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截止到2014年3月，学校有省级研究中心1个，省级技术开发中心1个，市级研究中心2个，校级研究机构19个。省级研究中心1个：广东海事研究中心。 省级技术开发中心1个：广东省高校船舶信息化控制工程技术开发中心。 市级研究中心2个：广州国际航运经济研究中心，南海神庙文化研究中心。 校级研究机构19个：航海与信息技术研究所，船舶工程及自动化研究所，物流工程研究所，国际航运人力资源研究所，企业与市场研究所，国际航运与港口物流研究所，计算机应用技术研究所，电子商政研究所，英语应用研究所，港航工程研究所，交通会计研究所，航运经济研究所，海事产业政策研究所，海事金融研究所，海事经济研究中心，航海体育研究所，航海文化研究中心，艺术研究与交流中心，现代教育技术与网络技术研究所。 截止到2012年8月，学校先后发表了《航海院校德育教育中海洋文化价值培育》、《从海权意识培养看航海院校爱国主义教育》、《中国已成为具有重要影响力的航海大国》、《建国之际招商局海轮的艰辛回归》、《南海神信仰：维护南海海权的文化力量》等数十篇文章；与黄埔区政府合作了《广州海事博物馆文本设计》、《南海神庙与广州对外文化交流》等横向课题；承担了《航运与广州现代化研究》省级重点课题。截止到2010年7月，教师主持和承担各类教学和科研项目360余项，出版专著与教材共132部，在各类公开发行的学术刊物发表论文1508篇，其中被三大国际索引收录61篇。 图书馆截止到2013年7月，学校拥有各类图书72多万册，电子图书41万种，电子期刊5293种。 学术期刊《广州航海学院学报》被列入《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊网》、《中文科技期刊数据库》、《万方数据——数字化期刊群》的收录期刊；2004年被评为全国高职高专优秀学报；2006年被评为首届中国高校特色科技期刊；2006年被评为全国高职高专优秀学报。
一、本科毕业论文。1、查重率≦30%，毕业论文合格，可以申请毕业论文答辩;2、查重率<10%，可以申请评定校级优秀论文;3、查重率<15%，可以申请评定院级优秀论文;4、30%<查重率<50%，查重检测不合格，给予修改时间至少为一周，修改后查重率<30%为通过，可申请答辩，若仍未通过，则取消答辩资格;5、查重率≧50%，查重检测不合格，由学校组织专家对论文进行学术不端行为的评定，若认定存在严重抄袭行为，则取消答辩资格。 二、硕士学位论文。1、查重率<10%~15%，学位论文合格，直接送审或答辩;2、15%≦查重率≦30%，去导师处填写硕士研究生学位论文重新检测申请表，申请进行论文修改，时间不超过两天，再检测合格后可参与答辩;3、查重率>30%，学位评定小组将结合核心章节的重复率等因素来确定论文学术不端行为的类型和性质，必须认真修改论文并延期半年才能填写重新检测申请表，查重通过后申请答辩，严重的直接取消答辩资格。 三、博士学位论文。1、查重率<5%~10%，直接送审或答辩;2、查重率>20%，由学位评定小组结合核心章节的重复率等处理意见，确定论文学术不端的类型和性质，延期半年至一年申请修改通过后才能答辩，情节严重者取消答辩资格。 四、职称期刊论文。 高级职称论文郑密路航海路全国办说：甘肃等省、山东工程师评职称时要检测论文。也即：发表后也要检测。详搜：高级职称论文郑密路航海路全国办、高级经济师郑密路航海路全国办、高级农经（会计、审计、统计、政工、工程、人力资源管理、教）师郑密路航海路全国办等。1、初级职称论文查重率<30%为合格;2、中级/省级职称论文查重率<25%为合格;3、高级/国家级职称论文查重率<20%为合格;4、高级/核心期刊职称论文查重率<8%-15%为合格。
我 02年毕业！ 师兄！
