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《中国科技产业》杂志社是2000-04-29在北京市海淀区注册成立的集体所有制，注册地址位于北京市海淀区阜成路11号3号楼1005室。《中国科技产业》杂志社的统一社会信用代码/注册号是91110108721475778D，企业法人王建华，目前企业处于开业状态。《中国科技产业》杂志社的经营范围是：编辑、出版、发行《中国科技产业》杂志；承办《中国科技产业》杂志国内外广告；电脑图文设计、制作；信息咨询（除中介服务）；技术培训、技术开发、技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为17628253万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共715家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看《中国科技产业》杂志社更多信息和资讯。
什么核心期刊也不是的。就是 一个普通期刊。
《中国科技产业》杂志概况一、主管部门：中华人民共和国科学技术部 二、主办单位：科技部火炬中心高技术产业开发中心、中国产学研合作促进会 三、创刊日期：1987年 《科技开发与管理》 1988年更名为《中国科技产业》 四、全国统一刊号：CN11-2502/N 五、邮发代号：82-442 六、国内总发行：北京报刊发行局（月刊） 七、国际连续出版物号：ISSN-1002-0608 八、国外总发行：中国国际图书贸易公司 九、国外代号：M4031 十、荣誉和影响力： 《中国科技产业》杂志是由科技部主管、科技部火炬中心与中国产学研合作促进会主办的中央级月刊。刊物现由徐志坚（国务院原副秘书长）主编、石定环（国务院参事）理事长、王建华社长三人构成杂志社的领导层。刊物的发展得到了科技部、中宣部、国家新闻出版总署、中央有关部委及主办单位领导的关心和支持，连续两届被中宣部、国家新闻出版总署、科技部评为“全国优秀期刊”；连续两届荣获“国家期刊奖”，是全国百家重点期刊和全国百家重点科技期刊；连续八年获准参加全国“两会”采访报道并可赠阅全国“两会”代表和委员；并作为国家科技部推荐的首选刊物，进入中国期刊方阵。 十一、市场地位： 刊物随着我国高新技术产业的发展而成长，它追踪报道并见证了我国高新技术及产业化的发展历程，为推动我国的技术创新和科技产业化、民营科技发展、科技与金融的结合、高校科技产业、产学研合作，特别是火炬计划的实施发挥了重要作用。刊物现已成为我国高新技术及产业化工作中一份具有指导性、权威性、学术性的中央级优秀刊物。 十二、内容风格： 刊物融新闻、科技、产业、金融、市场、信息于一体，面向科技界、教育界、学术界、产业界、工商界、金融界、政府管理部门，是推动科技成果商品化、产业化、国际化的高端杂志，同时也是官、产、学、研、金交流和合作的平台。 十三、作者群体： 中央及地方政府科技、经济、教育、政策研究等相关部门领导和专家；科技工业园、经济技术开发区、大学与科研院所、中介机构；国营企业、民营企业、金融机构、两院院士、在读学位研究生、中央党校学员及海外专家学者等。 十四、读者对象： 1、主管科技和经济工作的各级政府机构及官员 2、国企、民企、中外合资企业中高层管理者及研发中心 3、国家级、省级高新区和经济开发区，大学科技园，民营科技园，农业科技园，软件产业基地，特色产业基地等各种专业园区及基地 4、高新技术企业（科技部门认定的高新技术企业） 5、中介机构（企业孵化器、生产力促进中心、创业服务中心、为投融资服务的中介机构等） 6、高等院校、科研院所等研发机构及企业 7、全国人大代表和全国政协委员 8、理论界、学术界的专家学者 9、外资商社驻京联络处 10、中国产学研合作促进会、中国企业联合会、中国高新区协会、中国生产力促进中心协会、中国民营科技企业家协会等全国性社会团体会员单位。 十五、广告客户： 1、国企、民企、中外合资企业； 2、各高新技术产业开发区、高新技术企业、科技企业孵化器、软件产业基地及骨干软件企业、大学科技园、民营科技园和具有创新成果的企业、事业单位； 3、列入国家计划的承担单位、列入国家试点的城市和企业。 十六、广告效果：社会效应、经济效应与政治效应并重。 十七、发行渠道：全国邮局订阅、自发和代理发行；国际发行通过中国国际图书贸易总公司发行。
中国盐业总公司（原名中国盐业公司）创立于1950年，现为国务院国有资产监督管理委员会管理的国有大型企业，正厅级国有中央企业，企业主要承担两大任务：一是承担全国食盐专营的生产经营任务，确保全国合格碘盐供应；二是做大做强企业，实现国有资产保值增值。作为中央企业，中国盐业总公司长期以来一直致力于推动盐行业持续、稳定、健康发展。20世纪90年代以来，公司协助国家有关部门落实食盐专营，积极组织推进普及碘盐供应，建立起了规范的食盐生产销售网络体系，为我国实现消除碘缺乏病的目标，为中国盐业的发展做出了重要贡献。从1996年国家实行食盐专营以来，到2005年，我国居民合格碘盐食用率从9%上升到2%，儿童甲状腺肿大率从4%下降到5%，儿童平均智商达5。我国在食盐加碘、消除碘缺乏病上的努力和成就，受到了有关国际组织的高度评价，被称为“世界的典范”、“里程碑性的成就”。中国盐业总公司也荣获了联合国“全球儿童事业贡献奖”，联合国儿童基金会、原外经贸部“1996-2000年技术合作项目贡献奖”。中盐大厦。扩展资料;直属机构专营事业部（内设市场部、综合管理部），负责负责食盐专营板块的专业化管理，配合国家盐业主管部门做好全国食盐专营工作。制盐事业部（内设生产经营部、综合管理部），负责制盐板块的专业化管理。化工事业部（内设生产经营部、综合管理部），负责化工板块的专业化管理。发展事业部（内设海外事务部、综合管理部），负责总公司外事、国际合作管理工作；负责开展总公司进出口业务；承担总公司进出口业务的协调、服务、资源整合工作。