隧道工程施工论文开题报告

以一份施工组织设计的毕业设计为例3施工部署1组建项目经理部在本工程施工中实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创工程质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行ISO9002 标准和质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能、全权处理项目事务。项目内部工程技术管理人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束，共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。2施工项目组织协调施工项目组织协调是指以一定的组织形式、手段和方法，对施工项目中产生的关系不畅进行疏通，对产生的干扰和障碍予以排除的活动。施工项目组织协调是施工项目管理的一项重要职能。项目经理部应该在项目实施的各个阶段，根据其特点和主要矛盾，动态地、有针对性地通过组织协调，及时沟通，排除障碍，化解矛盾，充分调动有关人员的积极性，发挥各方面的能动作用，协同努力，提高项目组织的运转效率，以保证项目施工活动顺利进行，更好地实现项目总目标。为了能使工程按期优质完成施工任务，根据本工程的实际情况和工程特点，选派具有同类工程施工管理经验的优秀项目管理人员组成项目经理部以项目经理为核心，设计了一个高效、精练、责权明晰的总承包管理机构，并且制订了一系列的方法与措施，来确保总承包管理的高效运转。充分发挥企业的整体优势，以质量管理为中心，以专业管理和计算机管理相结合的科学管理手段，以高效率地实现工程项目综合目标为目的，以合同管理为依据对工程项目进行全过程、全方位的计划组织、管理、协调与控制。3施工部署(1)总的原则本工程本着“先土建后安装”、“先地下后地上”、“先主体后装修”、“先室内后室外”的原则安排各工种、各工序立体交叉施工作业。投入充足的劳力、机具设备、材料，本着“安全第一”，“质量为本”指导思想，地下工程立足一个“抢”字，主体工程立足一个“精”字，装修工程立足一个“细”字组织现场施工。在施工中针对具体情况及时调整施工顺序，上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序施工要能保证上道工序的完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。（2）工程施工特点工程基础为人工成孔灌注桩、基础梁，主体为框架结构，建筑层次为六层，工期为222天。（3）主要分部项工程的划分工程施工分为：平整场地；基础工程；主体结构；室内装饰装修、楼地面、门窗工程；屋面工程；室外装饰工程；安装配合预留预埋工程；水、电、暖、通风消防等安装、调试工程等部分。（4）施工总体安排1）基础工程施工程序:场地平整→定位放线→挖土方→动测→基础施工→土方回填2)主体框架结构施工顺序：搭脚手架→扎柱钢筋→支柱模板→柱混凝土浇筑→支梁、板、梯模板→扎梁、板、梯钢筋→梁、板、梯砼浇筑。柱、梁、板采用胶合板、钢管扣件支架支撑体系，本工程模板按三个层次配置。现场制作，现场绑扎安装，柱筋采用竖向电渣压力焊、机械连接，梁、板采用搭接电弧焊、闪光对焊、绑扎连接。主体结构砼采用商品砼。外墙脚手架采用扣件式附着于主体结构的工字钢梁支撑的悬挑式钢管脚手架。3)砌体工程砌体工程在在主体工程验收合格后进行，由下而上逐层施工。墙体构造柱在主体施工预留插筋，墙体砌筑后进行浇筑。4)屋面防水屋面防水工程待屋面层结构达设计强度拆模模板后方可进行，屋面防水工程分找平层、保温层、防水层等工序。5)室内外装修装修工程在屋面工程完成后进行由上往下进行，共分42个施工段，每层6个，进行等步距流水施工。4施工班组部署为了使本单位能保证质量，按期完成，以劳动力进行认真筛选，且选派人数充足，工艺操作熟练，责任心比较强的工人，并在每个分项施工前必须对操作工人进行交底。根椐工程特点，现场施工班组设立计划见下表1-1。表格不好编写，要问题可以评论交流，给你一个参考链接

