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北京大学中文系博士，中国现代文学专业。曾任《北京大学研究生学志》副主编、北京大学《纵横》杂志主编。代表性论文有《中国知识分子新形象的创生—鲁迅的思想史位置重估》、《身份焦虑背后的省察——从钱玄同与穆木天的一次论争说起》、《摩古拉隐喻的嬗变：从〈召树屯〉到〈孔雀公主〉》等，多篇被人大复印资料全文转载。主讲硕士、博士研究生入学专业课及语文考试学多年。试图以思想方法和思维方式的传递在根本意义上改变学生认识世界的方式，将应试能力与思维、思想能力的形成置于一个恰当的互动关联中。受邀至北京、上海、广州、天津、石家庄、青岛、昆明、南宁、徐州等地为在校教师开设专门的课程或讲座，为新教师在课程架构及具体设计上形成核心技巧提供了极大帮助。国家玮老师是新浪、腾讯、网易等主流网站和北京城市服务管理广播教育面对面节目主讲嘉宾。
布加迪汽车品牌于1998年德国大众汽车收购。布加迪是世界著名的超级跑车品牌，以生产世界上最好最快的车闻名于世。布加迪公司由意大利人埃多尔·布加迪于1909年创建于法国的莫尔塞姆，至今已经有百余年的历史，是法国最具有特色的车厂之一，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。1909年，刚刚28岁的埃多尔·布加迪实现了自己多年的梦想，在莫尔塞姆创立了属于自己的汽车公司，直到德法战争及“一战”爆发前，布加迪汽车发展迅猛。“一战”的爆发让布加迪的发展戛然而止。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀，小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。1990年，意大利狂热的车迷兼实业家罗曼诺·阿蒂奥利购买了布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。1995年，在生产了126辆超跑级EB110之后，布加迪公司因经营不善再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上。1998年被德国大众集团收购，布加迪品牌进入了一个新的阶段，至今仍归属于大众旗下。
布加迪原是有百年历史的法国跑车品牌，第二次世界大战之后渐渐衰落并几经转手，最后在1998年被大众集团收购并复兴了布加迪品牌。所以布加迪是被大众收购了。还有就是大众汽车、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、大众汽车商用车、保时捷，这些耳熟能详的品牌，全都是大众集团旗下的品牌。
2011中国国际绿色汽车技术及设计展览会暨中国国际汽车电子与测试技术展览会时间：2011/6/17 至 2011/6/19 场馆： 上海展览中心2011第七届中国国际汽车电子与测试技术展览会暨国际汽车电子高层论坛时间：2011/6/1 至 2011/6/3 场馆： 上海汽车会展中心详细信息 可参见 好展会网 。
汽车杂志。我看了3年了。呵呵，是这本书，让我从菜鸟鸟逐步的了解，熟悉
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顶！梁编辑、再次感谢梁编辑、去年我们晋级都很顺利！
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大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。 布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。 布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。 埃托里?布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂?斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致?贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里?布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里?布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里?布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。 布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！ 2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车 布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。 上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。 布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。 布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。 布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约2亿元）。 下面是布加迪·威龙的具体参数： 名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 4） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1 价格： 1160 万欧元参考资料：堪称 世界上最贵和最快的车