中盐传媒中心：以媒体出品、媒体营销、媒体发行和品牌推广为核心业务，拥有独立法人单位《中国盐业》杂志社，管理中国盐业总公司网站，编辑出版《中国盐业》报、《中国盐业信息》等内部刊物。职能部门办公厅（与党委办公室合署，内设秘书处、行政处）、战略发展部、信息与管理部、科技安全环保部、财务资金部（内设财务处、资金处）、人力资源部（与老干部部合署）、党群工作部（与企业文化部合署）、监察审计部（与法律事务部合署） 。具体职责：办公厅（党办），负责总公司日常运转的综合、协调、服务；负责总公司有关事项的交办、督办工作；负责机关党委的日常工作。战略发展部，负责总公司发展战略规划的制定和实施，承担总公司战略规划委员会秘书处工作；负责企业生产经营计划、业绩考核、对外投资和风险投资，负责现代企业制度建设。信息与管理部，负责总公司的信息化建设，综合统计，品牌建设和董事会管理。科技安全环保部，负责科学技术、安全生产、环境保护等工作；承担总公司技术委员会秘书处及全国盐业标准化委员会秘书处工作。财务资金部，承担总公司全面预算、财务决算、会计核算、财务分析、税收管理、财务综合管理职能；负责总公司资金运作，为公司发展提供资金支持；负责总部会计核算工作；承担总公司风险控制委员会秘书处工作。人力资源部（老干部部），负责总公司人力资源规划与管理工作；承担总公司薪酬与考核委员会秘书处工作；负责国家（盐业）职业标准的制定和修改，以及职业技能培训与鉴定工作。党群工作部（企业文化部），负责党建、企业文化、群工工作；承担思想政治工作研究会秘书处工作；负责总公司宣传归口管理工作。监察审计部（法律事务部），负责总公司纪检、监察、审计、法律事务管理和监事会管理工作。临时机构股权融资办公室（负责企业设立、购并、重组整合、撤销及股权调整，承担企业股份制改革工作和证券事务）、基建办公室（负责基建工作）。参考资料：百度百科-中国盐业总公司
您可以参阅《中国盐业》，该杂志是由中国轻工业联合会主管，中国盐业总公司、中国盐业协会联合主办的具有权威性、指导性，全国盐业行业唯一一份国内外公开发行的大型综合类期刊。温馨提示：以上信息仅供参考，不作为任何建议。应答时间：2021-04-23，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
盐业公司属于国家国务院国资委机构管理
中国盐业总公司（原名中国盐业公司）创立于1950年，现为国务院国有资产监督管理委员会管理的国有大型企业，正厅级国有中央企业，企业主要承担两大任务：一、是承担全国食盐专营的生产经营任务，确保全国合格碘盐供应；二、是做大做强企业，实现国有资产保值增值。作为中央企业，中国盐业总公司长期以来一直致力于推动盐行业持续、稳定、健康发展。20世纪90年代以来，公司协助国家有关部门落实食盐专营，积极组织推进普及碘盐供应，建立起了规范的食盐生产销售网络体系，为我国实现消除碘缺乏病的目标，为中国盐业的发展做出了重要贡献。从1996年国家实行食盐专营以来，到2005年，我国居民合格碘盐食用率从9%上升到2%，儿童甲状腺肿大率从4%下降到5%，儿童平均智商达5。我国在食盐加碘、消除碘缺乏病上的努力和成就，受到了有关国际组织的高度评价，被称为“世界的典范”、“里程碑性的成就”。中国盐业总公司也荣获了联合国“全球儿童事业贡献奖”，联合国儿童基金会、原外经贸部“1996-2000年技术合作项目贡献奖”。中盐大厦。扩展资料中国盐业总公司的主要贡献：1、受日本大地震影响，中国部分地区2011年3月16日开始发生食盐抢购现象。为确保食盐市场稳定供应，中国盐业总公司向全国各省、自治区、直辖市及计划单列市发出紧急通知。 中国盐业总公司成立了以总经理茆庆国为组长、副总经理董永胜为副组长的应急工作领导小组，启动应急工作机制，要求各地盐业公司确保食盐市场安全供应。2、通知称，各级盐业公司对此要高度重视，密切关注市场动态，立即启动市场应急工作机制，直至市场恢复平稳。同时，加强生产组织管理，立即部署各食盐定点生产企业及配送中心加紧生产，提高成品食盐产区库存，并做好销区紧急调拨准备。3、加强销区市场管理，加大成品盐调拨力度，充实各级库存。抢购期间，盐业公司要实行24小时配送服务，保证市场供应。已经发生抢购的地区，盐业公司要及时向当地政府汇报，争取支持，配合政府物价部门打击哄抬盐价、囤积居奇的行为，并通过媒体加强宣传引导，确保食盐市场稳定。实行日报制度。发生食盐抢购的省级盐业公司，每日中午12点前将前日市场动态报告中盐总公司，直至当地市场恢复平稳。4、据了解，广东、浙江、江苏、安徽多地现抢购食盐现象，一些商家趁机提价，各地盐务局迅即启动应急预案。有关业内专家称，中国食盐大部分是矿盐，矿盐资源充裕，供应不成问题。即使是海盐，亦远离日本，被污染的可能性很小。参考资料来源：百度百科：中国盐业总公司
对建筑业现状的剖析及其未来的预测 建筑业分为“狭义建筑业”和“广义建筑业”，狭义建筑业主要包括建筑产品的生产（即施工）活动，广义的建筑业则涵盖了建筑产品的生产以及与建筑生产有关的所有的服务内容，包括规划、勘察、设计、建筑材料与成品及半成品的生产、施工及安装，建成环境的运营、维护及管理，以及相关的咨询和中介服务等等，反映了建筑业整个经济活动空间。文中所谈的建筑业是狭义建筑业。其实，无论是狭义还是广义，建筑业作为国民经济的支柱产业，不可避免地具有宏观经济形势相关性和政策敏感性，这决定了建筑企业在制定战略的时候，会密切关注国家宏观经济政策、动态及各项经济指标。各项数据表明，未来几年里—— 建筑业发展前景广阔 近年来，我国经济增长一直呈高速增长态势，国家统计局公布的数据显示，2006年上半年我国经济增长为9%，全年增幅预计不低于10%。而且，从国家整体经济发展状况来看，我国的工业生产、建筑、零售销售等基本面情况总体保持良好，这意味着中国经济未来几年继续快速增长的潜力很强。据专家预测，截至2010年的未来几年，中国国内生产总值年均增长率有望超过官方制定的5%的目标。根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2010年，建筑业总产值（营业额）预计将超过90000亿元，年均增长7％，建筑业增加值将达到15000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。