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标致家族的历史可以追溯到公元15世纪，如果说大部分汽车巨头都是因为汽车而成为了举足轻重的跨国企业的话，那么标致则有所不同，这个家族是在已经成为了一个庞大的家族式企业之后才开始涉足汽车领域，而最终这个在当初具有相当风险性的行为给标致带来的回报是将标致从法国推向了全球。换句话说，一个享誉世界的标致品牌是从它进入汽车业开始的。也正因为这样，我们才可以在一本汽车杂志而非食品加工业或者是轻工业杂志上看到标致公司的历史。 1889年以前的标致曾涉足制造业的诸多领域，最初他们经营的项目是一间加工农产品的磨坊，成立于1725年。在此之前，标致家族成员从事着各种行业，主要以农业为主，另外还有成员充当工匠、士兵、织工，也有一些地方显贵。有了经营初期的积蓄，标致家族开始进军织造业，由农业向工业的转型也由此而始。由于让·皮埃尔·标致的精明运作，标致的后人拥有了一个染坊、一个榨油坊和一个磨坊。1810年，让·皮埃尔的两个小儿子和一个合伙人共同创立了“标致兄弟和雅克·马亚尔·萨兰公司”。最初的磨坊变成了铸造厂，标致家族进入了工业时代。 1832年，“标致兄弟公司”成立，并开始生产五金制品，不久后，第一台标致咖啡磨问世。这种品种繁多、样式各异的咖啡磨一直生产到1965年。而现今，标致当然不会再以咖啡磨为主业，但是这种颇具纪念意义和收藏价值的产品仍被再版面世，一个标准的标致车迷势必要以这样的一个咖啡磨来标明自己的身份的。1850年，标致家族的经营活动蓬勃发展，并相继兴建了3个新工厂，而至今PSA的下属公司仍旧在这些厂区内生产。而当时标致公司的产品种类也不断增加，包括锯条、弹簧、伞架和前面提到的咖啡磨等。在同一年，标致举世闻名的狮子标识也正式亮相。 301_1932年 1851年，标致兄弟公司出现严重危机，让·皮埃尔的两个儿子只能靠借贷维持公司运作，后又成立“标致兄弟公司”，总部设在法国的瓦朗蒂诺。短暂的危机之后，很快标致又迎来了新一轮的辉煌，他们首次生产的裙撑和缝纫机都成为了当时风光一时的产品。在这一时期，标致还显示出了他们超乎寻常的远见，实施了一系列领先于时代的社会福利政策，包括开办储蓄所，设立互助基金，提供免费医疗和保险，开办医院、学校，实行退休金制度，推行10小时工作制，这比相关法律提早了33年。 1882年，“标致兄弟公司”生产出了第一辆自行车，最初的自行车由于没有使用链条传动，所以前后轮大小不等，看起来就像马戏团里的独轮车。而在阿尔芒·标致的推动下，链条传动的自行车很快就取代了大小轮自行车的生产。值得一提的是，阿尔芒·标致正是带领标致家族走向汽车业的第一人。1888年，阿尔芒拜访了著名的汽车设计师戈特利普·戴姆勒先生。他预见了汽车这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。 201_1933年 阿尔芒·标致大显身手（1889～1928年） （阿尔芒·标致成立了自己的公司，并带领标致汽车从蒸汽动力走向汽油燃料，与“标致兄弟之子公司”成功合并，开发出多系列车型，为标致汽车打下了坚实的基础） 1889年，对于标致来说，是具有历史意义的一年。阿尔芒和著名的蒸汽动力学家莱昂·塞伯莱合作，制造了一辆三轮蒸汽动力汽车，并在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。这是第一辆以标致命名的汽车。 虽然标致汽车是依托于整个标致家族的，但最终引领标致汽车走向正确轨道的人则是高瞻远瞩的阿尔芒，他不仅促成了标致第一辆汽车的问世，而且预见到了汽车的飞速发展，并在蒸汽机后果断选择以燃烧汽油为动力。很快，第一辆燃烧汽油的标致2型汽车在瓦朗蒂诺面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。1892年，标致首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎，大幅提高了乘坐舒适性。在这之后，阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座5型、6型和7型轻便车，8型折篷车，对坐式9型和客货两用10型等等。 1896年，阿尔芒在里尔成立“标致汽车公司”，专司旅行车和卡车生产。这一年的夏天，标致14型面世，首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。