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[汽车之家 人物专访] 2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了李勇，探讨了关于广汽传祺的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录： Part1：品牌层面 Q1：本次广州车展，广汽传祺在品牌、产品、技术等方面有什么样的新举措和亮点？请为我们介绍一下 A1： 本届车展是广汽传祺品牌焕新的舞台。广汽传祺正式发布全新品牌口号“一祺智行，更美好”，同时带来了GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，从品牌到产品，进一步夯实 “科技传祺、品质传祺、服务传祺”的领先形象，让更多消费者认识一个新传祺。 全新品牌口号发布，构建传祺发展新格局：全新品牌口号，是广汽传祺品牌核心价值体系的高度凝练，代表着在数字化e时代下，广汽传祺的价值追求和行动方向。在广汽集团“e-TIME行动纲领”指导下，广汽传祺坚持以客户体验为中心，以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象，把品牌焕新更加生动地呈现给消费者。 GPMA架构首款运动轿车EMPOW55首秀亮相：EMPOW55作为GPMA架构下的首款运动轿车，充分诠释了GPMA架构在活力、年轻化方面的进化，通过两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、 增大车宽）及26超低风阻，在打造年轻运动时尚造型的同时，给予驾驶者更好的动力性能和驾控体验。 我们希望，EMPOW55能够带给消费者一个独特的选择，一辆具有跑车气质、优秀驾控、触手可及的运动轿车，满足他们对极限速度的向往、对驾控乐趣的追求。 此外，广汽传祺旗下GS4、GS8、M8、M6、GA8等多款明星车型悉数亮相，覆盖MPV、SUV、轿车三大板块，让更多观众感受广汽传祺的产品实力和品牌魅力。 Q2：广汽传祺在北京车展提出“金三角战略”，广州车展再次进行品牌焕新，并发布全新品牌口号，是基于什么样的思考？对于品牌未来发展带来什么指引？ A2： 核心内容 1）数字化改革之下，以顾客体验为中心，构建“一个传祺”的品牌形象和影响力 2）以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，夯实“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象 【趣】科技传祺，三大核心科技：GPMA架构、钜浪动力、ADiGO； 【质】品质传祺，三大体系保障：QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链； 【亲】服务传祺，三大数字体验：一键掌控、一键直联、一键趣享； 3）GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，演绎全新品牌魅力 数字化改革之下，以顾客体验为中心，构建“一个传祺”的品牌形象和影响力。今年以来，广汽传祺通过金三角战略、研产销一体化等战略和机制调整，不断实现力出一孔，打造“一个传祺”的核心竞争力，探索品牌向上的突破口。新时代的消费者对广汽传祺也提出了新的要求，他们越来越需要通过统一的品牌认知，实现多种价值体验。面向新趋势、新用户需求，广汽传祺深应时而动、顺势有为，提出“一祺智行，更美好”的品牌口号。如今的广汽传祺正以一个更具前瞻性、竞争力且全面焕新的品牌形象呈现在消费者面前。 以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，夯实“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象：自去年以来，广汽传祺正式启动品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌形象、价值，形成全新品牌价值构建。即在广汽“e-TIME行动纲领”指导下，坚持以顾客体验为中心，以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象。通过“一个传祺”，带给消费者“科技、品质、服务”多种价值体验的打通。“科技传祺”包含GPMA架构、钜浪动力、ADiGO三大核心科技，带给用户兼具驾趣和智趣的出行体验；“品质传祺”是以QDR（质量、耐久性、可靠性）工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，夯实品质基石；在“服务传祺”板块，本届车展我们发布全新服务品牌：“Fun Car＋e”，融合服务和智能e时代的双重含义，打造“一键掌控、一键直联、一键趣享”三大数字体验，行成数字化特色服务体系，让客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。 GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，演绎全新品牌魅力。EMPOW55是广汽传祺品牌焕新的重要组成部分：EMPOW55作为GPMA架构首款运动轿车，充分诠释了GPMA架构在活力、年轻化方面的进化，通过两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、 增大车宽）及26超低风阻，在打造年轻运动时尚造型的同时，给予驾驶者更好的动力性能和驾控体验。EMPOW55给消费者提供了一个独特的选择，一辆具有跑车气质、优秀驾控、触手可及的运动轿车，满足他们对极限速度的向往、对驾控乐趣的追求。 Q3：广汽传祺在广州车展发布全新品牌口号，具有什么内涵？未来将塑造一个什么样的广汽传祺品牌形象和面貌？ 