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背景资料:青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首。青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米;经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨。风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道;位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”。青藏铁路的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境,促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用。青藏铁路东起青海西宁,西至西藏拉萨,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,经过四年建设,于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源,还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源,以及6处国家级自然保护区和风景名胜,193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后,还映衬着千百年来积淀的以藏文化。

背景资料:青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首。青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米;经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨。风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道;位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”。青藏铁路的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境,促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用。青藏铁路东起青海西宁,西至西藏拉萨,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,经过四年建设,于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源,还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源,以及6处国家级自然保护区和风景名胜,193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后,还映衬着千百年来积淀的以藏文化。中心思想:《把铁路修道到拉萨去》这篇课文记叙了西部建设们以智慧和力量克服了一个个世界级难题,创下了世界铁路建设的奇迹,当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。在其中遇到了重重困难:遇到冻土层, 加上 恶劣天气和极度缺氧。但是这些都没有阻止西部建设们,他们凭借着坚定不移的决心解决了这些问题。这篇课文启发我们要学习筑路工人不怕困难,不达目的不罢休的精神。原文:2001年10月18日,蓝天白云下的风火山,银装素裹,分外妖娆。工地上彩旗招展,数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。随着一声令下,阵阵爆破声响彻雪域高原,风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,将通过这里,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路,这就是造福广大人民的青藏铁路。风火山隧道要穿过多年冻土区,各种复杂的冻土层挡在面前,施工难度极大。一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工,关键是控制温度。科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。风火山,这座万年冰山露出了狰狞的面目,给筑路大军来了一个下马威!但是,这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂,隧道在一点一点地延伸恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻风火山一带经常狂风大作刚刚搭好的150平方米的保温大棚,一夜之间被大风撕扯得七零八落新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来风火山海拔4905米,这里空气的含氧量不到平原的一半隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸两个人使用的风枪,四个人才能抱起来劳动效率迅速下降筑路大军的生命面临严重威胁指挥部的灯火彻夜通明能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组,向这一新的难题发起攻击科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去2002年10月19日,全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!青藏铁路这条“铁龙”在不断向前,向前,拉萨已经遥遥在望……

青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营。  青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨市,全长1142千米,其中新建线路1110千米,于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米,多年冻土地段550千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。  2014年8月15日,青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为:团结路、幸福路。

把铁路修到拉萨去! 2001年10月18日,蓝天白云下的风火山,银装素裹,分外妖娆。工地上彩旗招展,数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。 随着一声令下,阵阵爆破声响彻雪域高原,风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,将通过这里,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路,这就是造福广大人民的青藏铁路。 风火山隧道要穿过多年冻土区,各种复杂的冻土层挡在面前,施工难度极大。一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事! 把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工,关键是控制温度。科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。风火山,这座万年冰山露出了狰狞的面目,给筑路大军来了一个下马威! 但是,这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。 把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂,隧道在一点一点地延伸。 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚,一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米,这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸。两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。 指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组,向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里。风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头! 把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员,一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日,全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了! 青藏铁路这条“铁龙”在不断向前,向前,拉萨已经遥遥在望……