具体说来，未来建筑业热点将集中在以下几个方面： 铁路建设。“十一五”期间将是中国大规模铁路建设时期，铁路部门计划续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。今年作为“十一五”的第一年，铁路建设已经呈现出如火如荼的局面。据了解，今年上半年我国完成铁路基本建设投资9亿元，同比增长9倍。其中铁路基建大中型项目完成投资64亿元，同比增长2倍。可以预见，我国铁路新一轮大规模建设即将展开，随着铁路投资的放开，以及参与铁路建设项目资质限制的松动，铁路建设市场将成为建筑企业另一个充满机遇的细分行业市场。 公路建设。按照交通部已经确定的公路水路交通发展2020年以前的具体目标和本世纪中叶的战略目标，到2020年，公路基本形成由国道主干线和国家重点公路组成的骨架公路网，建成东、中部地区高速公路网和西部地区八条省际间公路通道，45个公路主枢纽和96个国家公路枢纽；到2010年，全国公路总里程达到200万公里，其中高速公路5万多公里；到2020年，全国公路总里程达到250多万公里，高速公路达到7万公里以上。因此，未来10-20年，应是我国路桥建设持续、稳定发展的时期。 城市轨道建设。据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成的报告显示，现在我国已经进入城市轨道交通快速发展的新时期。目前，在国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。在“十一五”规划中，未来全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500km，投资总额超过2000亿元。 水运港口建设。随着中国经济的持续、快速发展，我国港口、特别是沿海港口建设，一直保持着一个较快的发展趋势。今年，各地按照“十一五”规划的港口建设相继开工，呈现出一片港口建设热潮，而且投资规模都以百亿元、千亿元人民币计算，水运港口建设方面逐渐呈现出建设规模大，投入资金丰富等特点。据了解，未来5年，交通部将进一步拓展资金渠道，扩大水运建设资金规模，加大对长江航道和内河港口等基础设施的投入力度。大规模的水运港口建设，以及对现有码头泊位的大型化、专业化改造，将为建筑行业的发展提供更多的机遇和市场。 城市建设。首先，从城市化率来看，目前我国城市化率只有31％，低于世界平均水平15个百分点，根据对中国经济增长的潜力和中国人口增长的综合分析，可以预测，未来20年内，中国城市化水平将提高到60％左右，这意味着城市化率每年需提高约5个百分点。其次，从我国城市的功能分区看，我国目前很多城市的功能分区并不合理，为了使城市土地价值最大化，必将对功能区重新划分，而这将导致现在很大一批城市住房资源的重新优化配置，很多需要配套和重建。 房地产。近两年，为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，过热的购房需求有所降温，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是建筑行业企业应重点关注的细分行业市场之一。参照我们过去二十余年居民收入增长速度以及住房改造速度，2020年中国城镇居民人均住房面积可能达到35平方米，即平均每户现有城镇居民还要增加10平方米多。因此，可以大胆断言，在未来相当长的一段时间，尽管房地产商可能面临重新洗牌的局面，但房地产业将处于稳定发展的黄金时期。 能源建设和能源调度工程。在我国经济快速发展的过程中，能源不足的矛盾已经显现，未来包括火电、水电、核电在内的能源建设仍将持续，水、电、气等的能源调度工程也将全面展开并继续投入。同时，“十一五”规划将进一步加大国内煤炭、石油、天然气的勘探开发力度，积极开发水电，加快发展核电，鼓励发展新能源和可再生能源；积极稳妥地开展国际能源资源合作，积极利用国际能源市场增加和保障供应，以保障“十一五”经济社会发展目标的实现。 除了上述种种之外，高速的经济增长态势及“十一五”期间国家大规模的固定资产投资还会更多建筑市场热点，例如冶金、化工、电子工程等等。未来几年，施工企业将会在建筑大舞台上一展英姿，大显身手。 建筑业广阔的发展前景，为从业企业提供了难得的机遇，然而，要想在时代舞台大显身手，还需要正视——
作者：何奇新技术与传统产业深度融合，催生了新基建浪潮，也给汽车行业发展带来了新机遇。“新基建将加速交通产业革新升级的过程，数字经济时代5G、云计算、AI、区块链等技术的发展和应用，将进一步加速通信和交通行业的融合发展，为交通行业的智慧化带来升级。”腾讯副总裁钟翔平如是说。5月22日，在《政府工作报告》中提到一个新名词“两新一重”，明确指出要加强新型基础设施建设、发展新一代信息网络、拓展5G应用、建设充电桩、推广新能源汽车和激发新消费需求、助力产业升级、加强交通等重大工程建设。“两新一重”战略规划的提出，将从产业结构调整上，带动汽车产业新一轮的升级。当前，国家和地方政府不断地加大智能网联、自动驾驶和自动交通场景示范区的建设和投入，鼓励社会企业参与其中，共同推动智能交通技术的应用和场景的落地。钟翔平表示，新基建加速交通产业革新升级的历史机遇下，腾讯希望帮助车企建设自己的数字化护城河。投身新基建浪潮出行是产业互联网推动传统产业数字化转型、新旧基建融合发展的典型场景。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在两会建言中，将新基建、数据要素和产业互联网的三者关系比作“路—油—车”，产业互联网与新基建的紧密结合，就如同未来智慧交通所必需的“车路协同”。在近日央视网和腾讯联合举办的“产业互联网与城市智能交通”线上沙龙中，钟翔平表示，在智能交通产业升级过程中，腾讯正发挥自身的技术和数据优势，腾讯未来网络实验室、自动驾驶技术团队也正在开展5G-V2X的应用研究。