氢能源核心标的

近几年新能源汽车成为汽车行业的大热门，各大汽车厂家都在研发新能源汽车；虽说现在新能源汽车在市场的保有量并不算很大，不过随着新能源汽车得到政策的青睐，新能源电池产业也受到重点关注。例如，锂电池深受行业关注，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，未来是锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进，还是氢燃料电池等引领潮流呢？氢燃料电池技术是锂电池技术的替代者以如今的加油站营运为例，燃料电池充能的背后，需要一整套能源生产和运输网络作为支撑。例如，加氢的背后氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都不是一朝一夕可以解决的事情；通俗的说，加氢站储氢装置应该满足能承受高压、具备在线监测功能、发生危险自动报警、良好的经济性要求。早在90年代，还没锂电池的时候，氢燃料电池车就以一种潜力巨大的新能源车的身份进入公众视野；在那段时间里，氢燃料电池车的前途是一片光明，而后的一段时间，氢燃料电池远远没有得到理想的发展。其实没人质疑氢燃料电池乘用车的市场前景。与其他能源相比，氢能具有显著的提取与应用优势，它不仅可以通过传统化石能源提取，还可以通过可再生能源制备，并具有燃热值高、清洁无污染、储运方便等优点。氢燃料电池为何一直得不到发展？燃料电池和我们常规概念里的电池又不一样，因为它不是储能设备，而是发电设备。专业的角度来讲，燃料电池是将燃料所具有的化学能直接转化成电能；例如，氢燃料电池核心是质子交换膜（只能让质子通过），这种膜将氢气分离成质子和电子（两个质子H+和两个电子e-），并让它们走两条路，质子通过质子交换膜与氧气氧化反应成水，流动的电子通过电路形成了电流，可以驱动及电动机或进入电池存储起来；通俗的说，燃料电池发电的最终产物就只有电和水。既然燃料电池这么“环保”，是什么限制了其发展呢？燃料电池的核心技术在于——“质子交换膜”；而目前全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦之外，就只剩下日本境内的一家公司，但这家公司拒绝对任何国家销售该产品，这就为燃料电池的发展带来了阻碍。众所周知，燃料电池的动力系统是导致燃料电池车成本增加的主要原因，而且后续的“充能”也是主要问题。一座加氢能力大于200公斤的加氢站建设成本在1000万元以上，如此高昂的建设成本显然是加氢站快速发展的最大障碍。再加上氢燃料电池的催化剂是铂金；要知道铂金全世界产量很低且价格昂贵，大概是黄金的2倍。回过头来看，加氢站的投资和普通加油站乃至充电站是不可比拟的投入。就算未来氢燃料将成为主流，但是目前的技术问题仍然没有取得关键性的进步，再加上目前的氢燃料需求者并不多。所以如果国内的氢能源想要在未来电池市场分一杯羹，技术问题仍然是当前的急需解决的关键。

易车讯 3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办，长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、副总裁穆峰，长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城汽车的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会，见证这一历史性时刻。长城汽车氢能战略全球发布会长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。此外，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。剑指全球前三 构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态 作为拥有丰富风能、太阳能等资源的可再生能源第一大国，如何充分利用可再生能源，科学、合理的获取氢能、使用氢能，将成为我国未来可持续发展的关键。长城汽车副总裁 穆峰面对能源结构的变革，长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念，以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，正式发布氢能战略。在发布会现场，长城汽车副总裁穆峰表示：“如果，我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。”长城汽车氢能战略正式发布长城汽车氢能战略涵盖了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，同时推出一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案---氢柠技术。依托于氢能战略，长城汽车将采取“商乘并举”的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。长城未势能源董事长张天羽表示：“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”立足于氢能产业下游核心零部件和技术研发，长城汽车坚持以产品为王，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营进行产品应用迭代升级，通过积极拓展场景应用，整合内外部产业链最优质资源。国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态在研发投入上，长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。同时，长城汽车广纳贤才，汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队。此外，长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系，为突破氢能核心技术打下坚实基础。“四国五地”全球化研发体系目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步，助推氢能社会到来。   在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，拥有打破世界纪录的01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“0时代”。大规模储能应用方面，业内领先的氢+电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。国内唯一氢能全产业链核心技术布局在产业链下游，长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，示范车辆规划超过千台，涉及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制更为广泛的市场蓝图。“1+3+5” 长城汽车氢柠技术实现全场景应用长城汽车氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案-氢柠技术1整套车规级研发体系是氢柠技术的根本，它包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。1整套车规级研发体系氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技术平台是氢柠技术的核心。其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。3大技术平台长城未势能源总裁陈雪松表示：“未来五年，长城汽车将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）。” 5大性能优势在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。开放共赢 多方合作共推氢能规模化应用“一人难成众，孤木不成林。”在氢能战略的指导下，长城汽车秉持“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品与服务，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。长城汽车与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”未势能源与同济大学签订战略合作协议发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”，并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。

回答 氢能的产业链主要分为上游的氢能制备，中游氢能储存运输，下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节。 经梳理：氢能源上游制氢环节可以分3个细分环节，氢气制取，氢气纯化，氢气液化； 氢气制取概念公司：美锦能源，宝丰能源，中国石化，上海石化，天合光能，卫星化学，滨化股份，东华能源，金能科技，阳煤化工，英力特，航锦科技，嘉化能源，鸿达兴业； 氢气纯化概念公司：吴华科技，杭氧股份； 氢气液化公司：中泰股份，杭氧股份； 氢气中游储运环节分为4个小环节：高压气态储氢，低温液态储氢，加氢站建设，压缩机 高压气态储氢概念公司：京城股份，中材科技； 低温液态储氢公司：富瑞特装，航天晨光 加氢站建设概念公司：东华能源，厚普股份，中国石油，中国石化，华昌化工，金能科技，安泰科技，重庆燃气，佛燃能源，东方电气，春晖智控 压缩机：厚普股份，密封科技 下游氢燃料电池整车分为3个环节：整车，储氢瓶，氢燃料电池系统 整车：乘用车有上汽集团，长城汽车，长安汽车，广汽集团； 客车有：宇通客车，中通客车，康盛股份； 物流车：东风汽车，福田汽车，中国重汽； 叉车：安徽合力，杭叉集团； 储氢瓶：京城机电，富瑞特装，中材科技，深冷股份，中泰股份，华昌化工，智源新能； 氢燃料电池系统概念公司： 电堆和发动机：亿华通，大洋电机，雄涛股份，潍柴动力，东方电气； DC转换器：英威腾； 空气循环系统：冰轮环境，开山股份，汉钟精机，雪人股份； 氢能循环系统：雪人股份，汉钟精机； 燃料电池测试设备：科威尔； 催化剂：贵研铂业，北方稀土： 双极板：安泰科技：中钢天源 更多22条 

回答 感谢您的咨询！现在由我来为您解答！[心] 核心技术有制氢、储氢、加氢站、以及燃料电池。 感谢您的支持和信任！以上内容供您参考哦亲[比心] 请问还有什么别的可以帮到您的呢！如果没有疑问的话记得给个赞哦亲亲[心][比心][比心] 提问 掌握这些核心技术的上市公司有那些 回答 潍柴动力，厚普股份，亿华通，美锦能源，雪人股份，鸿达兴业，雄韬股份，全柴动力，重庆燃气，ST猛狮，和远气体，东方电气， 您好，对于您上次咨询咨询的问题，我非常关注。这一次回访是想了解一下，您的问题是否有解决？最近心情还好吗？如果有问题的话，我随时在线等待为您服务。祝您生活愉快，幸福美满！ 更多5条 