发布时间：
帘子布是轮胎外胎的骨架材料，其重量约占外胎总重量的10％～15％，其成本约占轮胎生产成本的37％，是轮胎生产的主要原材料之一。目前轮胎帘子布主要有锦纶帘子布、涤纶帘子布、粘胶帘子布和钢丝帘布等。随着轮胎子午化率的不断提高，总的趋势是涤纶工业丝的需求量不断增加，涤纶工业丝产量不断提高。 涤纶帘子布：也称轮胎用聚酯浸胶帘子布．它是用强力股线作经，用中、细支单纱作纬，织制的轮胎用骨架织物。经线排列紧密，纬纱排列稀疏，状似帘子，故名。帘子布用作轮胎等橡胶制品的骨架，使其承受巨大压力、冲击负荷和强烈震动。帘子布是影响轮胎性能和寿命的重要材料。经线（又称帘子线）承受负荷，纬纱固定经线位置。 轮胎用浸胶帘子布存在于轮胎的 胎体（CARCASS）部:构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能（有帘子布）；胎圈（BEAD）部: 胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成（有帘子布） 帘子布只用在半钢子午线轮胎上，不能用在全钢和斜交轮胎上。 对帘子线的要求是：①强度和初始模量高；②耐热；③耐疲劳；④结构稳定；⑤能和橡胶粘合。因此涤纶帘子布要采用HMLS（高模低缩工业丝），其主要工序也在于HMLS的生产和浸胶，两者直接影响到产品的性能。 高模低缩涤纶工业丝(HMLS)是一种新型的聚酯工业丝，它具有尺寸稳定性好、强度高、干热收缩率低等良好性能。涤纶高模低收缩（HMLS）工业丝，是近10年来在常规涤纶高强丝的基础上发展起来的一项新技术新产品其主要特点是强力高、模具高、伸长变形小、尺寸稳定性好、热收缩率及滞后损失小，强力保持率高，，主要应用于制造单层子午胎帘子布轿车轮胎（是用于子午轮胎的一种理想的骨架材料）以及其它橡胶骨架材料和特殊产业用品，它制成的轮胎具有重量轻、省油和车速快等优点。
最老、又最好的一本：聚酯工艺孙静珉等主编；期刊杂志方面：聚酯工业。到PTA工厂搞一套资料那最全～～哈哈
polyester100%聚酯工业织物
全涤大循环彩条面料
100% PES设计织物（Mako 7）
在19世纪就已发现了PTA，直到1949年英国卜内门化学工业公司发现PTA（或其衍生物对苯二甲酸二甲酯）是制造聚酯主要原料后，才开始广泛生产。1981年世界PTA产量已达485Mt。第一个工业化的生产方法是硝酸氧化法。随着聚酯工业的发展，已开发出从多种原料出发、通过多种途径生产PTA的方法（图1)。最经济、采用最广的是以对二甲苯为原料的高温液相氧化法（见彩图），此法收率高，流程短。对二甲苯低温氧化法反应条件较温和，腐蚀性小，但流程较长，只在少数工厂采用。也有人提出先使对二甲苯经氨化氧化反应生成对苯二腈，然后水解生成PTA，但此法还未大规模生产。由于从混合二甲苯中分离对二甲苯成本较高，因此也开发了一些从其他原料出发的方法。这些方法中有的虽早已工业化，但并无发展，有的则只是处于中间试验阶段。对二甲苯高温液相氧化法此法首先由美国中世纪公司及英国卜内门化学工业公司于1955年提出，1958年由美国阿莫科化学品公司工业化生产。总的反应式为（图1)：但实际过程复杂得多，有人认为是经过下列步骤（图2)：由于第二个甲基不易氧化，反应过程易停止在对甲基苯甲酸或对羧基苯甲醛阶段。为使氧化反应能继续进行，阿莫科化学品公司采用高温和在醋酸钴－醋酸锰催化剂（见络合催化剂）中加入助催化剂溴化物（常用四溴乙烷）的流程 （图3)。溴化物所产生的溴可引发产生自由基链式氧化反应。氧化反应一般在塔式反应器中进行。反应温度为175～230℃，但多数是高于 200℃。较高的温度可以加速反应，减少中间产物，但分解所得副产物也增加。因反应热是依靠蒸发反应生成的水和溶剂醋酸移走的，故反应压力与蒸发量有关，一般为5～0MPa。停留时间为5～3h。醋酸钴和醋酸锰的浓度增加，可缩短停留时间或降低反应温度。高温氧化过程以对二甲苯计收率可达90%以上。由于反应温度高，又存在溴，具有强烈的腐蚀作用，故反应器需用钛或衬钛材料。PTA在醋酸中溶解度不大，氧化产物呈泥浆状，经离心分离、干燥后即得固体的粗TPA，其中最有害的杂质是对羧基苯甲醛（含量1000～5000ppm）。粗TPA可经对苯二甲酸二甲酯生产聚酯，但更好的方法是提纯，用精TPA直接作聚酯的原料。