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李东江（6-）河南延津人，高级工程师；汽车维修领域SAE-CHINA资深工程师。曾任南京农业大学农业工程学院拖拉机汽车教研室主任、讲师。现任交通运输部汽车维护与修理杂志社执行主编。
1、专科一般注重的是实践；2、我是河南科技大学毕业的，你的分数可能能上这个学校的汽车维修专科。3、汽修厂或汽车厂都有可能，主要看你的运气；4、主要是实践、实操；
460分可以去河南平顶山汽车学院！汽车检测与维修重视的是实践，前提是有理论做底子！汽车检测与维修专业未来的方向有点大，这要看你自己了喜欢哪方面的？具体地说汽车检测与维修未来的就业方向：汽车保险、评估、营销、配件、制造厂、维修工！等
汽车之友,汽车配件与维修,名车志,汽车导购,汽车改装汽车维修与保养我哥成日捧着名车志，应该这本比较多东西看吧
李东江（6-）河南延津人，高级工程师；汽车维修领域SAE-CHINA资深工程师。曾任南京农业大学农业工程学院拖拉机汽车教研室主任、讲师。现任交通运输部汽车维护与修理杂志社执行主编。
北京《汽车维修与保养》杂志社有限责任公司是1999-12-07在北京市丰台区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市丰台区长辛店镇槐树岭4号。北京《汽车维修与保养》杂志社有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91110106718731582Q，企业法人李强，目前企业处于开业状态。北京《汽车维修与保养》杂志社有限责任公司的经营范围是：《汽车维修与保养》杂志出版、发行；出版物批发；出版物零售；利用自有《汽车维修与保养》杂志发布广告；组织文化艺术交流活动；会议服务；承办展览展示活动；企业管理咨询；翻译服务；设计、制作、代理、发布广告；电脑图文设计；技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；销售汽车配件、汽车用品、文化用品、体育用品、工艺品。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；出版物批发、出版物零售以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为422251万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共180家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看北京《汽车维修与保养》杂志社有限责任公司更多信息和资讯。
杂志社成员的岗位职责第十七条 社长的职责是全面领导杂志社工作,主持召开常委会,传达上级指示精神,制定业务工作的长远规划和杂志社年度工作计划第十八条 主编的职责是全面领导编委会工作，主持召开编委会会议。对办刊宗旨、办刊方针、栏目设置及有争议的稿件做出处理,并且按时终审每期刊物的初样。第十九条 副主编的职责是协助主编对编委会进行全面领导，并且向主编提出改进工作的意见或建议初审每期刊物的拟发文章（一般应超过应发文章的10%—20%）及图片、目次、版式等，供主编终审第二十条 网络外交办公室主要职责,1．外交方面主要负责向校园网、大学报、三峡青年、广播台等校园强势媒体投稿，以充分展现学院风采，展示学子风貌，并积极向校外刊物投稿，并积极促进与校内各主管部门的联系；2．网络方面主要负责学工网站的管理与维护，并积极稳妥地搞好网站的改版工作。第二十一条 日常事务办公室主要职责1．学院的各种问卷调查统计,发言稿,解说词的书写2．杂志社所有人员的档案管理3．刊物的分发4．和兄弟刊物编辑部的联系学院的各种活动的策划第二十二条 栏目编辑主要负责刊物各个相应栏目的文章、图片及版式以及下一届栏目编辑的培养。第二十三条 美术总监的职责是负责四个封面的设计，并且在宏观上负责刊物的版式、图片、底纹，以及下一届美术总监的培养。第二十四条 专职摄影主要负责位美术编辑和记者栏目组提供摄影素材，并完成主编交付的其他任务。第二十五条 编辑部是院刊质量的直接责任者，负责组稿及稿件的送审，对来稿进行综合审查，向编委会提出稿件的处理意见，组织编辑、出版、发行等。�第五章 各职务的任期和产生方法第二十六条 各职务均由选举产生，候选人可以是原职务担任着提名，亦可以毛遂自荐，最后通过全体成员大会或是常委会选举产生。第二十七条 选举每半年举行一次，不能够晋升的人可以在其原来的职务上继续努力，等待下一届的公选。第二十八条 因各种原因，人员需要调整时，由原职务担任者或管辖部门向主编提出报告，随时予以调整。 第二十九条 主编辞职或因为其他原因不能够行使其职能时，由常务副主编代行其全部职能。第三十条 各职务的任期均为4年，但不强制。但离岗人员必须做好善后工作。