“随着新基建的加速落地，数据的生产要素价值将不断放大。”钟翔平认为，在5G时代，移动互联网从手机向更多终端延伸，汽车也从单纯的交通工具升级成为出行产业链中的“数字节点”。中国是全球最大的汽车消费市场，作为互联网原住民的年轻一代已经成为汽车消费主力，国家一系列政策将智能网联汽车列入了顶层发展规划，面对历史性的升级发展机遇，各大互联网企业开始抢占智能汽车流量入口，扩大自身产业边界。2018年11月，腾讯发布了智慧出行战略，整合车联网、地图、位置服务、汽车云、自动驾驶、乘车码等业务，并不断加大网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同，面向汽车行业提供完整的、一体化的数字化解决方案。腾讯希望通过发挥好连接器的关键作用，让智慧交通的产业链各个环节之间形成数据的流通。并通过出行“新基建”助力汽车产业数字化转型，创造产业新价值。共建车载生态2020年成为了5G爆发的关键一年。据工信部部长苗圩5月25日介绍，中国每周大概增加1万多个5G基站，4月份增加5G客户700多万，中国5G客户累计超3600万。5G正加速汽车产业数字化升级。钟翔平表示，汽车产业的数字化升级核心在于服务化能力的提升。要在激烈的市场竞争中突围，比拼的是如何让汽车产品给人带来更好的体验，与用户建立更紧密的品牌情感联系。通过数字化的工具，让车更懂用户，让车上的服务更能满足用户需求，建立品牌区隔，形成车企的数字化护城河。当前，汽车成为下一代智能移动终端，正从交通工具向移动生活空间转型。作为互联网资深玩家，腾讯自带流量和生态入局，与车企、开发者共建车载服务生态，通过微信车载版、车载小场景等不断丰富车内服务场景，并与车企、开发者共同挖掘出行场景下的新商业模式，为汽车创造增值价值。通过与产业链各方共建，腾讯打造车载轻应用生态。据悉，腾讯车联开发了一套跨OS、云端轻量化、易开发、易适配的车载轻应用框架——“腾讯小场景”。面向开发者，腾讯提供车载场景入口和开发者服务平台，支持开发者接入小场景生态，帮助构建商业闭环。另一方面，腾讯面向车企提供车企服务平台，支持车企灵活上架适合车型品牌特征的小场景“生态库”，也支持车企自主开发“私域”小场景生态。此外，腾讯与长安汽车合资成立梧桐车联，推出搭载微信车载版功能的梧桐车联TINNOVE OS汽车智能系统。扩大车企朋友圈在智能网联汽车发展机遇之下，中国的自主品牌汽车也确实在智能化、数字化道路上做出很多前瞻的布局。从2017年开始，腾讯就与广汽集团达成了战略合作协议，腾讯以数字化助手的角色，为广汽集团的产品智能化转型、企业数字化转型、出行服务化转型等方面，提供了从车端到云端的全链路支持。截止到目前，腾讯已与东风、长城、宝马、本田等29家国内和国际车企达成战略合作，落地7大平台、59款量产车型。同时，腾讯利用科恩实验室的技术优势，与多家车企建立了安全联合实验室。今年5月16日，Honda中国与腾讯签署战略合作备忘录，双方将整合各自的技术优势，共同探索适合中国市场的车载生态服务体系，助力Honda在华本土化数字化战略的发展。出行行业的核心在于以人为中心的服务化转型，钟翔平坦言，腾讯希望在这个方面提供四种核心能力，帮助车企更好地服务用户。包括认识和理解用户的能力、与用户对话和连接的能力、连接广泛的生态服务的能力，以及贯穿品牌生命周期的能力。例如结合腾讯汽车云能力，通过大数据理解用户、进行更精准的用户沟通，实现千人千面的用户服务体验。“我们想通过智能化的车，通过智能化的路，以及云端大脑的数据处理能力，让数据驱动智慧交通的演进，也加速整个行业的数字化升级。”钟翔平直言。腾讯也将在交通系统智慧化升级过程中，扮演好产业互联网连接器的作用，让产业链上下游各环节之间形成数据的流通，充分挖掘数据价值。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12019年建筑业发展回顾一、行业总体表现发展规模增速连续下滑2019年，建筑业新签合同额增速不容乐观。前三季度建筑业实现新签合同额7万亿元，同比增速为38%，不及2018年三季度（46%）。按历史均值估算，2019年有望实现建筑业新签合同额8万亿元，同比增长4%，较2018年同期下降8个百分点。2019年，建筑业总产值和增加值同比增速持续走低。前三季度完成建筑业产值2万亿元，同比增速为7%，不及2018年三季度（38%）。按历史均值估算，预计2019年全年实现建筑业产值7万亿元左右，同比增长1%，较2018年同期下降8个百分点。前三季度建筑业实现增加值5万亿元，同比增速为3%，不及2018年三季度（2%）。按历史均值估算，预计2019年全年实现建筑业增加值7万亿元左右，同比增长0%，较2018年同期下降3个百分点。行业集中度持续提升从中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建、中国能建、中国中冶7大建筑央企年度新签合同额占建筑业全部新签合同额的比例可以看出，7大建筑央企市场份额自2014年后持续提升，至2019年三季度达到44%，一定程度上表明建筑行业的市场集中度持续提升，建筑央企所占的市场份额越来越高，马太效应愈加明显。PPP延续高质量发展从财政部PPP项目管理库入库情况看，2019年1-11月，管理库净入库项目745个，投资额1万亿元。净增项目数量和投资额均不足2018年同期的50%，但落地率和开工率明显提升。截至2019年11月，管理库项目落地率为1%，较2018年底提升9个百分点；开工率达2%，较2018年底提升5个百分点。2019年下半年以来，PPP项目退库情况较上半年有明显减轻趋势。前述情况表明，PPP项目质量不断提升。对外承包工程市场缓慢复苏2019年1-11月，我国对外承包工程累计完成新签合同额2亿美元，实现营业额7亿美元，分别为2018年全年的2%、8%。对外承包工程市场下半年缓慢复苏，截至11月新签合同额同比增速提升至5%；营业额同比增速自5月起持续走低，截至11月增速为-2%。“一带一路”沿线国家表现良好，2019年前11个月累计新签合同额同比增速达2%，占对外承包工程比重高达2%，占比持续上升。