核心内容： 1）一祺智行，更美好：以顾客体验为中心，与消费者同行的“趣、质、亲”新传祺 2）科技、品质、服务，构筑传祺发展新格局 “一祺智行，更美好”全新品牌口号的内涵：一祺，TOGETHER，是品牌内涵“亲”的体现，传祺始终坚持以顾客体验为中心，与消费者一起同行；也寓意着数字化“e时代”下全新的“一个传祺”，以科技、品质、服务带给用户真正价值；智行，FUN，是品牌内涵“趣”的体现，以先进的智慧科技，持续为用户带来充满乐趣的移动出行体验；也寓意着广汽传祺加速从汽车制造企业向科技型企业转型的战略决心。更美好，寓意传祺和每位用户一起同行，以“趣、质、亲”的移动出行体验，走向美好人生。 科技、品质、服务，构建传祺发展新格局：全新品牌口号，是广汽传祺品牌核心价值体系的高度凝练，代表着在数字化e时代下，广汽传祺的价值追求和行动方向。广汽传祺坚持以客户体验为中心，以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象，把品牌焕新更加生动地呈现给消费者。 Q4：当下汽车市场已掀起一场“架构战争”，多个车企推出模块化架构平台，广汽传祺也推出GPMA架构，是基于什么样的思考和目标？ 研发目标：面对汽车全球化的趋势和需求，汽车存量市场的变化，车企平台的升级竞争等情况，广汽推出全球平台模块化架构，旨在对上一代产品进行全面升级，打造产品强竞争力；优化规模化效应，提升产品价值；优化车型上市周期，满足市场快速发展需求，致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验。 GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，历时数年迭代升级。GPMA包括R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。 GPMA架构不仅是指平台开发技术的提升，也是广汽集团为实现高质量发展对研发体系、采购体系、生产体系、销售体系等研产销一体化的体系变革，是“全新造车理念”的升级。 Q5：GPMA架构有什么样的优势？能为消费者带来什么价值？ (1)GPMA架构秉承广汽e-TIME行动计划“一切以客户体验为中心”的核心理念， 从用户最为关心的需求出发，打造了 “活力、节能、可靠”的平台架构，实现了年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、安全、健康舒适、柔性化制造、全球化等十大领域的进化升级。 (2)“活力”体现在年轻炫酷的造型，快速灵敏的动力响应、随心所欲的驾控体验、精准安心的智驾互联，满足消费年轻化的趋势。 (3)“节能”是通过轻量化技术、降低风阻系数、高效强劲的动力系统搭配等，给用户带来超低油耗体验。其中，0ATK发动机最高热效率达到了1%，处于世界领先水平；GMC0机电耦合系统最高热利用效率5%，最大传递效率5%。搭载该混合动力系统，整车百公里油耗可低至4L。 (4)“可靠”：广汽传祺已连续8年获得JDPower新车质量IQS中国品牌排名第一。之前我们公开拆解了一台行驶38万公里的GS4，车况良好，发动机无大修，底盘齐整，足以见证广汽传祺优异的品质可靠性。在GPMA架构中，通过模块化、通用化率的大幅提升，零部件的稳定性、可靠性更优化。质量验收采用严苛的验收标准，全面开展高里程可靠耐久及性能衰减研究，例如单车路试里程达16万公里、26省市，全方位提升整车质量的可靠性。 Q6：在科技和服务之外，传祺同时提出打造一个“品质传祺”，以推动品牌焕新。“品质传祺”将从哪些方面保障用户享受到高品质、高价值的传祺产品？ A6： 广汽传祺始终高度重视质量管理，以让客户感动的“四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）为宗旨，打造超越客户期待的高质量产品。广汽传祺已连续八年在JD Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺中国品牌第一。品质传祺以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，为用户带来安心可靠的高品质、高价值体验。 (1)开展QDR工程，实现产品全生命周期的品质管理：QDR即为品质Quality、可靠性Durability与耐用度Reliability，QDR工程是传祺落实产研销一体化，着力提升品质稳定性的重点工程，为此，广汽传祺建立了从研发到生产的质量体系，形成专项团队推动QDR工程，全体系动员落实QDR工作部署。经过多年创新实践，广汽传祺建立了一套覆盖了整车级、系统级、零件部级的G-TVS品质认证体系，具备国内领先、国际先进的核心标准架构。在每款产品开发过程中，会投入超过150台样车，在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证，以保证车型上市后品质安全可靠，满足用户使用需求。 (2)全球领先的智能制造体系：广汽传祺瞄准世界标准，整合本田生产方式、丰田精益生产、传祺哲学，构建以高品质、高效率的广汽生产方式（GPS），打造广汽特有的世界级造车体系，创建了与国际水平对标的智能工厂。目前已建成广州，杭州、宜昌，新疆四地工厂，形成覆盖珠三角、长江经济带及一带一路的大自主生产基地布局 (3)全球一流供应链：广汽传祺构建了“广汽采购方式”，用标准化、规范化的方式严控质量，打造健康、活力的零部件生态圈。目前，全球零部件百强企业中，有80%的供应商为传祺配套，而全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件主要供应商。同时，传祺拥有18家全球顶尖战略合作供应商，包括博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚等 Q7：当前，服务质量已成为车企制胜市场的重要筹码，传祺提出打造“服务传祺”，构建数字化特色服务体系，目前成果如何？有什么特色服务和体验？ A7： 核心内容： 1）以顾客体验为核心，创新服务品牌“Fun Car＋e”； 2）服务传祺三大数字体验：一键掌控、一键直联、一键趣享， 3）打造数字化特色服务体系，打通“客-店-厂”服务生态圈 一直以来，广汽传祺就坚持“客户第一”，通过围绕车主从选车到用车、再到车生活的全部环节，聚焦数字化、智能化，构建了以顾客体验为核心的特色服务体系。