福建省龙岩市教委刊物目录

根据省教育厅《关于进一步规范中小学办学行为有关工作意见的通知》（闽政办[2010]8号）文件精神，我校围绕《通知》确定的办学行为“五规范”要求，加强宣传引导，开展专项自查自纠，严肃纪律，建立适应素质教育要求的教育教学新秩序，确保中小学生的课业负担明显减轻，规范办学行为，学校管理水平明显提高，教学质量逐年提升。规范课程设置。学校全面严格执行省颁课程方案。“三表”（教师任职表、课程表、作息表）都通过校务公开栏向家长和社会公布。学校都按要求开齐开足各类课程，体育、科学、艺术、综合实践、信息技术等课程都已实施落实到位。体育课高中安排2节，初中安排3节；课间操、眼保健操已合理安排；学校还安排形式多样、内容丰富、有利于学生身体素质的大课间活动和课外活动，如：七、八年级跑步，九年级跳楼梯，高一跳骑马舞，高二高三做广播操；确保学生在校锻炼时间累计至少1小时。学校严格按照教学计划进度开展教学活动，无随意加深课程难度，无随意赶超教学进度和提前结束课程的现象。学校制定严格的请假制度，教师不论公事私事都有严格的审批手续，确保教学秩序正常，无随意调课的现象。期中或期末复习期间、非考试科目也按计划安排，确保正常教学。学校没有组织或要求学生参加与教育教学无关的社会活动，也没有组织学生参加有违教育规律和上级教育行政部门禁止的各种比赛、竞赛活动。学校文理分科均在高二年级之后。规范作息时间。学校严格按照上级教育行政部门和有关文件精神的要求，科学制定校历和作息时间表，合乎上级规定。严格控制初中各年级学生的课外作业总量，书面家庭作业控制在5小时以内。学校和教师没有占用节假日和休息（含晚自习）时间组织学生上课和集体补课，并规定不准走读生集体到校晚自习。学校合理安排寄宿生的晚自习时间，加强统一规范管理。晚自习安排教师下班督修，晚自习时间初中为2小时，高中为3小时。学校严禁教师从事“有偿补课”，教师人人有师德承诺，自觉遵守《福建教师20条禁令》，学校制定规定要求和教育处罚措施，与年度考核、评先评优、绩效工资、职称聘任等挂钩。规范评价考试。我校每学期组织期中、期末两次考试。我校无组织或要求学生学生参加非上级教育行政部门或教研部门组织举行的学科考试及竞赛活动。严格按照初中阶段学生素质发展性评价要求，通过学生自评、互评、教师评价等方式，采用学业成绩加等级加评语的评价方式。如实评价每一位学生的综合素质，做到公正、公平、公开，学生综合素质报告单及时填写发放。无公布公开学生考试成绩和名次排位。教绩评价方案由教代会通过，教绩结果公示。无高考、中考炒作。规范招生行为。学校按上级要求实行免试划片就近入学，没有拒绝适龄儿少的正常入学要求，初中并接收符合规定的226名（占初中生18%）外来进城务工人员随迁子女入学，学校按上级规定的时间进行招生，没有以考试或变相考试等任何形式选拔入学，也没有与学生的学科竞赛成绩或特长评级相挂钩。学校初中没有分重点班和非重点班。普通高中没有在校内设往届生补习班。我校高中没有违规跨设区市招生，没有招收往届毕业的插班生。按“三限”政策招收择校生。本校初中辍学率低于2%。学校按有关规定规范管理学生学籍。初中“借读生”按规定要求和程序程序办理手续。学校运用全省统一电子学籍网络平台管理。规范教学用书管理。我校严格执行省颁的《教学用书目录》内征订教科书。我校坚持学生自愿订用原则，严格按照规范程序和渠道向新华书店发行部门订用教辅用书。 根据《福建省教育厅关于加强中小学校园精细化管理的意见》(闽教基[2011]61号)文件精神，我校制定了《龙岩四中校园精细化管理实施方案》，明确了工作重点：围绕校园布局和环境卫生管理、校舍和各类场所管理、校园安全等三大方面的管理目标，大力加强学校班子和组织建设，建立健全教学常规管理制度，继续加强校园文化建设，突出师资队伍建设，充分发挥师生二大主体的潜能，立足学生非智力因素的培养和教师实现自身价值动机的激活，聚焦课堂教学，改进课堂教学，转变师生教与学行为，加强教研组和备课组建设，使之成为教研、科研、师训的主阵地，提高校本教研质量，全体、全面、全程提高师资队伍素质，加强德育队伍建设，加强班级建设，增强德育工作实效，构建和谐校园。加强组织建设管理，确保工作全面实施。一是提高认识，加强领导。组织全体行政和全体教职工认真学习上级有关校园精细化管理工作的文件精神，成立了校园精细化管理工作领导小组，制定了切实可行的校园精细化管理实施方案，学校主要领导经常利用各种类型会议宣传、布置、总结和表彰精细化管理工作。二是措施具体，实施有力。学校领导班子重视精细化管理，思想开拓，工作务实，分工明确，建立了值周行政每天巡查校园制度，对学校每天运行中存在的问题实行日记管理，发生问题及时交办，限期整改，切实将校园精细化管理工作纳入议事日程，专题研究精细化管理工作；建立健全校园精细化管理的各项规章制度，制定了《龙岩四中规章制度汇编》，建立精细化管理部门责任制度，细化各项措施，具体明确岗位责任，完善考核制度，真正将精细化管理工作落到实处。