论文查重率在百分之多少才能合格呢？论文查重是每个毕业生都经历过的。说到论文的查重，很多人可以考虑本科生的论文查重、硕士论文查重、博士论文查重。说到专业论文的查重，很少有人听说过。其实专科毕业也需要写论文。专业论文的查重率是多少？专业论文的查重有什么要求？下面小编向大家介绍一下吧。 一、专业论文的查重率是多少？ 专业论文的查重率也根据学校的规定，通常在20％-30％之间，有些学校放宽到35％，有些学校对学生握学生管理，查重率低。总的来说，专业的查重率比其他本科等学校宽松。 二、专业论文对查重有什么要求？ 专业论文对查重没有特别的要求，和本科一样。论文查重软件也和本科等论文一样，可以在同一个检测页面进行查重。将专业毕业论文分为板块，选择本科论文的查重。名称被称为本科的论文查重，查重对象包括专业，但称呼方误解。 专科论文的查重率比本科稍微宽松一点，但并不意味着可以作为参考。学生们在写专业论文时，要原创和修改，降低自己的查重率。另一方面，我们必须多搜索资料和实验数据，自己实验，保证自己论文的质量。另一方面，在查重论文时，必须选择正确的论文查重系统。
高级职称论文郑密路航海路全国办说： 一、本科毕业论文。1、查重率≦30%，毕业论文合格，可以申请毕业论文答辩;2、查重率<10%，可以申请评定校级优秀论文;3、查重率<15%，可以申请评定院级优秀论文;4、30%<查重率<50%，查重检测不合格，给予修改时间至少为一周，修改后查重率<30%为通过，可申请答辩，若仍未通过，则取消答辩资格;5、查重率≧50%，查重检测不合格，由学校组织专家对论文进行学术不端行为的评定，若认定存在严重抄袭行为，则取消答辩资格。 二、硕士学位论文。1、查重率<10%~15%，学位论文合格，直接送审或答辩;2、15%≦查重率≦30%，去导师处填写硕士研究生学位论文重新检测申请表，申请进行论文修改，时间不超过两天，再检测合格后可参与答辩;3、查重率>30%，学位评定小组将结合核心章节的重复率等因素来确定论文学术不端行为的类型和性质，必须认真修改论文并延期半年才能填写重新检测申请表，查重通过后申请答辩，严重的直接取消答辩资格。 三、博士学位论文。1、查重率<5%~10%，直接送审或答辩;2、查重率>20%，由学位评定小组结合核心章节的重复率等处理意见，确定论文学术不端的类型和性质，延期半年至一年申请修改通过后才能答辩，情节严重者取消答辩资格。 四、职称期刊论文。 高级职称论文郑密路航海路全国办说：甘肃等省、山东工程师评职称时要检测论文。也即：发表后也要检测。详搜：高级职称论文郑密路航海路全国办、高级经济师郑密路航海路全国办、高级农经（会计、审计、统计、政工、工程、人力资源管理、教）师郑密路航海路全国办等。1、初级职称论文查重率<30%为合格;2、中级/省级职称论文查重率<25%为合格;3、高级/国家级职称论文查重率<20%为合格;4、高级/核心期刊职称论文查重率<8%-15%为合格。
据学术堂了解，论文查重率目前没有一个通用的标准和具体的规定，我国法律法规也未作出明确释义。各高校和杂志社使用时主要依据对学术写作规范的理解与把握自行制订的判断指标。 有的高校规定“一篇研究生论文中10%内容与其他文献雷同，即视为抄袭”，而有的高校规定“雷同比例达20%为抄袭”，对于“论文明显拼接，虽均进行引证标注，但原创观点基本没有”，有的认定为抄袭，有的认为还不足以构成抄袭，只能算“存在严重质量问题”。 而一般高校本科生论文的重复率标准为30%，如果总重复率为30%及以上，即视为论文抄袭，查重未通过，论文需要重新修改再提交，否则无法毕业。 研究生的重复率标准各高校不同，一般MBA论文和在职研究生论文的重复率标准为30%，普通高校研究生论文的标准为20%或者10%。 博士生的标准更严格，一般都在10%或者5%以下。 其实，不同学校，不同专业以及不同学历的论文查重率标准都是有所差异的，具体要根据学校的具体标准为准，如果不知道具体的合格率的话，建议去问问指导老师，了解清楚!