早在2010年，广汽传祺就发布了加分服务品牌，并不断推进服务创新。截至今天，我们已经为超过 230 万的传祺车主，创造了1000万次优质的服务体验。广州车展，传祺发布全新服务品牌“Fun Car＋e”：融合服务和智能e时代的双重含义，打通“客-店-厂”服务生态圈，以数字化为核心，依托人工智能工具，打造数字化特色服务体系，包含一键掌控、一键直联、一键趣享三大数字体验，让客户的用车生活更无忧、更安心、更经济、更便捷。 (1)一键掌控：传祺全新数字化特色服务体系以ADiGO智驾互联生态系统为载体，让客户可以全面掌控车辆状况。我们在客户手机端搭载“服务可视化生态平台”，进一步打通销售、服务、评价环节，实现从生产制造、到服务实施，再到体验评价的全流程可视化，解决客户看不到、不透明、不清楚、不放心、不满意的痛点，真正让客户随时随地掌控用车、养车全流程。 (2)一键直联：我们以客户APP为核心构建全渠道的移动端服务触点，并通过互联网+创新模式让客户实现直连厂家，直接与厂家客服、工程师在线互动，对车辆进行远程问诊；当车辆需要救援时，可一键直达厂家中央救援中心，确保100%秒级响应，10分钟内出动救援，市区30分钟内抵达。 (3)一键趣享：2019 年，我们首创“享你所想尊享服务用车”，投入超过 8000 辆代步车，切实解决了客户在维修保养期间无车可用的痛点。截至目前，我们为客户提供了235万次的代步服务。依托APP社区部落和线下车主俱乐部，打造用户互动生态网络，为客户构建第二个朋友圈。 未来，我们将致力于客户出行服务生态链的构建，例如维保上门取送替换车辆、移动服务站、异地出行用车保障等服务，创造完整的出行解决方案，为客户提供尊享的移动出行体验。 Q8：本届车展传祺发布服务品牌，有什么样的内涵？请为我们介绍一下 A8：本届车展服务品牌发布全新服务：Fun Car＋e 。Care即为Car＋e，融合服务和智能e时代的双重含义，打通“客-店-厂”服务生态圈，打造广汽传祺数字化特色服务体系。Fun Car+e，是品牌内涵“亲”的体现，以更好的关怀，更多的用心，更高的效率，更亲和的服务，持续创造超越客户期待的移动出行生活。 截至今天，我们已经为超过 230 万的传祺车主，创造了1000万次优质的服务体验。在2020年最新发布的JD Power中国售后服务满意度指数（CSI）研究报告中，广汽传祺已连续两年荣获自主品牌第一。未来我们也将持续创新和改进，带给顾客亲人般的服务体验。 Part2：产品层面 Q 今天我们看到EMPOW55造型非常惊艳，能不能再为我们解读一下外观造型设计思路？ A：对极限速度的向往、对驾控乐趣的追求，对轻生活态度的坚持，是潜藏许多城市新青年内心的渴望。 为此，广汽传祺为他们带来了轻跑EMPOW55。作为GPMA架构首款运动轿车，EMPOW55用低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽5大进化，成就了动感低趴的整车姿态，用耳目一新的机甲格栅等生动诠释了战机主题，用“光塑曲面”设计语言带来更充分的运动气质。我们希望这样一款EMPOW55能够实现这群城市新青年内心的渴望。 Q 作为GPMA架构首款运动轿车，EMPOW55有什么技术亮点？ A：EMPOW55作为GPMA架构的首款运动轿车，充分诠释了GPMA架构在活力、年轻化方面的进化，通过降车高让整车更低趴，更具运动风，通过短前悬、升轴距使得整车比例姿态更加优美协调；通过加大轮距、增大车宽使得内部乘员舱空间更大，外部呈现出宽体豪华感；而26超低风阻，让EMPOW55拥有更佳的燃油经济性，进一步降低风噪。因此，EMPOW55是造型与性能的完美统一。 Q 我们都知道超跑，但是第一次听到“轻跑”这个说法，能不能为我们解读一下“轻跑”这个词？ A： 超跑几乎是所有年轻人的追求和热爱，但超跑并非大多数人的日常生活，更多时候是遥不可及的梦。我们认为，轻跑即入门级运动轿车，是拥有跑车基因和价值主张，且门槛更低的运动轿车。它极大地降低了年轻人的购车门槛，平民化的价格就能触摸到驾控的纯粹乐趣。EMPOW55就是这样一款轻跑。 Q EMPOW55什么时候会上市？ A：EMPOW55预计在2021年年中上市。广州车展后，我们会陆续开展EMPOW55相关活动。比如在体育营销层面发力，与优质IP跨界联合，发起一系列轻运动，同时我们也会邀请消费者参与EMPOW55的试验、品鉴和试乘试驾，和用户一起见证产品的成长与实力，未来还计划在赛车运动方面有所投入。希望大家多关注EMPOW55的最新动向，敬请期待。 Part3：市场及营销层面 Q今年以来，广汽传祺的销量成绩如何？对2021年车市有什么看法？2021年会推出什么新产品？ A15： 核心内容： 1）销量同比“四连涨”；M8/M6站稳中国品牌MPV第一阵营；GS4家族连续6月销量过万；GS3 POWER上市反响热烈 2）信心坚定，扎实行动：产品、科技、服务全面增值，落实“趣、质、亲” 销量同比“四连涨”：广汽传祺10月再创佳绩，销量超过3万辆，同比劲增8%，已连续4个月实现同比正增长。 传祺M8/M6站稳中国品牌MPV第一阵营：在MPV市场，今年以来传祺M8、M6持续热销，10月合计销量超9千台，持续引领中国品牌MPV价值标杆。其中，M8在今年10月共斩获销量4646台，同比增长1%。凭借着出色的产品力和高价值，M8持续以高保有量、高保值率、高市占率稳站高端MPV细分市场第一阵营。M6同样保持良好的增长势头，10月销量达4497台，同比增长3%。 GS4家族连续6月销量过万，GS3 POWER上市反响热烈：在SUV板块，我们陆续推出了第二代GS4、GS4 COUPE、GS4 PHEV，组成家族矩阵，今年以来，传祺GS4家族已连续6个月销量过万。传祺GS3 POWER于10月1日正式上市，终端反响热烈，10月销量近5000台。 信心坚定，扎实行动：产品、科技、服务全面增值，落实“趣、质、亲”。在未来一定周期内，不确定性和突发性将是常态。但中国已率先从疫情影响下复苏，形势持续稳定恢复。