哈尔滨工程大学论文抽检

要的论文详审一般指的是论文外审，通常都是送给外校的评审专家进行评审，时间周期大约在一个月到两个月之间。对于硕士阶段来说，并不是所有学校的所有学生都需要接受盲审，只是抽取一部分学校进行盲审，时间一般在3月份进行，因此需要提前做好准备，以防影响毕业。哈尔滨工程大学博士是3一5年，最长8年，如在规定时间毕不了业，将取消博士学籍。哈尔滨工程大学是工业和信息化部直属的211，一流学科大学，国防7子之一，三海一核是重点专业，为国家培养大批人才。博士要求高，达不到要求不能答辩，而且读博期间，基本天天泡在实验室，所以一定给自已定好位。适不适合读博士

学习经历：03~02:（原）哈尔滨建筑工程学院，道路与桥梁工程专业，学士学位；09~07：（原）哈尔滨建筑工程学院，结构工程专业，硕士学位；03~10：哈尔滨工业大学，桥梁与隧道工程，博士学位10~12：英国伦敦大学玛丽女皇学院、帝国理工学院，访问学者；02~03：英国布拉德福大学，高级访问学者； 工作经历：3~8：（原）哈尔滨建筑工程学院，道路与交通工程系助教、讲师，9~12：哈尔滨建筑工程学院，道路与交通工程系副教授，桥梁室主任1~8：（原）哈尔滨建筑大学，桥梁与隧道工程系副教授，主任、支部书记9~8：（原）哈尔滨建筑大学，交通学院教授，副院长9~6：（原）哈尔滨建筑大学，交通学院教授、博导，总支书记、常务副院长6~7：哈尔滨工业大学，交通科学与工程学院教授、博导，党委书记8~10：哈尔滨工业大学，交通科学与工程学院教授、博导，院长11~6：哈尔滨工业大学，桥梁工程研究所所长、博士生导师7~5：东南大学，交通学院，桥梁工程系主任，教授，博导5 至今：东南大学，交通学院，桥梁与隧道工程研究所所长、教授，博导 从事桥梁工程专业（方向）的教学、科研及管理工作30余年。先后主持和参与国家自然科学基金3项，参与国家863课题一项，先后参编交通运输部规范、标准项目5项。在桥梁混凝土结构设计理论，桥梁钢-混凝土组合结构设计理论及桥梁工程设计理论，桥梁施工控制、试验及桥梁养护、管理、检测、评估理论等方面开展理论研究。在上述研究工作的基础上开展大量的桥梁工程科研、设计、检测、施工及养护管理方面的技术咨询工作和工程实践。先后主持两项国家自然科学基金、参与和完成了几十项省、部级科研及和地方政府工程建设项目的研究和技术咨询工作。 在上述领域中已获得省部级科技进步奖13项，其中一等奖2项，二等奖4项，多为项目主持人或主要技术负责人。先后获得国家发明专利5项，软件著作权2项。发表学术论文200余篇。主编、参编专著、教材及讲义16部。先后指导毕业工学硕士、博士研究生及博士后人员70余人。

国内论文有造假现象，而且可谓屡禁不止，因为能够发表出足够的论文数量代表着待遇水平的大幅度提升，因此有不少人铤而走险。

近日，德国独立科学记者列昂尼德施奈德(Leonid  Schneider)在其科学新闻网站为了更好的科学(For  BetterScience)上发出了一遍中国论文的数学领域有很多进行造假。施耐德和其他两个学术造假者称，涉嫌造假的论文数有65篇之多，中国44所高校中有77位署名作者，包括吉林大学、湖南大学、哈尔滨工程大学等“985”和“211”大学，以及衢州职业技术学院等高职院校，其中湖南高速铁路职业技术学院铁路建筑系里有一名作者涉嫌论文造假。近年来，中国许多学术领域都出现了假论文，由于数学领域内的论文极为严谨还需要被同行检查造假的可能是微乎其微，因为它很容易被同行测试。有很多问题，如重复剽窃、伪造同行评议、虚构作者等等，被撤回得有21篇之多。“有人说数学界是纯洁的，但事实上，剽窃现象一直存在。今天没有，明天也会有，这是一个国际性问题。不聪明的人一抓一大把，更有甚者整段都抄，这样的一找就会被发现。而且手段很高的人，他抄的不是文章本身而是核心思想，但是专家会一眼就知道这是剽窃。”一个为外国著名大学教授这样回答说。“我不知道我为什么要假冒外国作家，作家们建立海外关系也许是一些大学鼓励的，这是我能想到的唯一原因。”该教授分析说。南京师范大学数学科学学院教授陈永高也对“虚构的外国作者”感到困惑。“在审阅手稿时，我从不关心作者的姓名和国籍，我只看数学内容是否值得出版，在我们看来那些出版社也不会在乎作者是谁是什么样的国籍。”陈永高表示，这些杂志的影响也不是很高，基本属于应用数学领域，这些杂志的内容还是值得一看的，但是那些编辑者会很严格的进行审核，这是他们的责任。

可以直接给编辑部打电话问一下。

论文当然有造假现象，尤其是某些不太好的学校的毕业论文，这种情况应该是有的。但是要是发表一些顶级论文的话，那基本上是不会造假的。