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我认为是的。经过前期的扩张，拼多多的增长已经有所缓慢，需要再扩展自己的服务。
拼多多第四季度营收5亿元，拼多多越来越受欢迎最主要原因就是产品价格低，性价比高，能够找到大家满意的产品，这是拼多多越来越受欢迎的最直接原因。拼多多大家并不陌生，作为一家网上电商能够从淘宝抢夺这么多客户和资源，这是非常不容易的事情，这也证明了拼多多战略和战术运用非常了不起。拼多多第四季度营收5亿元，拼多多为越来越受欢迎最主要原因还是拼多多的产品价格低，性价比高，同时补贴的力度也比较大，能够让老百姓得到真正的实惠，这是拼多多越来越让人喜欢的真正原因。
拼多多太垃圾了，衣服虽然便宜，但是垃圾产品太多，质量差的要死，我在拼多多代购衣服，拍的时候退货包运费，退的时候运费险被取消了，找平台平台让找卖家找卖家卖家说他们购买了运费险是平台取消找平台，太黑暗，平台贪污了运费险，不是每一笔运费都取消，而是部分被取消对于代购多的来说一个不经意根本就不知道有没有取消运费险 如果每个买家都像我一样不去问不去看，拼多多一年要贪污多少运费险呀，太黑暗了
个人认为没有停止发展，虽说拼多多在大家的印象中是残次品，但是拼多多了解顾客所需想要物美价廉的东西。
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这个平台还挺好用的，特别是一些比较小型的东西，在不特别注重货物品质的话，用这个平台都会得到满意的结果。
我先给你提供一份大纲，你看下这份合适不合适你，不行我再给你弄份别的大纲您看下。摘 要受全球金融危机日益恶化的影响，中国钢铁行业已经历了价格暴跌、产量大减，钢厂库存大增1个多月的深度调整。预计中国钢铁业将会面临一到两年的萧条时期。钢铁行业最终走出下行通道，还将在世界经济基本面转好之后，中国钢铁企业也将面临一个兼并重组，乃至破产的高峰,通过运用波特五力模型分析现在有行业环境，选择相应的行业发展战略。论文以当前国际金融危机为背景，通过探讨用波特五力模型的模块理论，推测未来几年我国钢铁行业发展趋势。论文预计分五部分来分析推测选择面对国际金融危机下的我国钢铁行业发展战略。论文第一章是绪论，主要介绍论文研究的背景、意义和在经济危机这背景下论文的研究思路和方法。第二章是理论基础，主要介绍我国钢铁行业概况和企业战略管理分析理论。第三章是分析我国钢铁行业的外部环境，分别从宏观环境和微观竞争环境入手。第四章是基于现状选择适合我国钢铁行业的发展战略，论文提出了如下发展战略：①行业的纵向一体化发展战略选择；②行业横向一体化发展战略选择；③行业内研发与技术创新的发展战略选择。关键字：金融危机； 钢铁行业； 波特五力模型； 竞争环境； 发展战略 目 录绪论 1研究的背景和意义 2研究思路和方法 理论基础 1我国钢铁行业概况 1 我国钢铁行业现状 2 我国钢铁行业发展状况 2企业战略分析理论 1 企业战略管理概念 2 企业战略组成 3 企业战略分析 4 波特五力模型 我国钢铁行业外部环境分析 1我国钢铁行业宏观环境分析 1政治——法律环境 2经济发展环境 3技术发展环境 4社会，文化与自然环境 2我国钢铁行业微观竞争环境分析 1上游供应产业对钢铁行业的威胁 2购买商对钢铁企业的威胁 3潜在进入的可能 4替代的可能 5行业内部竞争情况分析 3国际金融危机影响下的我国钢铁行业的机会和威胁分析 基于现状选择适合我国钢铁行业发展的战略 1面对国际竞争我国钢铁行业的优劣势分析 2基于SWOT的我国钢铁行业发展战略分析 结论 26参考文献 27致 谢 29
拼多多最成功的营销方法当属拼团砍价的病毒式社群营销，这也是最简单，最有效的拉新方式。 拼主付款后可以一键分享到微信等社交平台上，从下单到支付，再到最后离开拼单页面，每一个关卡都在暗示、引导买家分享……在完成拼团之后，拼主还有机会获得拼主免单券，也算是另一个变相的鼓励分享。拼多多首创“拼单”模式，将线上购物转换成一种动态社交体验。拼多多自我定位是“社交电商领导者”，以微信为入口，将电商融入社交平台之中。用户通过发起和朋友、家人、同事等的拼团，可以以更低廉的价格，购买优质商品。其中，沟通分享的社交理念，形成了拼多多独特的新社交电商思维。购买者可直接访问拼多多移动平台，选中商品后，可以将拼团的商品信息通过微信和QQ等社交网络发布，邀请亲朋好友和其它社交网络好友进行“拼单”，当然也可以由拼多多app内有同样购买需求的陌生买家组团，来获取折扣。一旦达到拼团人数的条件，就被认定为拼团成功，各个买家将获得优惠的拼团价格，且商品将分别发货。若无法满足拼团要求，则拼团失败，付款金额将返回给用户。当然购买者也可以通过拼多多平台参与他人发起的订单拼团，获得更优惠的价格。各买家在购物过程中通过交流、互动，一方面可以对商品进行筛选和甄别，另一方面双方都可以获得优惠的产品价格。
不会自己写啊
好啊，咋扣你呢
现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广，需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。物流产业要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。 影响我国物流产业发展的因素 (一)市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。（二)服务质量和管理水平缺陷。尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。 (三)基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。 (四)管理体制和机制障碍。在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致，也直接影响了各种物流服务的发展。 (五)物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。 发展我国物流业的建议与对策 (一)制定有利于物流企业发展的相关政策。现代物流的发展离不开有力的政策支持。发展物流，首先必须认识到物流的建设是一个系统工程。仅仅局限于储运根本满足不了现代企业对物流社会化的需要。其次，发展物流也必须有自己的核心能力，从知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设等等入手构建核心能力。在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。 (二)培养物流专业人才。物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。 (三)抓好物流标准化体系建设。针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。 (四)运用现代科技不断创新物流服务。现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外，物流服务要具有个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。 (五)大力发展战略联盟。当今市场经济充满着竞争，但又不可避免地需要合作。因此，许多企业都在建立联盟以获得竞争优势，物流产业的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟，即与货主企业联盟，同其建立优势互补、利益共享的共生关系；另一方面要进行横向联盟，即与其他物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本，从而从总体上提高我国的物流发展水平。