中国依然具备2000多万的汽车市场容量，广汽传祺对产业未来发展持有坚定的信心。面向明年的车市，我们还将推出EMPOW55新车、以及GS8、GS4、M6等多款改款换代车型，同时开展一系列品牌、营销、渠道、服务上的创新升级，让客户感受传祺的“趣、质、亲”，以更高价值的产品、科技和服务赢得客户、赢得市场。 Q16:今年以来广汽传祺在市场营销层面表现如何？有什么创新举措？接下来在品牌、营销环节将会开展什么动作？ 1）触点全维数字化：线上智能服务、三级直播体系、“e祺购”营销裂变 2）跨界营销：新车“云上市”、跨界达人合作、脱口秀、“研发天团” 3）以新体验培育发展新动能，强化用户体验感知 1、市场营销表现及创新举措 今年以来，广汽传祺持续搭建数字化营销体系，拓展销售思路，开展各种线上营销活动和创新销售模式。 (1)触点全维数字化：开通线上VR看车、线上智能展厅，包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持；构建厂家-大区-经销商三级直播体系，在新车上市等活动中，广汽集团高管直播出镜。同时，我们推出“e祺购”-传祺合伙人计划，通过线上平台招募传祺合伙人，上线不到1个月时间，且只是在全国50家经销商处试点，即收集到近7000条真实的购车线索。 (2)跨界营销：传祺GS4 COUPE举办为期30天的线上新车上市会，与跨界达人合作，将产品和年轻化的生活方式带给消费者；全新传祺GA8云端发布会邀请了知名脱口秀演员参与活动，四位不同行业的嘉宾分享奋斗故事，同时还有广汽研究院的“研发天团”助阵介绍新车。 2、以新体验培育发展新动能，强化用户体验感知：接下来传祺还有新车型EMPOW55将与消费者见面，让消费者看到传祺品牌焕新下的产品魅力。同时，开辟更多跨界、多元化的营销体验，开展广汽传祺超级合伙人项目，让所有人都成为我们的传播者；开展“直播月”、“没有弯道的传祺世界”、“祺技万里行”等活动；以及以顾客体验为出发点的店端特色服务活动，让更多消费者感受传祺魅力。 受访嘉宾姓名：李勇
[汽车之家 人物访谈] 在2020年广州车展上，我们采访了广汽埃安新捷体验中心总经理宗宁女士，以下是本次专访实录。 主持人：宗总您好，欢迎您百忙之中接收汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下贵公司情况？ 宗宁：我们广汽埃安新捷体验中心是广物汽贸与广汽商贸首家合资企业，展厅位于白云区机场路888号。是首家远程售卖体验中心，食、行、生活一体化，为客户打造全新便捷、沉浸式的汽车生活。同时致力于高效能环保产业，助力新能源事业向前发展、创造竞争优势和机遇。广汽埃安新捷体验中心作为白云区新地标，广汽埃安超级门店即将在今年12月初正式和大家见面。届时欢迎各位媒体朋友前来体验真正意义上的智能展厅。 主持人：本届广州国际车展此次带来了哪些车型参展？（可以从车型定位、市场前景展望以及对比老款车型的进步等等谈您的看法。） 宗宁：我们广汽新能源自成立以来，秉承着“先人一步的科技享受”的企业理念，近期推出的高端科技、高效长续航、驾乘舒适的智能纯电车——埃安V ，以及最新进化的埃安LX、埃安S也在这次车展中亮相，这3款车无论在造型、续航、科技等方面对比老款车型，都有质和量的飞跃进步！今天，我们“广汽新能源”将正式转换为“广汽埃安”作为独立品牌运营，未来在政府政策推动、数据营销投入、用户口碑传播等有利条件下，我们会继续突破新能源市场，成为不可撼动的新能源头部车企！ 主持人：贵司目前哪些车型比较主销，购买的客户人群是哪些，贵司对主销车型有哪些刺激购买的举措？ 宗宁：我们店在售车型当中，埃安S和埃安V是我们主推的2款车型。创业者是我们埃安S的主力消费人群。埃安V是我们的性价比之王，其大空间、长续航、高科技等性能更是受到众多企业高管、事业单位人群的青睐。为刺激客户购买需求、扩大信息宣传，我们店定期发放多重补贴，与各大银行联合推出无忧贷款计划，以及配合定制化远程售卖服务等措施为销量提速。 主持人：贵司今年的销售情况如何？2020年的销量目标是多少，现阶段是否达成预期？2020年广州汽车市场增速是否达到了您的预期？ 宗宁：今年我们店的销量每月均呈上升趋势，受疫情影响，销量同比上年有所下滑，面对客户消费力的退减，我们迎难而上，自4月疫情相对稳定以后，我们的数据同比上年由负转正 。所以，我认为今年的广州汽车市场增速，已经达到理想的预期。 主持人：近些年,电动车市场销售火爆,您对电动车市场有什么预期吗？ 宗宁：需求是创造力的来源，面对近年电动车市场销售火爆，各大车企争先推出更高环保、更长续航的电动产品，政府部门不断增加中小客车指标，加速推进充电基础设施覆盖，随着消费者的需求不断得到满足和升级，电动车市场对于买方或者卖方来说，都将迎来黄金时期，这一切都值得期待！主持人：（针对高端品牌店）2020年豪华品牌在广州增开了不少4S店，除了产品本身外，贵司有哪些竞争优势？ 宗宁：“物竞天择，适者生存”，在电动车快速发展的今天，消费者对汽车的需求不仅仅是“4个轮子能跑”这么简单了。新能源市场不断扩大，在此竞争下，我们店的优势也逐渐显露，市场占有率在稳健提升当中。首先，我们拥有一整套品牌经营管理体系；其次，实现全面数字化营销、深化远程售卖、圈层价值服务等多方面提高客户满意度，提高销售效率。最后，借用异业资源开拓渠道，通过这3把利剑让我们店实现销量和口碑双丰收，走向更高台阶。 主持人：您认为未来汽车经销商在现有的经营模式（新车销售、二手车销售、汽车租赁等）外，还有哪些新的模式可以采用？ 宗宁：未来汽车不断走进我们的生活！AI人工智能，让复杂的世界变得更加简单，除了传统的经营模式以外，我们可以采用“无人售卖、远程定制”等智能物联的经营模式，在线一站式完成 “宣传-销售-交易”等业务，简化流程，用有限的时间创造更多的销量，同时兼顾为客户提供智能化汽车生活服务指标。 主持人：非常感谢宗总接受我们的专访，谢谢宗总。 宗宁：谢谢