加强校园设施管理，确保校园设施安全。一是完善校园布局，强化校舍设施安全。学校整体布局合理，各功能区相对独立，重视做好校园绿化美化工作，学校校舍建设符合《中小学建筑设计规范》，校舍建筑及各项基础设施建设工程质量完好；严格按照《国旗法》要求设置升旗设施，严格执行中小学升降国旗制度；定期巡查校舍和校园各项基础设施安全，定期检查和维护学校的排水、供电和消防系统，全面更换学校老化的供电线路，定期巡查学校的消防设施，确保安全。二是加强校园文化设施建设，提升学校人文环境。（另见第六大点汇报）三是加强学校环境卫生和学生食堂宿舍管理，完善师生食宿条件。在全校各年段、各班级中全面开展“三最”和“五有”、“五无”评比活动，建立了班级卫生包干和检查评比制度，坚持每天三小扫的常规卫生打扫制度，卫生区责任到人、到班，加强学生食堂管理，建立健全食堂卫生各项安全管理制度，聘请专人严把食堂食品采购、贮存和加工关口，确保师生饮食安全。加强寄宿生管理，聘请了3名生管教师，严格实行学生宿舍夜间巡查、值班、请假登记和查铺制度，宿舍的设施设备齐全，寄宿生的各项管理制度健全，定期重点做好宿舍消防和用电安全自查工作。加强校园安全设施管理，提高校园安全管理水平。一是强化学生日常行为规范管理，提高学生安全意识。定期开展安全教育，加强值周制度，制定了校园突发事件应急预案，每学期至少组织2次以上应急演练，通过宣传栏、广播、校会、印发宣传手册等形式，大力宣传各类事故的避险、逃生、自救、自护方法，加强学生交通安全教育工作，教育学生不乘坐无牌无证车辆和非营运车辆，严格规范学生上学和放学途中的交通行为，自觉抵制各类交通违法行为。认真做好学校的消防安全工作，定期检查完善校园消防设施设备，确保设备完好和正常使用，定期排查整治校园火灾隐患，严防校园火灾事故发生。二是做好学校安全保卫工作，加强校园内部安全管理。配齐配强学校专职保卫干部和保安人员，现配保卫科长1人，聘请保安人员3名，保安人员均持证上岗，并定期参加保安培训班，严格落实外来人员、车辆问询、登记、校园值周、课间教师巡视制度。加强校园视频安全监控，在学校校门口、学生宿舍等校园重要部位均安装视频监控，在校门口保安室设立监控平台和报警电话，重视加强楼道、楼梯的安全管理，定期检查楼道、楼梯的设施安全情况，确保楼道、楼梯安全畅通，加强学生上下楼梯的安全管理，严防发生拥挤踩踏事故。加强教学常规管理，规范教育教学行为。（见第二大点汇报） 加强教师政治理论学习，努力提高师德水平。学校高度重视师德教育，积极开展师德师风教育的大讨论，向全体教职工印发《中小学教师职业道德规范》《福建省中小学教师职业道德准则》《福建省中小学教师职业道德考核办法（试行）》和师德教育宣传学习材料，利用行政会、教工会、支部会、年段教师会、班主任会等，认真学习，在学习的基础上，进行师德教育考试和普法考试，撰写心得体会，师德教育工作有计划、有总结，措施落实，效果良好。精心策划，认真组织好两年一度的德育工作研讨会，总结交流德育工作经验，表彰德育工作的先进集体和先进个人。根据上级的安排部署，在全校教职工中深入开展“创先争优”活动，学习活动取得显著成效，有效地促进了学校师德师风建设，教职工自觉遵纪守法，无任何违纪违法现象发生。近三年多来，共有96人次受区级以上各类表彰。加强教师岗位练兵活动和校本培训，提高教师的师能水平。我校制定了《龙岩四中教师岗位练兵活动实施方案（2010—2013）》，连续三年在全校教职工中大力开展以“学洋思先进经验、提高课堂教学效率”为主题的学习活动，开展了以学洋思经验为主题的校本培训、公开课研讨、课堂教学比赛和教育教学研讨会，同时重新修订学校10多项教育教学规章制度。近三年来，共有400多人次教师参加区级以上各级各类继续教育培训和进修，教师的业务素质得到大大提高。积极开展新老教师结对子工作，大力加强新教师、中青年教师和学科带头人的培养，培养工作有计划、有措施和有成效。教师业务水平有明显提高。如：（1）坚持每年暑期开展为期5天的校本培训活动，主要内容有：专家讲座、备课组集体提前电子备课（半个学期的教案）、典型经验交流、评优评先等。2009年和2011年，还举办教育教学研讨会，并形成论文汇编4辑。（2）坚持每年开展一次主题鲜明的教研开放周活动，围绕“三导”课题，举办公开课研讨，专家名师讲座，校长主任论坛，优秀教案、教学设计评比，打造高效课堂促进师生共同发展，并形成论文汇编3辑。（3）坚持开展我校首创的“三导”（导学、导疑、导练）课堂教学改革实验，从2008年启动，长抓不懈。2011年12月，《课堂教学改革与学生整体性发展实验研究——“三导”式课堂教学改革的深化》课题接受了市普教室和教育学会专家组结题验收，获得认可，并在下一阶段将申报为省级课题。（4）2011年5月22日，我校举行教师教学技能比赛。