发布时间：
港珠澳大桥外海沉管隧道施工被业内人士称为全世界最难最复杂的技术。2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设7公里外海沉管隧道。然而，外海沉管隧道施工核心技术被业内人士称为“全世界最困难、最复杂的技术”，当今世界只有极少数国家掌握，而当时的中国在此领域的技术积累几乎是一片空白。经验匮乏：港珠澳大桥是至今为止全球规模最大的跨海工程，其沉管海底隧道规模也位居全球之首。中国工程师们虽然有建设跨江隧道的经验，但截至2010年，仍对海底沉管隧道非常陌生。大桥建设初期，国外保持高度技术封锁；大桥建设中期，许多国外技术经验不适用于实际情况；故港珠澳大桥是一座集多项世界性难题的工程。
1、隧道开挖超欠挖控制隧道开挖的超欠挖指开挖处至设计开挖轮廓线的垂直距离，及该点到设计圆心的距离与设计半径之差。开挖轮廓线的下限半径为：设计半径+预留量（立拱架前的突变和拱架安设后的变形，按3cm考虑）+二次衬砌模板变形加大量5cm。开挖轮廓线的上限半径为：开挖下限半径+监控量测动态管理的预留沉降量（设计及规范经验值：18cm、16cm、13cm）。超欠挖检测采用悬高法和支距法，这两种方法操作简单方便快捷，但测点的距离不能过大，局部要加密，激光断面仪测量精度高，但是受导坑开挖，掌子面难架设的影响，实际操作不易。2、初期支护轮廓线净空断面控制根据《两阶段施工图设计》隧道设计图纸要求，隧道V级围岩预留沉降量按18cm、16cm设置，IV级围岩13cm设置，但必须加强监控量侧动态掌握围岩实际的变形量来修正设计给出的沉降量参数，本辖区以5m为一个段落进行超前水平地质钻探探测（预报），并以前段开挖支护的参数正确性探讨研究，和监控量测的数据分析来进行修正设计给出的沉降量参数，来保证在初期支护完成后二衬施作前的初期支护断面达到最理想的轮廓线（设计轮廓线），那么第一条和本条都提到的二次衬砌台车预留变形量5cm怎么理解呢？理论上来讲只要台车不变形或变形值为零，也就没必要预留这个量了，也就是说只要你预留的变形量在浇注完混凝土拆模后刚好符合二衬的设计轮廓线为最佳，是控制和节约隧道工程施工成本和加大投入的重要控制环节，初期支护轮廓线下限半径应该控制为：设计初期支护轮廓线半径+二衬模板台车变形量5cm。上限应为：初期支护轮廓线下限半径+施工误差（3cm考虑）+残余变形沉降量（按2～5cm考虑）。施工过程中还要严格控制刚拱架加工尺寸和比样误差，安装过程中严控拱架安设尺寸及误差，每个工作循环和各步序必须严格检查拱架平面位置、拱顶高程、垂直度、偏位等工序，以上数据均为本辖区隧道经验数据，仅供参考。3、二次衬砌轮廓线断面控制方法为了保证二次衬砌混凝土厚度，施工时二衬外轮廓线半径定为：隧道设计初期支护外轮廓线半径+二次衬砌模板台车预留变形5cm，二次衬砌施工前，根据本辖区三座隧道对基本稳定的初期支护监控量侧数据来看，V级围岩拱顶下沉和收敛一般在6～12cm局部达到16cm，IV级围岩拱顶下沉和收敛一般在2～7cm局部达到12cm，故验证设计的预留沉降量13、16、18cm为合理。4、围岩监控量测监控量侧是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是本区段隧道衬砌采用信息化施工管理的重要工作和课题，通过施工现场监测掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障了施工安全，对评价和修正初期支护参数，力学分析及对二次衬砌施作时间提供了信息依据，根据本项目隧道地质特点及要求，主要进行了一下项目的量测。 采用超前水平钻探，5m为一个区段，为围岩动态动态情况、参数的修正提供了有力的信息依据。围岩变形量测主要是通过洞内变形收敛量测、拱顶下沉量测、围岩内部位移量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征，是隧道施工日常量测的主要实测项目及工作， 经过对逐座隧道量测数据的收集整理、回归分析，对IV、V级大跨径不良地质围岩及支护取得了大量的数据信息，采用了位移反分析法，反求得围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数，并与实际结果对比、验证，为今后的设计和施工提供了不少科学数据及类比依据。