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四车道公路隧道的施工力学研究如果不合你意，告诉我，再给你想办法。文件超过三兆，无法上传，把你的信箱告诉我，直接发给你。

隧道施工工艺论文开题报告

完整内容]]加Q—Q：后面输入接着输入136Q：：Q空间里有所有内容。城市地铁矿山法与盾构法施工技术和经济分析 (字数:18047,页数:32) 地铁区间隧道防水施工技术 (字数:12572,页数:18) 论工程项目质量控制二 (字数:31587,页数:31) 浅谈施工项目质量管理 (字数:10430,页数:23) 确保现浇密肋梁、板混凝土质量 (字数:5595,页数:13 ) 对广州市天然气利用工程外围高压管线二期工程施工合同管理的浅析 (字数:6906,页数:12 ) 无锡市妇女儿童活动中心造价方案的评审分析 (字数:14496,页数:19) 论正确处理工程项目管理中的工程索赔 (字数:10728,页数:13) 工程项目成本管理浅析 (字数:6348,页数:12 ) 大直径钻孔灌注桩质量事故处理措施 (字数:2506,页数:06 ) 论数理统计方法在施工质量控制中的应用 (字数:6443,页数:12 ) 论建设工程招标投标过程与合同管理 (字数:11726,页数:20) 后张无粘结预应力及GBF管在无梁楼盖中的应用 (字数:7026,页数:12 ) 关于水泥混凝土路面病害情况的调查报告 (字数:7181,页数:14 ) 哈巴河水库的除险加固工程--论施工组织设计 (字数:6123,页数:13 )

土木工程开题报告模板(47人评价)|8044人阅读|602次下载|举报文档中原工学院毕业设计（论文）开题报告学院建筑工程学院教研室土木工程指导教师XXX 学生XXX 专业班级学号题目中原工学院6号办公楼设计题目类型建筑结构 1 选题背景及依据（简述国内外发展趋势、需求状况，说明选题目的、意义，列出参考文献） 1 国内外现状及发展趋势随着生活质量的不断提高，人们对工作及居住环境有了更高的要求。那就是“高效、舒适、便利” 的工作、学习或居住的建筑环境。办公建筑作为20世纪和21世纪头20年最重要的建筑类型之一，它的现状和发展趋势更是值得关注的。现代办公楼建筑通过对传统办公楼模式的革命性创新，应用生态节能等高科技，不仅创造了更加舒服的室内物理环境，而且引入空中景观中庭和社会功能，创造了更加人性化、令人愉快的工作环境，空间也变得流动和富于趣味，强调精神化的需求，是社会学意义上的进化。未来办公楼建筑的发展趋势是明显的：随着高科技手段和建筑技术的提高，未来办公楼将向着绿色生态和节能的方向发展。建筑形态会更加多样化，功能构成会更加丰富，更加强调人性化和令人身心愉悦的空间环境创造。随着社会的进一步发展，生态主义、智能化、人性化、个性化、现代化、功能复合化办公建筑的设计理念将是今后现代办公楼的发展趋势。学校办公楼建筑与其它办公楼一样，设计时应充分考虑适应性、灵活性、高效性和人性化的设计理念，以充分展示建筑功能与建筑形象的亲和力与开放性，做到人及建筑与环境的和谐共处、永续发展，创造亲切宜人的建筑形象和舒适自然的办公环境。框架结构作为办公建筑重要的结构形式之一，近年来在世界各地又有了很大的发展，许多城市普遍兴建了包括商场、住宅、旅馆、办公楼和多功能建筑等各种类型的框架结构建筑。学校办公楼结构设计采用采用框架结构，是由于框架结构能够提供较大的室内空间，平面布置较灵活，延性较好、方便施工承载力大、结构自重轻、抗震性能好、建造的工业化程度高等优点。因此框架结构体系在教育办公设施中的应用已越来越广泛。 2 选题目的和意义通过毕业设计环节，使自己将四年所学的基础知识、专业知识及计算机软件运用等方面的知识进行一次全面的、综合的检测。使我全面系统地融汇所学理论知识和专业技能并运用于解决实际问题。通过这个环节，加深我对所学基本理论知识的理解，培养我综合分析和处理问题的能力以及设计创新精神，提高自学能力。提高自学能力，培养独立研究的能力，主要包括：调查研究、文献检索和搜集资料能力；方案论证，确定方案的能力；理论分析、设计和计算的能力；运用计算机的能力；撰写科技论文及设计说明书的能力。