常用的精制方法是阿莫科公司采用的加氢法，即在高温、高压下使粗TPA溶于水，然后在钯催化剂存在下对杂质进行加氢，再经结晶、过滤，即得纤维级（适于纺丝的纯度规格）精PTA，产品中对羧基苯甲醛的含量可小于 25ppm。精制过程中对苯二甲酸收率大于97%。精制方法除加氢外，还有升华等方法。对二甲苯低温氧化法此法反应温度一般低于150℃，催化剂虽也用醋酸钴，但不用溴化物。此时为使第二个甲基转化成羧基，一般要加入在氧化反应时易产生过氧化物的共氧化物。例如，美国莫比尔化学公司用甲基乙基酮，美国伊斯曼－柯达公司用乙醛，日本东丽公司用三聚乙醛。这些物质氧化后也都生成醋酸，而醋酸就是氧化时所使用的溶剂。反应条件以东丽法为例：温度120～150℃，压力3MPa，产率为96%。低温氧化法由于无溴化物，且反应温度低，反应器可以不用钛材。 又称亨克尔Ⅱ法（即图4中的1、12、14、16流程）。即以甲苯为原料，先经氧化制成苯甲酸，将其钾盐进行歧化，生成苯和对苯二甲酸二钾盐，经酸化即成PTA。其中最关键的是歧化反应，反应在400℃、2MPa和二氧化碳存在下进行。此法于1963年在日本由三菱化学工业公司实现了工业化。因成本高，于1975年停产。但又因原料甲苯比对二甲苯便宜得多，仍有一些国家的公司在研究改进此法。
描述不是很到位，但你说的东西的那些特征来看，很有可能是TDITDI：甲苯二异氰酸酯的英文缩写 Cas号：584-84-9 Beilstein 号： 744602 分子式： C9H6N2O2 分子量 ：16 别名 ：甲苯二异氰酸酯,2,4-二异氰酸甲苯酯(甲苯-2,4-二异氰酸酯),甲代亚苯基, 2,4-二异氰酸酯,4-甲基-1,3-亚苯基二异氰酸酯 2,4-Diisocyanatotoluene 4-Methyl-m-phenylene diisocyanate 生产方法: 由甲苯硝化生成二硝基甲苯，再经还原得到甲苯二胺。甲苯二胺与光气反应即得TDI（以2,4-异构体为主）。 性状 无色液体。有刺鼻气味。日光下色变深。氢氧化钠或叔安能引起聚合作用。与水反应产生二氧化碳。能与乙醇(分解)、乙醚、丙酮、四氯化碳、苯、氯苯、煤油、橄榄油和二乙二醇甲醚混溶。有毒。有致癌可能性。有刺激性。 相对密度（20/4℃ ：2244 ; 凝固点 TDI-65,5~5℃ ;TDI-80，5~5℃ ; TDI-100，5~5℃ ; 蒸气压（20℃）， 01mmHg ; 闪点（开杯）， 132℃ ; 沸点251℃ 蒸发热（120~180℃） 04 KJ/kg(kcal/kg) (5) ; 折光率（20℃） 569 有害限度，ppm 1 ; 贮存 充氩气或氮气等密封阴凉干燥避光保存。 用途 制备聚氨酯类和大环冠醚类化合物。蛋白质共价交联剂。将抗体固定于塑料表面用于放射免疫测定。 危险性质(?) 第1类毒害品。 危规编码 61111 联合国编号 2078 其他相关： [/font]TDI（甲苯二异氢酸酯）是常用的多异氢酯的一种，而多异氢酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物，包括3种常用的牌号：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。前面的数字表示组成中2，4-TDI的含量。比如T-80/20中的80表示其组成为80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4体的TDI（约98% ），2，6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。 TDI的主要危害：TDI在装修中主要存在于油漆之中，超出标准的游离TDI会对人体造成伤害，主要是致敏和刺激作用，出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。国际上对游离TDI的限制标准是5%以下。 甲苯二异氰酸酯为无色或淡黄色有刺激性臭味的透明液体，在紫外线照射下变黄；在合金钢容器中加热易聚合；能与羟基化合物中的羟基、水、胺及具有活泼氢的化合物反应生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及双缩脲等。 