铁道机车与动车是几级期刊啊怎么看

别光想着待遇好，累不累，关键是要看发展前景怎么样！因为铁道车辆在车辆系统里是个大概念，详细划分有客车车辆，货车车辆 ，客车车辆及货车车辆又区分为车辆检修及运用，铁道机车当然就是分到机务段的，同样也存在客车牵引机车和货车牵引机车，在机务段内也有检修与运用。而动车检修则与前两者都不一样，属于新兴的高铁及动车检修段专属。在待遇上，因为车辆段，机务段，还有动车段岗上工种及职名繁多，所以挣钱情况也大相径庭，不尽一致，一句话，没法说。在辛苦程度上，多数都是倒班工作，比较熬人，有的还捎带点油渍成分；在发展前景上，客车好于货车，而动车还要好于客车。

车子一晚上没熄火，对车子的影响不会太大，但是对车内空气的影响非常大，而且还会费油，这个大家都知道。对发动机会不会有伤害会不会伤发动机晚上停车，如果是高级点的车，有无钥匙启动，确实有可能会出现忘记熄火这种事情的。这个对车子，你说：“它会不会爆炸？它会不会开不动？”不至于。有些朋友有可能会担心：“「哇」开了一晚上，都说怠速伤车子，这怎么办啊？”或者怎么样发动机毕竟是铁做的，比想象中要坚固得多，证据也给你找出来了。期刊《内燃机与动力装置》上面有论文的，《发动机耐久性试验的研究与分析》上面说。发动机属于整车的核心部件，所以说，试验时间应当适当延长，国标要求乘用车发动机试验时间不小于500h。而且，发动机试验的项目都是非常激烈的工况，比怠速的强度是高得多得多了。期刊《内燃机与配件》上面也有论文的，《汽车发动机450h耐久试验技术方案》上面也说的。耐久性试验循环主要包括：全速全负荷运转，「哇啊」就像油门踩到底一样的；热循环；超速。

一个质的飞跃。一个是混合动力的一个不是希望采纳