本课题研究的是办公楼（中原工学院6号办公楼）的设计。在指导老师的指导下，我将[21] 钱昆润等编著。建筑工程定额与预算[M]（第五版）南京：东南大学出版社，2005。 [22] 王武齐编。建筑工程计量与计价[M]。北京：中国建筑工业出版社，2004。 [23] 林知炎编著。工程施工组织与管理[M]。上海：同济大学出版社，2002。 [24] 蒋红焰编。建筑工程概预算[M]。化学工业出版社，2005。 [25] 中华人民共和国国家标准，《建筑工程建筑面积计算规范》[S]（GB / T 50353-2005）。 [26] 中华人民共和国国家标准，《建设工程工程量清单计价规范》[S]（GB 50500-2003）。2 主要设计（研究）内容、设计（研究）思想及工作方法或工作流程 1 主要设计内容（1）建筑设计 ① 建筑方案及其初步设计平、立、剖方案设计。 ② 详细设计阶段窗、楼梯、屋面、墙身（包括阳光、雨篷、室外台阶等）的详细设计材料、做法和标准。 ③绘制建筑施工图阶段各层平面图(1:100)；正立面、背立面各一(1:100)；两个侧立面各一(1:100)；剖面图(1:100)；墙身剖面大样(1:10-20)；屋顶平面图(1:100)；节点详图(1:5-20)。（2）结构设计① 确定结构方案上部承重结构方案与布置；楼（屋）盖结构方案与布置；基础方案布置；结构措施及其特殊部位的处理等。 ② 结构设计计算荷载汇集；地震作用计算；风荷载计算；荷载组合及内力分析；一榀框架计算；现浇板计算；楼梯计算；悬挑构件计算；基础及基础梁计算；楼（屋）盖计算；其它必要的构件计算。完成结构设计计算书一份（含封面、目录、有关设计资料；按学校规定统一装订）。 2 设计思路及工作流程上部结构形式为钢筋混凝土框架结构，由堪察报告建议采用天然地基柱下独立基础。楼（屋）盖为现浇肋梁楼盖，楼梯为现浇板式楼梯。(1)分析研究选题，设计前明确设计的条件和设计要求。(2) 收集有关参考资料,参观已建成的建筑。 (3) 明确设计任务书,对设计条件、具体要求、空间环境进行功能分析。 (4) 初步拟定方案,将选题的类型进行初步规划设计安排，初步拟定建筑尺寸,以便于以后对总体进行布置。

中青年科技人员住宅楼工程施工组织设计目录第1 章编制说明第2 章编制依据第3 章工程概况及工程特点、难点1 工程概况表2 工程特点、难点第4 章施工部署1 投标范围2 组织分工3 工程目标4 施工安排5 施工区域6 施工总体进度计划及保证措施第5 章施工准备工作1 施工场地2 现场临时设施3 施工用水管线，消火栓的布置4 施工用电量计算5 技术准备6 施工机具、模板7 材料准备8 劳动力准备第6 章主要分项工程施工方法1 施工测量2 土方工程3 地下防水工程…4 钢筋工程5 模板工程6 混凝土工程7 泰柏板外墙外保温施工8 架子工程9 装修工程10 屋面工程11 暖卫设备安装工12 电气设备安装工程13 季节性施工方法第7 章拟采用的新技术、新材料、新工艺、新方法第8 章降低工程造价措施第9 章保证工期的措施第10 章质量保证计划1 项目的质量目标和目标值2 项目部主要人员的质量职责3 质量保证体系4 合同评审5 文件和资料的控制6 采购7 产品标识和可追溯性8 过程控制9 检验和试验10 检验、测量和试验设备的控制11 不合格品的控制12 纠正和预防措施13 搬运、贮存、包装、防护和交付14 质量记录的控制15 内部质量体系审核16 培训17 服务18 统计技术第11 章质量保障措施1 保证高素质的施工人员参加本工程施工的措施…2 材料供应及加工第12 章质量控制点控制措施第13 章安全、消防、保卫措施1 安全生产措施2 消防、保卫措施3 防护用品4 施工安全检查第14 章环境保护、文明施工措施1 环境保护管理体系2 组织保证3 环境管理措施4 施工防抗民措施5 文明施工措施6 生活后勤综合治理措施第15 章成品保护措施1 总则2 职责3 分项措施第16 章回访维修制度第1 章编制说明本施工组织设计是为中国科学院半导体研究所中青年科技人员住宅楼工程投标需要编制的。