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论文题目要求你能精短简练的表明你研究的方向和你所写论文的主题，要具有概括性。
哪门选修课？现在关校选修课都出这么多字的论文啊~太狠了~
论文的题目不要太浮夸了，也不要用比喻句什么的，最好是一句话就能点名中心，论文基本上就是当成说明文来写，所以一定要严谨
论文题目要求：论文题目应简洁、明确、醒目、新颖、有概括性，字数不宜超过20个汉字（不同学校要求有所不同）。
没看懂这二者有什么关系
1、受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作2、需要大量投资，产生资金困难。集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。 1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。 2）集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。 为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。高协作3、转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。4、受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。5、各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。
你可以写“关于海关信息化后的海关监管”仅供参考
海关负责管理进出境的货物有没有如实申报啊，有没有交税啊，有没有走私啊，有没有进出口不允许进出口的货物啊。。。。商检就是现在的检验检疫部门，负责管理进出境法定检验货物的质量啊，有没有检疫性的有害生物啊，还有进出境的人员有没有检疫传染病啊。。。。。。
简单介绍一下货物的通关程序，希望对你有所帮助~进口货物：先报检，后报关~先报检非法定商检的需要的单证一般有：报关单，发票、装箱单（复印件即可），包装证明（如：非木质包装的提供非木包装证明）法定商检的首先预录入报检单证（九城单证系统），还需要提供报检委托书（正本加盖公章、法人章），需要规定的特殊单证（如：3C强制认证等）作完商检后，正本运单上加盖商检章，需要拉通关单的要拉进口货物通关单（A）后报关报关需要提供的一般单证：报关单（海关作业联），正本运单（加盖运单确认章、已加盖商检章），发票、装箱单（正本，加盖随机单证章），报关委托书（正本加盖公章、法人章），随附单据需要A的需要提供进口货物通关单A证，需要提供的其他单证（如：自动进口许可证O证等）免税的进口货物还需要提供免税证明（如：加工贸易的免税手册、免表等），通关结束后，海关直接加盖放行章一般征税的货物，通关结束后，由海关拉税单（进口关税，进口增值税），付完税以后，到海关办理完税费核销手续后，海关加盖放行章。至此进口货物的进口通关程序全部结束。出口货物：报检：HS税号需要提供出口货物通关单的（B）的，报关单位需要出口方提供出口货物换证凭单（或者是凭条），报关委托书（正本加盖公章、法人章），到商检局办理换证手续，拉出口货物通关单（B）。报关：提供基本报关单证：运单正本，报关单，发票，装箱单（全为正本加盖公司章），报关委托书（正本，加盖公司章、法人章）。需要出口收汇核销的，还需要提供出口收汇核销单。随附单据需要B的需要提供进口货物通关单B证。海关通关放行后，直接在运单上加盖放行章至此出口货物的出口通关程序全部结束。写得比较乱，希望对楼主有点帮助，呵呵，有什么不明白，具体可以问我，QQ80836639~
区别一：主管机构的不同报关，简单的理解就是向海关进行申报货物，其主管机构是海关；报检，直白的理解就是向检验检疫局申报货物，其主管机构是检验检疫局。区别二：出现的顺序存在先后一般来说，报检是先于报关的，只有在商检部门检验完毕，确认无误之后，海关才会接受报关申请，而之后，才是审单征税放行等措施。当然，在实际的工作中，并不是所有的出口商品都需要经过报检，一般只有国家规定的一些需要报检的商品才必须要经过报检，但是所有的进出口商品却都是需要报关的。区别三：各司其职，互不影响刚刚说到不是所有货物都需要报检，所以可以发现报关和报检是两个互不影响的环节，不会因为没有操作哪个环节而影响另外一个。但实际进出口时，如果是明确规定需要报检的，一般都会同时完成申请，以免出现偏差。
海关负责管理进出境的货物有没有如实申报啊，有没有交税啊，有没有走私啊，有没有进出口不允许进出口的货物啊。商检就是现在的检验检疫部门，负责管理进出境法定检验货物的质量啊，有没有检疫性的有害生物啊，还有进出境的人员有没有检疫传染病啊。
这里应该能找到你要参考的内容希望采纳
海关负责管理进出境的货物有没有如实申报啊，有没有交税啊，有没有走私啊，有没有进出口不允许进出口的货物啊。商检就是现在的检验检疫部门，负责管理进出境法定检验货物的质量啊，有没有检疫性的有害生物啊，还有进出境的人员有没有检疫传染病啊。
法检：legal inspection法检就是报关单上面的监管条件是A（进口）或B（出口）的货物，在报关的时候必须提供商检局的通关单，也就是法定检验货物。如果没有A或B，就不算是法定检验货物。报关时候不需要提供通关单。这类商品列于国家质量监督检验检疫总局颁布的《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》
海关职责是监督管理机关，他自身并没有法检项目。商检局的职责是检验和检疫，依照国务院或其授权部门出台的必检项目，属于法检内容。除去商检外，国务院各大部委或其授权的省、地、县相关部门也有各自的进出口管辖项目，如环保局对进口废物的管理，经贸委对国内投资技改项目设备进口的管理等等。包含商检在内的各部门的进出口管理内容，海关称作“贸易管制政策”。商检局的法检也属于国家贸易管制政策的内容之一。说到这里你可能就明白了。海关是国家进出口的把关部门，上述个部门的管理是以单证（含电子单证）的形式，在货物实际出口期间汇集到海关，由海关最终验核后作出通过或不通过的决定。比如商检局的法检，目前已经于海关实现联网，电子申报的单证简称为“A”（进口）和“B”（出口），实际申报时，海关对照实际货物审核相关单证，予以放行或者查扣、退回。
海关只是负责收关税而已，还有就是查走私的作用，一般进口先要过海关，过了海关才需要商检，这里的商检部门全称叫“出入境检验检疫局”，俗称“商检”。现在你的货、过了海关，但是被商检卡住了，那肯定是你的商检资料不齐全。
一、货代说你的柜子已经放行了，应该是已经过海关通关放行了；二、如果你的货物是法检商品，就是说需要进出口检验检疫通关单的话，应该是商检先查验，海关根据商检的通关单放行，所以你需要先了解自己经营的商品是否法定检验商品，否则不应该海关放行后，商检又要检验。三、但是国家检验检疫局的工作职责有很多，除了对商品的检验检疫，还包括对商品包装的检验检疫，对运输工具的检验检疫，甚至对来自疫区人员和运输服务人员的检验检疫；四、所以你需要向货代了解清楚商检部门做的是何种检验，如果是针对你的商品或者包装的检验检疫（这种法定检验情况下海关不可能放行），你就只能介绍，并承担费用，如果是其他类型，就与你的对外贸易实务无关，也不需要承担相关费用。 对了，商检和海关的查验是两回事，海关重点验核你的货物是否与申报相符；商检的查验重点是你的商品是否符合卫生防疫标准、安全质量标准，以及环保标准等等内容。 可在“报关园”网站了解相关知识。