这次比赛共有14个学科24位教师参加，分为文科组、理科组和综合组，抽签进行15分钟片段教学，全校专任教师签到现场观摩。5月24日，评委小组对参赛选手的教学设计和课件制作进行评定，综合评出一等奖9人，二等奖15人。为了做好这次比赛，在福建教育学院邹开煌教授来四中专题讲学的基础上，教研室印发校本培训材料，分管校长对专任教师全员培训和广泛动员，形成详细活动方案，从而达到提高教师们的教学综合素质和“以赛促学、以赛促练、以赛促教”的目的，反响良好。另我校获区教师技能大赛优秀组织奖，教师李伟林、曾炎参加龙岩市教学技能大赛获高中化学、体育一等奖，曾炎还获省三等奖。 围绕学校的发展，学校着力抓好三个办学特色：打造青少年科技教育的办学品牌。青少年科技教育是龙岩四中十多年来一直坚持的一项有特色、有影响的活动，持续时间长，参与面广，获奖层次高，一直走在全市学校的前列，学校19人次（师生）获11项国家实用新型专利；6人次获2010年“18”海峡两岸职工创新成果银牌1块，铜牌3块。苏首宾老师荣获省青少年科技教育“突出贡献奖”和省优秀科技辅导员称号，陈兴鹏校长、张淑红老师先后被评为“省青少年科技教育先进工作者”。参加青少年科技创新大赛，获国家级优秀项目奖1项，三等奖1项，省级三等奖以上36项，市区级229项。打造高考艺体特长生培养的办学品牌。学校的特长生培养，从2000年首办特长班至今已有13个年头，已经形成了“关注差异起好步、培养兴趣选好苗、专业训练靠活动、文化与专业培养并举”的一套完整的培养方案。10多年来，学校校为高校输送体育和艺术专业学生450余人，先后有30多个学生考入中国美院、四川美院、北影学院、上影学院、上海体院、西安体院、天津体院等全国重点院校，在社会上享有一定的声誉。校高中男子篮球队2011年蝉联市中学生男子篮球赛乙组冠军。校合唱队获2011年红歌献给党全区中小学生合唱比赛二等奖的第一名。打造心理健康教育品牌。近年来，学校校的心理健康教育从无到有，配备了专职的心理健康专业教师1名，兼职1名，八年级每周开设1节心理健康课，不定期开设专题讲座，配有心理咨询室1间，心理咨询信箱和心理咨询宣传栏各1个，开通热线电话，2012年6月，校心理健康教育工作小组（4人）完成了课题《龙岩四中学生健康状况调查报告》，并编写了《龙岩四中心理健康教育校本课程》。曾召开过全区中学现场经验交流会，在校内外产生良好的反响。 近几年，学校积极争取上级支持，多方筹措资金，努力改善办学条件：2008年上半年，投资40余万元，通过省中学示范图书馆评估验收，图书馆藏书72112册。经过努力，2010年拆除了已经被鉴定为D级危房的三层教学楼和C级危房的四层教学楼，在全区最早启动了“全国中小学校舍校安工程”，兴建了总投资506万元、面积4792平方米的6层教学大楼，其中邵逸夫教育基金捐赠80万港元，一座现代化、标准化的30间教室的教学楼于2010年12月底竣工交付使用；从2011年上半年开始规划和筹建，投资300多万元，建设了塑胶运动场、校大门、校园广场、师生停车棚等多项重要的校园建设项目，学校的办学条件实现根本性改变，为学校创达标打下坚实的基础；同时，积极协助东城街道办事处，精心筹划，多方动员，于2011年11月11日成立了东城街道教育基金会，共募集资金709万元，其中现场捐赠到资909万元，为学校后续发展提供了有力保障。2012年暑期，将附属楼（厕所）拆除，扩建了投资120万元，面积8平方米的6层6间年段教师办公楼和体育保管室及操场司令台；与此同时，将学校食堂、校内和东苑小区的学生公寓进行改造；投资50多万元建成校园文化主题墙和文化长廊及班级文化。按二级达标配置，2012年12月，由区政府拨款专项资金281万元，调整出专用功能室26间，并装修改造，仪器设备已于2013年2月全部安装和入橱到位。面积320多平方米的生物园也已同时竣工。学校接入宽带网实现全校联网，每班于2012年8月都安装了班班通并投入使用，现代化教学设施设备日臻完善。 教育教学质量逐年上新台阶。学校的高考、中考和会考成绩处于同类校前列：2009年高考上本科线113人，中考上一中、二中统招线52人；2010年高考上本科线122人，中考上一中、二中统招线78人；2011年高考上本科线126人，本一3人，中考上一中、二中统招线53人（考生172人）；2012年高考再创新高，上本科线135人，其中本一2人，本科上线率8%；艺术、体育专业和文考双上线65人，上线率6%；中考综合比率5%，“四率”评比居新罗区城区片第五名（入学生源居第七，最末）；近几年的高中会考各科的优良率、及格率均达到或超过省三级达标校标准的要求。学校荣誉斐然。学校先后荣获福建省青少年科技创新大赛优秀组织奖、省三级达标校、省先进教工之家、省科技教育先进集体、省首批中小学知识产权普及教育试点校、省中学示范图书馆、省实施素质教育先进校（已评估验收）、市文明学校、市青少年科技教育先进学校、市青少年科技教育基地学校、市绿色学校、市先进职工之家、市实施素质教育先进校、市义务教育标准化学校等荣誉称号。 