编制的指导思想是：投标时为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意，同时在经济上合理，技术上可靠的前提下，保质、保量、保工期。本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了该工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短工期的原则，编制了本工程的施工方案。在为本工程制定质量目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，并在方案中充分体现新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质高效的完成本工程的施工任务。第2 章编制依据1 以甲方提供的北京市建筑设计研究院设计的《中科院青年科技人员住宅》图纸、答疑文件及招标文件有关要求，并通过对施工现场的实地考察、通过实测取得的数据为依据。2 方案编制中参考了国家有关建筑设计和施工技术验收现行规范、北京现行的质量评定标准；北京市1996 年建设工程概算定额及北京市建设工程造价管理处的有关规定。(1)规范、规程表2-1(2)主要图集表2-2(3)主要标准表2-3(4)主要法规表2-3 其他(1)同类的工程施工经验资料(2)北京市有关气象数据(3)北京市冬雨期施工规律第3 章工程概况及工程特点、难点1 工程概况表表3-2 工程特点、难点与本公司承接的其他工程相比，该工程有以下特点、难点，需要在施工组织上进行精心策划，施工方案上进行优化选择。(1)本工程西、北两侧紧邻马路，周围为稠密的居民区，西、北两路为附近居民工作、生活的主要交通要道，一定程度上存在着交通不便，东南侧为现住宅楼，施工场地狭长，不利于施工现场布置、利用。(2)根据甲方的工期要求、施工进度计划安排，部分装修施工将处于冬期施工，外檐施工必须在冬期施工前完成，确保装修工程质量。给施工安排带来一定困难。(3)现浇混凝土外墙与外保温板一体化施工体系，一定程度上加大了大模板施工一次成型的难度。(4)外保温板(泰柏板)上粘贴面砖，存在着面砖与保温板粘结牢固性和外檐裂缝的矛盾。增加了外檐施工难度。我公司具有先进的建安施工技术和成功的施工管理经验，通过了ISO9002 质量标准体系认证工作。在土建施工、设备安装、料具管理及大中型建筑机械等方面具有综合的生产能力，能够保证各种建材的加工和运输，满足工程的需要。我公司拥有多台大型塔式起重机，多种适用于多层住宅工程的中小型机械设备，能够保证足够的垂直、水平运输和可靠的安全防护措施。对材料供应，成品、半成品加工有一套严格的控制体系，对供货单位进行评定和认可，建立合格的分供方档案，材料、成品、半成品均在合格分供方中选择供应和生产。我公司曾承建了各类大、中型商业、民用建筑，特别擅长于住宅工程施工。在长期施工实践中，我公司不但积累了丰富施工管理经验，而且对本地区、同类型建筑，尤其是外墙外保温施工有丰富的施工经验，如果我公司中标，这将是确保本工程施工工期、工程质量的有力保证。第4 章施工部署1 投标范围本次投标包含内容：施工图纸范围内土建、电气、电梯、给排水系统、采暖系统、通风工程。本次投标不含内容：室外工程、护坡桩、降水。2 组织分工成立中青年科技人员住宅楼工程项目经理部负责本工程施工，为保证工期及质量的要求，我公司选派具有丰富施工经验并具有一级项目经理资质的人员(高级工程师)出任该工程项目经理。该项目经理部负责施工的工程曾获“结构长城杯”、“国家优质工程奖”及“全国安全文明施工工地”称号，管理层设两名主管副经理，分别主管生产、经营，一名项目总工程师主管技术；下设主管工长、主管技术员。暖卫、电气、弱电、设备安装等项目由我公司水电专业队伍承担。项目经理部的组织机构如图4-1 所示该项目经理部职能是：对外向甲方承诺、履约，并负责与设计单位、监理单位的联系工作；并代表本公司或在甲方授权下代表甲方办理市容、环保、交通、能源、绿化等方面的工作。3 工程目标1 工期目标定额工期430 日历天，甲方要求工期365 日历天。工程计划开工日期为2002 年3 月30 日。我方计划于2002 年3 月30 日开工，2003 年3 月29 日竣工，投标工期为365日历天。