高级职称论文发表查重率超过多少算合格。论文取消领导说搜“下列关键词+要我发山齐腰发我就发腰（或：要我发先起腰发我就发腰、要发腰山齐腰玲玲山齐山）”，翻到百度360搜狗58-68页，都能找到对应信息。关键词：全国论文办、高级职称、高级经济师、高级会计师、高级审计师、高级统计师、高级政工师、高级工程师、高级教师等任何职称、企业管理咨询培训、高管教练、领导力、管理沟通、团队建设、企业文化、学习型组织、职业经理人成长 为什么领导说只能搜电话？因为文力教授太出名了，引起全国几百人争相网上假冒。唯一无法网上假冒的是电话。文力教授主业高级职称考试教用书编著、论文辅导、企业管理培训咨询，无论取什么名称，只要是汉字，都会引来大量网上假冒，已经把郑州文力教授假冒到只能公开手机的程度。所以领导说只能搜电话（要我发山齐腰发我就发腰（要我发先起腰发我就发腰）、要发腰山齐腰玲玲山齐山）。 文力教授出名到什么程度？仅在全国论文辅导方面，全国著名的郑州郑密路20号论文街（郑州文力教授地址）就是因文力教授而得名。文力教授一人带起一个产业，引发全国几百人争相网上假冒。搜高级经济师论文、高级会计师论文、各种论文，会发现标【广告】的郑州论文商业推广最多。其实全是假冒、都不在郑州。都是因为郑州文力教授。郑州文力教授电话早已出现在百度相关搜索中，全国没有第二个人有这么大的知名度、能力和影响力。文力教授旗下精英荟萃、高手如云：博硕导师、经管博士、美国访问学者、ICF国际认证高管教练。中国富豪论坛对联就是郑州文力教授写的：浪淘沙，物竞天择铸精英；大智勇，古往今来成英雄。字里行间透出的凌然霸气，非常人可比。 一、高级职称考试用书编著、论文指导方面的网上假冒 （一）直接假冒：白天早8:00-晚9:00手机百度“郑州职称论文大学、河南职称论文大学”，标【广告】的全是假冒、都不在郑州。白天搜到的假冒多，晚上少。手机百度搜到的假冒多。电脑百度搜到的少。 （二）直接假冒：电脑百度“河南职称论文大学、高级经济师论文郑密路网、高级经济师考试论文网158、高级职称论文郑密路全国办”，标【广告】的全是假冒、都不在郑州。电脑百度搜到的假冒多，手机百度搜到的少。这个浏览器搜不到，那个浏览器能搜到。这些都是郑州文力教授17年创建的名牌，全部被假冒。已经把郑州文力教授假冒到只能公开手机的程度。连郑州文力教授所在地郑州郑密路也成为名牌、被全国几百人假冒。全国只有郑州一个城市有郑密路。网上假冒郑密路的竟然有北京上市企业。搜索总经理姓名，发现新闻界赞美一片（国内顶尖大学硕士、中国职业教育领军人物等）。再搜索他公司名称(某某网校、北京某科技发展有限公司)，网上骂声一片，投诉几百条。 （三）间接变相假冒：搜各种郑州论文，标【广告】的全是假冒、都不在郑州。 二、高管教练企业管理培训方面的网上假冒。太多了。
广州航海高等专科学校于1992年在原交通部广州海运学校(创办于1964年)和武汉水运工程学院广州航海分部的基础上正式组建，直属交通部，1998年划转广东省管理，是华南地区唯一一所独立建制的航海高等院校。 学校位于中国著名的历史文化名城和华南经济中心广州市。学校现有2个校区，总面积平方米，其中校本部毗邻著名的黄埔港和广州经济技术开发区，西校区坐落于广州琶洲国际会展中心之东、“海上丝绸之路”必经之地黄埔村。校园环境幽雅，绿树葱笼，景色秀丽，空气清新，是陶冶情操、读书治学、求道授业的理想之地。 学校设施完善，办学条件优良。校舍总建筑面积3平方米，其中教学行政用房面积187820平方米;拥有总值为97万元的教学科研设备，建有国内先进的大型海船操纵模拟实验室、轮机模拟实验室、自动化机舱综合实验室、GMDSS模拟机实验室等各类实验室43个;建立了能满足专业教学需要的校外实习实训基地21个;图书馆已建成具有鲜明海运特色的综合性藏书体系，现有馆藏图书10万册 ，电子文献6600多件，订购中外文期刊600多种，并建有完备的现代电子图书系统和计算机网络系统。 学校设有航海系、轮机系、港口与航运管理系、航务工程系、商贸系、计算机与信息工程系、外语系、基础部、人文社会科学教学部、继续教育学院、软件学院及现代化教学中心等七系二部两院一中心，开设了紧贴珠三角地区产业结构和社会经济发展需求的航海技术、轮机工程技术、海事管理、海关管理(海商法)、国际航运业务管理(外贸运输管理)、港口业务管理(港航商务管理)、港口航道与治河工程、道路桥梁工程技术、物业管理、物流管理、国际经济与贸易、连锁经营管理、商务英语等49个专业，涉及工学、管理学、社会学科、人文学科四个学科门类。