此前，标致一直通过进口商潘哈德和莱瓦索尔购买戴姆勒发动机。1901年，应用直列式单缸发动机的36型面世，有三座活顶和四座无篷两款，这是第一款发动机前置，用倾斜式转向盘取代转向舵的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。1903年，阿尔芒缩减了生产线，集中生产42、43、44、50、54和56型6款汽车，而从1904年开始到一战之前，阿尔芒开始每年推出一款新车型，而在此期间，以原来的“标致兄弟公司”为班底的“标致兄弟之子公司”也开始生产汽车，两个公司之间没有直接的竞争，“标致兄弟之子公司”的欧仁也一直试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的3个儿子才和阿尔芒在1910年达成合并协议。新公司由罗伯特·标致领导，在5年后，标致汽车的创始人阿尔芒·标致与世长辞。然而阿尔芒的余辉留给了新公司蓬勃的生机，
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世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。 奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。 1886年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。 而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商，与汽车业疏远了。但有一点是肯定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的，因为法国人是汽车工业的先驱，是他们使汽车制造真正进入工业生产阶段。
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阿尔法·罗密欧（阿尔法·罗密欧汽车公司、菲亚特汽车公司）：1907年由Alessandre Darracq在米兰创建，1916年尼古拉·罗密欧入主，改车名为阿尔法·罗密欧，1986年被菲亚特集团收购阿斯顿·马丁：建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德，公司设在英国新港市，1987年被美国福特公司收购，2007年大卫-理查兹从福特手中购得阿斯顿·马丁奥迪（大众汽车集团）：建于1909年，创始人奥古斯特·霍希，公司设在德国英戈尔施塔特，现为大众汽车公司的子公司宝马（巴伐利亚机械制造厂股份公司）：建于1916年，公司始创人吉斯坦·奥托，公司位于德国慕尼黑，前身是一家飞机工厂保时捷（德国保时捷公司）：建于1900年，创始人费迪南德·保时捷，公司位于德国斯图加特市奔驰（奔驰汽车公司）：建于1871年，创始人卡尔·弗里德里希·本茨、威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒，公司位于德国斯图加特市本田（本田株式会社）：创立于1948年，创始人本田宗一郎，公司总部在东京标致（标致汽车公司）：创立于1850年，创始人阿尔芒·标致，公司总部位于法国巴黎别克（别克汽车公司、通用汽车集团）：创立于1903年，创始人大卫 ·邓巴· 别克，公司总部位于美国密歇根州底特律市本特利（宾利汽车公司、大众汽车集团）：创立于1919年，创始人沃尔特·欧文·本特利，1998年被大众集团买下布加迪（大众汽车集团）：创立于1909年，创始人埃多尔·布加迪，公司位于法国阿尔萨斯大发（大发工业株式会社、丰田集团）：创立于1907年，公司位于日本大阪大众（大众汽车公司）：创立于1937年，创始人费迪南德·保时捷，公司位于德国沃尔夫斯堡，2010年成为世界最大汽车公司道奇（道奇公司、克莱斯勒汽车公司）：创立于1914年，创始人约翰·道奇和霍瑞斯·道奇，公司位于美国密歇根州底特律市法拉利（法拉利公司、菲亚特公司）：创立于1929年，创始人恩佐·法拉利，公司位于意大利摩德纳，1999年完全接收玛莎拉蒂公司菲亚特（菲亚特汽车公司）：创立于1899年，创始人乔瓦尼阿涅利，公司位于意大利都灵市，1969年兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，1984年收购了阿尔法