我公司在接到招标文件后，对进度计划的可行性进行了深入研究，结合本工程特点，对施工进行了细致的安排和筹划，对每一道工序的安排做到合理有序，在确保施工质量目标的前提下，对工期安排提出如下目标：本工程东西方向长132m，设计图纸分为A、B 两段，均为地下一层加一夹层，其中A 段地上10 层，B 段地上7 层。根据上述结构形式特点，将A、B 两段各自作为一条施工线组织同时施工。其中：基础施工阶段安排两条施工线同时施工，按后浇带划分为四个施工流水段，即每条施工线划分为两个施工流水段。主体结构施工阶段安排两条施工线同时施工，每条施工线划分为四个施工流水段。施工线、流水段划分具体详见附图。两条施工线各施工流水段工程量基本持平，结构施工进度基本相同。B 段7 层结构封顶后，开始两段4 层以下装修施工。A 段继续完成8～10 层结构施工。B 段外檐装修待A 段结构封顶、A 段外檐装修至7 层后再与A 段同步进行7 层以下外檐施工。其中各施工线分段工期如表4-1：2 质量目标市优，争创结构长城杯。3 安全生产、消防保卫杜绝发生重大安全事故和火灾事故。一般工伤事故频率不超过2‰。4 文明施工达到市级文明施工工地和绿色环保工地标准。4 施工安排其他资料可以到我的文库下载

隧道工程施工论文题目

需要酬劳的啊，你看怎么样？

对中间站调车作业的分析与探讨李林贵（朔黄铁路原平分公司运输生产部山西省原平市 034100）摘要：针对目前中间站调车作业安全的特点，找出调车作业中存在的隐患，采取针对性措施，有效控制调车作业环节，最大限度消除调车隐患。关键词：中间站调车作业隐患措施 Analysis and Discussion of Switching Work at Intermediate Depot Li Lingui, ( Yuanping Branch Company of Shuohuang Railway, Transportation and Production D, Yuanping City, Shanxi Province, 034101) Abstract: Aiming at the characteristics of switching work at intermediate depot at present, this paper is to find out the hidden danger of switching work, take pertinence measures, control the link of this work effectively and dispel hidden danger Key words: Intermediate depot; Switching work; Hidden danger; Measures　　调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转，质量良好地完成运输生产任务的重要环节，尤其是中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点、难点。随着朔黄铁路列车密度增加，中间站调车作业的干扰会越来越大，因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。　　中间站调车作业的特点　　（1）调车作业安全涉及面广中间站的调车作业，基本上涉及到车站所有线路的使用。在运输系统中，通常按照作业将安全分类为列车安全、调车安全、人身安全、货物安全等，而几乎每一个安全方面，都和调车作业有关联。而且在调车作业中，有可能发生调车事故，也可能发生列车事故，从事故的性质看，可能造成一般事故，也可能造成大事故。例如，切割（穿越）正线的调车作业，可能发生与接发冲突，从而诱发列车事故。在车务系统人身安全事故中，机车、车辆伤害占多数，调车作业机车车辆的移动、解体等都需要调车人员直接参与。作业中，调车人员还需携带有关设备，例如铁鞋、信号旗（灯）、紧固器、简易制动阀等，对于调车人员的人身安全极为不利。　　