产品使用与管理 PUWORLD（2007/06/14）―― TDI是一种无色液体，具有辛辣、刺鼻的气味，沸点是247℃，倾点5－5℃。它在室温环境中性质稳定，50摄氏度时会聚合，另外TDI不溶于水但能与水起快速反应，所以储存TDI时要注意容器和环境的低温干燥。TDI易与碱、胺、多元醇起反应，这也是储存和运输TDI过程中需要考虑的因素。高温会加速反应，反应中会放出热量和二氧化碳，具有烫伤和压力的危险。 一、TDI对人体的影响及急救措施 TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛，吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙，可能产生胸闷，进而引发哮喘，甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激，食入有低毒性更能刺激肠胃。那么如果有人不慎接触或吞食了TDI，我们应该采取怎样的急救措施呢？ 对于皮肤污染者应该立即用肥皂和清水冲洗；对于眼睛污染的患者应立即用清水冲洗眼睛至少15分钟，如戴隐形眼镜要除下，然后求医；对于食入TDI患者其症状一般会于食入数小时滞后出现，不要催吐，须让患者休息并求医。 目前对TDI中毒并无特效解毒剂,一般当作初步刺激或支气管痉挛处理，必要时应及时做人工呼吸。 二、关于TDI产品的管理 对于TDI产品的管理主要有以下几个重要的步骤：签发MSDS、正确标签、紧急回应能力、供销前审核、审核方法和资格、符合法规的执行等。其中签发安全数据表(MSDS)的目的主要有以下几个：对危险品的法规要求，向用户提供产品危险性的资料，帮助用户建立安全的工作场所，保护环境，为产品正确标签，提供推广用资料，为各类读者编制一套全面易懂的技术说明书。 对于危险品必须有标签：危险品桶上要有安全标签，运输车辆上必须有运输标签，而对未制订危险品运输法规的国家，建议采用国际标准。对于危险品要用危险警语(R)表示产品的危险性，用安全警语(S)提供安全处理和紧急建议。 另外处置和储存TDI时应该采取预防措施，确保产品(桶)的安全处置，搬运和储存，相容/不相容的包装材料。 三、对于TDI的特殊情况处理 首先对于特殊情况处理时均要穿防护服，另外我们可以从以下几种情况来举例说明： 当桶因被水污染后释放二氧化碳而膨胀时，首先应将桶退回供应商，然后用长锥或铁勾刺破桶顶，注意要将破损的桶放置在专门的管理区内，并注意排气通风。 当桶翻倒入水时，首先应检查桶是否有泄漏，若无泄漏，将桶重新盖上并擦干；若有泄漏，将桶在水下密封，或送至陆上后再密封，在此过程中应该密切注意水污染引起的任何桶的压力上升。 当桶翻倒和爆裂时，应将干沙或化学品吸收剂铺在受污染区(大面积)，并将损坏的桶放入(过)大桶内，将用过的沙或化学品吸收剂收集在开口桶内做适当处理，并通过(过)大桶的排气盖排放气体。另外还要用二异氰酸酯中和液彻底清洗污染区。 常用的中和液主要有湿沙和湿土、优先选用非可燃慢反应液、非可燃慢反应液、可燃快速反应液(仅适用于TDI)、中和(洗手)肥皂（如果没有中和肥皂,可用热皂水代替）等等。 四、废物的处置及桶的清洗 对于TDI及废桶的处置应该严格按照全国、省和地方法规进行，可先与多元醇反应，产生泡沫，然后弃置或焚化。或者与液态除污剂的反应生成尿素衍生物。 对于盛装过TDI的桶可以先向桶内注入2至5公升除污液，用喷洒或滚动方法将其清洗干净，然后将桶打开4至6小时，使之充分反应，最后用水冲洗。[编辑本段]TDI 涡轮直喷增压发动机 TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低 tdiTDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。tdi 宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。 TDI标志 Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。 拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已有高达7%的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部Volkswagen 出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为未来购车的趋势。 