IPv4向IPv6过渡的方法主要有两种：一是双协议栈技术，二是隧道技术。 双协议栈技术双协议栈是指在完全过渡到IPv6之前，部分主机或路由器装有两个协议，即IPv4和IPv6。双协议栈路由器可以将不同格式的IP数据报进行转换，当与IPv4主机或路由器进行通信时采用IPv4地址，而与IPv6主机或路由器进行通信时则采用IPv6地址，双协议栈主机或路由器可以使用域名系统DNS查询得知目的地址是IPv4地址还是IPv6地址。 隧道技术 另一种IPv4向IPv6过渡的方法是隧道技术。隧道技术的核心是把IPv6数据报当做净负荷封装为IPv4数据报，即IPv6数据报作为IPv4数据报的数据部分在IPv4网络中传输，IPv6数据报就像在IPv4隧道里传输一样。隧道的入口和出口都是一个双协议栈路由器，在入口处将IPv6数据报作为数据部分封装为IPv4数据报，在出口处将IPv4数据报的数据部分（IPv6数据报）取出，交给目的主机处理。（参见《计算机网络技术教程》科学出版社）
表述内容如下：系统地介绍交通(铁路、公路与城市道路)隧道的基本概念与功能、隧道勘测设计、主体建筑与附属建筑、围岩分级与围岩压力、衬砌结构的设计与计算、隧道施工方法与工艺、新奥法理论与技术、高速铁路隧道的基本知识、隧道的施工组织与管理等内容。
在家乡网络中，移动主机的操作与标准的固定主机相同；当移动主机移动到外地网络，且完成移动IP的注册过程后，可以在外地网络上继续通信。在外地网络上的通信需要采用隧道技术。封装是隧道技术的核心，所谓封装是指把一个完整的IP分组当做数据，放在另一个IP分组内，原IP分组的IP地址称为内部地址，新的IP分组的IP地址称为外部地址。隧道技术就是在隧道的起点将IP分组封装，并将外部地址设置为隧道终点的IP地址。封装的IP分组经标准的IP路由算法传递到隧道的终点。在隧道的终点，将封装的IP分组进行拆分。家乡代理和外地代理必须能够使用IP-in-IP封装来支持分组的隧道传输。移动IP协议另外提供了两种可选的封装方式，即最小封装和GRE封装。
回答 一、 公路隧道主要开挖方式及适用范围 全断面法：按设计断面一次基本开挖成形的施工方法。全断面法适用用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。 台阶法：先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。台阶法适用于Ⅲ～Ⅴ级围岩的中小跨度隧道，Ⅵ级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的1～5倍。 环形开挖预留核心土法：先开挖上台阶成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。环形开挖预留核心土法适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖 更多2条
虚拟专用网络（Virtual private networks)
海河隧道将采用目前国际上最先进的“沉管”施工工艺。所谓“沉管”，其实是高约8米，宽6米，长85米，由钢筋混凝土做成的箱体建筑。总的来说，整个工程首先要做的是在海河边建成一个面积为4万平方米的斗型“干坞”，它深10米，作用是把在岸边预制好的3节“沉管”调入其中，然后再将海河河水从“干坞”的一个口“流”入其中，使“沉管”利用自身浮力，漂在水面上。此时，“干坞”与海河水面持平。然后再由轮船将三节“沉管”依次拖入海河。利用“沉管”的自身重力沉入海河，并在22米的水下实现精确拼接。“每个环节均需紧紧相扣，不能有分毫的闪失。”工程人员介绍说，“沉管”两端有橡胶做成的止水带，放入水中拼接时，会由千斤顶拉紧，做好密封。最后在“沉管”上方填埋沙石，避免发生漂浮。“整个工程看起来简单，但做起来却十分复杂。”
简略回答：IPv4向IPv6过渡的方法主要有两种：一是双协议栈技术，二是隧道技术。双协议栈技术双协议栈是指在完全过渡到IPv6之前，部分主机或路由器装有两个协议，即IPv4和IPv6。双协议栈路由器可以将不同格式的IP数据报进行转换，当与IPv4主机或路由器进行通信时采用IPv4地址，而与IPv6主机或路由器进行通信时则采用IPv6地址，双协议栈主机或路由器可以使用域名系统DNS查询得知目的地址是IPv4地址还是IPv6地址。 隧道技术 另一种IPv4向IPv6过渡的方法是隧道技术。隧道技术的核心是把IPv6数据报当做净负荷封装为IPv4数据报，即IPv6数据报作为IPv4数据报的数据部分在IPv4网络中传输，IPv6数据报就像在IPv4隧道里传输一样。隧道的入口和出口都是一个双协议栈路由器，在入口处将IPv6数据报作为数据部分封装为IPv4数据报，在出口处将IPv4数据报的数据部分（IPv6数据报）取出，交给目的主机处理。（参见《计算机网络技术教程》科学出版社）