（2）调车作业逐渐增大 2005年朔黄铁路原平分公司管内12个中间站共产生调车作业1785批4778勾161956辆，较2004作业量增加15％，并且作业类别涉及有编组调车、取送调车、摘挂调车等主要作业，随着施工、装卸路料等车辆调动的增多，下步的情况更要复杂。　　（3）作业人员调车素质不高。中间站由于调车作业量小,约80％的中间站未设专职调车组人员，都由助理值班员兼任的，而中间站约90％助理值班员及70％的行车人员没有调车工作的经验，调车作业技能普遍较差。　　（4）中间站专用调车设备相对薄弱中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作业，若未按《站细》规定及时停止，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。同时从技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没有有利于调车作业的牵出线，没有足够的隔开设备等等。目前中间站调车最大的问题就是切割正线作业，在多数中间站，几乎每批作业都有可能切割正线，尤其是本务机作业为突出，可能还要经常办理越站调车，势必增加行车与调车间的干扰，不安全因素难以消除。　　（5）车站地理位置不够理想朔黄铁路原平分公司有6个中间站处于曲线地段，12个中间站都处于坡道地段，在站内停留车辆的防溜措施基本上是靠人来保证，从设备上讲，没有根本解决的措施。同时由于曲线上作业对了望及信号确认造成了很大的困难。　　当前中间站调车作业存在的隐患　　（1）对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。　　（2）从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。　　（3）绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。　　（4）多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。　　保证调车作业安全的对策　　（1）以针对性的措施强化人的素质。一是搞好事故案例教育，对调车作业中的违章违纪行为进行分析，吸取教训。二是从练精兵的目的出发，加强中间站职工的学习和实做演练，尤其是要结合本站的作业实际，突出重点，加强职工交流。三是改变中间站的业务学习和演练方法，不能局限于本职名的范畴，学习面应拓展，把职工培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。　　（2）强化调车作业中的干部盯岗，强调盯岗干部作用的发挥，要盯全面，抓重点。首先，上岗要了解参与调车人员的思想状态，保证每一位参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业，其次是认真检查调车组人员的服装备品。第三要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。　　（3）认真做好计划预想。在每批作业传达后，要组织调车人员进行计划预想，除明确计划内容、人员分工外，重点确定防溜人员，对本批作业特性、关键点、注意事项、可能存在的隐患，都加以明确，保证每一位参与作业人员都能心中有数。　　（4）把好作业中关键。一是计划关；二是进路关；三是防溜关，强化作业中防溜措施的采取以及加强作业后防溜措施的检查；四是速度关；五是切割正线关，必须按照《站细》规定的时机，停止影响列车时进路上的调车作业；六是安装使用简易放风阀。　　（5）认真执行调车联控。有平调灯显设备车站充分利用该设备的通话功能来实现现场作业的控制；无该项设备的车站，采取以“指路调车”为主，以“问路调车”为辅的调车联控方式，加强班组内互控、他控、自控，严格落实“没有联控不排进路，没有防溜不准动车”的规定，切实发挥调车联控的作用。　　