现有全日制在校生6783人。 学校拥有一支人员精干、结构合理、水平较高的师资队伍。现有专任教师434人，其中教授、副教授142人，占专任教师总数的71%，具有博士、硕士研究生学历(学位)的219人，占专任教师总数的46%。有享受国务院政府特殊津贴专家5人，全国优秀教师2人，交通部优秀教师2人，广东省优秀教师12人。 学校重视科学研究，组建了科研机构，成立了航海技术与信息、船舶工程与自动化、国际航运人力资源、港航工程设计、航运经济、航海文化等13个研究所，形成了有一定实力的科研团队，取得了一批科研成果。2000年以来我校教师共承担教研教改和科研项目115项，其中国家级项目2项、省部级项目13项、厅局级34项;出版专著或教材110部，发表论文1029篇。一批教师在中国交通教育研究会、中国航海教育研究会及相关专业教学指导委员会、各专业学会担任了学术职务。 学校按照国际海事组织和国家海事局要求，建立覆盖全校教学与管理全过程的质量管理体系，并按国际惯例及交通部的要求对学生实行严格的半军事管理。学校于1999年首次通过了国家海事局的质量体系认证，并于2003年再有效认证、2005年通过了中间认证(证书号:KAK6002)。学校具有航运高级从业人员各项专项技能培训能力，是国际海事组织认可的高等航海教育机构，是国内少数几所可以直接申办国际船员证的院校之一。富有特色的办学与严格规范的管理结出了丰硕的教育成果:近四年，学校水上专业学生参加国家海事局船员适任证书考试，平均考证通过率为85%，远高于全国航海类院校69%的平均考证通过率，更是远远高于各航海职业技术学院41%的平均考证通过率。近三年，学生参加英语应用能力(A级)统考通过率在广东省同类院校中名列前茅，2005年通过率更是创新高地达到86%，比全省平均通过率32%高出近55个百分点。长期以来，我校学生就业率一直在全省同层次高校中名列前茅，尤其是航海类毕业生，多年来社会需求均大大超过应届毕业生人数。全校连续三年平均初次就业率高达90%以上，总就业率在95%以上。2006年，全校平均初次就业率达到76%，超出全省平均水平5个百分点以上。 学校除承担普通全日制教育任务外，还积极开办本科和专科函授、夜大等形式的成人学历教育和短期干部培训，并建有广州经济技术专科学校、中海国际船舶广州分公司等多个继续教育基地。 学校践行“勤学，善思，厚德，求新”的校训，坚持“严谨治学，突出特色，为国家和航海事业培养高素质人才”的质量方针，2001年确定了升格本科院校的目标。近年来，学校严格按照教育部普通本科院校的设置标准开展工作，以评促建，各项办学指标均已达到甚至超过本科办学标准。目前，全校师生同心同德，奋力拼搏，正以饱满的热情、昂扬的斗志准备迎接国家教育部对我校的升本评估。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在各级领导的亲切关怀和大力支持下，学校一定能够把学校建设成为规模适度、结构合理、海运特色鲜明的工科类应用型本科院校，为我国的航运现代化建设及航运强国地位的确立作出我们应有的贡献。
截止到2014年3月，学校有省级研究中心1个，省级技术开发中心1个，市级研究中心2个，校级研究机构19个。省级研究中心1个：广东海事研究中心。 省级技术开发中心1个：广东省高校船舶信息化控制工程技术开发中心。 市级研究中心2个：广州国际航运经济研究中心，南海神庙文化研究中心。 校级研究机构19个：航海与信息技术研究所，船舶工程及自动化研究所，物流工程研究所，国际航运人力资源研究所，企业与市场研究所，国际航运与港口物流研究所，计算机应用技术研究所，电子商政研究所，英语应用研究所，港航工程研究所，交通会计研究所，航运经济研究所，海事产业政策研究所，海事金融研究所，海事经济研究中心，航海体育研究所，航海文化研究中心，艺术研究与交流中心，现代教育技术与网络技术研究所。 