二、细分市场表现铁路建设投资保持稳定2019年，全国铁路固定资产计划投资8000亿元，实际完成8029亿元，与2018年投资完成额（8028亿元）持平，完成计划投资额的36%，铁路固定资产投资总体表现平稳。根据2020年全国交通运输工作会议精神，2020年全国铁路固定资产投资计划完成8000亿元。公路建设投资小幅回弹2019年我国公路建设投资规模小幅增长，增速相较上年略有回升。2019年前11个月，我国公路建设累计完成投资14亿元，同比增长89%，已实现从2018年低点触底回升，但增幅不及2012、2013年度。从月度数据来看，2019年同比增速从6月份开始转好并保持稳定，但环比增速与2018年同期相比持续上下波动，2019年我国公路建设累计投资大概率回暖，但增长幅度有限。城市轨道交通建设稳步推进据不完全统计，2019年全国新增城轨运营里程达1100公里以上，实现大幅增长，共涉及36个城市，前一轮城轨建设高峰期的成果逐步显现。全年新开工建设的线路里程超过1100公里，同比大增110%以上，总投资规模达到7600亿元以上，表明我国城市轨道交通市场在经历包头地铁事件后，仍然保持着快速发展。在城轨规划建设审批方面，2019年国家发改委仅批复了5个城市的建设规划，分别是武汉市四期规划、郑州市三期规划、西安市三期规划、成都市四期规划、北京市二期规划调整，批复建设总长度约885公里，总投资约6268亿元，表明政府有关部门在城轨规划审批方面继续保持审慎态度。水务环保建设高速发展2019年，在基础设施投资增长缓慢背景下，水务环保市场依然保持高速增长态势。截至11月份，生态环保与环境治理投资累计同比增速高达3%，高于同期基础设施投资增速（4%）3个百分点；水的生产和供给投资累计同比增速高达2%，高于同期基础设施投资2个百分点。根据中国环境保护产业协会发布的《中国环保产业发展状况报告(2018)》显示，2020年我国环保产业营业收入总额有望超过2万亿元。房屋建筑市场趋于稳定2019年，房屋建筑施工面积在波动中保持增长态势。房建施工面积的稳定与房地产市场的韧劲足有很大关系，前三季度房地产施工面积累计同比增速为10%。房地产市场的稳健发展得力于因城施策的进一步深化，各地政府坚持实施定向微调、保障合理住房需求，行业运行制度更趋完善，一定程度上保障了房地产市场的稳定。2019年前三个季度，房屋建筑业新开工面积增速为-5%，已连续两个季度为负增长。其中，地产类新开工面积增速为6%，表明除地产以外的其他房建新开工情况堪忧（如公共场馆、工业厂房建筑等）。从地产类土地购置面积来看，2019年累计同比增速持续为负，后续可能影响到房地产新开工面积和施工面积的增长。三、代表性企业表现经营业绩增速回升2019年前三季度，七大建筑央企新签合同额、营业收入增速较上年明显提升，增速多在两位数以上，明显高于同期全国建筑业新签合同额增速（38%）、总产值增速（7%）。由此可见，建筑央企的市场拓展能力和逆周期调节能力较强，建筑央企订单加速增长，行业集中度持续提升。净利润增长与费用管控效果显著2019年前三季度，七大建筑央企中，中国建筑净利润为54亿元，投资净收益最高为39亿元，均远高于其他企业；中国中铁的净利润增速高达7%，远高于其他企业；除中国能建（5%）、中国交建（4%）、中国中冶（2%）以外，其他建筑央企净利润增速均超过10%。对比2017年和2019年前三季度的数据发现，各大建筑央企的毛利率变动方向不一致，净利率变动不明显。近三年来，除中国建筑和中国能建外，其他建筑央企的三大费用率明显降低，其中中国交建降幅达38个百分点。央企收现比明显改善从收现比（销售商品、提供劳务收到的现金/营业收入）来看，近三年来，除中国交建、中国中冶、中国能建外，其他建筑央企收现比明显改善。从现金流来看，工程施工企业的商业模式往往为前三季度现金净支出，第四季度现金净回流。近三年，各大建筑央企前三季度的经营性现金流普遍为负值，其中，中国建筑、中国中铁、中国交建、中国电建2019年的现金净流量负值进一步扩大。压降“两金”效果逐渐显现建筑业供给侧改革背景下，建筑央企积极压降“两金”，效果初步显现。2017年以来，各大建筑央企“两金”周转率结束下降趋势，从2018年开始提升。从“两金”规模来看，除中国电建外，其他建筑央企“两金”总额都有所降低；从相对值来看，除中国电建和中国能建“两金”周转率变动不明显外，其他建筑央企“两金”周转率都有明显提升，其中中国交建提升幅度最大。战略活动日益频繁2019年建筑央企及其子公司、代表性地方国企及优秀民企战略活动日益频繁。主要表现为以下七个方面：一是加快推进产业转型和产品结构调整，主要集中在装配式建筑、投资运营、房建、水务环保等领域，如中建一局和中建科技投资建设全产业链服务的装配式建筑智慧工厂，中建四局成立首个装配式建筑设计中心，中国铁建成立中铁建公路运营有限公司，中国交建明确将超高层建筑和装配式建筑作为两个重要提升方向。二是持续加大国内区域经营力度，中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、隧道股份、上海建工等企业纷纷瞄准粤港澳、长三角等热点区域。三是海外市场成各大建企布局重点，如中国铁建成立了国际投资公司，并于2019年在阿联酋先后成立了5家分公司；中交二航局设立了东南亚、中东、南美、东非、南亚、东欧六个区域中心，并全部投入运营；中国建筑先后成立土耳其有限公司、格鲁吉亚分公司，进军西亚市场。四是国企并购重组步伐加快，如中建六局并购天津振津工程集团70%股权，拓展水利水电业务；中国交建所属中国城乡控股集团收购北京碧水源科技公司18%的股份，成为其第二大股东；中国中铁收购山西建投集团51%股份；中铁四局全资收购安徽宏源水利水电建设公司。五是数字化、智慧化成为转型升级引擎，众多建筑企业以新一代信息基础设施建设为契机，在数字化转型方面开展了大量探索与实践，如中国交建、北京建工、隧道股份等。六是持续推动企业管理升级，如中交三航局、中建四局开展管理标准化体系建设，中建一局发布《基本管理大纲》，中建五局发布工程总承包管理“651”行动纲要等。