在创建工作过程中，我们有九点深刻体会：一是创建达标给我校带来了压力，更带来了动力和活力；二是学校的办学理念和办学思想更加成熟了；三是学校的办学方向和发展思路更加清晰了；四是校园文化建设日趋完善，内涵发展更加丰富了；五是学校精细化管理更加到位，计划性更强了；六是行政班子的凝聚力、战斗力更强了；七是教师的质量意识增强，更有紧迫感和使命感；八是教育质量在逐年稳步提升，特色发展初显成效；九是学校的办学条件上了一个台阶，奠定了可持续发展的基础。在自查整改阶段中，我们清醒得看到还存在一些不足：如校园面积偏小，生均公用面积不足；教师队伍的整体素质还有待提高；课堂教学的活力还有待挖掘；特色高中尚未形成规模；一大批新教学设备的配管用还有待细化等等。展望未来，我们信心百倍。今天，与时俱进的四中人将继续秉承“精品特色，差异发展”的办学宗旨，发扬“不甘示弱，勇争一流”的四中精神，锐意进取，开拓创新，齐心协力，力争把学校办成环境优美、师资雄厚、设施齐全、校风严谨、特色鲜明、效果显著的精品完中！

龙岩市第四届人大常委会第六次会议，决定任命：游晔同志为龙岩市人民政府副市长、公安局局长，同时决定免去：郭韶翔同志的龙岩市公安局局长职务！！！ 游晔同志主持龙岩市公安局工作，协助市长分管司法、信访、应急管理、国家安全等工作。 【简历】　 游晔，男，汉族，福建柘荣县人，1965年8月出生，1984年8月参加工作，1986年8月加入中国共产党，学历中央党校研究生。现任龙岩市人民政府副市长、龙岩市公安局局长。　　　08-12 福建省公安厅一处一科、非法组织非法刊物侦察科科员　　　　12-05 福建省公安厅一处非法组织非法刊物侦察科副科长　　　05-12 福建省公安厅一处非法组织非法刊物侦察科正科级侦察员　　12-10 福建省公安厅国内安全保卫总队副总队长　　　　10-11 福建省邵武市人民政府（挂职锻炼）副市长　　　　11-10 福建省公安厅国内安全保卫总队副总队长　　　10-08 福建省公安厅人事训练处副处长　　　08-06 福建省公安厅人事训练处处长　　　　06-09 福建省公安厅人事处处长　　 　　09-10 福建省龙岩市人民政府党组成员、龙岩市公安局党委书记　　10-今　　　福建省龙岩市人民政府副市长、龙岩市公安局局长

福建龙岩人

1949年8月17日，省会福州解放。省军事管制委员会文教部接管了福建省立图书馆。1950年9月，省文教厅下达《福建省各县市人民教育馆编制表（草案）》。各地开始对已接管的公立图书馆、文化馆、民众教育馆配备或调整工作人员。10月，省文教厅下文将现有公立图书馆、文化馆、民众教育馆统称为人民文化馆，并对文化馆的各种制度及业务范围作了规定。1951年1952年1月，福建省立图书馆改名为福建省人民图书馆。1953年1月，福建省人民图书馆改名为福建省图书馆。1954年8月，文化部社会文化事业管理局，北京大学和北京图书馆联合举办第一届公共图书馆工作人员训练班，我省图书馆选派一名工作人员参加学习。1955年1956年3月，省图书馆为配合做好老兵复员和新兵入伍的思想政治工作，派专人常驻福州军区新兵转运站，在新兵驻地开展图书图片及连环画的流通工作。9月，省图书馆暨大学图书馆联合举办机关图书馆管理员学习班，参加学习的有工业、农业、交通、水利等各厅局图书管理人员20余人。11月，省文联、省图书馆举办埃及问题讲座。1957年3月，文化部社会文化事业管理局与北京图书馆、江苏省文化局、南京图书馆、北京大学图书馆学系、武汉大学图书馆系在南京联合举办第一届全国省、市图书馆工作人员进修班，省图书馆派员参加学习。11月，省文化局、省图书馆抽调人员组成“图书馆调查小组”，到各县、市进行图书馆工作调查研究，为时一个半月。1958年7月，省文化局在泉州市图书馆召开全省图书馆工作现场会。传说着重交流经验、观摩评比、汇报各县、市图书馆业务工作进展情况。1959年2月，省图书馆于春节期间在馆内陈列有关农业十大倡议为中心内容的书刊，并摆书摊为广大读者服务。省文化局于1959年6月15日至1959年6月24日在清宁县（即清流县与宁化县）召开全省图书馆工作现场会，并举办图书馆干部训练班，与会同志讨论修改了《怎样办好人民公社图书馆》小册子。1960年3月，省文化局在厦门召开全省图书馆辅导协作会议。参加会议的有全省13个重点县、市图书馆及省图书馆代表18人。会后，省图书馆辅导协作会编印《福建省全省图书馆辅导协作会议专辑》。6月，福建师范、福州大学、福建医学院、福建农学院、厦门大学、福建省图书馆联合组成“福建省图书馆集中编目组”。8月，省图书馆派员参加文化部在文化学院举办的第三期图书馆研究班学习，研究大型分类表。