[汽车之家 人物专访]? 2020广州车展开幕，汽车之家在车展上采访了东风日产的多位高层，包含东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯和东风汽车总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊，探讨了关于东风日产参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录： 问：9月底品牌之夜发布全新敢为主张，希望能对敢为进行全面的解读，包括技术及营销方面的落地。 陈昊：从展台搭建就能看到我们如今在从不同的角度诠释我们的“敢为”主张，别人不敢做的我们勇敢尝试做，这次全新打造的“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。 至于未来汽车到底会是一个怎样的样子？从我们这次展台的呈现就能有所体会。当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。至于怎么走？走到哪一步？不同企业都有自己的答案。 基于这种大背景，东风日产聚焦动力领域，依托全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo超变擎、潜心70年研究出的电动技术Zero Emission日产纯电，以及日产前所未有的融合创新动力—e-POWER，，我们期望能为消费者带来更多元的动力体验，而3大动力也会成为我们有力的技术突破口。作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会的影响，正如此前所讲，让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能，是我们对消费者的庄严承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。技术上，e-POWER技术是日产发明的前所未有的融合创新动力，不同于市面上的混动技术，e-POWER是通过燃油机为电机发电，再由电机驱动车轮行驶的，由此能够让发动机始终处于最佳运转区间，从而实现城市工况油耗低至9L/100km（日本NOTE车型数据），无需充电的创新高效动力，更是让用户避免了里程焦虑。同时，面对有后起之势的新能源市场，未来东风日产将会以电气化作为发展方向之一，进一步加紧电气化方面的布局，加快导入搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya。同样的油跟电，我们希望通过技术的提高让它们的效能达到更高，这也是东风日产汽车技术优势及用车经济优势所在。 诠释“敢为”，是我们顺应时代潮流，尊重行业变化的表现，面对汽车新四化，在移动出行的竞争上，我们将率先出牌，依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。 问：展台设计跟以往东风日产展台设计不同，理念来自？另外是否可以简单讲解未来车型的发展 ？ 陈昊：广州车展作为NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，东风日产在“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度指引下，创新打造了国内首创馆内真实产品为核心的实车动态体验空间——“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。 “敢为·世界”包含了NEW NISSAN·朝气、NEW NISSAN·活力、NEW NISSAN·感心和NEW NISSAN·勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。每个分区都以独特的设计风格承载了东风日产的品牌理念，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力东风日产未来智行世界。为了深化技术体验，敢为·世界还设立了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道。另外，这一次我们还首次设立感心服务专区，围绕着“人”“服务过程”“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。 至于从焕新logo延伸到车型设计方面，核心还在于顺应时代技术需求，正如前面所讲的动力系统问题，现在电池技术还未完全实现孵化，传统汽油车不会一时间消失，行业大概要20-30年来实现新动力系统的成型。就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。作为搭载Zero Emission日产纯电技术的明星车型，全新纯电跨界SUV车型Ariya全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术，而除了Zero Emission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上，预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，它由汽油发电，全时电驱。具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能，同时无需充电，让消费者尽享高效节能和静谧舒适的驾乘体验。技术优势将能解决消费者里程焦虑的痛点，这也为e-POWER带来很好的市场机遇。通过加速电动化技术推进，强化新能源覆盖，为用户打造美好绿色出行生活。 产品方面，在中国我们还应该更加关注智能网联方面的发展，正如巴总此前的讲话，Nissan Connect车联网系统，作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。随着10月30日2021款天籁的上市发布，我们已经完成了全车系的超智联部署计划。到2024年，我们将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。整体而言，车联网系统改变了汽车跟用户沟通的方式，是中国用户走在智能化前列的重要体现。 