中国汽车市场的现状及发展趋势论文大赛报名

飞速发展，前景好价格低廉，国内竞争相对弱小。发展空间巨大技术低下。油价问题。国家政策。、保险、销售、售后、装潢、美容、用品超市、二手交易等。

尚普咨询撰写的《2010年中国汽车市场竞争状况及发展前景分析报告》，立足于我国汽车行业现状，从汽车行业的生产工艺、资源状况、下游应用市场发展情况、行业内主要企业发展情况以及行业未来发展趋势、策略等多方面深度剖析，重点分析了汽车的生产、销售、市场、产品结构、竞争态势，同时还分析了对汽车项目的投资风险和投资策略。研究报告全面展示了中国汽车行业现状，揭示了汽车的市场潜在需求与投资机会。　　基于重点细分市场领域的深度研究，《2010年中国汽车市场竞争状况及发展前景分析报告》提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘。　　全面、深刻的品牌竞争分析，除了从细分市场格局、竞争策略、SWOT分析等多个维度总结汽车品牌表现，还依托对汽车产业的深刻理解，做出了科学、完整的未来发展预测。建立在各重点细分市场上的建模回归与专家校验，并与相关产业环节进行关联分析，确保给出有价值的趋势分析与定量预测结果。[报告目录]：　　第一章 汽车产品市场环境深度调查　　 第一节 国际宏观经济环境研究　　 第二节 国内宏观经济环境研究　　 一、GDP增长研究　　 二、投资、消费、进出口研究　　 第三节 政策环境研究　　　第二章 汽车行业环境研究　　 第一节 产品所属行业概况　　 一、行业相关定义及分类　　 二、行业发展历程　　 第二节 汽车产品所属行业运行特点　　 一、行业所处生命周期　　 二、行业与宏观经济周期相关性　　 三、行业与宏观经济周期相关性研究　　 第三节 汽车产品定义及应用特点　　 第四节 汽车产业政策及产品标准　　　第三章 2010年我国汽车市场经济运行情况　　 第一节 2010年我国汽车市场发展基本情况　　 一、我国汽车市场发展现状分析　　 二、我国汽车行业市场特点分析　　 三、我国汽车行业技术发展状况　　 第二节 我国汽车市场存在问题及发展限制　　 一、主要问题与发展受限　　 二、基本应对的策略　　 第三节 我国汽车上游产业发展情况　　　第四章 2005-2010年中国汽车行业主要指标监测分析　　 第一节 2005-2010年中国汽车行业数据统计与监测　　 一、2005-2010年中国汽车行业企业数量增长　　 二、2005-2010年中国汽车行业从业人数调查　　 三、2005-2010年中国汽车行业总体销售收入　　 四、2005-2010年中国汽车行业利润总额　　 第二节 2010年中国汽车市场最新数据统计与监测分析　　 一、企业数量与分布　　 二、销售收入　　 三、利润总额　　 四、从业人数　　 第三节 2005-2010年汽车市场产销率调查　　 一、工业总产值　　 二、工业销售产值　　 三、产销率调查　　　第五章 汽车产业用户分析　　 第一节 汽车产业用户认知程度　　 第二节 汽车产业用户关注因素　　 一、功能　　 二、质量　　 三、价格　　 四、外观　　 五、服务　　　第六章 2009-2010年中国汽车市场竞争格局分析　　 第一节 2009-2010年中国汽车市场竞争结构分析　　 一、中外汽车竞争分析　　 二、汽车价格竞争分析　　 三、汽车成本竞争分析　　 第二节 2009-2010年中国汽车行业集中度分析　　 一、市场集中度分析　　 二、区域集中度分析　　 第三节 2009-2010年中国汽车企业提升竞争力策略分析　　　第七章 2008-2009年中国汽车市场重点企业发展分析　　 第一节 A企业　　 一、企业概况　　 二、企业经营状况分析　　 三、企业竞争力分析　　 四、企业发展策略分析　　 第二节 B企业　　 一、企业概况　　 二、企业经营状况分析　　 三、企业竞争力分析　　 四、企业发展策略分析　　 第三节 C企业　　 一、企业概况　　 二、企业经营状况分析　　 三、企业竞争力分析　　 四、企业发展策略分析　　 第四节 D企业　　 一、企业概况　　 二、企业经营状况分析　　 三、企业竞争力分析　　 四、企业发展策略分析　　 第五节 E企业　　 一、企业概况　　 二、企业经营状况分析　　 三、企业竞争力分析　　 四、企业发展策略分析　　　第八章 2010-2013年汽车市场发展前景预测　　 第一节 国际汽车行业发展前景预测　　 一、国际汽车市场发展前景　　 二、2010-2013年国际汽车市场发展预测　　 三、世界范围汽车中长期市场发展展望　　 第二节 我国汽车行业中长期预测　　 一、我国汽车市场发展前景　　 二、2010-2013年我国汽车市场发展预测　　 三、我国汽车中长期市场发展展望　　　第九章 国内汽车市场深度分析　　 第一节 汽车市场现状分析及预测　　 第二节 2005-2015年供给分析及预测　　 第三节 2005-2015年需求分析及预测　　 第四节 产品消费领域与消费结构分析　　 第五节 汽车价格趋势分析　　　第十章 投资企业投资价值分析　　 第一节 SWOT分析　　 一、投资机会与风险总结　　 二、投资必要性与意义　　 第二节 投资建设方案及工艺　　 一、投资方案及优劣对比　　 二、投资建设工艺　　 三、投资建设建议　　 第三节 投资收益测算及投资建议　　 一、成本费用测算　　 二、收入测算　　 三、经济效益评估　　 四、社会效益　　 五、尚普咨询建议