七是大力加强企业技术与管理研究，中建八局、中交三航局、中建四局、中铁建工、中铁上海局、中交二航局、中国化学工程集团相继成立了设计、技术与管理方面的研究机构，致力于开展技术与管理研究。22020年建筑业发展展望一、宏观经济形势展望宏观经济仍存下行压力2019年，经济下行压力贯穿全年，贸易摩擦加剧、市场风险升温，二季度以来经济明显放缓，年内GDP呈现“高开低走”态势。2020年是全面实现小康社会的攻坚年、十八大确定的“实现国内生产总值比2010年翻一番”目标的收官验证年，虽然经济仍将面临不少困难，但预计政策逆周期调节的力度将会持续加大，综合经济各项指标表现，预计2020年全年保持6%左右的增长速度。财政政策定向发力、精准施策2019年以来，为应对经济下行压力，财政政策加力提效，重大财税政策加速落地。2019年前三季度公共预算收支差额29934亿元，较2018年同期增长约1万亿元，全年地方政府新增专项债额度15万亿，较2018年增长8000亿。2020年，围绕稳增长的目标，国家将继续推行积极的财政政策，定向发力，精准施策。财政支出方面，预计支出规模将继续扩大，更加关注财政支出结构优化，向重大基建项目和民生项目倾斜，以保证财政资金使用的有效性。债券发行方面，预计2020年专项债发行规模将超过3万亿元，2019年专项债大部分用于棚改、土储两大领域，并未形成有效的基建投资，按照国务院精神，2020年专项债不得用于上述两个领域，重点用于交通、生态环保、职业教育等10个领域，将有效撬动基建投资。货币政策逆周期调节将持续发力2019年以来，央行坚持实施稳健的货币政策，合理利用降准等政策工具，以永续债发行为突破口完善银行一级资本补充渠道，启动贷款市场报价利率（LPR）形成机制改革，适度加大逆周期调节力度。2020年，经济增长动力缺乏，企业投资意愿不高，货币政策仍将采取逆周期调节方式，根据实体经济与金融环境运行情况的需要，实行相机抉择和动态调整。同时，在稳增长的要求下，央行可能会通过结构性货币政策工具引导金融机构将信贷资源向制造业、基建、民企等领域倾斜，预计基建、制造业领域中长期贷款需求将上升。固定资产投资增速存在不确定性2019年，全国固定资产投资增速从4月开始小幅回落，由3月的阶段性高点（3%）一路下滑至11月的2%，减少1个百分点。但是，较2018年最大降幅（6个百分点）而言，降幅明显收窄。2019年全年固定资产投资区域分化显著，表现为中部地位维持高位、西部地区缓慢提升、东部地区平稳发展、东北地区增长乏力。分行业来看，房地产投资增速虽小幅回落，但仍是2019年固定资产投资的最有力支撑；制造业投资骤降后有趋稳迹象；基建投资增速上涨较慢。鉴于国家逆周期政策调节持续发力，2020年基建投资大概率呈现温和回升态势，但预计房地产投资增速将温和下行，制造业受制于需求不足、短期难有明显起色，固定资产投资增速提升将存在较大不确定性。二、建筑行业形势展望建筑业将保持稳定发展一是基建投资温和回暖。随着基建补短板政策陆续出台，基建投资增速触底反弹，自2018年9月起保持弱复苏态势。2019年12月中央经济工作会议明确要求坚持稳字当头，预计宏观经济政策逆周期调节下，基建将继续发力。2019年9月国家提前下达部分2020年新增专项债限额1万亿元，且明确规定不得用于土地储备和房地产相关领域，全年投向基建的专项债占比有望提高至60%，叠加项目最低资本金比例由25%下调为20%，专项债可作资本金参与项目投资等规定，基建投资增速将得到提升。交通和市政仍是核心发力点。2019年道路、铁路、公路运输建设投资的增长促进了基建投资的复苏，下半年国家发布《西部陆海新通道总体规划》《交通强国建设纲要》等重大政策，预计2020年交通运输投资建设仍将是重点。公共设施管理业占基建投资的比重达40%，中央经济工作会议明确提出将引导资金投向供需共同受益的民生建设等短板领域，加强市政管网、城市停车场、冷链物流的建设，预计2020年该领域投资将迎来新机遇。二是城市群+新基建为建筑业发展带来新机遇。随着我国城镇化进程迈入中后期阶段，城市群作为新型城镇化主体形态的轮廓更加清晰。2019年4月国家发改委印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》和12月的中央经济工作会议，均对城市群和中心城市建设做出重要部署。在中心城市承载能力提升方面，重点关注民生工程“补短板”、公共服务类项目的建设、人居环境的打造，以及一、二线城市的新区建设和特大工业镇的发展；在城市群内部连接网络完善方面，重点关注长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域的城际轨道交通网建设。目前，数字经济进入快速发展阶段，需要一套完整的数字化基础设施作为支撑。在庞大的应用需求和国家政策的支持下，新基建未来建设前景广阔。以5G为例，2019年11月工信部印发《“5G+工业互联网”512工程推进方案》，未来5G的产业支撑能力将显著提升。三是PPP进入规范化、高质量发展阶段。在经历了近两年的政策调整之后，PPP已开始由理性回归逐步向规范化方向发展。一些以融资为目的的PPP项目和变相包装的“伪”PPP项目得到了一定程度的清理，符合PPP模式运用本质特征的项目、绿色环保和惠民类项目的比例显著增加。随着宏观政策逆周期调节持续加码，国家明确支持专项债可做项目资本金，主管部门也在积极探索PPP与专项债的有机结合，力图撬动更多的社会投资，发挥对国民经济稳定增长更强的拉动作用。四是对外承包工程机遇与挑战并存。当前，我国对外承包工程行业正由高速增长转向中低速增长，迈入高质量发展阶段。国际经济环境变化、区域冲突等诸多不确定因素，虽然将影响国际基础设施投资与建设，但部分地区仍有巨大建设需求，如亚太、非洲、拉美等地区。2019年9月，商务部等19部门印发《关于促进对外承包工程高质量发展的指导意见》，明确了行业向高质量发展的目标。未来传统EPC和施工总承包模式将逐步向“投建营一体化”转型，行业的发展将由成本驱动型向创新驱动型转变，合作创新、融资创新和技术创新将成为行业发展新的推动力。