问：日产智行是东风日产应对“新五化” 趋势的战略，接下来东风日产将如何将它加速落地？ 巴瑟斯：非常感谢这个问题。正如陈总所讲，我们不要小看车联网技术在中国的影响。对我们来说，Nissan Connect车联网系统在智能网联方面在众多的合资主机厂占据了一定的领先优势。目前我们拥有超过200万的车联网注册用户，这对主机厂而言是一笔十分宝贵的资产，对整个行业价值链而言也同样。如今，我们的车联网系统已迭代到第二代，在未来的3-4年内我们对车联网系统的升级已经制定了一个相当宏大的计划，我们希望能持续对戏系统进行升级，实现车联网系统进步；在早上的讲话中我也曾经提到过，在东风日产，我们希望把客户放在我们所有人工作的中心位置，同时，我们也希望能够最大限度提高我们所能为客户提供的所有服务。 Nissan Connect车联网系统对我们而言是一个非常重要的实现企业目标的工具 ，通过这一工具，我们能够更好地去了解客户，了解他们如何使用汽车及他们对于用车的期待，以此去实现他们的用车需求。我们一直在说，日产智行他拥有三大支柱，日产智联作为支柱之一，未来几年我们会针对它的升级展开非常多的动作。 问：今年大环境比较特殊，东风日产依旧能保持7个月正增长，这是一件很难得的事，所以想请教这背后的诀窍，以及您对明年汽车市场有什么样的预期？ 陈昊：人努力天帮忙，这样的成果主要来源于我们有一支非常优秀的团队。 首先，一直以来东风日产应对环境变化都有较快的反应，我们也始终保持对市场的敏感嗅觉。其次是我们的人员都愿意往一线跑，去闻闻汽油味，同时我们也拥有一群非常给力的经销商伙伴。今年疫情的影响也更加锻炼了我们，3月初的时候，在没有强制性要求的情况下，我们的工作人员几乎都是自愿达到所在区域的岗位上坚守职责，这个过程中也产生了很多很感人的故事，有员工是开着自己的私家车，长途1000多公里前往岗位报到，有些经销店的总经理也是自己开车去工厂等一线岗位上去，碰到一些天气不好，道路不畅等困难，或者受伤了也没有中断责任。而东风日产正是因为从上到下有这么一批同事，他们对事业非常敬重，才赋予了企业整个价值链非常强大的体系力，才造就了今天我们这样好的成绩。 百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月初或下个月底就能达成。在没有像今年疫情这样的突发情况的前提下，对明年的情况我们有一个比较乐观的判断。另外，前几天国务院开展了新一轮的汽车下乡，针对各个有条件的地区去做一些政策上的刺激，如果后续大部分地方政府有条件去落实这项政策的话，这会成为明年小车型增长的机会点，我们也会保持密切的跟踪，并快速对产能、采购、销售上的布局进行调整，去满足市场的变化。这将运用到我们对整个市场变化所拥有的敏感性，以及我们始终愿意去尝试新的事物和追求突破的敢为精神。 当然，这也离不开媒体朋友们对东风日产一如既往的陪伴和呵护，也非常感谢大家。 问：东风日产今年都在积极尝试线上营销和跨界营销等新形式，包括这一次充满生命力的敢为世界、阳光关爱等企业社会责任的营销，针对沟通方式的变化，能否和我们进行分享？这钟营销模式，明年会不会持续下去？ 陈昊：我们现在在总结营销，都是反向的总结，对我们来说，营销没有对错，只有成功与失败。 今年东风日产实现了线上、线下很多好的营销案例，有这样的成果，核心也是我们能充分地发挥各部分的作用。同时我们也积极鼓励地经销商伙伴，鼓励各区域的人员，根据当时当地的特点，去开展他们认为有效的、可以成功的营销模式。我们能看到整个行业正在发生一些变化，未来我们将更多地去关注客户的体验，未来好的营销应该是要能够融入消费者的生活中，让消费者在潜移默化、不知不觉中能感受到，东风日产提供的产品和技术正是他自己所需要的。 另外在服务上，我们认为产品卖出去不是结束，而是客户服务的开始，在其用车全生命周期我们都将进行关注，在客户需要的帮助的时候能出现在他身边，我们总结来说就是要做到有求必应，非请勿扰，这是我们认为最佳的服务模式。 巴瑟斯：对这个问题，有一点我想补充，就是东风日产始终坚持以客户为中心，新的趋势下，我们需要改变企业和客户之间的关系，从一个单纯的商业上的关系，变成一个家人的关系，让客户能更好地融入到东风日产这样一个大家庭中来。当下，我们要保证，要让现有车主、过往开过东风日产车型的车主以及潜在客户，能对东风日产产生一种舒适的、全新的感觉。 而服务上，正如陈昊总所说，我们要做到当客户有的时候，我们就能出现在他们身边，当他们不需要的时候，我们就不要打扰他们。 问：现有的三大动力后续会不会应用到其他车型上？e-POWER技术有什么独特优势？ 巴瑟斯：本次车展上，我们发布了“日产动力天团”，包括了VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大动力科技，对前两者大家都比较熟悉了，因此我也会针对e-POWER来多做一些解释。 e-POWER作为日产前所未有的融合创新动力，需要大家更多地发挥想象力，你可以想象自己在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。对我们来说，e-POWER是一项革命性技术，它几乎集合了传统燃油车和新能源车的所有优点。 e-POWER驱动力是由电机提供的，而车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。 e-POWER也是一种对环境友好的技术，得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。 同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。 这项技术日产已经在一部分国家市场进行了投放，根据一些调试数据显示，e-Pedal可以有效减少70%的刹车频率，并且在投放市场也收获了很好的口碑，大部分消费者认为e-Pedal能够很好的提高他们用车的舒适性和便利性。 对e-POWER和e-Pedal即将来到中国我们也是充满期待，也相信中国消费者会喜欢。 问：针对本次发布的“日产动力天团”，明年东风日产会有什么样的推广策略？e-POWER明年引入中国，东风日产如何让中国消费者更好地接受这项全新技术，从而让整体品牌更有吸引力？ 陈昊：这些问题我们也一直在思考和摸索中，我们相信未来10年期间，动力系统将迎来革命性变革，目前各家车企都推出了动力组合，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度，因此我们一直都秉承“敢为”的精神，勇敢的下海去尝试，我们也期望未来我们“日产动力天团”，包括VC-Turbo超变擎、e-POWER以及Ariya所搭载的Zero Emission日产纯电，都能收获市场的认可。
