城市道路与交通论文2000字

城市交通存在的问题及对策分析摘　要:研究城市交通的现状,分析城市交通存在的主要问题,采用城市交通管理中以人为本、规划先导、多元参与、公交优先的指导理念,提出完善城市路网建设、发展城市公共交通系统、深化交通管理体制、提高交通管理水平的改善措施。关键词:城市交通;　智能交通系统;　快速公交系统城市交通是城市活动的重要组成部分,犹如人体的动脉,维系着整个城市的正常运转。随着人口的增多、科技的进步和城市规模的扩大,交通方式由原来简单的车马舟船,演变为现在的火车、汽车、地铁、飞机等各种综合型的运输方式。交通作为现代城市的重要体现和标志,见证着每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅是一个市政工程问题或交通技术问题,而且是一个综合性的社会问题。一、我国城市交通的现状新中国成立后,我国的交通运输业有了日新月异的发展,到20世纪80年代初已经形成了初具规模的综合运输体系。改革开放以后,经济的快速增长为交通发展提供了物质保障;人口与就业岗位急剧增长,市区人口进一步集聚;与此同时,建设用地面积不断扩大,以北京市为例,近10年来,全市建设用地平均每年扩展50平方公里,市级开发区已批准用地达210平方公里。在这些背景条件下,我国城市交通得到了巨大的发展,集中表现在机动化的实施、交通设施的增加和交通需求的变化。(一)机动车的快速增长机动车一方面是城市交通发展的条件,另一方面也是城市交通发展现代化的最集中体现。随着经济的发展,汽车产业异军突起,生产数量以每年 7%的速度增长。目前,汽车已成为全国城市最主要的交通工具。公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。2004年末全国公共汽车运营数量为 2万辆,出租车数量为 4万辆。随着城市经济的发展、居民收入水平的提高以及中国加入世界贸易组织等因素的影响,我国的私人汽车拥有量增长迅速,年平均增长 6%。特别是在东部经济发达城市,私家车增长异常迅速。城市私人汽车拥有量的增长,一方面给居民生活出行等提供了极大便利;另一方面,私人交通的发展造成了交通堵塞等一系列交通问题。此外,城市轨道交通等新型交通工具也有了一定发展。(二)交通设施规模的不断扩充改革开放以来,城市交通基础设施特别是道路建设增长很快,道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长的需求,保障了城市经济活动的正常运行,支撑了城市社会经济的发展。根据国家统计局《中国统计年鉴2005》显示,城市道路长度由1990年的 5万公里,增加到2005年的 3万公里;城市道路面积由1990年的 9亿平方米,增加到2005年的 3亿平方米。(三)交通需求变化显著交通设施规模的扩张、交通管理水平的提高和交通环境的改善,反映了我国交通供给与投资的增加,此外,交通需求也表现出一定的发展变化。交通需求是一个国家或地区范围内一定时期必须发生的运输和运输周转,通常包括出行者的出行总量、出行次数、出行特征、出行方式等。北京从1986年第一次出行调查以来,全市日出行量年均递增4%, 2003年已达到2 100万人次(不含步行出行量),增长了87%,一次出行平均行程也由6公里增长到8公里,出行周转量增加了 49倍;市区机动车出行总量由42万车次/日发展到345万车次/日。未来交通出行需求增长的突出表现在出行距离的增长和机动车出行总量的大幅度上升。预计到2010年,平均一次出行距离达到10

高速公路与城市之间即相对独立又相互依存。实现高速公路与城市道路之间的有机协调衔接是维持高速公路与城市两大系统可持续发展的基础与前提。本文以高速公路与城市的发展现状为基础，对国内相关研究成果归纳整理后，进行了高速公路与城市道路的衔接研究，为实际工程中两者的衔接提供了理论支持与方法指导。论文对高速公路、城市道路及衔接线的基础理论进行了阐述；包括对高速公路与城市道路的相互关系、高速公路过境模式与城市规模、形态的关系及衔接线的交通特性与功能进行了研究；为衔接线系统结构研究及衔接线横断面设计研究提供了坚实的理论基础。本文对衔接线的系统结构进行了详细研究。从衔接线的分类、衔接线的通行能力到衔接线数量的确定以及衔接线的类型与节点型式的研究，为衔接线的线性设计提供了理论依据。提出了衔接线的规划设计标准及其应遵循的原则；接着对衔接线的横断面设计及其衔接线交通标志设置进行了详细研究，为衔接线的行车安全性又增加了一条保障。详细探讨了高速公路与城市道路衔接的评价理论，包括评价指标体系的构建和综合评价方法的选取，最后运用基于AHP的模糊综合评判法选取实例对道路现状衔接方案进行了综合评价，评价结果表明此评价体系能较好的反映现状衔接方案的合理性，是高速公路与城市道路衔接线的又一重大研究成果。　　[1] 高捷婷,龚莉 模糊综合评价法在扩建公路效益评价中的应用[J] 东北林业大学学报 2009(02)[2] 张映芳 南京绕越高速公路环线形成对南京城市发展促进作用研究[J] 公路 2008(03)[3] 章逵 浅析高速公路过境方式与城市布局的关系[J] 交通标准化 2006(01)[4] 朱小干 高速公路如何绕越中心城市探析[J] 公路 2003(07)[5] 杨忠臣,陆玉麒 高速公路建设与区域城镇分布的相互影响初探——以山东省为例[J] 中国人口资源与环境 2003(03)[6] 陈培健 城市发展与对外公路交通合理布局的研究[J] 公路交通科技 2000(03)[7] 宋一凡,高自友 城市高速公路网络入口流量控制的双层规划模型及求解算法[J] 北方交通大学学报 1999(03)[8] 王元庆 公路网规划理论的比较研究[J] 西安公路交通大学学报 1997(S1)[9] 张剑飞 高等级干线公路城市过境方案规划问题的探讨[J] 公路 1994(07)[10] 徐吉谦 高等级公路与城市连接的探讨[J] 华东公路 1986(S1)

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