（6）严格落实分公司调车作业防“挤、脱、撞”的“十不准”要求，即①穿越正线调车作业，站长或副站长不上岗不准调车作业；②不准抢勾作业；③未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正确，不准动车；④、不准排短进路调车（神池南除外）；⑤分段办理进路，不准先近后远；⑥不准预排、抢排、储存进路；⑦道岔转换不到位，不准盲目操纵设备；⑧未通知调车组，不准擅自取消调车进路；⑨机车、车辆动态不清、位置不明，不准盲目操纵设备；⑩原进路返回时，不准办理与返回进路相关的其他进路或操纵相关道岔；从而实现作业中的过程控制。　　（7）落实防溜措施，做到“四严格”。①严格铁鞋管理—落实“五号制”，即铁鞋编号、存放对号、使用按号、用后消号、交接点号；②严格防溜措施—执行“双鞋双闸制”，即中间站保留车辆拧紧车列两端各2辆车辆的手制动机，并对两端各以2只铁鞋牢靠固定。③严格防溜检查—执行“两检制”，即各中间站站长、神池南站值班站长要亲自确认防溜措施到位，每班必须现场检查防溜两次，并在站长日志内做好记录，遇天气不良时要加大巡视力度。④严格防溜撤除—落实“三控制”，即做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作，防止列车拉铁鞋或未松闸开车。　　（8）认真进行作业后的总结。作业完毕后，作为管理人员尤其是盯岗人员，要及时组织作业人员对作业情况进行总结，对于作业中存在的问题，一定要旗帜鲜明地指出，拿出整改措施，不断消除隐患，弥补不足。

XX工程项目筹资与投资管理的研究混凝土项目工程造价管理的研究建设工程造价控制问题与对策 XX项目房地产市场营销策划编制论“定额计价模式”向“工程量清单模式”的转换论工程索赔和控制及其费用的确定论优化设计与工程建设投资控制论工程合同在工程建设中的作用 XX建设项目投资控制实证分析工程造价咨询机构实施项目管理探讨论工程变更对造价管理的影响工程建设投资、质量和进度三大目标的新内涵基于保险公司的建筑工程一切险的理赔论房地产开发企业的多项目管理论价值工程与低碳建筑的结合浅谈BOT项目融资方式的适用范围与特点论建筑企业人力资源管理面临的挑战与机遇论建筑工程管理的全寿命周期管理对我国推行工程总承包模式的探讨与思考论建筑市场信用体系的构建与维护施工阶段全过程造价控制的范围及实施论建筑工程竣工结算的审计论公共工程建设的社会责任和企业目标的结合 XX建设项目管理信息系统 XX房地产项目的银行贷款可行分析

隧道工程施工论文选题

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第一部分隧道与地下工程第一节概述隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面空间，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！我们这次实习，主要是焦晋高速隧道工程和赵固煤矿的矿井建设。第二节隧道工程我们这次实习地点是焦晋高速的隧道工程，特别是牛郎河隧道，它是焦晋隧道中工程量最大，地质条件最复杂，施工最困难的最长的隧道。 1、焦晋高速 1、概况焦作至晋城高速公路（焦作境），是经国家计委批准立项的河南省重点工程，也是国内第一条由地、市级公路局自筹资金、自行建设、自主管理的跨省高速公路。焦晋高速（焦作境）穿梭在太行山崇山峻岭之中，悬挂于县崖峭壁之上，地质条件复杂，施工场地狭小，施工难度前所未有。去年年底全线通车的河南焦作至晋城高速公路，由于采用了多项诸如煤炭采空区注浆加固等先进技术，使这条穿越太行山的高速公路成为国内先进筑路技术的实验示范基地。焦作至晋城高速公路（焦作至省界段）虽然只有短短的036公里，但因穿越太行山，地形复杂，地质条件十分恶劣，全线从起点到终点总落差达566米，有大中型桥梁22座，隧道7座，并有多处穿越孤峰的桥隧工程，施工难度极大。具体表现为桥墩高、挡墙高，其中最高的桥墩达83米，有“河南第一墩”之称；最高的挡墙高达30米，接近工程规范极限，技术要求极高。省界至晋城段有隧道10座，其中牛郎河隧道是焦晋高速最长的隧道，约为3900米。 2、成果为了优质完成工程建设，工程业主单位———焦作市公路局在设计过程中，先后采取了红外遥感、卫星导航摄像技术对地质构造、岩石进行科学分析，并普遍采用计算机辅助设计线路、桥隧、挡墙，使所有工程设计都达到了科学化和标准化。