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1、中华爱国工程联合会副会长。 1、中国和平统一促进会理事。3、中国贵州省海外交流协会及海外联谊会名誉会长,并任贵州省侨联顾问。4、中国河北省海外交流协会名誉会长。5、中国广西壮族自治区海外联谊会名誉会长。6、中国贵州、广西、宁夏、河南三省一区的温州商会名誉会长。7、中国浙江省侨联高级顾问、浙江省海外交流协会名誉理事、浙江省海外联谊会理事。8、中国河南省郑州市人民政府招商顾问、市侨办顾问,市海外联谊会名誉会长,许昌市侨联名誉主席。9、中国宁夏回族自治区政协委员,第七届常委,宁夏回族自治区侨联常委,宁夏海外联谊会副会长,宁夏海外交流协会顾问,宁夏曼新希望小学校长。10、中国深圳市海外交流协会顾问。11、中国江苏省连云港市海外交流协会理事。12、中国青少年基金会名誉理事。13、中国西部大开发杂志社总顾问 在海外担任的重要职务 1、中匈友好交流协会会长。该会创办于1997年3月,以促进中匈友好、努力沟通和发展中匈两国民间的友好关系为宗旨。2、匈牙利华人联合总会永远名誉会长(1999年前任该会会长)。该会创建于1992年10月15日,是诞生在东欧地区的第一个爱国华人社团。3、《欧洲之声》报社社长(2000年卸任)。该报社创刊于1994年8月8日,是以侨团名义诞生于东欧地区的第一份对开四版爱国华文报纸。4、欧洲华侨华人社团联合会第六届主席。该会由欧洲20多个国家的200多个华人社团联合组成,是欧洲华人群体最大、最有影响力的华人社团联合机构。5、欧洲中华总商会主席,该会创办于1998年11月,是以东欧部分国家的商会为主体的联合体。其宗旨主要是为发展中国与欧洲的经济贸易,为拓展旅欧华商的事业搭桥铺路。6、欧洲中国和平统一促进会主席。该会成立于1999年9月,由23个成员国组成是全球以洲际名义在海外创立起来的第一个华侨华人的“反独促统”组织。7、中南美洲中国和平统一促进会名誉会长。该会是由中南美洲18个国家的“和统会”于2000年3月8日在马拿马召开“反独促统”大会上宣布成立的,因其中欧有些国家和中国未建交。它的成立有着特定的历史意义。8、斯洛伐克中国和平统一促进会名誉会长。该会于2001年10月筹备成立。

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刊物自2001年创刊以来,发行量不断扩大,影响力广及全国。 为了进一步提高刊物质量,增强市场竞争力,为满足读者需求,从2006年第8期始,刊物进行了全新改版,并对栏目进行了大幅度调整,使权威性、指导性、新闻性、可读性明显增强,旨在进一步贴近读者,贴近生活,贴近市场。主要读者对象为国家有关部、委、办负责同志,以及东、西部有关省、地、市、县领导;关注和研究西部大开发的专家、学者、海内外投资商;在西部创业的大中型企业经理及商务人士;关注西部经济、文化、社会发展的各界读者和大专院校师生等。

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《中国西部(经济)》是《中国西部》杂志的上旬刊,以报道中国西部区域经济及西部大开发为宗旨,深度挖掘和宣传中国西部省(市、区)先进创新发展模式,为西部区域经济发展打造先进的舆论导向和思想平台。本刊组织的区域经济专家团队通过对区域经济、产业、文化、民生等方面进行理论研究,探索出了一条区域经济发展的特色之路,并已成功为重庆、四川等西部区域经济发展提供了重要的理论支持。《中国西部(旅游)》是《中国西部》杂志的中旬刊,是一本具有深度内涵的人文地理杂志。向境内外读者报道中国西部壮美而神秘的地理、文化、旅游景观。通过对西部山水、人文景观的深入报道,吸引境内外更多人士来西部休闲旅游、投资兴业。深入中华文化肌理,以前所未有的角度和深度解读各个地域、山川、河流、建筑,探索一条与众不同的自然人文地理研究与报道之路。已完成重庆非去不可、徐霞客、龙门山、嘉陵江、美丽中国梦与中国旅游日、华夏龙脉、新古典主义旅游、桃源是个多面体、沱江和伦敦奥运会等系列报道。《中国西部(教育)》是《中国西部》杂志的下旬刊,是一本专业的教育类月刊,深度报道中国西部地区区域教育改革发展的优秀成果和教育人物,挖掘教育管理内核,是国内探索教育发展规律的唯一刊物。组织教育专家对区域教育理念、办学特色、校园文化、教育改学等进行理论研究,打造区域教育发展特色之路,已成功总结云南三生教育、四川自贡幸福教育、四川中江理想教育、四川蒲江现代田园教育等教育模式。提炼挖掘一个地区、一所学校所形成的成功教育改革的创新实践,探析经济引领教育发展的密切关系,通过对区域教育的深度报道,引起高层领导对报道对象的关心、重视。