截止到2012年8月，学校先后发表了《航海院校德育教育中海洋文化价值培育》、《从海权意识培养看航海院校爱国主义教育》、《中国已成为具有重要影响力的航海大国》、《建国之际招商局海轮的艰辛回归》、《南海神信仰：维护南海海权的文化力量》等数十篇文章；与黄埔区政府合作了《广州海事博物馆文本设计》、《南海神庙与广州对外文化交流》等横向课题；承担了《航运与广州现代化研究》省级重点课题。截止到2010年7月，教师主持和承担各类教学和科研项目360余项，出版专著与教材共132部，在各类公开发行的学术刊物发表论文1508篇，其中被三大国际索引收录61篇。 图书馆截止到2013年7月，学校拥有各类图书72多万册，电子图书41万种，电子期刊5293种。 学术期刊《广州航海学院学报》被列入《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊网》、《中文科技期刊数据库》、《万方数据——数字化期刊群》的收录期刊；2004年被评为全国高职高专优秀学报；2006年被评为首届中国高校特色科技期刊；2006年被评为全国高职高专优秀学报。
截止到2014年3月，学校有省级研究中心1个，省级技术开发中心1个，市级研究中心2个，校级研究机构19个。省级研究中心1个：广东海事研究中心。 省级技术开发中心1个：广东省高校船舶信息化控制工程技术开发中心。 市级研究中心2个：广州国际航运经济研究中心，南海神庙文化研究中心。 校级研究机构19个：航海与信息技术研究所，船舶工程及自动化研究所，物流工程研究所，国际航运人力资源研究所，企业与市场研究所，国际航运与港口物流研究所，计算机应用技术研究所，电子商政研究所，英语应用研究所，港航工程研究所，交通会计研究所，航运经济研究所，海事产业政策研究所，海事金融研究所，海事经济研究中心，航海体育研究所，航海文化研究中心，艺术研究与交流中心，现代教育技术与网络技术研究所。 截止到2012年8月，学校先后发表了《航海院校德育教育中海洋文化价值培育》、《从海权意识培养看航海院校爱国主义教育》、《中国已成为具有重要影响力的航海大国》、《建国之际招商局海轮的艰辛回归》、《南海神信仰：维护南海海权的文化力量》等数十篇文章；与黄埔区政府合作了《广州海事博物馆文本设计》、《南海神庙与广州对外文化交流》等横向课题；承担了《航运与广州现代化研究》省级重点课题。截止到2010年7月，教师主持和承担各类教学和科研项目360余项，出版专著与教材共132部，在各类公开发行的学术刊物发表论文1508篇，其中被三大国际索引收录61篇。 图书馆截止到2013年7月，学校拥有各类图书72多万册，电子图书41万种，电子期刊5293种。 学术期刊《广州航海学院学报》被列入《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊网》、《中文科技期刊数据库》、《万方数据——数字化期刊群》的收录期刊；2004年被评为全国高职高专优秀学报；2006年被评为首届中国高校特色科技期刊；2006年被评为全国高职高专优秀学报。
广州航海高等专科学校于1992年在原交通部广州海运学校(创办于1964年)和武汉水运工程学院广州航海分部的基础上正式组建，直属交通部，1998年划转广东省管理，是华南地区唯一一所独立建制的航海高等院校。 学校位于中国著名的历史文化名城和华南经济中心广州市。学校现有2个校区，总面积平方米，其中校本部毗邻著名的黄埔港和广州经济技术开发区，西校区坐落于广州琶洲国际会展中心之东、“海上丝绸之路”必经之地黄埔村。校园环境幽雅，绿树葱笼，景色秀丽，空气清新，是陶冶情操、读书治学、求道授业的理想之地。 学校设施完善，办学条件优良。校舍总建筑面积3平方米，其中教学行政用房面积187820平方米;拥有总值为97万元的教学科研设备，建有国内先进的大型海船操纵模拟实验室、轮机模拟实验室、自动化机舱综合实验室、GMDSS模拟机实验室等各类实验室43个;建立了能满足专业教学需要的校外实习实训基地21个;图书馆已建成具有鲜明海运特色的综合性藏书体系，现有馆藏图书10万册 ，电子文献6600多件，订购中外文期刊600多种，并建有完备的现代电子图书系统和计算机网络系统。 