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耐高温涡轮叶片 美国的一些发动机寿命上万小时 中国的几百小时 关键就是涡轮叶片的性能 取决于对金属的研究 美国使用单晶镍基合金做涡轮叶片 中国还做不出 涡轮叶片要工作在接近2000的温度中 还要很大的机械强度 可以说这就是核心的核心
2楼的是业内人士啊
甲板，弹射器
蒸汽弹射器，真正掌握的只有美国
得看是何种核心技术整体技术，空气动力学等关键设计国产引擎，航电等外国产（都是国产成本过高的）顺便多说一句，c919主要是要卖了挣钱的，不是给某些人搞科研的，所以为了控制成本用了很多外国东西
中国航空航天技术早就已经排在了世界前列，我国的航天航空技术已经掌握了核心技术，但是我们对于探索星球的结果是一个位置，我们抱着一种探究的心情，抱着一种奥妙去追随，去追寻。
我知道其中之一是材料还有就是缺乏前卫的设计理念
材料达不到要求，高精度加工也没掌握，这是最大的难点
隼鸟二号和冥王，小行星探测再下一城；北斗继续爆发，又一全球卫星导航系统基本组网完毕；中国嫦娥四号成功着陆月球背后，人类探月新成就
致敬航天英雄，我国航天事业发展的核心是科技创新和相应的工业能力的提升，并且现在我国的航空事业处于一个比较高端的水平，并且中国还会做出更大的努力，对一些未知的事情进行探索和实验。
目前，我国的航空航天业处于最高水平。冷战期间，苏联和美国这两个世界上最强大的大国，凭借强大的工业制造能力和科学创新能力，在航空航天领域一直遥遥领先于其他国家。垄断的。冷战结束后，世界航空业呈现出“美国继续领先，其他新兴国家正在奋起直追”的局面。
从我国尚未掌握的7大核心技术，看出中国与日本科技上的差别！
我知道其中之一是材料还有就是缺乏前卫的设计理念
还是没有啊，毕竟造大飞机对从设计到制造工艺都有很多要求 我们国家在技术和人才方面的储备很薄弱，更不用说设计和制造经验了 至于核心技术是发动机、材料和综合设计 我们国家在材料方面有所突破但还是有差距 至于综合设计，我们国家还没真正研制成功一款大飞机（运10下马了），没有经验，不过可以仿制 至于发动机，呵呵，不说大飞机，就是我们引以为豪的歼10战斗机的发动机就是从俄国进口的，更不用说大飞机了，我们国家以前基本上都是造战斗机发动机（而且技术一般，大多是仿制），基本上没造过大飞机的发动机
曾经是现在不是，现在是一本统计源期刊。核心其月 刊 亻弋 写发 口口①⑦⑥0④⑤⑦⑥⑨③ ②⑤⑧⑨③①⑥⑥⑥④刊名： 航空精密制造技术 Aviation Precision Manufacturing Technology主办： 北京航空精密机械研究所周期： 双月出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1003-5451CN： 11-2847/V历史沿革：现用刊名：航空精密制造技术创刊时间：1973核心期刊：中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)刊名： 航空精密制造技术 Aviation Precision Manufacturing Technology主办： 北京航空精密机械研究所周期： 双月出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1003-5451CN： 11-2847/V历史沿革：现用刊名：航空精密制造技术创刊时间：1973核心期刊：中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)
制造飞机是一个复杂的工程，对于一个国家的基础学科，包括材料学、发动机、风洞研究理论、金属加工能力、飞行控制技术、电子设备研发能力等等等等都有着非常高的要求，哪怕是在装配上也有着比一般的设备更高的要求。
航天技术是高端科技，卫星技术对我国战略侦察能力有重要意义，它的发展有效促进我国科技水平的提升，提高我国的国家科技水平。
一单选题：A D A B D 二多选题：ABC ACD ABCD A AB麻烦采纳，谢谢!
致敬航天英雄，我国航天事业发展的核心是科技创新和相应的工业能力的提升，并且现在我国的航空事业处于一个比较高端的水平，并且中国还会做出更大的努力，对一些未知的事情进行探索和实验。