tdi高效能、低污染双效合一 自1930年首具柴油引擎问世以来，至今已经历70馀年汽车工业的洗礼。而Volkswagen 集团在这场柴油动力的科技竞赛中，一直处於领先的地位，因为Volkswagen在柴油引擎科技发展上，不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育的表现上有了长足的进步，成功扮演革新推手的角色。 柴油引擎之所以会成为目前能源危机中最佳的替代品，便是因为其具有低油耗的优势，因为柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时，汽缸体内将会处於高压缩比的情况，所以喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果，并完美地与空气接合、燃烧；同时，也正因为高压的关系，同样的爆发动作，柴油引擎所消耗的油量不但明显低於汽油引擎，所产生的扭力，也明显地优於汽油引擎。 举例来说，Volkswagen的TDI柴油引擎精准地燃油量计算与增压技术，便能更有助於燃油效率的提升，同时降低环境污染，以Passat 0 TDI为例，这具0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对於温室效应的影响，更减少了高达33%！ 而在维修与养方面，不同於汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧，由於柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃，长久下来，还将可省下不少更换火星塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油引擎对於机油的清洁性有著更严格的标准，所以务必使用专为柴油引擎设计的机油，才能延长柴油引擎的使命寿命。 不可思议的超低油耗 至於Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源出现前的最佳选择。而这个杰出的成就，得要归功於TDI引擎里新配置的「整合帮浦式喷油嘴」（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当於两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。 Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车－Lupo 3L TDI，车名中的「3L」，代表它每100公里仅需消耗3公升柴油，无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释；同时，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录，成为英国皇家汽车协会（RAC）的年度最省油汽车，并荣获【Autoexpress】杂志评选为年度最具经济效益的好车，以及德国伍柏塔「TheOKO-TREND」环境保护局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣。 全世界的一致肯定 Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不单只是因为其极低的油耗及优异的废气排放，更因为它能提供优异的扭力及加速表现，而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出表现，就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已，甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约，计划自今年开始至2013年为止，每年向Volkswagen采购120,000具0升TDI四汽门柴油引擎，而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏！ 