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《中国空军》杂志是空军部队惟一面向国内外公开发行的大型军刊，由中国人民解放军空军政治部主办，中国空军杂志社出版发行。《中国空军》拥有对我国空军部队采访的特权，以及军内多家军事研究、训练、宣传部门的信息支持。其次，还拥有一支独特的采编队伍和高水准的撰稿人(包括与战场“亲密接触”的飞行人员，高级指挥官及资深专家、教授)。保证了本刊的报道在深度及广度上的跨越，为读者提供真实、权威、全面的信息资源。。。。。。。。。。。。。本刊是中国空军惟一面向海内外公开发行的大型军刊。其宗旨是：见证航空格局巨变 推介航空创新领域 权威解析国防信息 激情演绎航空历程探究航空成败得失 聚集航空焦点热点。
属于正厅级。受新闻出版总署管辖，各国家部委的行业报、各省级的机关报属于正厅级报社，其中一些行业报属于全国性、综合类报纸，比如中国水利报之类的，但也还是属于正厅级。出版社有什么级别。出版社级别划分，有不同的划分标准，常见的是两种：一种是大体分为了国家级出版社、省级出版社和其他出版社。一种是A级出版社、B级出版社和C级出版社。出版社是正规出书必经之地，而出版社的选择标准，除了要看出书与出版社选题范围是否匹配外，还要看相关单位的要求。比如某一单位指认可A级出版社的出书，作者在匹配出版社时，就要从A级出版社目录中进行匹配。所以，了解出版书级别是否有必要，但每个级别目录名单，却会因单位不同而有差异。首先，国家级出版社、省级出版社、其他出版社可以从新闻出版总署查到。我们可以根据查到的出版社主管单位，把出版社大体分为了以上三个级别。通常由新闻出版总署管理和各部委管理的就是国家级出版社，由省级地方单位管理的就是省级出版社。还有一些等级不高影响力也不怎么样的出版社被归为其他出版社。比如人民出版社，是国家级出版社，河北人民出版社，江苏大学出版社是省级出版社。其次，A级出版社通常是全国性的顶级出版社，是国家级出版社中的优秀出版社。B级出版社就是各省人民出版社、各省教育出版社、各省高校出版社。C级出版社就是其他出版社。
只有事业单位才有行政级别的划分，但由于像“中国XXXXX公司”这样的中字头企业的大领导，由于工作需要，经常会和地方上的各级领导打交道，他们内部也是有潜在的级别划分的，只是参照机关单位的级别而已，毕竟在我国领导间会面还是需要讲究级别对等嘛！因此中国国际航空公司总裁对应的行政级别应该是“正局”级，副总裁还真不太清楚应该是“副”局吧！仅供参考
总裁是副部级，中央候补委员。
《中国空军》杂志是空军部队惟一面向国内外公开发行的大型军刊，由中国人民解放军空军政治部主办，中国空军杂志社出版发行。《中国空军》拥有对我国空军部队采访的特权，以及军内多家军事研究、训练、宣传部门的信息支持。其次，还拥有一支独特的采编队伍和高水准的撰稿人(包括与战场“亲密接触”的飞行人员，高级指挥官及资深专家、教授)。保证了本刊的报道在深度及广度上的跨越，为读者提供真实、权威、全面的信息资源。。。。。。。。。。。。。本刊是中国空军惟一面向海内外公开发行的大型军刊。其宗旨是：见证航空格局巨变 推介航空创新领域 权威解析国防信息 激情演绎航空历程探究航空成败得失 聚集航空焦点热点。
骆少明是空军《航空杂志》社原社长、编审，自诩为一个“讲故事的”。
社长 总编辑 编辑（有美术编辑、插话编辑等职位） ，助理编辑、实习生等级别
某个部门的负责人。杂志社的劳动分工传统上分为四个领域：编辑、广告营销、发行和制作。但其实一本杂志最重要的是两个方面：内容和广告。把杂志社职员分为两大类最为合理：内容生产群体和经营管理群体（都对发行人负责）。拿创意总监职位举例，该职位是杂志的品质和个性化的保证，创意总监要确保所有的内容和版式设计的基调合适，且形式恰当。对主编负责。
享受副部级待遇。中国南方航空公司是国务院国资委监管的中央企业，
社长 总编辑 编辑（有美术编辑、插话编辑等职位） ，助理编辑、实习生等级别