这个你看看~~好的话加分哈~有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。一、中国汽车面临诸多挑战虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，但六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。（一）数字背后的隐忧加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%，2005年达200亿元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。2006年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现，并成为世界汽车工业日益重要的组成部分。中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度，虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场不到一成；我国汽车进口量远远大于出口量，可出口额只有进口额的1/10。目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在着不足，繁荣景象背后暗藏忧患：尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。（二）自主创新成发展短板入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高，为9%，2001年下降为38%，之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例，有专家认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。但若不自主研发，核心技术就只能掌握在外方手里。（三）品牌未能形成竞争力汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。“在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。降价的幅度不断的加大，消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。（四）出口规模亟待翻番入世后，中国汽车出口也迎来了机遇。从2006年上半年我国汽车出口情况来看，经过5年的蓬勃发展，我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面，中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。据公布的数据显示，2006年上半年，国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为8%和7%；2005年为5%和4%。民营企业名列出口金额占比7%，出口数量占比6%，均比去年有所增加。国外一些研究机构也认为，尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争，但这种竞争的形成只是个时间问题，中国汽车批

我认为乙醇能源将取代石油

游戏中的数学一天，熙熙姐姐交给我们一个游戏：两人轮流从1—10按顺序报数，每次只能报1、2或3个数，谁先报到10，谁就赢了。大家都想将对方“打倒”，但是，怎样才能让自己百分之百的胜利呢？这个问题总在我的脑海中回荡，使我疑惑不解。回到家，我在小篮子里挑了十个石子，准备新手操作一下。我把爸爸叫来，让爸爸和我一起做这个游戏。我找来一支笔和一本本子，将我做的每一步记录下来。规则是这样的：我和爸爸轮流拿石子，最多拿3个，最少拿1个，谁拿到最后一个，谁就赢了。第一场我失败了。原来，爸爸先拿，爸爸让我在最短的时间内输的“很惨”；第二场我先拿，我居然赢了……我将记录反复看了几遍，终于发现，我用最大的和最小的数相加：即1＋3＝4，又用了石子总数除以最大数与最小数的和，也就是10÷4＝2…2，如果有余数，就我先拿，余数是几就那几个石子，如果没有余数，让对方先拿。现在余数是2，就拿2个石子，剩下的每次拿的石子和对方拿的和是除数3，我就可以必胜了。为了保证答案的准确性，我又拿了28个石子和爸爸重新玩，有了上面的规律，我果然战无不胜！！！原来，生活中数学无处不在，它们正等着你去发现呢！学数学就是为了能在实际生活中应用，数学是人们用来解决实际问题的，其实数学问题就产生在生活中。比如说，上街买东西自然要用到加减法，修房造屋总要画图纸。类似这样的问题数不胜数，这些知识就从生活中产生，最后被人们归纳成数学知识，解决了更多的实际问题。我曾看见过这样的一个报道：一个教授问一群外国学生：“12点到1点之间，分针和时针会重合几次？”那些学生都从手腕上拿下手表，开始拨表针；而这位教授在给中国学生讲到同样一个问题时，学生们就会套用数学公式来计算。评论说，由此可见，中国学生的数学知识都是从书本上搬到脑子中，不能灵活运用，很少想到在实际生活中学习、掌握数学知识。从这以后，我开始有意识的把数学和日常生活联系起来。有一次，妈妈烙饼，锅里能放两张饼。我就想，这不是一个数学问题吗？烙一张饼用两分钟，烙正、反面各用一分钟，锅里最多同时放两张饼，那么烙三张饼最多用几分钟呢？我想了想，得出结论：要用3分钟：先把第一、第二张饼同时放进锅内，1分钟后，取出第二张饼，放入第三张饼，把第一张饼翻面；再烙1分钟，这样第一张饼就好了，取出来。然后放第二张饼的反面，同时把第三张饼翻过来，这样3分钟就全部搞定。我把这个想法告诉了妈妈，她说，实际上不会这么巧，总得有一些误差，不过算法是正确的。看来，我们必须学以致用，才能更好的让数学服务于我们的生活。数学就应该在生活中学习。有人说，现在书本上的知识都和实际联系不大。这说明他们的知识迁移能力还没有得到充分的锻炼。正因为学了不能够很好的理解、运用于日常生活中，才使得很多人对数学不重视。希望同学们到生活中学数学，在生活中用数学，数学与生活密不可分，学深了，学透了，自然会发现，其实数学很有用处。我在商场里学数学用数学之买家角度作为一个买家，最主要的是要做到货比三家。要买一件衣服，遇到合适的不妨先把品牌、尺码、价格记下来再到别的店做比较。一个物品的价格是进价运费税费厂商利润，还有店铺租金员工工资等一系列附加成本，所以往往卖价要比商品价值高太多了。其实在省钱这方面有一个更好的办法——网上购物。网上购物价格要便宜多了。在网上一个物品的价格是进价运费。一件三四百的衣服，在网上可能只卖五六十，十分实惠。就算加上运费也要便宜许多。所以，我认为现在商场中挑选自己合适的东西，把品牌、货号、以及自己合适的尺码记好，再到网上购买。当然有些东西

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值82亿元，同比增长44％：产品销售收入88亿元，同比增长05％：利润总额90亿元，同比增长14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识

我也需要