而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车－Lupo 3L TDI、Golf 9 TDI、Golf Plus 9 TDI、Passat 0 TDI，以及搭载史上最强柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，未来，Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色，并继续结合不同领域的科技，开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！[编辑本段]TDI(传输驱动程序接口) TDI全称Transport Driver Interface，它指的是WindowsNT操作系统中各种运输层协议（如SPX、TCP等）与接收软件（或重定向软件接口）之间的接口层。[编辑本段]TDI(时间延迟积分) TDI(Time Delay and Integration ) CCD时间延迟积分CCD器件通常适用于对一些高速移动的物体来成像
《聚氨酯工业》上多多看下，找下。文献嘛，百度啊。
玻璃纤维增强PET适用于电子电气和汽车行业，用于各种线圈骨架、变压器、电视机、录音机零部件和外壳、汽车灯座、灯罩、白热灯座、继电器、硒整流器等。PET工程塑料目前几个应用领域的耗用比例为：电器电子26%，汽车22%，机械19%，用具10%，消费品10%，其他为13%。目前PET工程塑料的总消耗量还不大，仅占PET总量的6%。 薄膜片材方面：各类食品、药品、无毒无菌的包装材料；纺织品、精密仪器、电器元件的高档包装材料；录音带、录象带、电影胶片、计算机软盘、金属镀膜及感光胶片等的基材；电气绝缘材料、电容器膜、柔性印刷电路板及薄膜开关等电子领域和机械领域。 包装瓶的应用：其应用已由最初的碳酸气饮料发展到现在的啤酒瓶、食用油瓶、调味品瓶、药品瓶、化妆品瓶等。 电子电器：制造连接器、线圈绕线管、集成电路外壳、电容器外壳、变压器外壳、电视机配件、调谐器、开关、计时器外壳、自动熔断器、电动机托架和继电器等。 汽车配件：如配电盘罩、发火线圈、各种阀门、排气零件、分电器盖、计量仪器罩壳、小型电动机罩壳等，也可利用PET优良的涂装性、表面光泽及刚性，制造汽车的外装零件。
百度一下PP论坛，很多PET薄膜的资料，里面有很多做PET薄膜和包装印刷的朋友
华中电力是假刊 你可以查一下知网收陆 显示已经停刊了 现在有个叫曲波的 到处以华中电力的名义钱。。我已经了。。。。
需求：聚酯应用“唱主角” 近年来，随着我国聚酯工业的快速发展，我国乙二醇的消费量不断增加。2002年表观消费量突破300万吨，达到302万吨，成为超过美国的世界第一大乙二醇消费国家。2005年表观消费量为509万吨，2000~2005年表观消费量的年均增长率约为21%。 虽然我国乙二醇的生产能力和产量增长较快，但由于聚酯等工业的强劲需求，仍不能满足国内市场日益增长的需求，每年都要大量进口，且进口量呈逐年增加的态势。据海关统计，2005年进口量达到400万吨，出口量为3万吨，产品进口的依存度6%，2000~2005年进口量的年均增长率约为31%。 目前，我国乙二醇产品主要用于生产聚酯、防冻液以及黏合剂、油漆溶剂、耐寒润滑油、表面活性剂和聚酯多元醇等，其中聚酯是我国乙二醇的主要消费领域。近年来，我国聚酯（包括聚酯纤维、聚酯树脂和薄膜等）的生产发展很快，2004年达到1650万吨，2005年增加到2150万吨。2004年我国聚酯产品的产量约为1170万吨，共消费乙二醇约410万吨，约占国内乙二醇总消费量的95%；2005年产量约为1390万吨，消耗乙二醇约487万吨，约占国内总消费量的96%。 根据中国聚酯协会预测，2008年我国聚酯的产量将达到约1730万吨，对乙二醇的需求量将达到约605万吨；2010年聚酯的产量将达到约1900万吨，届时对乙二醇的需求量将达到约665万吨。加上在防冻剂以及其他方面的消费量，预计2008年我国对乙二醇的总需求量将达约636万吨，2010年总需求量将达到约710万吨。 乙二醇、去离子水及其它添加剂（缓释阻垢剂、消泡剂、防腐剂、缓释剂等）配制而成。乙二醇的挥发性小而蒸汽压低，粘度适中且随温度变化小，热稳定性好，价格适中，与水有很好的相容性，与水复配可起到明显降低冰点的作用。本品用作汽车防冻液，具有冬天防冻、夏天防沸、防水垢、防腐蚀等性能。 技术优势：浓缩型六防防冻液具有防锈、防腐蚀、除垢、沸点高、无气泡及化学稳定性好的特点