隧道技术（Tunneling）是一种通过使用互联网络的基础设施在网络之间传递数据的方式。使用隧道传递的数据（或负载）可以是不同协议的数据帧或包。隧道协议将其它协议的数据帧或包重新封装然后通过隧道发送。新的帧头提供路由信息，以便通过互联网传递被封装的负载数据。
表述内容如下：系统地介绍交通(铁路、公路与城市道路)隧道的基本概念与功能、隧道勘测设计、主体建筑与附属建筑、围岩分级与围岩压力、衬砌结构的设计与计算、隧道施工方法与工艺、新奥法理论与技术、高速铁路隧道的基本知识、隧道的施工组织与管理等内容。
土木工程期刊目录全专业包括：1、结构工程、防灾减灾及防护工程、现代结构理论学科2、岩土工程学科3、桥梁与隧道工程学科4、土木工程建造与管理学科期刊名称—————种类—————专业东南大学学报——CSCD、核心期刊——全专业清华大学学报——CSCD、核心期刊——全专业湖南大学学报——CSCD、核心期刊——全专业华南理工大学学报——CSCD、核心期刊——全专业天津大学学报——CSCD、核心期刊——全专业同济大学学报——CSCD、核心期刊——全专业土木工程学报——CSCD、核心期刊——全专业西安交通大学学报——CSCD、核心期刊——全专业中国科学A——CSCD、核心期刊——全专业中国科学B——CSCD、核心期刊——全专业中国科学C——CSCD、核心期刊——全专业中国科学D——CSCD、核心期刊——全专业中国科学E——CSCD、核心期刊——全专业科学通报——CSCD、核心期刊——全专业自然科学进展——CSCD、核心期刊——全专业西安建筑科技大学学报 自然科学版——核心期刊——全专业华中科技大学学报——核心期刊——全专业北京工业大学学报——CSCD——全专业东北大学学报——CSCD——全专业上海交通大学学报——CSCD——全专业西北工业大学学报——CSCD——全专业浙江大学学报工学版——CSCD——全专业浙江大学学报理科版——CSCD——全专业北方交通大学学报——CSCD——全专业中国科学基金——CSCD——全专业大连理工大学学报——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构、土木建管建筑科学——核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构、土木建管混凝土——核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构、土木建管重庆建筑大学学报——核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构、土木建管爆炸与冲击——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构地震工程与工程振动——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构工程力学——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构哈尔滨工业大学学报——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构振动工程学报——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构振动与冲击——CSCD、核心期刊——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构地震学报——CSCD——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构噪声与振动控制——CSCD——结构、防灾、岩土、道桥、现代结构应用数学和力学——CSCD、核心期刊——结构、防灾、道桥、现代结构建筑结构——CSCD、核心期刊——结构、防灾、道桥、现代结构建筑结构学报——CSCD、核心期刊——结构、防灾、道桥、