铁路建设市场仍有较大空间“十三五”目标任务进展顺利，中长期铁路建设仍有较大空间。根据国铁集团消息，截止2019年底，全国铁路营业里程将达到9万公里以上，其中高铁5万公里。对照“中长期铁路网规划”，到2025年，全国铁路营业里程要达到5万公里左右，其中高铁8万公里左右。意味着，2020-2025年每年的新线投产里程需达到6000公里，其中高铁500公里，铁路建设仍有较大空间。高铁、城铁成规划建设重点。从计划及储备开工建设的铁路项目来看，高速铁路项目多、投资占比大，是铁路建设的重点。当前国家高铁骨干网已经形成，铁路投资建设的主要任务将有所转换，中西部的高速铁路、各大城市群内部的城际铁路将成为下一步的发展重点。老旧铁路升级改造的需求将越来越大。近年来全国铁路升级改造步伐加快，2019年先后有京通铁路、成渝铁路等改造工程启动。目前我国开通运营达70年的铁路有18万公里，达60年的有23万公里，超过50年的有17万公里，未来改造需求将越来越大。此外，国铁集团不断加大负债控制力度，其基建投资占资金运用总额的比例持续下降，地方和社会资本投入铁路建设的资金增多。近两年各地先后成立了济青高速铁路公司、重庆铁路投资集团等一批合资公司，地方合资铁路项目资本金的出资转为地方或民营企业控股、国铁集团参股，越来越多的地方和社会资本进入铁路建设市场。公路建设市场稳定发展公路建设投资区域差距逐渐缩小。2019年我国公路建设区域投资格局保持不变，中部地区与东、西部地区差距进一步缩小。从投资规模来看，西部最高、东部次之，中部较低。从投资增速来看，中部地区公路投资从年初开始发力，以4%的增速开启2019年的赶超步伐，2019年11个月平均增速达到4%；东部地区为0%、西部地区为-0%。2020年，中部地区或将进一步加大投资力度。见图18。多项规划推动公路建设发展。2019年国家及地方陆续发布公路建设规划，地方层面的规划以高速公路建设为主，国家层面重点推进的内容是城际道路、与机场港口等基础设施的联通道路、高速公路建设以及既有道路的改扩建等，如《交通强国建设纲要》提出完善城市群快速公路网络，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出进一步提升省际公路通达能力。公路维养市场发展可期。全年多项公路领域政策颁布，从提质增效、资金安排到农村公路建设，均在内容上与维养市场高度关联，结合未来建筑行业专业化市场培育的趋势热点，公路维养市场未来发展可期。城市轨道交通市场前景广阔城轨市场空间广阔，规划建设更趋理性。截止2019年底，全国已开通里程和在建里程合计超过300公里的城市仅14个，国家发改委批复的43个城市中，大多数城市还未形成完善的城轨网络，尚不能满足城市公共交通的现实需要。2019年，青岛、天津、合肥、徐州、无锡、济南等城市已上报了新一轮城轨建设规划，遵义、桂林、威海、邯郸、天水、淮安、嘉兴、湖州等一大批城市已完成近期建设规划及开工建设准备工作。但是在规划建设审批方面，国家及地方发改部门始终保持审慎态度。地铁、市域快轨、有轨电车是城轨建设的主要形式。从2018、2019年新增运营和新开工建设的线路制式结构来看，均是以地铁为主，市域快轨、有轨电车为辅。未来地铁是超大、特大型城市的主要选择，有轨电车是一般大中型城市的主要选择。随着国家城市化进程、都市圈建设步伐的加快，市区与郊区、城市与城市之间的交通需求越来越大，市域快轨将成为主流形式。“融合发展”成为城市轨道交通未来趋势。国家提出要打造“轨道上的都市圈”，促进城市轨道交通与城市融合发展，未来城市轨道交通一方面将与其他交通运输体系深度融合，另一方面也将与城市相关产业发展深入融合。因此，城际和市域轨道交通建设，以及以TOD模式为代表的城市综合开发将成为热点。水务环保建设市场高位运行城镇污水处理进入提质增效阶段，农村污水处理能力亟待提高。2019年5月，住建部等部门联合发布《城镇污水处理提质增效三年行动方案》（2019-2021年），此后各省市也相继发布各地的提质增效三年行动方案。2020年我国农村污水处理率为30%，远低于城市和县城，近年来我国村镇污水处理设施建设不断提速，未来建设前景广阔。垃圾分类加速，促进固废产业发展。2020年作为垃圾分类各地政策落地和执行关键之年，46个重点城市将持续推进垃圾分类相关制度及立法的建设，以及前端收运及末端处置产能的落实。垃圾分类制度的落实，将对厨余垃圾资源化和垃圾焚烧业务产生巨大影响。政策终考期促进流域综合治理。随着“水十条”和“十三五”规划终考年来临，区域性综合环境整理热度不减，以长江流域为例，《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》的出台，叠加长江大保护，长三角区域的生态环境建设有望进一步释放环保需求。9月，黄河流域生态保护和高质量发展座谈会提出要加强生态环境保护，未来黄河流域生态保护有望迎来增量空间，其相关9省区域生态板块有望受益。国企入股环保上市民企，重塑市场格局。2019年，国资入股民企现象频繁出现，如中建集团入股环能科技、中交集团入股碧水源，国资入股可以帮助民企改善财务情况，助力民企投资与业务发展，且“国民组合”更易打造具备资金+技术双重优势的企业，未来更有望培育成为环保产业真正龙头。房地产投资大概率下行2020年房地产投资大概率温和下行。2019年1-11月全国房地产开发投资同比增长2%，其中土地购置费同比增长17%、建安投资同比增长15%。近年来，房企拿地不断收缩，2019年1-11月，土地购置面积同比增速为-2%，土地成交价款同比增速为-0%，预计2020年土地购置费增速将进一步回落，将造成房地产开发投资温和下行。目前支撑房地产开发投资的主要是建安工程投资。2019年建筑施工面积处于高峰期，主要得益于存量项目的建设，2020年将迎来交房竣工高峰。在竣工高峰和“住宅建筑应全装修交付”政策双向作用下，将对下游的建筑装饰业形成利好，建筑装饰业迎来良好机遇。从房屋建设增量来看，调控政策短期没有放松迹象，且销售疲软，房企拿地和新开工意愿较低，整体来看，2020年房建市场将趋于平稳。