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂丰田（丰田汽车集团）：创立于1933年，创始人丰田喜一郎，公司位于日本爱知县丰田市和东京都文京区福特（福特汽车公司）：创立于1903年，创始人亨利·福特，公司位于美国密歇根州底特律市，1922年收购林肯，1935年,开创了水星，1979年获得马自达25%股权，1989年收购捷豹，2000年从宝马汽车集团正式购得陆虎公司所有权悍马（通用汽车公司）：创立于1903年，创始人凯赛吉普（克莱斯勒汽车公司）：创立于1941年，创始人威利斯捷豹（捷豹汽车公司）：创立于1922年，创始人威廉 · 里昂斯爵士，公司位于英格兰布莱克浦（1922年）、考文垂（1931），1989年被福特汽车公司兼并
汽车历史 车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。这篇资写着许多有趣的故事，在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 1．汽车的远祖 在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是黄帝首先发明的。 据史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代， 有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期（公元前771年）,马车已经很盛行了春秋战国时期（公元前221-770年），各诸候国之间由于频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。 700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗天圣五年（公元1027年），燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。 十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。返回7 2．汽车发明家时代 19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。 世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大战期间约20-30年间，便形成了一个汽车的发明家时期，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。老牌德国从1886年开始，将眼光转向了汽车生产的阵容中来。诸如：建于1862年的奥贝尔缝纫机制造厂；建成于1870年的享歇尔铸造机械厂；建于1873年的布兴厂，原是生产火车信号装置的，此时均已改为汽车制造厂。到了1901年，德国已有12家汽车制造厂，职工总数也有1773人,年产884辆汽车。7年以后，汽车厂又猛增至53个，职工12430人，年产汽车5547辆，不仅能供应国内市场，而且已把大量的产品销往到国外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽车厂，仍是奔驰和戴姆勒两个厂家。奔驰公司从1894年开始成批生产"维洛"牌小汽车。1901年，戴姆勒公司首先应用了喷嘴式化油器和磁电机点火装置，使发动机的性能大为改善，到1913年第一次世界大战爆发以前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，据1914年统计，有汽车制造职工5万多人，年产汽车2万辆，汽车占有量已达10万辆。在美国，杜瑞亚兄弟于1893年共同制造第一辆美国汽车，3年以后，有了更多的人从事汽车制造业，其中比较有名的代表人物有亨利福特和瑞奥兹。福特是美国福特汽车公司的创始人，他造出第一辆车的时间是1896年，售价是200美元，年产量600辆。到了1902年，美国汽车产量已达9000辆。返回7 3．汽车发展史——未来汽车 汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔型。车窗玻璃和车身侧面齐平，形成一个平面，后视镜等将通过合理的造型,以取得最低的风阻力，或者由车内的电视屏幕来代替。总之,未来的小客车的造型将更为平滑、流畅。