杂志社社长的职责，主要有以下11个方面的工作：1、负责杂志社的各项管理工作，包括干部人事管理、业务运行管理、后勤保障管理等。2、负责编辑出版人员的思想政治工作，确保编辑出版人员思想认识正确、政治观点端正。3、负责制定杂志社年度工作计划、长远规划及发展目标，使计划、规划和目标符合实际，按期实现。4、负责制定和组织实施目标管理责任制、岗位责任制，建立与完善各项运行机制与自我约束机制。5、负责督促稿件处理和编辑计划完成情况，定期召开分析会议，解决存在的问题。6、负责杂志社与国内外相关组织的交流与合作，签署合作协议，签署合作备忘录。7、负责审定杂志编委会组建和调整方案、创办期刊报批事宜，确保编委会有生机有活力。8、负责杂志社干部管理工作、学习培训工作和年度考核工作，以管理促提高，以培训提素质，以考核促目标完成。9、负责期刊的经营管理和成本核算工作，确保经营管理措施完善，成本核算准确无误。10、负责党的廉政建设和反腐败工作以及安全生产工作，力争不出现违法犯罪案件。11、负责完成上级领导交办的其他工作。
古人云，“流水不腐，户枢不蠹”。这句话是说，流动的水不会发臭，常转的门不会生虫，也即在说，经常运动的事物生命力和活力才能长久旺盛。而对于汽车而言，我们也常说汽车不怕用就怕放。那么汽车放久了有哪些地方会有损坏呢？首先，汽车结构中的金属比例很大，而无论是什么样的合金，在合适条件下，依然会有不同程度的氧化。而这些氧化对汽车而言，会有不同程度的损害。无论是汽车的发动机、变速箱和底盘，还是汽车的外壳，车体，都受到综合性的功能下降。而这种全面的损害也很难修复，即使要进行耗时耗力的修复，得到的成果也远不如最开始的汽车状态。而如果是长期开着的汽车，在维修和保养上都上心的话，就可以大大地延长汽车寿命。此外，汽车还有很多橡胶制品，包括轮胎以及各种粘合物等。而橡胶的老化氧化也非常容易，而且对汽车驾驶的损害也很大。橡胶连接在汽车各处，也作为固定支持用，而一旦损害，对汽车的安全性能造成的危害也很大。另外，汽车的电池会自然放电，而这个过程和放电之后的电池老化会对电池造成一些损害，但这个损害可能不是那么大。在汽车内部，除了一些金属部件的损害，长期未使用的汽油残余会自然形成油垢，在下一次使用中，如果不预先进行维修保养，将会对汽车造成很大的损害。而汽车内的其他液体，也会因为长时间未使用而挥发或反生反映。这样的话，汽车内的各部件的功能也会缺失，比如说零件不够润滑会发生故障、汽车会快速过热、汽车会无法打火等等。各类大大小小的对汽车上下内外的损害都会因为长时间放置而显现出来。经过长时间放置的汽车性能肯定不如常开的汽车好，而在长时间放置之后的汽车也一定要先进行维修检测，在检修好了之后再开也无妨。而尽管如此，检修后的长时间放置汽车车况依然难以赶上正常使用的汽车。因此，如果有药长时间不使用的汽车，可以进行出租、可以二手卖出去，而如果同时想保留欣赏的话，也建议定时做做保养并且要放在合适的空间中最好。
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我们都知道使用的东西用的时间久了就会大不如以前，汽车也是，但是相比于一直使用，长时间不用对汽车的性能更加不好，为什么这么说呢车子一直停着不开，不会一直都是新的，反而比经常开的车更容易老化。就好比人的腿脚越锻炼越灵活。如果长期不锻炼，慢慢地就变得僵硬。已经开封使用的汽车，不怕合理使用，就怕长期停放，长期在非封存状态下停放车辆，会给车辆带来一定程度的损坏。这样说是有依据的，首先，汽车本身是一个机械产品，车身上70%的构件是金属制品，汽车暴露在空气重点额金属部位会产生锈蚀现象，金属在一定湿度的空气下就会发生缓慢的氧化作用。车长期停放，车漆老化更快，车身腐蚀更快长期停放的车，氧化侵蚀作用更明显首先的话，这个指车漆了。《汽车车漆保养方法研究》里面讲，车漆的主要成分是高分子聚合物，它是含有大量的活性基团的。环境中这些有机物、无机物同样含有很多活性基团。在一定的温度、湿度下，这些活性基团之间发生氧化侵蚀的作用，就粘在车漆表面，很难清理。平时开车，沥青、鸟屎、虫胶沾到车上，时间长了不管它，擦不掉了，就是这个原因。长期停放的车子，车漆表面是会聚集大量的灰尘的，活性基团更多，氧化侵蚀作用就更明显。长期停放，车身的腐蚀也会更快除了车漆，车身的金属，在长期停放的时候也容易老化，尤其是停在地库里的车子。