华东交通大学毕业论文管理系统

（1）应反映出作者扎实的专业基础知识　　如果专业基础知识掌握不牢，知识面比较窄，就会影响毕业论文的质量，具有扎实的专业基础知识是写好毕业论文的一个前提。　　（2）应反映出作者具有一定的独立科学技术研究能力　　对所研究的课题要有一定的独到见解，毕业论文要有一定的学术价值。具有独立的科学研究的能力指的是多方面的，例如，假设你的毕业论文选题与别人一样，但是大家有各自不同的看法，各人有各人的切入点，不同的切入点也是学生独立科研能力的表现。切入点不同，那么在阐述的过程中就会在某些地方表现出自己独到的见解。不是说天下文章一大抄，人云亦云，拼凑出一篇论文出来就行，这样的毕业论文是不能合格的。　　（3）毕业论文应具有一定的实用意义　　毕业论文要与社会、生产、科研实验室建设的工作实际密切结合，具有一定的理论价值和实际意义，特别是工科类的毕业论文（设计）主要应来自实际任务。　　（4）毕业论文应选择材料来开展研究　　在选择资料时，要注意资料的真实性、具体性、新颖性。在检索和拥有充分材料的基础上，要选择材料来开展研究，并能独立查阅文献的正确翻译外文资料，具有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。　　（5）毕业论文应具有较高的规范性　　往往有一些同学不重视毕业论文的规范性，这样不利于严谨科学作风的养成，也会影响毕业论文的成绩。要严格参照毕业论文撰写规范来进行写作，做到结构合理、条理清晰，要注意实验数据的确切性，图纸、图表、书写的规范性，上交的论文必须按照规定的格式打印。

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。 在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。　　道路与铁道工程专业实力较强的院校有同济大学、中南大学、西南交通大学、长安大学、东南大学、北京交通大学、华东交通大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、吉林大学、重庆交通大学等。 伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。 交通信息工程及控制专业实力较强的院校有大连海事大学、同济大学、北京交通大学、长安大学、中南大学、西南交通大学、华东交通大学、东南大学、吉林大学、武汉理工大学、北京航空航天大学、兰州交通大学等。 交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。 交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、华东交通大学、东南大学、同济大学、西南交通大学、长安大学、上海海事大学、哈尔滨工业大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。 载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。 载运工具运用工程专业实力较强的院校有西南交通大学、北京交通大学、华东交通大学、中南大学、长安大学、南京航空航天大学、大连海事大学、上海海事大学、北京航空航天大学、长沙理工大学、吉林大学等。

关于研究生申请提前毕业的规定华交研〔2012〕7号第一条 为完善我校研究生培养机制改革，真正实行学分制和弹性学制，在确保培养质量的前提下，允许优秀的全日制硕士研究生申请提前半年毕业。第二条 申请提前毕业的必备条件1、具有坚定正确的政治方向，遵纪守法，道德品质良好，在校期间没有受过警告及以上处分。2、按专业培养方案要求完成研究生个人培养计划，没有补考、重修记录，课程平均成绩80分以上，与专业相关的主干课程单科成绩不低于85分，英语通过国家六级考试。3、中期筛选考核结果为优秀。4、以通过开题的日期为起点，提交送审学位论文为终点计算，用于学位论文工作的时间不少于一年。5、具有较强的科学研究工作或解决实际问题的能力。攻读硕士学位期间，取得一定的科研业绩。学术型硕士研究生：在核心及以上级别刊物上公开发表与学位论文相关的学术论文不少于两篇，或三大检索收录一篇（会议论文除外），或CSCD、CSSCI源刊上正式发表一篇，或取得其他公认的高水平成果（须提供专家论证材料）。应用型硕士研究生：在公开出版刊物发表与硕士学位论文有关的学术论文不少于两篇，其中至少一篇发表在中文核心期刊；或三大检索收录一篇（会议论文除外），或CSCD、CSSCI源刊上正式发表一篇，或取得其他公认的高水平成果（须提供专家论证材料）。文章及成果必须以华东交通大学为署名单位，独著、或申请人为第一作者、或申请人为第二作者时导师为第一作者。6、导师除外的两位具有高级职称的同行专家对申请人能力水平的肯定性评价及准许提前毕业的建议。第三条 跨专业报考或同等学力报考的研究生原则上不得申请提前毕业。第四条 特殊情况需申请提前毕业，经学院学位分委会讨论同意，并经分管校领导批准，可适当放宽第二条、第三条规定的限制。第五条 申请提前毕业的同学在提交评阅论文前必须填写《华东交通大学硕士研究生提前毕业申请表》，经导师同意后报学院学位分委会和研究生处审批。提交申请时应一并提交下列材料：1、满足上述第二条第5款的证明材料复印件及原件。发表学术论文的证明材料可以是出版部门出具的确定了具体刊载期号的录用证明。2、两位同行专家对申请人能力水平的肯定性评价及准许提前毕业的建议原件。3、英语六级考试成绩单复印件及原件。4、特殊情况说明及相关证明材料。第六条 经审批已办理提前毕业手续的研究生，因不能满足提前毕业条件等个人原因未能提前毕业者，可顺延至原计划毕业时间完成学业，顺延期间停发助学金。第七条 研究生提前毕业与否，导师待遇不变。第八条 本规定自2010级硕士研究生开始执行，由研究生处负责解释和修订。