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此期刊是2011版中文核心期刊。公路交通类期刊普遍难度大，何况是核心期刊。一般不收学生稿件。你可以在知网查询。《公路》由中华人民共和国交通部主管，是中国公路行业出版最早的中央级综合科技类科学技术期刊，是公路运输类核心期刊，是全国优秀科技期刊。主要栏目有：道路、桥梁、隧道、养护与管理、材料、计算机应用、机具、综合、标准规范、环境工程、国外科技等。内容包括公路行业的各种科技类论文，如：设计、施工、建设、养护、管理、政策、法规、科研、各边缘学科和交叉学科，等等。 如有一点帮助，请及时采纳。
一般比较长，6-8个月哪。要3审。 没有版面费。
能够录用还是要看文章内容的初审 3~6个月见刊时间 12个月左右简介：《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。 《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
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审稿时间越长不是被退搞可能性大，两者没有直接关系。完整的论文发表大致会经历投稿、审核、录用、寄样刊给作者、见刊、排版发行等一系列的过程，论文发表涉及的内容非常多，所以着急需要发表论文的作者一定要提前做好准备。审稿周期是文章发表过程中时间最长的一个步骤，也是最为关键的一环，一般杂志社审稿采用的是三审三校原则，即论文三审为初审、外审和终审。论文是否被退稿与期刊的审稿周期并没有直接关系，一个刊物的审稿周期都是既定的程序，时间上不会有太大的变动，不同论文审稿效率不同并不是期刊审稿效率不同，主要原因在于论文的质量，不同作者的文章质量水平不同，通过审稿的效率就会不同，但不是说审稿周期长就意味着文章通过的可能性更大。期刊审稿周期长，常见于高级别刊物，若作者投稿的是核心刊物，那审稿周期往往是会比较长的，但也只是能说明期刊对文章的把控比较严格，并是说被录用的可能性大。且在核心期刊中，审稿周期长的刊物退稿率也是比较高的，相反一些审稿周期短的普刊对文章的要求没那么高，退稿率也就没那么高。总之，审稿周期的快慢不能体现文章的录用率高低。对于作者来说期刊的审稿过程是无法左右的，所以审稿周期的长短作者应当事先了解清楚，对于周期长的期刊要尽早开始论文的准备与投稿。且想提高论文录用效率顺利通过审稿，作者还是要在论文写作上下功夫，高质量的文章即便是发表核心期刊甚至更高级别的刊物都会很快收到杂志社回复的。
不交费就行了 但做人来说 最好还是给说清楚吧 我也是编辑 要不然不交费就行了 但做人来说 最好还是给说清楚吧 我也是编辑 要不然心理不好受 真的理不好受 真的
公路与汽运，审稿时间：3-6个月。该期刊属于统计源期刊，还是属于可以的期刊。现在杂志之家这本期刊正在征稿，条件好像还很宽松。
此期刊是2011版中文核心期刊。公路交通类期刊普遍难度大，何况是核心期刊。一般不收学生稿件。你可以在知网查询。《公路》由中华人民共和国交通部主管，是中国公路行业出版最早的中央级综合科技类科学技术期刊，是公路运输类核心期刊，是全国优秀科技期刊。主要栏目有：道路、桥梁、隧道、养护与管理、材料、计算机应用、机具、综合、标准规范、环境工程、国外科技等。内容包括公路行业的各种科技类论文，如：设计、施工、建设、养护、管理、政策、法规、科研、各边缘学科和交叉学科，等等。 如有一点帮助，请及时采纳。
社里给你发交审稿费的通知也是对你的一种尊重，如果你接受这个刊物，就按照要求交审稿费，晚几天肯定没事，就是审稿晚点而已。如果你不交，他们不给你审稿就是了，没必要纠结。
可用百度邮箱向期刊社发送邮件。投稿前一定要先弄清楚刊物的审稿周期，如果在审稿周期内，如果撤稿可能会导致杂志社反感，多次出现相同情况还可能导致被杂志社拉黑。初审是对于申请注册的商标，商标局审查后，认为符合商标法有关规定，予以初步审定并予以公告，称为《初审公告》，也是作为对商标申请人的通知。
查查百度给你
通常网站会有进度说明。至于是否有邮箱提示我不清楚。该刊的审稿时间较长，通常在一个月往上，需要你耐心等候。如果长时间没有通知，可打电话与编辑部联系。
需要发刊的话，私信我，给您满意的答复
公路与汽运，审稿时间：3-6个月。该期刊属于统计源期刊，还是属于可以的期刊。现在杂志之家这本期刊正在征稿，条件好像还很宽松。