[汽车之家 人物专访]? 2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了东风标致品牌总经理葛林德，探讨了关于东风标致的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：采访企业：东风标致采访嘉宾：品牌总经理葛林德 主持人：欢迎您接受汽车之家的采访。我们看到，在这次广州车展上东风标致带来了强大产品阵容，您能给我们介绍一下这次东风标致展台有哪些亮点吗？ 葛林德：2020年对于东风标致非常重要。在今天的新闻发布会上，东风标致进行了全新4008/5008的国内首次亮相。这两款车型在造型方面进行了全新的升级，产品配置更加丰富，性能也更加强劲，将在市场有更好的竞争力。两款车型将在明年上半年正式投放国内市场。另外今天我们还正式发布了东风标致508L PHEV，这款车型是508L家族非常重要的车型，在技术、动力、造型等方面都进行了全面的升级，508L PHEV的加入，让508L产品系列更加完善，能够在中国市场赢得更多的客户。 主持人：近期东风和PSA集团、神龙公司启动了一系列的支持行动，包括"元+"计划和"五心守护行动"，达到什么样的效果？目前来看，新老消费者的反馈情况怎么样？ 葛林德：我们在10月24日正式启动"五心守护行动"，给我们的客户提供一系列服务，目前效果非常不错。得益于“五心守护行动”的落地，截止到11月19日，东风标致展厅线索环比上月同期增长5%，整体已经接近恢复到去年同期水平；6年以上首任车主赠送1次基础保养，已惠及9737名客户；抗疫英雄献礼——全国已有40名抗疫英雄享受礼金优惠并喜提东风标致爱车。 主持人：神龙公司多次强调，我们在中国市场要讲好品牌故事，迎合中国的消费者。我们如何让中国消费者对东风标致品牌和产品有更多的感知力？ 葛林德：您这个是非常好的问题，标致品牌是历史很悠久的品牌，到现在已经有210年的历史了。我们已经开始相关的纪念活动庆祝品牌210周年，我们每个月在不同的重要城市，举办标致咖啡时间活动，在法式的环境下面，邀请大家体验法国文化。 主持人：我们都知道，中国消费者对前瞻性技术的接受度比较高，我们在车辆智能化这个方向上是如何思考的？ 葛林德：您提到智能网联，东风标致制定了相关的发展规划。我们已经提出了Move to Electric新能源战略，同时也在智能手机上开发一些APP，更好的配套我们新能源车型的生态系统。第二，我们进行了全新4008年和全新5008的全面升级，这两款车型搭载了全新一代娱乐系统，这个系统是也是充分考虑我们中国客户的需求。中国客户对智能网联的需求更高，我们会结合客户的需求配备性能更优的系统。 主持人：今年受疫情和车市下行的影响，全球车企的压力都非常大，您对全年中国汽车的恢复情况有什么样的判断，我们自身的企业销量目标有什么样的期待？ 葛林德：2020年开始的时候，我们是充满信心的，但是确实受疫情的影响，在武汉我们的工厂临时关闭。但是我本人非常乐观，我在中国已经工作接近2年的时间，我看到中国在疫情防控方面做出了快速的反应，收到了很好的效果。东风标致确实年初的受疫情影响，业务受到很大的影响，现在已经慢慢好转。今天我们推出了三款新车型， 2020年收官工作将非常理想，并且我对2021取得好成绩充满信心。 主持人：我们知道整个汽车产业适应市场的成熟度比较高，从您的观察来说，哪些细分领域还有哪些亮点，东风标致在2021年有哪些规划可以透露一下？ 葛林德：关于细分市场，首先SUV市场依然非常有潜力，尤其在C级的细分市场，这也是我们为什么即将推出全新4008和全新5008。关于轿车市场，我们在C级和D级市场更加具有竞争力，所以我们推出了408。关于新能源车，我们也有了提前的布局和规划，今年我们连续推出了e2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV三款全新车型，覆盖小型SUV、中型SUV、中高级轿车三个主流细分市场。在2020年的基础之上，我们将继续加大发展新能源车的力度。2021年，我们今天首次亮相的全新4008和全新5008将正式上市。未来，我们每年都有全新产品，也会针对中国消费者的需求不断推出个性特制版、专属版等车型。 主持人：非常感谢葛总接受我们的访问。
汽车杂志
汽车之友 汽车之家
有个《大众汽车》杂志，可以找中文期刊在线帮忙。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
杂志的话,我推荐<汽车博览>,也叫<车评>网站的话我推荐新浪汽车和汽车之家建议:上网就是看车配置价格的，那些对车的评价别看,要看就看专业杂志的,什么网站也不专业
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楼上的看着就晕了我推荐你，杂志就买《汽车导报》（分三个分刊：汽车导报主刊，改装与四驱，中国赛车）有自己的特色，也满不错的。网站的话推荐你上 “改吧” 还有各大汽车网站吧，其次推荐你看个汽车节目“TOPGEAR”英国的汽车节目，如果英语好点可以看下，很有新意，也很好玩。上网搜索有它视频，也可以直接上他的网站
慧通是绝不会承认……也不会去想这个问题的
主办单位：汽车杂志创刊时间：1980年出版地方：北京国内刊号：CN51-1130/U邮发代号：62－29出版周期：月刊单期页数：368单期定价：00
10年前，大概05年
