航空动力制造杂志官网订阅

不是核心的，查出来的结果显示当中，没标注是核心。如果是核心的话，在核心刊那里会标注的。

《航空公司》杂志为中国民航运输网网刊，是民航系统主管部门指定的中国民用航空系统内专业服务于民航航空（通用）公司、机场（通用和通勤）和航空工业制造领域的媒体资源。杂志为双月刊，大16开，栏目涉及到航空新闻、航空制造、航空维修、航空食品、民航人力等五大版块，全彩铜版纸印刷。《航空公司》杂志为中国民航运输网网刊，是民航系统主管部门指定的中国民用航空系统内专业服务于民航航空（通用）公司、机场（通用和通勤）和航空工业制造领域的媒体资源，以民航航空公司为核心依托优势，内容涉及全民航和整个航空制造业的各个细分领域；《航空公司》杂志为双月刊，大16开，栏目涉及到航空新闻、航空制造、航空维修、航空食品、民航人力等五大版块，全彩铜版纸印刷。是中国社会经济调查研究中心航空运输经济研究所鼎力支持媒体，中国财政经济出版社出版，系统直投，是民航系统内特别是航空公司、机场、航空工业制造、空管内极具权威的专业性行业媒体。目前《航空公司》杂志以发布行业重要工作动态和宣传中国民航政策法规，展示国内外民航和航空工业制造企业（通航制造业）形象，发布民航权威统计数据、进行行业前景分析为已任。并以报道宣传各国内外航空（通用）公司、私人飞机、机场和航空工业制造及相关联企业（单位）的重要新闻事件、工作动态和焦点人物；报道各民航下属单位的工作动态和新闻事件为服务宗指。已经成为政府主管部门、国内外各航空公司、国内外机场业、国内外航空制造业及航空运输业相关企业、行业组织、科研院校、专家学者等相关部门不可缺少的重要阅读媒体。

成功经理人，突破管理这两本是适合企业管理者看的

中国在船舶动力方面，机会没有任何可以和韩国、日本比拟的实力，除了在船体方面有些成本优势外，在动力装置方面没有任何实力可言，就拿12－16缸主机来说，基本都是采用德国和日本的技术，中国在大功率船舶动力装载方面起码落后30－40年。航空动力方面：还是有些技术水平的，各种火箭类型的发射功率在全球也是前5名的实力，但是在高端大功率设备上离日本和美国俄罗斯还有10年以上差距。汽车动力是中国最薄弱的环节，汽车工业在目前中国基本是被合资企业垄断的，中国在汽车设备动力方面很少有自己的产权，差距在20年以上。