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【答案】 (1)“在发明造纸术利印刷术之后，就出现了最早的出版活动”应改为“出版活动在发明造纸术和印刷术之前就已有”。 (2)“因此在··宋代，人们就开始使用‘出版’这个词”应改为“在宋代人们并未使用‘出版’这个词”。 (3)“具有一定社会知名度的企业或单位”应改为“具有一定资质的企业或单位”。 (4)“所有形式的作品都能作为出版活动的前提”应改为“某些形式的作品不可能作为出版活动的前提”。 (5)“三个独立的阶段”应改为“三个相互依存的阶段”。 (6)“创作性”应改为“创造性”。 (7)“独特性”应改为“加工性”。 (8)“物质产品生产··在整个出版活动中处于中心环节”应改为“在整个出版活动中处于中心环节的应是以编辑工作为主的精神产品生产，不是物质产品生产”， (9)“而新型的电子出版物··批量生产复本的过程与出版物传播过程交融在一起”应改为“电子出版物有独立的生产复本过程，不与传播过程交融在一起”。 (10)“发行单位”应改为“出版单位”。 (11)“将经济效益放在首位”应改为“将社会效益放在首位”。 (12)“出版物发行··统一”应改为“出版物发行应该表现为信息流、商流、物流和资金流的统一”。 (13)“数字出版产品包括··博客和微博”中，博客和微博不属于数字出版产品，宜删除“博客和微博”。
基本要求，首先是从技术上数学工程第二次付用户。
程序错误，打个电话问问被
《中国民用航空学报》属于一号多刊，不是正规期刊。但是有的院校检查不严，可以用。有的学校查的严格，就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。
1、作者请自留底稿。正常情况审稿周期为三个月，如逾期可打电话（010）62496277查询。未录用稿件，本刊不退原稿，不反馈审稿意见，只通知退稿。如需审稿意见，请与编辑部联系，在支付审稿费后，可以提供。2、稿件在投本刊前请在原单位完成保密审查等手续。3、来稿请勿一稿多投。若发现一稿多投的情况，本刊将在两年内不再接收此作者的稿件，并追究对才造成的相关损失。4、作者署名及署名顺序在签署《作者声明》后，不得擅自改动。如需改动，需要所有作者签同意书后，编辑部可同意更改。5、编辑对来稿有文字修改权，校对稿经作者校对刊出后文责自负（包括政治、学术、保密等）。6、本刊刊登的稿件均视为同意本刊提供给国内外数据库，检索机构（包括印刷版、光盘版、网络版）。稿酬在论文发表后一并支付。
《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学，叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。主要栏目航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术简介里面有详细的投稿要求和操作方式，希望对于你的问题有所帮助
特约审稿人一般情况下就是指杂志的编辑对于某一特定领域的文章临时约定的审稿人，不需要办理任何手续，特约审稿人与固定审稿人应该是两个概念，特约审稿人是不确定的，没有一年要审稿多少的要求，审稿是义务劳动，我为人人，人人为我，没有审稿费，但是有一些杂志会考虑到您为该杂志审过很多文章的情况下，给你写一些综述的机会。
一般来说，高级职称对讠仑文发表期刊的要求比评中级职称讠仑文发表的期刊要高。期刊的级别高了肯定讠仑文的质量也会提高的。据我所知一般评高级职称的话需要在核心期刊上发表的。现在发表的话，是两个方法:直接和期刊联系，还有这个要求要根据你所选期刊来决定，不同的期刊有不同的要求，如果在这方面还有其他疑问，白杜输入壹品优再输入刊，到这了解
一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，让对方开出条件，否则，被毙的机率超高。一般正规的报刊，接到了好的稿件，第一时间会通知作者，告知可能采用意向。
先投稿，收到稿件后，编辑给个修改意见及是否录用，同时通知交版面费，最后定稿和出版。
近年来主要飞行器增升减阻、主动流动控制方面的实验和数值模拟研究，发表学术论文30余篇，其中SCI检索16篇，EI检索22篇。获得授权发明专利、实用新型专利各一项。2004年获国防科学技术进步三等奖一项，2005年获第37批中国博士后基金二等奖，2006年北京航空航天大学优秀博士论文获得者，北京航空航天大学优秀博士后。2007年北京航空航天大学蓝天计划之“蓝天新秀”。主持国家自然科学基金青年基金、国家自然科学基金面上项目、航空基金、教育部博士点基金等多个项目，并作为骨干参加国家自然科学基金重点项目，国防“十五”、“十一五”预研项目等。国家自然科学基金、航空基金评阅专家；Journal of Aircraft，航空学报、北京航空航天大学学报、实验流体力学等期刊审稿人。
李爽，工学博士，教授，2007年毕业于哈尔滨工业大学航天学院飞行器设计专业，2010年入选江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养对象，2012-2013年英国Strathclyde大学机械与宇航工程系访问学者。主要从事航天器动力学与控制、深空探测的教学与研究工作。作为课题负责人，先后承担国家自然基金面上项目、国家自然基金青年基金、国家“863”计划课题、教育部博士点基金(新教师类)、中国博士后特别资助（第四批）、中国博士后科学基金(一等)、江苏省博士后基金、上海航天创新基金和南航创新基金各1项。以第一作者身份发表学术论文30余篇，其中SCI收录12篇，EI收录25篇，申请发明专利2项。担任国家自然基金函评专家，IEEE T AERO ELEC SYS、AEROSP SCI TECHNOL、ADV SPACE RES、ACTA ASTRONAUT、P I MECH ENG G-J AER、J INTELL ROBOT SYST、AIRCR ENG AEROSP TEC、CHINESE J AERONAUT、自动化学报、航空学报、宇航学报、系统工程与电子技术、哈尔滨工业大学学报等刊物审稿专家。