航空知识 北航办的,创刊时间早 介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界 中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
《航空公司》杂志为中国民航运输网网刊，是民航系统主管部门指定的中国民用航空系统内专业服务于民航航空（通用）公司、机场（通用和通勤）和航空工业制造领域的媒体资源，以民航航空公司为核心依托优势，内容涉及全民航和整个航空制造业的各个细分领域；《航空公司》杂志为双月刊，大16开，栏目涉及到航空新闻、航空制造、航空维修、航空食品、民航人力等五大版块，全彩铜版纸印刷。是中国社会经济调查研究中心航空运输经济研究所鼎力支持媒体，中国财政经济出版社出版，系统直投，是民航系统内特别是航空公司、机场、航空工业制造、空管内极具权威的专业性行业媒体。目前《航空公司》杂志以发布行业重要工作动态和宣传中国民航政策法规，展示国内外民航和航空工业制造企业（通航制造业）形象，发布民航权威统计数据、进行行业前景分析为已任。并以报道宣传各国内外航空（通用）公司、私人飞机、机场和航空工业制造及相关联企业（单位）的重要新闻事件、工作动态和焦点人物；报道各民航下属单位的工作动态和新闻事件为服务宗指。已经成为政府主管部门、国内外各航空公司、国内外机场业、国内外航空制造业及航空运输业相关企业、行业组织、科研院校、专家学者等相关部门不可缺少的重要阅读媒体。
中国国际航空公司是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，所以并非是事业单位，就没有行政级别这一说法，也就不是国家公务员。中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革案》。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。中国国际航空股份有限公司的吉祥物胖安达是中国国际航空股份有限公司的吉祥物，已经成为国航全新的品牌大使。“胖安达”的形象源于国航机上安全视频的卡通熊猫，它的名字源于熊猫的英文“panda”的谐音，同时也蕴含着希望所有选择国航出行的旅客都能平安到达，每天生活安顺达康的美好寓意。以上内容参考百度百科-中国国际航空股份有限公司
总裁是副部级，中央候补委员。
杂志社的职位从高到低如下：一般杂志社，社长或总编是最高领导。下一级应该是执行总编辑。再往下应该分编辑、助理编辑、实习生等级别。杂支的分类：按内容分：可将杂志分为综合性期刊与专业性期刊两大类。 按学科分，可将杂志分为社科期刊、科技期刊、普及期刊等三大类。 而社科期刊中，又可分成新闻类、文艺类、理论类、评论类等。科技期刊可分成理科类、工科类、天地生化类等。而普及期刊可分成知识类、娱乐类、科普类等。 对于新闻类、理科类等又可一步步地分下去。 按时间分，可将杂志分为周刊、半月刊、月刊、双月刊、季刊、半年刊、年刊等。 按读者对象分，可将杂志分为：儿童杂志、青年杂志、高校杂志、少年杂志、妇女杂志、老人杂志、工人杂志、农民杂志、干部杂志、知识分子杂志、军人杂志等。 按文种分，可将杂志分为：中文杂志、英文杂志、日文杂志、俄文杂志等，以及满、蒙、藏、维吾尔等我国少数民族文字杂志。 按开本分，可分为大16开、16开、大32开、小32开等。 按发行范围分，可分为内部发行、国内公开发行、国内外公开发行等。 按发行方式分，可分为邮发杂志和非邮发杂志。 按杂志的性质分，则可分为：学术性期刊、技术性期刊、普及性期刊、教育性期刊、情报性期刊、启蒙性期刊、娱乐性期刊等等。 按内容：有专业性杂志和综合性杂志。按读者对象：有老年、青年、妇女、儿童、高校等杂志。 按表现形式：有以文字为主的文字杂志和以图片为主的图画杂志。按出版周期的长短：杂志可分为有周刊半月刊旬刊月刊双月刊半年刊年刊等。
还是总编辑大，一般社长都兼任总编。正职。社长快退休时，选一个总编辑做为以后的接班人。而常务副社长再厉害也是副职。如：山西日报社，是直属于山西省委宣传部的省级党报，内部则有两个正厅级岗位，社长，正厅级，总编辑，正厅级。而副社长、副总编辑、纪检书记则都是副厅级。