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布加迪汽车品牌于1998年德国大众汽车收购。布加迪是世界著名的超级跑车品牌，以生产世界上最好最快的车闻名于世。布加迪公司由意大利人埃多尔·布加迪于1909年创建于法国的莫尔塞姆，至今已经有百余年的历史，是法国最具有特色的车厂之一，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。1909年，刚刚28岁的埃多尔·布加迪实现了自己多年的梦想，在莫尔塞姆创立了属于自己的汽车公司，直到德法战争及“一战”爆发前，布加迪汽车发展迅猛。“一战”的爆发让布加迪的发展戛然而止。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀，小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。1990年，意大利狂热的车迷兼实业家罗曼诺·阿蒂奥利购买了布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。1995年，在生产了126辆超跑级EB110之后，布加迪公司因经营不善再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上。1998年被德国大众集团收购，布加迪品牌进入了一个新的阶段，至今仍归属于大众旗下。
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北大纵横管理咨询集团成立于1996年，是国内第一家注册成立的管理咨询公司。集团每四年为一次创业期，目前进入第六次创业期。未来北大纵横将加快国际化步伐，携手中国企业走向世界，成为全球一流的咨询机构。北大纵横以管理咨询为核心，大力拓展商学、资本、人才等多个领域的业务，为企业提供全方位、全生命周期的智力服务。集团总部设在北京，在上海、深圳、广州、武汉、重庆、内蒙、合肥、南宁、沈阳、济南、太原、乌鲁木齐等二十多个城市有分支机构。集团拥有近千名全职专业咨询师，其中78%为名校MBA。集团最早在行业内开展专业咨询中心建设，业务向精细化发展，目前拥有18个事业部、138个行业中心、15个职能研究院。集团几乎每个工作日启动两个项目，积累了丰富的咨询经验，建成一百三十八个行业和三百个TOP企业研究数据库、数千个企业咨询案例库、行业最大的管理工具库等。集团先后为数千家企业提供过管理咨询服务，其中三分之一以上为中国500强企业或上市公司，以及部分世界五百强企业。2016年，北大纵横咨询集团实现咨询收入达到3亿多元。集团在人员规模、项目数量、回款率、客户满意度等数十项指标上创造和保持了行业第一，获得数百项社会荣誉。最近五年连续被中国企业联合会评为本土咨询公司第一名，2016年被国际行业杂志IBISWorld评为中国本土咨询公司第一名。基于丰富的案例积累和强大的专业能力，集团与政府、行业协会、研究机构、高校等建立了广泛研究与深度合作，拥有众多专家为企业发展保驾护航。集团通过专一小组、专一服务的驻场式强互动工作方式和三级质量保证体系，提供给企业的不仅仅是有价值的咨询方案，而且将管理方法与知识传递给企业，推动企业持续发展。作为中国知识服务业的一面旗帜，北大纵横始终把“推动组织变革与成长”作为神圣的使命，把“成为中国最受尊重的大型咨询机构”作为公司愿景。进入第六次创业期，北大纵横将为客户提供更专业、更多元化的智力服务。北大纵横Logo北大纵横Logo北大纵横Logo
1996年07月 一个崭新的行业、一家必将伟大的组织诞生1998年12月 北大纵横荣获北京市“高新技术企业”认定证书，成为管理咨询业第一家拥有人才引进权的高新技术企业2000年11月 创始人王璞先生当选北京市科技咨询协会副理事长2001年07月 创始人王璞先生当选北京市高新技术企业协会副理事长2001年10月 创始人王璞先生当选北京企业联合会、北京市企业家协会副会长2002年03月 北大纵横荣获中关村“十佳”高新技术企业“最佳管理团队”奖2002年03月 北大纵横荣获“北京科技咨询信誉单位”称号2002年06月 北大纵横被《中国企业家》杂志评选为“2002年中国企业未来之星”之首2002年12月 北大纵横管理系列丛书正式推出，主编王璞。作为中国管理咨询业的教科书，被业界誉为咨询标准工具书2002年12月 北大纵横相继成立党、工、团组织 2003年06月 北大纵横参与创建中国科技咨询业协会2003年12月 北大纵横荣获中国企业文化促进会、中国管理科学学会等单位联合授予的“2003年度全国企业文化优秀咨询单位”称号2003年12月 北大纵横被《财智》杂志评选为“最佳综合服务机构”2004年02月 北大纵横成为北京市企业联合会首批推荐的优秀管理咨询公司2004年03月 创始人王璞先生当选中国青年企业家协会副会长2004年04月 北大纵横参与创建中国市场信息调查业协会2004年04月 北大纵横被北京市发展和改革委员会聘用为咨询顾问机构中唯一的本土管理咨询单位2004年07月 北大纵横顺利通过ISO2000-9001国际质量管理体系认证，成为管理咨询业第一家通过认证的公司2004年10月 北大纵横参与筹办中国企业联合会管理咨询委员会，创始人王璞先生当选副主任2005年03月 北大纵横连续四年荣获北京企联系统授予的“先进管理企业”荣誉称号2005年04月 创始人王璞先生作为中国知识服务业的标志性人物当选全国劳动模范荣誉称号2005年04月 北大纵横被评为2005年具有影响力“中国管理咨询机构100家”企业2005年06月 北大纵横连续四年荣获北京企联系统授予的“先进管理企业”荣誉称号2006年08月 北大纵横荣获“中国品牌建设十佳咨询公司”称号2006年09月 北大纵横创新的“知识型员工管理体系”获“首届中国管理学院奖”2007年01月 北大纵横荣获2006年度中关村科技园海淀区经济技术创新工程“先进企业”称号2007年01月 北大纵横荣获“2006年度中国十大管理咨询商”荣誉称号2007年09月 北大纵横荣获 “2007年商战名家排行版中国十佳培训机构”称号2007年09月 北大纵横荣获“2007年中华十佳管理星级企业”称号2007年10月 北大纵横荣获“中国培训行业品牌机构联盟会长单位”称号2007年12月 北大纵横荣获中国管理大奖“优势管理咨询公司奖”2008年01月 北大纵横荣获2007-2008年度 “中国培训行业品牌机构”称号2008年01月 北大纵横荣获中关村科技园区海淀园区工会工委颁发的“2007年技术创新优秀成果奖”和2007年度中关科技园区海淀园经济技术创新工程先进企业”2008年04月 北大纵横荣获“中国企业走出去”国家贡献奖——“最具推动力专业服务机构”奖项