2017年8月"汽车之家"正式发布旗下"车家号"泛汽车领域自媒体内容及服务平台，推出助力汽车之家PGC生态构建的"+计划0"战略，标志着汽车之家进一步加速平台化转型。2017年6月"汽车之家"旗下二手车之家发布二手车服务云平台，宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商，并打造让消费者更为放心的二手车买卖平台。2017年6月"汽车之家"发布全新战略级产品经销商服务平台，助力经销商破解行业困局。2016年10月 "汽车之家"宣布启动2016年11疯狂购车节，并提出"4+1"发展战略，打造汽车生态圈。建设"车媒体、车电商、车金融、车生活"4个圈，从"基于内容的垂直领域公司"转型升级为"基于数据技术的'汽车'公司"1个核心。2016年6月 中国平安收购并入主汽车之家。2015年3月"汽车之家"联合长安、奇瑞、吉利等二十余家国内企业发声，集体将"自主品牌"升级为"中国品牌"。2014年12月"汽车之家"布局后市场业务，"养车之家"上线。2014年6月"汽车之家"正式上线电商化平台"车商城"2013年12月 "汽车之家"于美国纽交所上市2013年5月 "汽车之家"日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万2013年4月 "汽车之家"获艾瑞"金瑞奖"--"中国互联网服务类-最佳创新力奖"2013年3月 "汽车之家"SUV分级上线2012年11月 "汽车之家论坛"iPhone/Android客户端同时发布新版本V02012年10月 "汽车之家"用户个人中心"我的汽车之家"上线2012年09月 "汽车之家"和"二手车之家"与盛拓传媒拆分，组建成一个公司，统一为"汽车之家"2012年09月 "汽车之家"口碑频道正式上线2012年07月 "汽车之家"手机客户端1版本正式发布2012年06月 "汽车之家"对其论坛产品进行重构2012年04月 推出"汽车之家"在线商城平台2012年02月 "汽车之家"日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万2011年11月 "汽车之家"日均覆盖人数超过460万，月度覆盖人数超过6100万，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家2011年11月，"汽车之家"自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组冠军2011年9月，"汽车之家"与"车168"进行整合划分，变身为"汽车之家"和"二手车之家"2011年2月，"汽车之家"流量突破1亿2010年10月，"汽车之家"推出移动应用2010年，"汽车之家"获艾瑞"中国汽车最佳网站"殊荣2010年2月4日 "我们的精彩"车168与汽车之家合作伙伴新春联谊酒会2009年12月29日"汽车之家"图片库入库精图突破40万张大关2009年9月"汽车之家"成为唯一参赛网络媒体，参与第三届HONDA节能竞技大赛2009年7月"汽车之家"连续六个月蝉联汽车类网站流量排名第一2009年6月"汽车之家"首部静态电影"艳遇大黄蜂"成功上线，树立产品评测表现形式的新典范2009年3月"汽车之家"举办jeep指南者京沪蓉三地试驾活动，成功实现线下跨地域操作2009年3月"汽车之家"日访问流量突破5000万页，遥遥领先于汽车行业互联网其他媒体2009年1月"汽车之家"荣获由DCCI互联网数据中心颁发的"2008年中国互联网汽车网站受众规模第一名"的殊荣2009年1月 "汽车之家"随东风日产一同登上南极大陆，成为唯一抵达南极的汽车网站2009年1月 "汽车之家"举行首届车主嘉年华暨车主营成立仪式，参与车主逾400人2008年12月 "汽车之家"网站流量突破3000万2008年11月 "汽车之家"召开第一届车主代表大会，参与车主遍及全国。2008年9月"汽车之家"网站流量突破2800万2008年6月"汽车之家"与用户共庆三周年华诞2008年4月"汽车之家"荣获2008新经济奖2007-2008最具发展潜力汽车网站类企业奖2008年2月"汽车之家"网站流量突破2000万2007年11月"汽车之家"在第五届广州车展期间发布2008年度车型关注度排行榜2007年10月 "汽车之家"获 "汽车社区类最佳网站奖"殊荣2007年8月"汽车之家"营销中心正式成立2007年6月 "汽车之家"日均浏览量突破千万，网站月度总体流量攀升至国内汽车网站第一位2007年4月"汽车之家"与百度联合发布《2007年百度风云榜汽车行业报告》2007年4月"汽车之家"荣膺 "2007年度汽车网站类最具发展潜力企业奖"2006年10月"汽车之家"社区网友开始自驾游全国之旅活动2006年8月 "汽车之家"跻身中国专业汽车网站前5名2005年10月"汽车之家"第一篇测试文章诞生2005年6月"汽车之家"网站开始正式运营汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设"车媒体、车电商、车金融、车生活"4个圈、从"基于内容的垂直领域公司"转型升级为"基于数据技术的'汽车'公司"。2012年8月底，"汽车之家"与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。"汽车之家"、"二手车之家"组建为一个公司，用"汽车之家"命名。4月16下午消息，由汽车之家CEO秦致牵头的买家团今日发公告称，准备以50美元每ADS的价格进行私有化。买家团包括:汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国。北京时间2016年6月25日凌晨，开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家"禁制令"，澳大利亚电信随后将更新的股东名册交付给中国平安，交割正式完成，中国平安持有汽车之家4%股份，标志着中国平安正式成为汽车之家最大股东。 年6月27日，经汽车之家董事会批准，任命陆敏为公司董事长兼CEO，康雁为公司总经理。 截止到2017年2月23日，中国平安增持汽车之家股权至9%。