老旧小区改造成为关注热点。中国城市发展逐渐从增量模式转为存量模式，城市更新是存量时代下的必然产物，蕴藏着巨大的空间和机遇。同时，我国城市更新更加注重精细化、微更新，重点关注老旧小区改造。住建部预计旧改的整体投资规模超过4万亿元，住建部在厦门、广州等15个城市启动了城镇老旧小区改造试点，各地已陆续出台老旧小区改造三年行动计划。旧改最大的特征是“改造”，可以带动装修、公共配套设施建设等市场的发展。建筑行业进一步加大治理力度2019年，我国在加强建筑业治理管理方面继续发力。在发包承包方面，住建部印发《建筑工程施工发包与承包违法行为认定查处管理办法》；在工人实名制管理方面，住建部和人社部联合印发《建筑工人实名制管理办法（试行）》；在保证工程质量品质方面，国务院办公厅转发《住房城乡建设部关于完善质量保障体系提升建筑工程品质的指导意见》；在市场监管方面，住建部市场监管司2019年工作要点明确提出深化工程招投标制度改革、完善注册执业制度、推进建筑师负责制试点等；在材料供应管理方面，工信部、国家发改委等联合发布《关于推进机制砂石行业高质量发展的若干意见》等。同时，国家大力推进工程总承包和建筑产业工人队伍的建设。2019年，住建部印发《关于推进全过程工程咨询服务发展的指导意见》《房屋建筑和市政基础设施工程总承包管理办法（征求意见稿）》等，加快培育和发展工程总承包、工程建设全过程咨询企业。住建部批准江苏、浙江、广西三地开展“建筑产业工人队伍培育试点”，发布《关于完善质量保障体系提升建筑工程品质的指导意见》，提出完善专业分包制度，大力发展专业承包企业，陕西、四川等地也在积极推动专业作业企业的发展。当前，培育工程总承包、全过程工程咨询企业，发展专业作业企业已成为重要趋势，国家鼓励工程总承包或专业承包企业拥有一定数量的自有技术工人，壮大建筑产业工人队伍，进一步细化行业分工，推动我国建筑业高质量发展。
前瞻产业研究院《中国民用建筑行业发展前景与投资战略规划分析报告》数据显示，1998-2011年间，中国房地产行业新开工面积持续增加，其增长速度维持在10%以上，但是波动较大。2011年中国房地产行业新开工面积为00亿平方米，较上年同比增长15%，较上年56%的同比增速相比下滑了41%，增速明显放缓。在新开工面积中，住宅、办公楼和商业营业用房的新开工面积分别为60亿平方米、5361万平方米和07亿平方米，其占比分别为83%、82%和87%，主要以住宅为主。 《2013-2017年中国民用建筑行业发展前景与投资战略规划分析报告》分析认为，中国处于城市化加速和工业化时期，投资是推动中国经济增长的重要因素之一。受益于固定资产投资和房地产投资的持续快速增长、城市化进程加快以及新农村建设的推进，中国民用建筑行业在较长时期内保持快速发展。报告从民用建筑各细分市场分析介绍了民用建筑行业的发展前景，现具体从住宅建筑和办公建筑来进行分析。 一、住宅建筑建设市场前景预测 《2013-2017年中国民用建筑行业发展前景与投资战略规划分析报告》分析认为，中国房地产开发投资完成额累计组成结构较为稳定，一般，住宅投资额占总投资额的比例大概在70%左右，办公楼投资额占比为4%左右，商业营业用房占比为12%左右，在1998-2008年的11年间，其比重呈现下降趋势。在今后相当长的时期内，住宅投资的绝对优势地位不会改变，因此住宅建筑工程仍将是房屋建筑工程企业应主要争取的市场。 2011年我国城镇化率达27%，据此计算我国城镇人口已达9亿，根据我国城镇化发展规划，《2013-2017年中国民用建筑行业发展前景与投资战略规划分析报告》预计到2020年末我国城镇总人口有望达到4亿人，人均居住面积有望达到35平方米。2011年末我国城镇居民人均住房建筑面积为7平方米/人，住宅存量约为4亿平方米，加之现有存量住宅中约有60余亿平方米面临折旧改造或拆迁，则2012-2020年需新建住房约142亿平方米
两种情况。A应该是一个月的初审通过了，会有消息通知，然后继续把剩下的稿子寄过去，然后是几个月的复审和改稿，最后定稿（注意，时间很长，期间会有三到五个编辑轮流修改你的作品，所以一定要爬格子的同时，还要有等待的耐心），商谈，排版·····预计要花大半年，（如果是你写的是长篇小说。）B一个月之后（最多半年）没有回复，你寄过去的初稿。。呵呵，你懂得，泥牛入海，此书不适合在此出版社出版，还是说你需要去买一本李银河的《一个无神论者的静修》和林清玄的书（林。清。玄三书）来看看
不想让你知道是有原因的，至于是什么原因，也不想让你知道。。。
漫画party（漫画派对）知音漫客（周刊）飒漫画（半月刊）中国卡通（半月刊）卡通王少年漫画北京卡通卡通先锋（1995年创刊）科普画王画书大王（已停刊）科幻世界画刊漫友（旬刊）快乐龙新少年EXAM快乐漫画淘漫画（半月刊）漫画世界（周刊）中国香港地区发行SpeedUp（线上杂志）COMICFANS{中国台湾地区发行}周刊杂志新少年快报（东立）宝岛少年（东立）半月刊杂志元气少年（青文，每月5、20日出刊）玛格丽特（东立，半月刊）花漾（东立，半月刊）月刊杂志Alice少女漫画流行志（青文，每月25日出刊）Candy（长鸿）GO漫画创意志（台北市漫画从业人员职业工会，2003/10-2007/01，每月25日出刊）高达ACE（台湾角川）Lamon（长鸿）快乐快乐（青文，每月15日出刊）挑战者月刊（全力，2004/05-，每月1日出刊）美少女月刊（长鸿）甜芯少女（尖端，2007/08/-）梦梦少女漫画月刊（尖端）乐透漫画月刊（博海文化，2007/01-）龙少年（东立，2003/10-，每月5日出刊）隔月刊杂志星少女（东立，双月出刊，2006/08-）季刊杂志漫乐ComixHappy（推守文化，2006/12-2007/06）我最常买的主要是《漫画party》和《知音漫客》
貌似是儿童读物
翻了一圈，少了月影马戏团。真的强推！小时候看还不知道里面很多情节到底有什么深刻的含义
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