1961年1962年6月，省图书馆、福州市图书馆抽调专人组成小组，对福州市鼓楼区各租书摊进行图书审查。11月，省文化局召开全省社会文化工作会议，研究社会文化各项工作如何更好地为农业生产、为农村群众服务，讨论制定1963年全省社会文化工作支援农业生产计划问题。参加的有各专、市文化局，省、专群众艺术馆，县、市文化馆，省、县、市图书馆，以及专门性博物馆、纪念馆等代表共108人。1963年7月，省图书馆召开“读者阅书心得座谈会”。到会的有工人、农民、干部、科技人员和社会青年等。7月，省图书馆大力发展农民特别是农村知识青年读者，优先发给借书证。同时，编印了《馆藏古旧农书目录》。文化大革命期间资料缺失1970年省图书馆接受陈绍宽先生捐献古书262种、273部、5193册。1971年1972年12月，在漳州市召开全省图书馆工作座谈会。各地、市文化组、部分县、市图书馆、文化馆的同志参加。会后提出和下达一个《纪要》。1977年12月，全省文博图工作座谈会在龙岩地区召开，揭批“四人帮”在文物、博物馆、图书馆领域犯下的罪行。文化部文物局将我省座谈会的有关材料印发各省、市、自治区文化（文物）局。1978年1979年6月，应福建省图书馆学会的邀请，美国西蒙斯学院图书馆学情报研究院副院长刘钦智博士在福州市图书馆作题为《美国图书馆情报工作的现代化》的学术报告。福建省图书馆学会于当年11月25日在福州成立。福建师范大学图书馆馆长金云铭教授任理事长。学会办公室设在省图书馆。学会决定出版《福建省图书馆学会通讯》定期刊物。1980年省图书馆外文部为揭示和利用馆藏进口的外文书刊，发挥其积极作用，于4月6日至13日举办了《1975-1980年馆藏进口外文书刊展览》，展出书刊二千余种。应福建省图书馆学会的邀请，美国哈佛里恩大学教授吴珍娜，于1980年7月23日在福州作题为《美国图书馆制度》的报告。福建省图书馆学会1980年年会于9月2日至18日在福州举行。出席会议的代表88人。学会副理事长、厦门大学图书馆副馆长陈仁栋在会上作了参加中国大学图书馆代表团赴德意志联邦共和国参观访问的报告。12月，中国科学技术情报学会理论方法组1980年学术交流会在厦门召开，福建省图书馆学会副理事长、厦门大学图书馆馆长陈仁栋代表中国图书馆学会参加学术交流。1981年1月，省图书馆学会发出《随时准备与台湾图书馆界建立联系的倡议书》。1982年2月，武汉大学图书馆学系在福州开设函授班，招收学员30名。4月，福建省土木建筑学会和福建省图书馆学会在福州联合召开“图书馆建筑专题学术讨论会”。参加讨论会的有本省各系统图书馆工作者，建筑工程设计人员和论文作者60多人。5月，福建省图书馆学会理事扩大会在福州召开。会议对《中国图书馆学会章程》（修改稿）进行讨论，提出了修改意见，并就召开省学会第二次会员代表大会暨第三次科学讨论会的筹备工作进行研究和安排。

烟大铁路轮渡 烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线35千米，海上运输距离约28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。

京哈铁路 是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。 京通铁路 自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。 集通铁路 > 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路 哈大铁路 哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。 长图铁路 长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路 滨洲铁路 自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。 滨绥铁路 滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线 烟大铁路轮渡 烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线35千米，海上运输距离约28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。 蓝烟铁路 蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线 胶新铁路 胶新铁路自山东省胶州至新沂，全长6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。 