动车组车体轻量化的研究论文
碳纤维能够同时保证高铁轻量化和安全性
车体作为现代动车组车的安装基础和承载骨架,均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构,但是并不能实现在轻量化的前提下满足强度和刚度要求。采用碳纤维三明治复合材料构件铝蜂窝夹芯
中华人民共和国国家发展和改革委
14、时速200公里以上动车组轴承,轴重23吨及以上大轴重重载铁路货车轴承,大功率电力/内燃机车轴承,使用寿命240万公里以上的新型城市轨道交通轴承,使用寿命25万
CRH5动车组车体的结构分析与轻量化研究可编辑
车体 车组 量化 结构 底架 研究. CRH5动车组车体的结构分析与轻量化研究北京交通大学硕士学位论文CRH5动车组车体的结构分析与轻量化研究姓名:****请学位级
crh5动车组车体的结构分析与轻量化研究
车组 车体 量化 结构 底架 分析. 北京交通大学硕士学位论文CRH5动车组车体的结构分析与轻量化研究姓名：****请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教
基于截面惯性矩的crh5车体结构刚度优化设计
内容提示: 北京交通大学硕士学位论文中文摘要中文摘要摘要: 本文参考C RH 5动车组M 2S 车体结构, 以结构完整截面为研究对象。 截面形式为双壳中空挤压型材。
动车组车体菱形模态优化方案研究
组车体一阶整体模态频率.提升目标为高于10 Hz,以减少动车组车体在服役环境下发生异常抖动问题的频次.研究表明,车体客室设置内端墙在车体轻量化设计和模态提升两方面均有明显
国产铁路列车的轻量化设计有怎样的发展
车体轻量化设计主要面向传统国产碳钢25.5m客车进行研究分析，并时有国产动车组车体轻量化的研究。
高速列车轻量化技术毕业论文
2.1.2 轻量化对于性能的影响 为了提高高速铁路车辆的防腐蚀性能和降低能耗，延长车辆的使用寿命，高速列车 车体采用轻量化材料制造及先进的工艺。 轻量化车
CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计doc
根据国内外高速动车的发展概况和最新研究成果，以及为实现列车车体气密性和轻量化为目的，完成了CRH2型动车组的车体结构总体设计。. 基本编组方案采用2
第二章动车组列车设备设施1
2.2动车组的组成2.2.1动车组的构成及特点 ①车体动车组的车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。它是容纳乘客和司机驾驶的地方，同时又是安装于连接其 他设备和部件的基础。为了车体结构的轻