美国通用汽车公司的雪佛莱部研制的AERO2002型未来小客车已具备了这样的特点。 为了使一车多用,人们设想了一种组合式汽车。这种车有一个车头部分(主要装有动力系统），既可独立使用，也可以和不同的车箱连接，成为小货车、旅游车、冷藏车以及赛车等，根据需要随时更换。 在未来的汽车世界里还会出现几种特殊的汽车客运系统,一种是"空中公共汽车"车辆，它具有陆空两用的优点，既可以和普通公共汽车一样在陆上行驶,也可以开进特殊的飞机上，作空中旅行，减少了乘客上下飞机的麻烦。 还有一种是无人驾驶的自动小客车，它的大小和现在的小客车相近，有四个或六个座位，所不同的是这种小客车只有两个轮子，左侧是一只悬臂，与车辆左上方的轨道相接，轨道除起着向导外，还担负着传递自动信号、输送电力的作用。 电脑被广泛地运用在汽车上，将是未来汽车的重要标志。将来的汽车装上电脑指挥系统。可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号,然后集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。使汽车更为安全可靠。甚至可以出现无人驾驶的"智能"汽车。 将来还会出现更多造型奇特、性能卓越的汽车。例如，履带式气垫车，用充气的橡胶履带来代替汽车的轮子，可以在泥泞道路或沼泽地自由行走。无轮步行式汽车，是仿照动物行走的特征制造的，装有四条腿，下坑洼、涉泥泞都非常灵活。还有水陆空三用汽车、飞碟汽车、潜艇式汽车等等。 总之未来汽车比我们现在想象要丰富得多。
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在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
标致家族的历史可以追溯到公元15世纪，如果说大部分汽车巨头都是因为汽车而成为了举足轻重的跨国企业的话，那么标致则有所不同，这个家族是在已经成为了一个庞大的家族式企业之后才开始涉足汽车领域，而最终这个在当初具有相当风险性的行为给标致带来的回报是将标致从法国推向了全球。换句话说，一个享誉世界的标致品牌是从它进入汽车业开始的。也正因为这样，我们才可以在一本汽车杂志而非食品加工业或者是轻工业杂志上看到标致公司的历史。 他并不是标致集团的最初创始人，但他却是著名的实业家和法国汽车工业的先驱者，他更将标致带人了汽车领域，并获得了极大的成功，他的名字就叫做阿尔芒·标致提起法国汽车，大家一定会想到雪铁龙、雷诺和标致这3个品牌，而在这3大企业中，历史最悠久的就要数以雄狮为商标的标致集团了，实际上标致公司早在15世纪初就已经成立，只不过这个传统的家族式企业成立之初并非是为了生产汽车，而是一家涉及弹簧、自行车、缝纫机等产品制造的公司。或许是由于自己家庭的这种与工业制造密不可分的关系，使得1849年3月出生的阿尔芒·标致从小就对机械和经营充满了浓厚的兴趣，而当那时，整个公司的所有业务都是有阿尔芒·标致的父亲伊迈尔·标致打理的。按照家族企业的传统，阿尔芒在成年之后接过了公司的管理权，并继续着公司的传统生产项目，但X机械充满浓厚兴趣的阿尔芒·标致并不满足公司只限于生产这类小玩意，他始终希望公司可以转型生产更加复杂的机械化设备。遗憾的是早年间，阿尔芒·标致并没有找到合适的机会，直到1886年初，世界上第一辆蒸汽汽车的出现，才让阿尔芒·标致看到了自己未来的方向——汽车制造业，而仅仅3年之后，也就是1889年，在巴黎万国博览会上，阿尔芒·标致就带来了一台与著名的蒸汽动力学家莱昂·塞伯莱合作制造的三轮蒸汽汽车，并以自己的名字标致命名，引起了不小的轰动。不过对于这一点成就，阿尔芒·标致并不满足，虽然成功推出三轮蒸汽汽车，但当时的他已经认识到蒸汽机的不足，他认为这种笨重的机械装备并没有太大的发展空间，因此这位精明的法国实业家很快又将目光转向了轻巧且动力强劲的汽油发动机。事实证明他的决定是正确的，截止1892年，标致汽车公司共计生产了29辆汽车，并首先采用了橡胶质地的轮胎。而随着制造水平的不断成熟，标致公司的车型也不断丰富起来，但这依旧无法满足阿尔芒·标致的野心，1896年，这位法国著名的实业家在里尔成立了法国标致汽车公司，之后采用卧式双缸发动机的标致 Type-14车型问世。从此之后，阿尔芒·标致就一步步的看着这家从家族中独立出来的汽车公司在日后不断壮大，产品日间丰富，而其先进的生产和制造技术也令许多竞争对手惊叹不已，在1912年afc大奖赛赢得冠军的标致176车型就是代表之一，这款车型凭借当时世界上第一台双顶置凸轮轴、每缸4气门的发动机击败了众多竞争对手，轻松赢得了比赛。