新长铁路 新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米 萧甬铁路 萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长32千米，建成于1937年。 甬台温铁路 甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。 温福铁路 温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长97千米，2005年动工。 京沪铁路 京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。 京沪高速铁路 京沪高速铁路计划是在北京与上海之间建设高速铁路的计划 京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长2397千米。加上两条联络线，总长2536千米。 京广铁路 京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。 广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。） 同蒲铁路 同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。 焦柳铁路 焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。 粤海铁路 粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。 宝成铁路 宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。 成昆铁路 成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。 丰沙铁路 丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。 京包铁路 京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。 包兰铁路 包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营 青藏铁路 青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。 大秦铁路 大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。 神黄铁路 新月铁路 石德铁路 胶济铁路 胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。 陇海铁路 中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线， 兰新铁路 兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。 北疆铁路 北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。 南疆铁路 宁西铁路 宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长2千米，是八横八纵之一。 宁启铁路 宁启铁路自江苏省南京，途经六合、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。 武九铁路 湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。 宁芜铁路 沪杭铁路 沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。 浙赣铁路 浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造 湘黔铁路 湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，1972年建成，全长820千米。湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前该铁路正在建造复线，并已全部实现了电气化。 贵昆铁路 贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分 南昆铁路 南昆铁路自广西南宁至云南省昆明市，全长7千米。 粤海铁路 粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。 