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教育界孙华:北京大学考古文博学院院长,教授,博士生导师。(毕业生)黎加厚:上海师范大学数理信息学院教育技术系主任,教授,教育技术硕士点学科带头人。(毕业生)邓平:商学博士,美国马里威尔大学终身教授。汪明义:宜宾学院院长,教授、博导。(毕业生)贾波:复旦大学光纤研究中心主任,教授,硕士生导师。(毕业生)冯志全:济南大学信息学院计算机教工支部书记,教授,硕士研究生导师。何江明:西南交通大学体育部体育科研所所长,教授,硕士研究生导师。任明:成都市武侯高级中学一级教师,2004年成都市十佳文明教师,2005年四川省十佳文明教师。刘东:字天长,笔名流云虹东,世界华人作家协会会员,兼任世界华文书刊编委。已出版诗集《生命历程》,散文集《岁月留痕》等。王学义:现为西南财经大学人口研究所教授,人口学博士,企业管理博士后。杨江源:笔名江兰。现任绵阳市电视艺术家协会常务副主席、江兰工作室主任,系中国电视艺术家协会会员、四川省作家协会会员。(毕业生)欧阳明:现任南充市教师进修学校校长。中国教育科学学会会员,硕士研究生导师。政界吴光镭:四川省发展和改革委员会副主任、四川省实施西部大开发办公室 副主任;原四川省宜宾市市长左代富:四川省人大教科文卫委副主任委员王元勇:四川省政协副秘书长,民建四川省委副主委崔兆全:四川省十一届政协文体医卫委员会副主任刘晓华:四川省地方税务局局长;原四川省攀枝花市市长李静:四川省眉山市委书记易杰:四川省德阳市委常委、副市长颜超:四川省绵阳市委常委、中国(绵阳)科技城管委会常务副主任张伟:四川省攀枝花市委常委、市委政法委书记,市委民族工作委员会书记宋开慧:四川省雅安市委常委、芦山县委书记黄黎明:四川省广元市人大常委会副主任李孝武:四川省教育厅高等学校学生工作处处长。马放之:四川省广元市政府副秘书长、广元市城市管理行政执法局党委书记、局长赵海清:四川省北川县财金办主任,中国十大杰出青年。商界卢俊卿:工商管理博士,天久伟业国际集团董事局主席兼总裁,世界杰出华商协会会长,世界杰出华商大会执行主席、《发现》杂志社社长,中国管理科学研究院常委,华人亿万富翁俱乐部主席,北京市优秀企业家,企业家孵化器创始人,高效激励体系创建人,中国美丽经济理论奠基人。曾获得“2005华商影响力100强”、“2005中国最具影响力的100位财富人物”、“2005中国十大管理英才”、“中国文化传媒业新坐标人物”等荣誉。杨学军:现任四川长虹电子集团有限公司党委常务副书记、纪委书记、总经理。王祥兵:现任四川沱牌集团有限公司党委副书记、纪委书记、副总经理、工会主席。李亿中,现任富临集团党委书记兼常务副总经理。李德超:现任绵阳市物资集团公司董事长、总经理、兼任北京华青国际投资公司副董事长。雷文勇:现任四川铁骑力士集团董事长、四川省政协委员、绵阳市工商联名誉会长。张钧:现任四川兴力达集团实业有限公司董事长兼总经理。何韬:现任四川兴力达集团实业有限公司常务副总经理。侯昌武:中国服装业著名企业经营及品牌战略专家、本土杰出品牌策划代表人物。马礼文:现任北京瑞和国际演艺总经理。张恒:现任中国工商银行、工商国际助理总裁。仲卫东:深圳市东方智能科技有限公司总经理。赵方尼:现任绵阳市嘉益房地产开发有限公司董事长。曾韬:德阳玖鹏贸易公司董事长。

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