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论文写的好、有创新就可以发表
一个刊物的级别，由其主管单位决定部级单位主管的就是国家一级，比如教育部、科技部等等，中国xx集团、中国xx协会主管的就是国家二级省级行政单位主管的就是省级刊物，比如卫生厅、农业厅等等，xx省集团、xx省协会主管的就是省二级再次之就是市级刊物。
根据新闻出版总署的答复，期刊是没有级别区分的。但是为了行政管理，一般称国家级或中央级的单位主管或主办的期刊为国家级。省级单位主管或主办的期刊为省级。依次类推：市级单位主管或主办的叫做市级。学校主管主办的叫做校级。——山东期刊采编中心
一般说来，“国家级”期刊，即由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。另外，刊物上明确标有“全国性期刊”、“核心期刊 ”字样的刊物也可视为国家级刊物。“省级”期刊，即由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报（刊）。
汽车杂志。我看了3年了。呵呵，是这本书，让我从菜鸟鸟逐步的了解，熟悉
《重型机械》是我国创刊较早的科技期刊之一，由西安重型机械研究所主办，双月刊，自1992年以来，《重型机械》杂志先后被评定为全国中文核心期刊，《美国工程索引Ei》数据库收录期刊，国务院学位委员会办公室和国家教委研究生工作办公室指定学位与研究生教育中文重要期刊，《中国科技论文统计源》﹑《中国学术期刊综合评价数据库》﹑《中国科学引文数据库》来源期刊，《中国期刊网》﹑《中国学术期刊（光盘版）》全文收录期刊。 我也有几本好的机械类刊物，希望对你有帮助
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
所谓的核心有多种，看你需要的是北大核心期刊还是省级核心期刊。
嗯，就是
按照中国大陆标准划分为:微型轿车(排量为1L以下)、普通级轿车(排量为0~6L)、中级轿车(排量为6~5L)、中高级轿车(排量为5~0L)、高级轿车(排量为4L以上)。我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。具体车型货车主要是：微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车。越野汽车来：轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车：轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车：半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车：箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车：微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车：微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车：轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车。超重半挂车。
北大核心：一种期刊等级的划分
按照我国原国家标准规定各类汽车划分如下：轿车按照发动机排量划分——有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－6升）、中级轿车（6－5升）、中高级轿车（5－4升）、高级轿车（4升以上）；客车按照长度划分——有微型客车（不超过5米）、小型客车（5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；货车按照载重量划分——有微型货车（8吨以下）、轻型货车（8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。轿车、客车和货车都是最普遍最常用的汽车，而越野车、专用车、自卸车和牵引车则具有专门的用途，适宜使用在特殊的环境和场合中。越野车主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的汽车，但现在用途已经扩展为一般商用车；专用车又称特种车，是一种不同于上述任何类型汽车并具有特种结构，主要用于特殊用途的汽车，例如救护车、消防车、押钞车、洒水车、邮政车、电视转播车、油罐运输车、水泥搅拌车等等；自卸车是工矿企业和建筑工地用于装载散装原料、砂土并能使货箱自动倾翻卸货的汽车；牵引车专门用于牵引挂车的汽车，例如专门牵引集装箱挂车。以上轿车的分类以车的排量为依据，这点各国大同小异。例如美日等大国轿车级别分类如下：美国轿车分类级别 A B C CD D E F发动机排量 〈1升 3升 6升 8升 2升 >2、< >8级别 轻四轮 小型汽车 普通车Aoo Ao A B C D发动机排量 55升 1-2 >2 〈1升 3升 6升 2升以上不过，上述我国车辆类型的分类将会过时。因为它是我国在1988年6月发布的有关国家标准（GB/T1－1988）上划分的。随着我国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流日益增多，面对近十几年来出现的各式各样汽车，这些标准巳与国际通行标准不衔接，不适应实际需要。为了改变这一现象，我国重新制定了有关汽车分类的新标准（GB/1－2001）。新标准依据国际标准(ISO 3833）制定，其中最显著的修改，一是废除“轿车”的提法，改称为“乘用车”，二是不再将越野车单独分为一类，而是归属到各个车类中。
重型汽车：指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。单体平板挂车可以纵横拼装组合，构成多种变型，以适应装运不同重量和外形尺寸的大型货件。变型通常有三种：①组合平板挂车。以一辆或几辆单体平板挂车按要求的长度拼接组成。②长货挂车。以两辆平板挂车一前一后根据长货支承位置要求分开适当距离，各加装可转动的承载架，长货两端的支承位置即固装在前后两辆平板挂车的承载架上，使货件与车辆构成一个整体。③桥式挂车。用两辆平板挂车一前一后分离一定距离，各加装一个液压举升台，两举升台间安装承载桥，使前后挂车、举升台、承载桥连成一体。承载桥是装货部位。桥式挂车用于装运比重大的大型货件。此外，以单体平板挂车为基体，还可组成其他变型，如钳夹式挂车、凹式低平床挂车、鹅颈半挂车等，以适合不同的使用要求。
其实刊物只有普通和核心之分，那里来什么国家级省级，都是评委会为了方便他们自己弄出来的。要发论文的找我
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《汽车商情周刊》