近10年来，由于聚酯工业需求强劲，国内市场对乙二醇的需求保持快速增长之态势。1995年我国乙二醇的表观消费量只有69万吨，2000年达到71万吨，年均增长率高达40%。进入21世纪以来，乙二醇的表观消费量继续大幅增长，2002年突破300万吨大关，达到99万吨，成为超过美国的世界第一大乙二醇消费国，由于需求量的快速增长，促进了乙二醇生产能力的增加，近两年，我国有多套大型乙二醇生产装置建成投产。随着我国乙二醇生产能力的不断增加，产量也不断增加。虽然我国乙二醇生产能力和产量增长较快，但仍不能满足国内聚酯等日益增长的市场需求，每年都得大量进口，且进口量呈逐年增长态势。目前，我国乙二醇产品主要用于生产聚酯、防冻液以及粘合剂、油漆溶剂、耐寒润滑油、表面活性剂和聚酯多元醇等。其中聚酯是我国乙二醇的主要消费领域，其消费量约占国内总消费量的0%，另外约0%用于防冻剂、粘合剂、油漆溶剂、耐寒润滑油、表面活性剂以及聚酯多元醇等。近年来，我国聚酯（包括聚酯纤维、聚酯树脂和薄膜等）的生产发展很快， 2010年聚酯的产量将达到约1900万吨，届时对乙二醇的需求量将达到约665万吨。加上在防冻剂以及其他方面的消费量，预计我国乙二醇的总需求量仍将保持高速增长。虽然近期我国将有多套乙二醇生产装置建成投产。如扬子石油化工公司拟于2007年底建成一套18万吨/年乙二醇生产装置，辽阳石油化纤公司拟于2007年底将现有的乙二醇生产能力扩建到20万吨/年，茂名石油化工公司拟于2008年新建一套10万吨/年生产装置，四川乙烯拟于2009年新建一套36万吨/年生产装置，镇海炼化拟于2009年新建一套65万吨/年乙二醇生产装置，天津乙烯拟于2009年新建一套42万吨/年乙二醇装置，长春天裕生物工程公司拟建一套10万吨/年乙二醇装置，安徽丰原宿州生化公司拟以玉米、木薯等淀粉质为原料建一套18万吨/年乙二醇装置。预计到2008年我国乙二醇总生产能力将达到约268万吨，2010年将达到约420万吨，但与需求量相比仍有很大的缺口，即使装置开足马力满负荷生产，也不能满足国内实际生产的需求，仍需要大量的进口，因此乙二醇在我国具有很好的发展前景。在这种形势下，国内有关企业除考虑采用先进技术对现有乙二醇生产装置进行挖潜改造，扩大装置的生产规模，提高产量外；单纯依靠引进国外先进技术新建几套生产规模在30万吨/年以上的大型乙二醇生产装置，妄图以从根本上缓解我国乙二醇的供需矛盾是不现实的；发展多源头原料、研发有自主知识产权的新型技术才是增强我国乙二醇在国内外市场中的竞争力。时刻谨记我国多煤少油少气的资源结构，大力发展煤化工、生物化工替代石油化工的意义也在于此。同时加大乙二醇在非聚酯领域的应用开发力度，逐渐改变产品用途单一局面，以化解未来的市场风险，促进我国的乙二醇行业健康稳步发展。
石油化工生产技术专业论文题目： 中国的石油中化工产业现状与竞争力分析 中国的石化产业可持续发展研究 工业废水处理技术 我国合成氨工业现状及节能技术 当前我国能源消费形势分析 21世纪涂料工业发展及对策 聚乙烯纳米材料发展现状及前景 纳米在化工生产中的应用 世界聚乙烯烃工业的发展前景 氯碱工业的发展及应用 聚氯化-2-羟丙基-1，1-N-二甲胺的合成及性质测定 矿渣MTC固井技术的应用研究 板式精馏塔的设计 21世纪中国炼油工业发展问题探讨 氯乙烯的合成与制备 中国石油化工产业 乙炳橡胶生产工艺及其经济分析 我国氯碱工业现状及发展研究 丁苯橡胶的技术发展及市场前景 面向21世纪的炼油工业 原油常减压蒸馏工艺流程研究 催化裂化化学反应原理及催化剂的选用 润滑油添加剂的分类与选用 大庆与胜利油田原油的特点并设计适合的加工方案 纳米材料在生产中的应用 永磁材料的发展 炼油用泵的现状研究 化学反应速率的测定方法 二组分系统相图的绘制 浅析燃料电池技术 21世纪涂料工业的现状和前景 石化企业废水处理研究 大王热电厂煤渣综合处理研究 大王镇橡塑企业发展现状及远景 化工企业持续发展应重点研究的几个问题 我国聚酯工业的发展