开工以后，工程指挥部相继聘请了省内外8名筑路工程专家成立了工程技术专家组，针对工程建设中出现的技术难题，定期召开科研论证例会进行技术攻关。在治理大面积煤矿采空区时，工程施工单位在有关专家的帮助下，采用最先进的钻孔注浆施工方法实施治理，共钻孔912个，注浆近12万立方米，从根本上解决了采空区地表不规则沉降这一难题。其他如桥梁高墩滑模顶升、隧道浅埋偏压和膨胀土路基处理等高新技术的相继采用，使该工程的各分项工程合格率达到100％，优良率达到90％。 2、牛郎河隧道 1、概况牛郎河隧道进口位于张庄河附近,出口位于牛郎河村,属越岭特长隧道,为双线、双洞、双车道、双侧电缆槽和排水沟的隧道。其中左线起讫里程LK26+415～LK30+370,全长3955m;右线里程RK26+405～RK30+300,全长3895m。牛郎河隧道地处太行山中低山区,海拔高度介于724m～1046m之间,隧址区地形起伏较大。地势陡峭,相对高差320m。隧道最大埋深280m。区内沟谷发育,多呈“U”及“V”型谷。 2、工程地质条件隧道进口隧址区主要穿越中奥陶统上马家沟组第三岩性段中厚层灰岩及第四薄层泥灰岩,岩层产状平缓,近于水平。地表覆盖薄层第四系残坡积地层。进口80m属Ⅲ类围岩,薄泥层灰岩,强～弱风化,硬质岩组。发育两组节理,岩体较破碎,呈碎石状镶嵌结构,围岩稳定性差。中间Ⅳ围岩,中厚层灰岩,微风化～新鲜岩石,硬质岩组, 单斜构造,产状平缓。受构造影响较重,节理较发育,呈X型张性节理,节理走向分别5°～7°和290°,节理宽度约1～5cm,贯通性良好,由黄粘土残积物充填,层间结合性差。岩体呈块碎石状镶嵌结构块状砌体结构,围岩稳定性一般。地下水主要为岩溶水和基岩裂隙水,呈滴水状或涌水状。 3、施工概况根据隧址区地形、地貌及地质条件，两端接线工程量和隧道照明的需求，隧道进、出口段平面线形分别设置为半径R-2500m、R-1500m的不设超高的平曲线，洞身段均为直线，主要是考虑减少隧道长度和有利于通风而为之。左洞纵坡为-90%的单坡，右洞纵坡为-654%和-89%的合成坡。依救援逃逸的需求，隧道内布设车行横洞3道、人行横洞3道。另外，左、右洞内各设置4处应急停车带。牛郎河隧道采用分离式断面，两洞净间距约30m，其建筑限界为：净宽75m(75+25+50+75×2+50+25)，净高5m。洞内设单侧检修道，高40m，隧道内轮廓为单心圆。应急停车带处的内轮廓为三心圆。除明洞外，隧道衬砌结构系按NATM原理，采用以柔性支护体系为主要受力结构的复合式衬砌，即以喷、锚、网、格栅或型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土或模筑钢筋混凝土为二次衬砌，并在两者之间敷设防水板。这种支护方式既能充分维护和利用围岩的自承能力，减薄衬砌厚度，又便于机械化快速施工有利于保证施工安全和工程质量。隧道内设置有电光照明、全射流风机纵向式通风、消防、监控通讯以及配套的养管设施。牛郎河隧道采用分离式、双洞、双车道布置,两洞净距30m。隧道净宽75m,净高8m。隧道内轮廊为R=527cm单心圆。本标段左、右线各设紧急停车带两处,行车方向右侧加宽5m,净宽25m,内轮廊为三心圆。车行横洞、人行横洞各两处,洞门为端墙式。隧道以柔性支护体系结构的复合式衬砌为主要受力结构,即以喷锚,钢筋网,钢格栅支撑、喷25#防水混凝土为初期支护,模注混凝土为二次支护,并敷设防水层防水;路面为25cm厚35#混凝土,上铺7cm沥青混凝土作为上路面。隧道采用新奥法施工技术,利用大型配套施工机械施工作业生产线。Ⅲ类围岩采用上半断面开挖法作业,Ⅳ围岩采用全断面光面爆破法开挖,洞口段采用上半断面弧形导坑开挖先拱后墙法施工,并且打入间距为50cm、长度为5m锚杆三排;明洞采用明挖方法施工。不良地质采用短循环、弱爆破、超前锚杆、强支撑方法。Ⅲ类围岩开挖循环进尺5m～0m,Ⅳ类围岩循环进尺5m～0m。装碴运输采用无轨装碴,无轨运输方案。二次衬砌采用自行全液压整体模板台车施工方案。很不错哦，你可以试下zwπq│u渐纭￥ùⅵu渐纭￥ùⅵj「rgj「p41125855212011-9-12 12:32:26

需要酬劳的啊，你看怎么样？