现代结构力学进展——CSCD、核心期刊——结构、防灾、道桥、现代结构计算结构力学——核心期刊——结构、防灾、道桥、现代结构力学与实践——核心期刊——结构、防灾、道桥、现代结构应用力学学报——CSCD——结构、防灾、道桥、现代结构固体力学学报——CSCD——结构、防灾、道桥、现代结构实验力学——CSCD——结构、防灾、道桥、现代结构应用数学学报——CSCD——结构、防灾、道桥、现代结构工程勘察——核心期刊——结构、防灾、道桥、岩土工业建筑——核心期刊——结构、防灾、现代结构中国腐蚀与防护学报——CSCD——防灾自然灾害学报——CSCD——防灾灾害学——CSCD——防灾西安公路交通大学学报——CSCD、核心期刊——道桥中国公路学报——CSCD、核心期刊——道桥公路——核心期刊——道桥桥梁建设——核心期刊——道桥公路交通科技——核心期刊——道桥现代隧道技术——核心期刊——道桥国外桥梁（改名为：世界桥梁）——核心期刊——道桥筑路机械与施工机械化——核心期刊——道桥中外公路——核心期刊——道桥河海大学学报——CSCD、核心期刊——岩土水利学报——CSCD、核心期刊——岩土岩石力学与工程学报——CSCD、核心期刊——岩土岩土工程学报——CSCD、核心期刊——岩土岩土力学——CSCD、核心期刊——岩土中国港湾建设——核心期刊——岩土港工技术——核心期刊——岩土长江科学院院报——核心期刊——岩土水利水电科技进展——核心期刊——岩土水文地质工程地质——核心期刊——岩土岩石学报——CSCD——岩土地质力学学报——CSCD——岩土工程地质学报——CSCD——岩土西南交通大学学报——CSCD、核心期刊——交通铁道工程学报——核心期刊——交通路基工程——核心期刊——交通城市规划汇刊——核心期刊——交通城市规划——核心期刊——交通中国铁道科学——CSCD——交通管理工程学报——CSCD、核心期刊——土木建管管理科学学报——CSCD、核心期刊——土木建管管理世界——CSCD、核心期刊——土木建管系统工程——CSCD、核心期刊——土木建管系统工程理论方法应用——CSCD、核心期刊——土木建管系统工程理论与实践——CSCD、核心期刊——土木建管中国工业经济——CSCD、核心期刊——土木建管建筑技术开发——核心期刊——土木建管建筑经济——核心期刊——土木建管管理现代化——核心期刊——土木建管工业技术经济——核心期刊——土木建管经济理论与经济管理——核心期刊——土木建管经营与管理——核心期刊——土木建管经济与管理研究——核心期刊——土木建管经济管理——核心期刊——土木建管施工技术——核心期刊——土木建管建筑技术——核心期刊——土木建管系统仿真学报——CSCD——土木建管系统工程学报——CSCD——土木建管中国管理科学——CSCD——土木建管具体发表期刊要求，可以咨询我。
楼主是一定要核心么？国家级核心满足你的要求不呀？核心的话，建筑类的都不好发哦~你是评职称用还是怎么？评高职以上的职称一般要一篇核心，但是省级、国家级的论文也同样需要的！发表的话楼主找九品文化吧，他们操作的期刊超过200本，并且是100%发表！希望对你有帮助，望采纳~
现代隧道技术，还有重大学报，西南交通大学学报
现代隧道技术 [1009-6582]期刊详细信息期刊名称现代隧道技术缩略题名MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY拼音题名XINADAI SUIDAO JISHU翻译题名Modern Tunnelling TechnologyISSN:1009-6582同行评议:否 本刊收录在： Ei Compendex (2013年) 本刊收录在： Ei Compendex (2015年) 本刊收录在： 中国科技期刊引证报告(2013年版)《引证报告》2013年版影响因子:302 本刊收录在： 中国科技期刊引证报告(2014年版)《引证报告》2014年版影响因子:887 本刊收录在： 中国科技期刊引证报告(2015年版)《引证报告》2015年版影响因子：823 本刊收录在： 中文核心期刊要目总览(2008年版)排序：公路运输 - 第8位 本刊收录在： 中文核心期刊要目总览(2011年版)排序：公路运输类 - 第8位 本刊收录在： 中文核心期刊要目总览(2014年版)排序：公路运输 - 第 9 位 主题分类:Engineering: Civil EngineeringU4：公路运输: U4：公路运输