鹰厦铁路 鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，被称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。 外福铁路 外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长194千米。1956年3月动工，1959年12月1日正式营运。2000年11月10日完成电气化铁路改造。 福马铁路 福马铁路自福建省福州东站至福州马尾区青洲，全长2484千米，1970年9月动工，1971年8月1日建成通车。 漳龙坎铁路 漳龙铁路自福建省漳平市至福建省永定县坎市，全长98千米 漳泉肖铁路 漳泉肖铁路，曾称梅福铁路（梅水杭到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲湾肖厝港，全长8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途经大深、福德、剑斗、湖头、安溪、南安、丰泽、洛江、惠安，止于泉港区的肖厝火车站 皖赣铁路 皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市，全长570千米，北边连接宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。 横南铁路 横南铁路自中国大陆江西省横峰县至福建省南平，全长470千米。途经江西省铅山、福建省武夷山、建阳、建瓯。1997年12月30日通车。是福建省铁路出省的第二通道。 萧甬铁路 萧甬铁路最早由浙路公司兴建。1903年从宁波至曹娥江东岸的东段开工，1913年通车。1936年，萧山至曹娥江西岸的西段开工，1937年11月建成。两端之间隔着曹娥江，需要中途换车。1937年12月，为了阻止日本军队进犯，全线钢轨拆除。1938年，宁波火车站遭日本轰炸毁坏。 1953年7月，萧甬铁路开始复建，1959年10月1日全线通车，其中，1955年3月18日建成曹娥江大桥，连通东西两段。2002年完成复线改造。 萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长32千米，建成于1937年。 金温铁路（计划） 金温铁路是中国一条从浙江金华通往温州的铁路。始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。是中国国内第一条合资的铁路。 金温铁路是由香港的温州乐清籍学者南怀瑾先生提议并出面筹资4568万美元建设，在建设完成之际，他提出“还路于民”，将股权转让给浙江省和铁道部。 甬台温铁路（计划） 甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。 甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。 金台铁路 金台铁路自浙江省金华至台州。全线长65千米。投资约为14亿元。年货运输送能力超过500万吨。 在规划中，金台铁路自金温铁路石柱车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地。 温福铁路（正建） 温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长97千米，2005年动工。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。 福厦铁路（正建） 福厦铁路自福州南站至厦门西站，途经闽侯、长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(马巷镇曾厝)。全线长273千米，总投资2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。 赣龙铁路 赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资3亿元，其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家一级铁路。 赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩西站接轨。 2005年1月10日起开通北京至龙岩的特快列车，全程运行时间为26个小时。 龙厦铁路（计划） 龙厦铁路自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速超过160千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。 