,吸引更多的旅客、货主。服务成本与消费者购买成正比,铁路运输企业支出的服务成本越大,为客户提供的各种服务项目就越多,方便和满足客户程度就越大。虽然铁路运输企业服务成本的增加,可以增加客户价值,提高客户满意度,但并不意味着越大越好。服务成本的增加形成铁路运输企业总成本的增加,过高的服务,超出了客户预期的满意水平,造成了资源的浪费,不符合成本效益的原则。铁路运输企业的精细服务成本管理就是要将服务成本控制在一定的客户价值需求的基础上,保证客户满意的最小值。铁路运输企业的精细服务成本管理的思想体现在既满足客户需求,又不造成任何服务成本的浪费。为了增强竞争力,现代企业越来越重视对客户的服务,服务成本已成为企业供应链成本的重要组成部分。铁路运输企业的精细成本管理是以旅客、货主价值增值为导向,融合精细采购、精细生产、精细物流和精细服务技术,把精细管理思想与成本管理思想相结合,形成了全新的成本管理理念———精细成本管理。它从采购、设计、生产和服务上全方位控制企业供应链成本,以达到企业供应链成本最优,从而使铁路运输企业获得较强的竞争优势。