首先地铁不是密封的，有空调的送风口，出风口，在车厢内部会形成一个良好的气流组织，为了乘客的舒适度，地铁客车顶部送风、回风，侧壁中上端排风为较理想的气流组织形式，加工安装方便，流场分布较均匀，基本能满足乘客的舒适性。地下隧道是一个很长的管道，列车运行时特别是启动时会产生“活塞风”，形象点，就像针管推动活塞时会推动液体一样，隧道里面是推动空气产生气流,就是风。其实不只是地铁，火车在运行的时候车厢也时常会有风，只不过火车的外部环境相对开阔，所以不像地铁里风那么大。附件里是参考文献
前言第1章 基础资料1 金属热处理分类及代号2 合金相图3 现行热处理标准题录参考文献第2章 金属热处理的加热1 金属和合金相变过程中的元素扩散2 钢的加热转变3 加热介质和金属与介质的作用4 加热计算公式及常用图表5 加热节能措施6 可控气氛7 加热熔盐和液态床8 真空中的加热参考文献第3章 金属热处理的冷却1 钢的过冷奥氏体转变2 钢件热处理冷却过程3 淬火冷却介质4 淬火冷却介质参考文献第4章钢铁件的整体热处理1 钢的热处理2 铸铁的热处理参考文献第5章 表面加热热处理1 感应加热热处理2 火焰淬火3 激光、电子束热处理4 其他表面热处理方式参考文献第6章化学热处理1 钢的渗碳2 钢的碳氮共渗3 渗氮及以氮为主的共渗4 渗金属及碳氮之外的非金属5 离子化学热处理6 气相沉积与离子注入技术参考文献第7章 形变热处理1 概述2 低温形变热处理3 高温形变热处理4 表面形热处理5 形变化学热处理参考文献第8章 非铁金属的热处理1 铜及铜合金的热处理2 铝及铝合金的热处理3 镁合金的热处理4 钛及钛合金的热处理5 高温合金的热处理6 贵金属及其合金的热处理参考文献第9章铁基粉末冶金件及硬质合金的热处理1 概论2 铁基粉末冶金件及其热处理3 钢结硬质合金及其热处理4 粉末高速钢及其热处理5 硬质合金及其热处理参考文献第10章 功能合金的热处理1 电性合金及其热处理2 磁性合金的热处理3 膨胀合金的热处理4 弹性合金的热处理5 形状记忆合金及其定形热处理参考文献第11章 其他热处理技术1 磁场热处理2 强烈淬火3 微弧氧化参考文献
有关盾构法施工技术的参考文献有： 1、《我国盾构法隧道施工技术研究》 2、《盾构法隧道施工技术及应用》周文波 3、《地铁盾构法施工技术浅析》王靖雅，李建，董晶 4、《城市建设理论研究 5、《盾构隧道施工技术现状及展望—隧道的应用前景之发展方向》 6、《我国软土盾构法隧道施工技术综述》周文波 7、《我国隧道盾构掘进机技术的发展历程》傅德明 8、《盾构法隧道》（中国铁道出版社） 9、《土压盾构掘进机在我国隧道工程中的应用和发展》傅德明 10、《对我国当前盾构施工技术存在问题的探讨》张智 11、《地铁盾构施工对地表沉降的影响分析》王庆，周斌 12、《盾构推进轴线控制技术》陈平 13、《盾构近距离穿越重大管线施工技术研究》程文峰 14、《浅析盾构穿越地下障碍物关键技术》陈万忠等等。
地下隧道是一个很长的管道，列车运行时特别是启动时会产生“活塞风”
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我爱鸡爪啊