金属在潮湿的空气中会生锈，这个大家知道，在学术上叫做大气腐蚀。上汽通用五菱有个期刊《汽车车身涂装工艺孔研究》，大气腐蚀和空气的相对湿度直接相关。相对湿度达到60%到70%的时候，腐蚀迅速加剧。除了水蒸气，大气中的二氧化硫也是会促进金属腐蚀的。二氧化硫的主要来源——汽车尾气。那么地下车库的空气湿度和二氧化硫浓度，恰恰都是比较高的。杭州市环境科学研究院做了一个调查，他们随机抽样了20个地下车库，开排风装置的只有2家。湿气、尾气排不出去，地库就变成了大气腐蚀的温床了，停在里面的车子也更容易出现大面积的生锈情况。车长期停放，轮胎老化更快，更易变形长期停放，车子轮胎老化更早那么除了车漆，长期停放的轮胎也是很容易坏的。以前我也讲过，对吧。轮胎主要是橡胶做的，但它用的橡胶不是纯的橡胶，不是100%橡胶，它是叫做充油丁苯橡胶的一个东西，它里面加入了一定比例的橡胶填充油。为什么里面要加油？中石油克拉玛依公司有个资料，填充油可以显著改善橡胶的弹性、柔韧性，还可以优化扯断伸长率和磨耗。说人话，就是对轮胎更好，可以让它用得更舒服、更久。平时开车，轮胎不断地受到地面的挤压和释放，这个时候，填充油是不断地会润滑橡胶分子的。其实就和我们揉面差不多的道理，你不断地按，不断地压，水和面粉才能充分地接触，是不是。就像做兰州拉面一样，「啪啪」捏捏，放点油，是吧。如果轮胎长期停放，这个润滑作用就不存在了，橡胶分子也就老化得更快。韩泰轮胎官网说的，没有拆封的轮胎保质期3年，正常使用的轮胎，在超过5年后，才会有明显的橡胶老化现象。看见没有？没有拆封的是3年，正常用是5年。车长期停放，电瓶老化加速，会影响ECU长期停放，车子电瓶会亏电，影响寿命那么除了车漆、轮胎之外，长期停放还会影响电瓶的容量和寿命，这个大家一般都晓得，对吧。你车子就算停在那边，防盗系统和一些设备，多多少少还是要用点电的，它们会产生80毫安左右的休眠电流，每天消耗5%到8%的电量，时间一长，没电了，亏电了。这个就和我们笔记本电脑差不多的，你关机放那，对不对，过了一个礼拜再开机一看，电量还是会变少的。正常的电瓶放电时，极板上生成的硫酸铅晶体是非常疏松的，形状有点像冻豆腐，充电的时候，可以重新变成二氧化铅和金属铅。但如果在亏电之后继续放电，硫酸铅晶体会变得越来越多，越来越紧密，就从冻豆腐变成老豆腐了，它就会把极板上的微孔给堵了，会影响正常的化学反应。这个时候再去充电，充不进了，电瓶寿命也就随之受到影响了。电瓶亏电，进一步导致ECU控制混乱电瓶亏电不仅会影响电瓶本身，还会影响汽车的大脑——ECU。《汽车维护与修理》杂志，它有篇文章《蓄电池亏电对电控汽车检测的影响及应对措施》，说电瓶的输出电压低于10V的时间超过2秒，就会影响整个电控系统，低于6V，ECU将直接无法工作。这就好比我们大脑，你缺氧一两秒钟，就头晕，但如果严重缺氧，闷了好久，闷死了，大脑就直接断电了，好吧。那么，在电压不足，ECU故障的这种情况下，如果坚持用车，还会出现发动机怠速不稳、喷油量不足、电子防盗系统失灵等等一系列和电有关系的问题。
汽车由大量的零部件构成，受车辆的使用时间和使用条件的影响，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，导致这些零件的性能降低，从而需要定期保养，经过调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养，可以使得今后可能发生的许多较大的故障都能得以避免，可使车辆保持在符合法规规章的状态中，并可延长车辆使用寿命，而且还能使乘客享受既经济又安全的驾车体验
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你好 作业技术措施不同。 保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。 而修理是按计划视需要进行的作业。作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。 而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长汽车使用寿命; 而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复汽车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命。
李东江（6-）河南延津人，高级工程师；汽车维修领域SAE-CHINA资深工程师。曾任南京农业大学农业工程学院拖拉机汽车教研室主任、讲师。现任交通运输部汽车维护与修理杂志社执行主编。