学校设有航海系、轮机系、港口与航运管理系、航务工程系、商贸系、计算机与信息工程系、外语系、基础部、人文社会科学教学部、继续教育学院、软件学院及现代化教学中心等七系二部两院一中心，开设了紧贴珠三角地区产业结构和社会经济发展需求的航海技术、轮机工程技术、海事管理、海关管理(海商法)、国际航运业务管理(外贸运输管理)、港口业务管理(港航商务管理)、港口航道与治河工程、道路桥梁工程技术、物业管理、物流管理、国际经济与贸易、连锁经营管理、商务英语等49个专业，涉及工学、管理学、社会学科、人文学科四个学科门类。现有全日制在校生6783人。 学校拥有一支人员精干、结构合理、水平较高的师资队伍。现有专任教师434人，其中教授、副教授142人，占专任教师总数的71%，具有博士、硕士研究生学历(学位)的219人，占专任教师总数的46%。有享受国务院政府特殊津贴专家5人，全国优秀教师2人，交通部优秀教师2人，广东省优秀教师12人。 学校重视科学研究，组建了科研机构，成立了航海技术与信息、船舶工程与自动化、国际航运人力资源、港航工程设计、航运经济、航海文化等13个研究所，形成了有一定实力的科研团队，取得了一批科研成果。2000年以来我校教师共承担教研教改和科研项目115项，其中国家级项目2项、省部级项目13项、厅局级34项;出版专著或教材110部，发表论文1029篇。一批教师在中国交通教育研究会、中国航海教育研究会及相关专业教学指导委员会、各专业学会担任了学术职务。 学校按照国际海事组织和国家海事局要求，建立覆盖全校教学与管理全过程的质量管理体系，并按国际惯例及交通部的要求对学生实行严格的半军事管理。学校于1999年首次通过了国家海事局的质量体系认证，并于2003年再有效认证、2005年通过了中间认证(证书号:KAK6002)。学校具有航运高级从业人员各项专项技能培训能力，是国际海事组织认可的高等航海教育机构，是国内少数几所可以直接申办国际船员证的院校之一。富有特色的办学与严格规范的管理结出了丰硕的教育成果:近四年，学校水上专业学生参加国家海事局船员适任证书考试，平均考证通过率为85%，远高于全国航海类院校69%的平均考证通过率，更是远远高于各航海职业技术学院41%的平均考证通过率。近三年，学生参加英语应用能力(A级)统考通过率在广东省同类院校中名列前茅，2005年通过率更是创新高地达到86%，比全省平均通过率32%高出近55个百分点。长期以来，我校学生就业率一直在全省同层次高校中名列前茅，尤其是航海类毕业生，多年来社会需求均大大超过应届毕业生人数。全校连续三年平均初次就业率高达90%以上，总就业率在95%以上。2006年，全校平均初次就业率达到76%，超出全省平均水平5个百分点以上。 学校除承担普通全日制教育任务外，还积极开办本科和专科函授、夜大等形式的成人学历教育和短期干部培训，并建有广州经济技术专科学校、中海国际船舶广州分公司等多个继续教育基地。 学校践行“勤学，善思，厚德，求新”的校训，坚持“严谨治学，突出特色，为国家和航海事业培养高素质人才”的质量方针，2001年确定了升格本科院校的目标。近年来，学校严格按照教育部普通本科院校的设置标准开展工作，以评促建，各项办学指标均已达到甚至超过本科办学标准。目前，全校师生同心同德，奋力拼搏，正以饱满的热情、昂扬的斗志准备迎接国家教育部对我校的升本评估。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在各级领导的亲切关怀和大力支持下，学校一定能够把学校建设成为规模适度、结构合理、海运特色鲜明的工科类应用型本科院校，为我国的航运现代化建设及航运强国地位的确立作出我们应有的贡献。
广州航海学院宿舍是学校分配的？还是自己选择的？ 住宿价格是学生自己选择的吗？