正是凭借这样先进的技术和赛场上的优异表现，标致汽车获得了市场的认可，1911到1913年间，标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，占当时法国全国汽车产量的50%，其市场占有率更是高达惊人的 20%，也就是说在当时的法国街道上，每5辆车型中就有一辆是标致汽车。仅仅1年之后，第一次世界大战全面爆发，很多汽车厂商受到波及因此陷入困境，不过阿尔芒的车厂却没有受到一战的影响，不仅如此，这个思维超前的法国实业家甚至通过及时的战略调整，让自己的汽车品牌在一战时继续发展壮大。但遗憾的是阿尔芒并没有能够看到标致在战后的辉煌表现，1915年1月，这位法国汽车业的先驱者不幸病逝，永远的离开了他热爱的汽车制造业。
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标致家族的历史可以追溯到公元15世纪，如果说大部分汽车巨头都是因为汽车而成为了举足轻重的跨国企业的话，那么标致则有所不同，这个家族是在已经成为了一个庞大的家族式企业之后才开始涉足汽车领域，而最终这个在当初具有相当风险性的行为给标致带来的回报是将标致从法国推向了全球。换句话说，一个享誉世界的标致品牌是从它进入汽车业开始的。也正因为这样，我们才可以在一本汽车杂志而非食品加工业或者是轻工业杂志上看到标致公司的历史。 1889年以前的标致曾涉足制造业的诸多领域，最初他们经营的项目是一间加工农产品的磨坊，成立于1725年。在此之前，标致家族成员从事着各种行业，主要以农业为主，另外还有成员充当工匠、士兵、织工，也有一些地方显贵。有了经营初期的积蓄，标致家族开始进军织造业，由农业向工业的转型也由此而始。由于让·皮埃尔·标致的精明运作，标致的后人拥有了一个染坊、一个榨油坊和一个磨坊。1810年，让·皮埃尔的两个小儿子和一个合伙人共同创立了“标致兄弟和雅克·马亚尔·萨兰公司”。最初的磨坊变成了铸造厂，标致家族进入了工业时代。 1832年，“标致兄弟公司”成立，并开始生产五金制品，不久后，第一台标致咖啡磨问世。这种品种繁多、样式各异的咖啡磨一直生产到1965年。而现今，标致当然不会再以咖啡磨为主业，但是这种颇具纪念意义和收藏价值的产品仍被再版面世，一个标准的标致车迷势必要以这样的一个咖啡磨来标明自己的身份的。1850年，标致家族的经营活动蓬勃发展，并相继兴建了3个新工厂，而至今PSA的下属公司仍旧在这些厂区内生产。而当时标致公司的产品种类也不断增加，包括锯条、弹簧、伞架和前面提到的咖啡磨等。在同一年，标致举世闻名的狮子标识也正式亮相。 301_1932年 1851年，标致兄弟公司出现严重危机，让·皮埃尔的两个儿子只能靠借贷维持公司运作，后又成立“标致兄弟公司”，总部设在法国的瓦朗蒂诺。短暂的危机之后，很快标致又迎来了新一轮的辉煌，他们首次生产的裙撑和缝纫机都成为了当时风光一时的产品。在这一时期，标致还显示出了他们超乎寻常的远见，实施了一系列领先于时代的社会福利政策，包括开办储蓄所，设立互助基金，提供免费医疗和保险，开办医院、学校，实行退休金制度，推行10小时工作制，这比相关法律提早了33年。 1882年，“标致兄弟公司”生产出了第一辆自行车，最初的自行车由于没有使用链条传动，所以前后轮大小不等，看起来就像马戏团里的独轮车。而在阿尔芒·标致的推动下，链条传动的自行车很快就取代了大小轮自行车的生产。值得一提的是，阿尔芒·标致正是带领标致家族走向汽车业的第一人。1888年，阿尔芒拜访了著名的汽车设计师戈特利普·戴姆勒先生。他预见了汽车这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。 201_1933年 阿尔芒·标致大显身手（1889～1928年） （阿尔芒·标致成立了自己的公司，并带领标致汽车从蒸汽动力走向汽油燃料，与“标致兄弟之子公司”成功合并，开发出多系列车型，为标致汽车打下了坚实的基础） 1889年，对于标致来说，是具有历史意义的一年。阿尔芒和著名的蒸汽动力学家莱昂·塞伯莱合作，制造了一辆三轮蒸汽动力汽车，并在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。这是第一辆以标致命名的汽车。 