由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路线龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门 厦深铁路（计划） 厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工，预计在2010年通车。全长25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市 石长铁路 石长铁路是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，全长264公里。石长铁路是湖南第一条股份制铁路，由中国铁道部和湖南省政府合资兴建，由石长铁路有限责任公司管理和经营。 广梅汕铁路 广（州）梅（州）汕（头）铁路是一条横贯中国广东中部和东部的铁路，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。 梅坎铁路 梅坎铁路自广东省梅州市至福建省龙岩市永定坎市，全长147千米，1999年12月28日全线铺通。途经广东省梅县、Template:大埔县和福建的永定县，为国家二级铁路。是广东省的第四条出省通道。福建省的第三条出省铁路 粤海铁路 粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路 黎湛铁路 黎湛铁路自湘桂铁路上的黎塘至广东省湛江，至绥芬河，经广西贵港、玉林、广东河唇、遂溪，全长312千米。始建于1995年，2005年底完成复线改造。 成渝铁路 川黔铁路 川黔铁路自重庆市起，与成渝铁路共轨至小南海站，经綦江进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长470千米 湘桂铁路 湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、零陵、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。与京广铁路、焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等接轨。 历史线路 吴淞铁路 连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回，之后被拆除。 唐胥铁路 唐胥铁路是中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。由清政府北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。铁路最先计划连接开平煤矿至北溏口，但为朝庭反对。胥各庄至北塘口一段改以运河运输。唐山至胥各庄一段因地势不能建运河，在李鸿章力争下最终获得批准兴建铁路，但被限制不能行驶蒸气机车，车辆只能以骡马拖曳。铁路于1881年6月开工，同年11月竣工，全长约10公里。铁路总工程师为英国人金达，使用标准轨，轨重每米15公斤，建造费用11万两白银。 铁路后为中国首家铁路公司“开平铁路公司”所收购，后更名为“中国铁路公司”，由伍廷芳任董事长。铁路的南段在1887年获准延长至天津，在1888年8月通车。北段则获准延至山海关，于1893年通车；唐胥铁路亦改称“津榆路”。之后“中国铁路公司”改组为“铁路总公司”，负责兴建关内外铁路。津榆路日后逐步发展成目前的京沈铁路。 唐胥铁路唐胥铁路不是中国出现最早的铁路，中国土地上出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，全长5公里，为英国人未得政府同意，采用欺和蒙混手段，以修筑一条“寻常马路”的名义修建的，后被购回拆除，在二十年后再被重建。 新易铁路 京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。 京张铁路 京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路1。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。 京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。 京张铁路在1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。 今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。 -11-24/ZhongGuoTieLuLiShi-html