广州航海高等专科学校于1992年在原交通部广州海运学校(创办于1964年)和武汉水运工程学院广州航海分部的基础上正式组建，直属交通部，1998年划转广东省管理，是华南地区唯一一所独立建制的航海高等院校。 学校位于中国著名的历史文化名城和华南经济中心广州市。学校现有2个校区，总面积平方米，其中校本部毗邻著名的黄埔港和广州经济技术开发区，西校区坐落于广州琶洲国际会展中心之东、“海上丝绸之路”必经之地黄埔村。校园环境幽雅，绿树葱笼，景色秀丽，空气清新，是陶冶情操、读书治学、求道授业的理想之地。 学校设施完善，办学条件优良。校舍总建筑面积3平方米，其中教学行政用房面积187820平方米;拥有总值为97万元的教学科研设备，建有国内先进的大型海船操纵模拟实验室、轮机模拟实验室、自动化机舱综合实验室、GMDSS模拟机实验室等各类实验室43个;建立了能满足专业教学需要的校外实习实训基地21个;图书馆已建成具有鲜明海运特色的综合性藏书体系，现有馆藏图书10万册 ，电子文献6600多件，订购中外文期刊600多种，并建有完备的现代电子图书系统和计算机网络系统。 学校设有航海系、轮机系、港口与航运管理系、航务工程系、商贸系、计算机与信息工程系、外语系、基础部、人文社会科学教学部、继续教育学院、软件学院及现代化教学中心等七系二部两院一中心，开设了紧贴珠三角地区产业结构和社会经济发展需求的航海技术、轮机工程技术、海事管理、海关管理(海商法)、国际航运业务管理(外贸运输管理)、港口业务管理(港航商务管理)、港口航道与治河工程、道路桥梁工程技术、物业管理、物流管理、国际经济与贸易、连锁经营管理、商务英语等49个专业，涉及工学、管理学、社会学科、人文学科四个学科门类。现有全日制在校生6783人。 学校拥有一支人员精干、结构合理、水平较高的师资队伍。现有专任教师434人，其中教授、副教授142人，占专任教师总数的71%，具有博士、硕士研究生学历(学位)的219人，占专任教师总数的46%。有享受国务院政府特殊津贴专家5人，全国优秀教师2人，交通部优秀教师2人，广东省优秀教师12人。 学校重视科学研究，组建了科研机构，成立了航海技术与信息、船舶工程与自动化、国际航运人力资源、港航工程设计、航运经济、航海文化等13个研究所，形成了有一定实力的科研团队，取得了一批科研成果。2000年以来我校教师共承担教研教改和科研项目115项，其中国家级项目2项、省部级项目13项、厅局级34项;出版专著或教材110部，发表论文1029篇。一批教师在中国交通教育研究会、中国航海教育研究会及相关专业教学指导委员会、各专业学会担任了学术职务。 学校按照国际海事组织和国家海事局要求，建立覆盖全校教学与管理全过程的质量管理体系，并按国际惯例及交通部的要求对学生实行严格的半军事管理。学校于1999年首次通过了国家海事局的质量体系认证，并于2003年再有效认证、2005年通过了中间认证(证书号:KAK6002)。学校具有航运高级从业人员各项专项技能培训能力，是国际海事组织认可的高等航海教育机构，是国内少数几所可以直接申办国际船员证的院校之一。富有特色的办学与严格规范的管理结出了丰硕的教育成果:近四年，学校水上专业学生参加国家海事局船员适任证书考试，平均考证通过率为85%，远高于全国航海类院校69%的平均考证通过率，更是远远高于各航海职业技术学院41%的平均考证通过率。近三年，学生参加英语应用能力(A级)统考通过率在广东省同类院校中名列前茅，2005年通过率更是创新高地达到86%，比全省平均通过率32%高出近55个百分点。长期以来，我校学生就业率一直在全省同层次高校中名列前茅，尤其是航海类毕业生，多年来社会需求均大大超过应届毕业生人数。全校连续三年平均初次就业率高达90%以上，总就业率在95%以上。2006年，全校平均初次就业率达到76%，超出全省平均水平5个百分点以上。 学校除承担普通全日制教育任务外，还积极开办本科和专科函授、夜大等形式的成人学历教育和短期干部培训，并建有广州经济技术专科学校、中海国际船舶广州分公司等多个继续教育基地。 学校践行“勤学，善思，厚德，求新”的校训，坚持“严谨治学，突出特色，为国家和航海事业培养高素质人才”的质量方针，2001年确定了升格本科院校的目标。近年来，学校严格按照教育部普通本科院校的设置标准开展工作，以评促建，各项办学指标均已达到甚至超过本科办学标准。目前，全校师生同心同德，奋力拼搏，正以饱满的热情、昂扬的斗志准备迎接国家教育部对我校的升本评估。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在各级领导的亲切关怀和大力支持下，学校一定能够把学校建设成为规模适度、结构合理、海运特色鲜明的工科类应用型本科院校，为我国的航运现代化建设及航运强国地位的确立作出我们应有的贡献。