虽然标致汽车是依托于整个标致家族的，但最终引领标致汽车走向正确轨道的人则是高瞻远瞩的阿尔芒，他不仅促成了标致第一辆汽车的问世，而且预见到了汽车的飞速发展，并在蒸汽机后果断选择以燃烧汽油为动力。很快，第一辆燃烧汽油的标致2型汽车在瓦朗蒂诺面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。1892年，标致首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎，大幅提高了乘坐舒适性。在这之后，阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座5型、6型和7型轻便车，8型折篷车，对坐式9型和客货两用10型等等。 1896年，阿尔芒在里尔成立“标致汽车公司”，专司旅行车和卡车生产。这一年的夏天，标致14型面世，首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。此前，标致一直通过进口商潘哈德和莱瓦索尔购买戴姆勒发动机。1901年，应用直列式单缸发动机的36型面世，有三座活顶和四座无篷两款，这是第一款发动机前置，用倾斜式转向盘取代转向舵的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。1903年，阿尔芒缩减了生产线，集中生产42、43、44、50、54和56型6款汽车，而从1904年开始到一战之前，阿尔芒开始每年推出一款新车型，而在此期间，以原来的“标致兄弟公司”为班底的“标致兄弟之子公司”也开始生产汽车，两个公司之间没有直接的竞争，“标致兄弟之子公司”的欧仁也一直试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的3个儿子才和阿尔芒在1910年达成合并协议。新公司由罗伯特·标致领导，在5年后，标致汽车的创始人阿尔芒·标致与世长辞。然而阿尔芒的余辉留给了新公司蓬勃的生机，
章鹏飞是具有品牌意识和战略思维的中国第一代民营企业家之一，他善于把握时代的脉搏和社会发展趋势，从国家政策走向和社会变迁中发现和捕捉商机;他具有敏锐的眼光和独到的商业感悟能力，善于从小处着手，大处着眼，在平凡小事中演绎出大手笔的商界传奇，从而创造了许多个“全国第一”和“浙江第一”。他运用国际前沿的品牌战略思想，在国内率先提出“民营企业以品牌价值实现国际化”的崭新概念，在实践中把企业品牌全面引入国际竞争与国际合作，构筑了一条民营企业利用商标品牌驶入国际市场的“高速公路”。早在1992年，他一次性投入20多万元，成功注册了43个类别的“现代”商标专用权，几乎覆盖了当时6%的日用消费品。2003年3月，国际汽车巨头——韩国现代集团找上门来，请求和“中国现代”合作。最后通过我国国家领导出面协调，“中国现代”和韩国现代集团签订了关于汽车制造及销售类别的“现代”商标转让(合作)协议，约定：“中国现代”授权韩国现代在中国使用汽车制造及销售类别的“现代”商标，韩国现代指定“中国现代”为“北京现代汽车”在浙江的一级经销商，并在化工、洁具等类别上进行深层次的品牌合作，成就了中国自主品牌与国际品牌的对接。这次品牌合作使“中国现代”获经济效益4千多万元，开创了中外商标合作的先例。后来，该合作案例被写进了我国多所院校和韩国一些院校MBA教科书。章鹏飞在国内首创了民营企业参与国际竞争，提升国内自主品牌全球价值的新模式，给我国商界乃至全社会带来了很好的教益 。
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美国《福布斯》杂志是由苏格兰人B·C·福布于1917年创办的；B·C·福布斯，苏格兰人，《福布斯》杂志的创始人，37岁独立创办了美国第一本纯粹报道商业新闻的杂志。《福布斯》（Forbes）是美国一本福布斯公司商业杂志。该杂志每两周发行一次，以金融、工业、投资和营销等主题的原创文章著称。福布斯还报道技术、通信、科学和法律等领域的内容。福布斯杂志总部设于纽约市，该杂志因其提供的列表和排名而为人熟知，包括最富有美国人列表（福布斯400）和世界顶级公司排名（福布斯全球2000）。福布斯杂志的座右铭是“资本家工具”（The Capitalist Tool）。
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现用刊名：中国商界(下半月)创刊时间：2008《中国商界》位列中国商报新闻出版总社四大杂志之一。对国家的经济有深入的见解及精华的报道，影响力超著。