车辆与动力技术期刊投稿要求多少字

正德强技、爱国荣校 努力做一名合格大学生一、端正学习态度，继续刻苦学习同学们在中学的学习都很刻苦，应该说也非常辛苦。通过自己的拼搏努力，以胜利者的姿态成为了一名大学生。那么，进入大学以后是不是就可以松口气了呢？是不是有一种船到码头车到站的想法？是不是可以不用刻苦学习、随心所欲的玩了呢？我在这里嘱咐大家：千万不要这样想，千万不要这样做。大学的学习同样需要我们继续刻苦学习，努力拼搏。报到那天，我见到许多家长送孩子上学来，千叮咛万嘱咐，一百二十个不放心，这种关爱我想同学们应该很清楚，所以千万不要让自己的家长失望。有些学生家庭条件比较困难，办理了助学贷款，就更没有理由不刻苦学习。如果不刻苦学习，即使学习成绩能勉强及格，掌握的知识和技能不扎实、不熟练，将来我们步入社会也不能出色完成工作任务，最终也会被社会所淘汰，同学们各自美好的理想也无法实现。另外我们护理学院给同学们提供提升学历的途径，有中南大学的自考本科、中南大学的函授本科和毕业后，还有一个专升本的考试，如果不努力，这些愿望也实现不了。总之，学生的主要任务就是学习，学习是学生的职责，是学生的本分。所以，进入高校学习任务更加艰巨，同学们一定要清楚：高校不是学习的终点，而是新的起点。要更加刻苦努力学习，不仅要学知识，还要学技术、学做人。二、改进学习方法，适应大学学习从目前情况看，中学教育大多仍属于应试教育，教师采取的教学方法也大多是“填鸭式”，一口一口的喂学生，而大学的教学应该是培养学生提高自学能力，教给学生学习的方法。所谓“师傅领进门，修行在个人”，在大学里将得到充分体现。作为新同学的你们，要尽快扭转过去的思维方法，不要等老师再一口一口的喂，要改进学习方法，变被动学习为主动学习。不仅要在课堂上听老师给我们讲要点、讲思路，更要利用课余时间钻研教材，把教材学深学透，还要经常到图书馆、阅览室、通过机房上网等查阅资料，拓宽自己的知识面，把所学知识融会贯通。在实践课的学习中要把理论知识全部运用于实践。对于技能操作要反复练习，做到精益求精。三、爱国、爱校、爱专业爱国，是每一个公民最起码的道德准则。古今中外，凡是爱国者，都会受到人们的称颂和爱戴，凡是不热爱自己的国家，甚至那些卖国者，都会被人们唾弃和鄙视。这方面的教育，大家从上小学开始就接受教育，在这里我就不多说了。爱校。同学们从现在起就已经和湖南环境生物职业技术学院息息相关，你们被烙上了湖南环境生物职业技术学院的烙印，这里将成为你们人生中重要的一段历史。今后无论是你们的学历文凭，还是你们的简历都要写上“湖南环境生物职业技术学院”的字样。毕业后无论你们走到哪里，也回避不了你们在湖南环境生物职业技术学院的这段历史。湖南环境生物职业技术学院成了你们的母校，同学们应该怎样对待自己的母校呢？一要培养热爱母校的情感，二要维护她的荣誉和尊严，三要用我们的实际行动让母校变得美丽漂亮，共同铸造母校的辉煌。母校在社会上的声望越高，作为母校的学生，才会更加得到社会的尊重，你们也会因为是母校的学生而自豪。同学们在校期间的良好表现和步入社会后的出色工作，都会给母校增光添彩。爱专业。俗话说“既来之，则安之”。既然我们选择了这个专业，就要努力培养热爱专业的情感，安下心来，踏踏实实的、认认真真的学好这个专业的各门知识。这一点很重要，一会儿周主任还要进行专门的专业思想教育，我就不多说了。四、遵章守纪，做模范大学生同学们都是大学生了，（虽然有些初中起点五年制的学生，前三年我们将按中专生的管理模式进行管理，后两年按大专生的管理模式进行管理，但这五年是连续的，中间没有升学考试，所以也称你们为大学生。）自我控制能力、自律能力应该比较强，思维能力和是非判断能力也比较强，所以希望同学们时时处处都要用大学生的标准严格要求自己，要注意和保持大学生的形象，自己的一言一行都要适应大学生的身份，无愧于大学生这一称谓。明天，各班主任会带领大家学习了《大学生手册》，同学们要认真自学，把各项规定搞清楚，弄明白，熟悉掌握，我们还要组织一次《大学生手册》内容的考试，帮助同学们加深印象，以便在今后的学习、生活中严格遵守。“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，做模范大学生，并不是要求同学们必须做什么轰轰烈烈的大事情，而是从点滴小事做起，从自身做起。涓涓溪水可以汇成江河湖海，蚁穴虽小却能决堤溃坝。一个人只要能够时刻注意自己的行为，多做好事，养成良好习惯和品质，就必然做出一番不平凡的业绩，成为一个道德高尚的人。一个人如果不检点自己的行为，认为是小错不加以改正，就必然会酿成大错，毁了自己的前程，这就是量的积累必然产生质变的道理。作为大学生，在校期间，只要能在日常的学习、生活中遵守学院的规章制度，见到脏物能多弯一次腰，多走一步路把脏物捡起来扔到垃圾箱里；上课早到一分钟，不要迟到；多参加一次有意义的活动，那么这个同学就是模范大学生。当然，最难能可贵的是坚持经常，始终如一。希望同学们能够有意识的培养自己，锻炼自己，我也相信绝大多数同学会去这么做，在我们系也一定能够形成争做模范大学生的良好氛围。五、加强团结，形成和谐的同学关系团结就是力量，只要同学们能够团结一心，齐心协力，就没有克服不了的困难，就一定会取得各项工作的胜利。同学们来自四面八方，相聚在一起，这是缘分。我们要珍惜这种缘分，同学间要搞好团结，学习中互相帮助，工作中互相支持，生活中互相照顾。出现矛盾时，要相互谅解，相互理解，不要斤斤计较。同学们要谨记，不利于团结的话不要说，伤同学自尊的话不要说，不利于团结的事不要做，损害班集体荣誉的事不要做。我希望，同学间要互相尊重，和谐相处，共同营造我们护理学院团结向上的良好氛围。六、明确大学追求目的很多同学说：上了大学了，我终于可以松一口气了，大学是一个让我可以放心享受的地方。我们究竟到大学里来寻找什么？寻找知识，寻找能力，寻找爱情……这些可能都是，但都不全是。大学里一定有更值得我们追求的东西，一定有比这些更重要的东西，它是什么？需要我们每一个同学去认真思考。当你离开大学的时候，你把你所学的知识忘掉，你把你所经历的那些过程忘掉，将我们大学所学过的东西忘得一干二净，最后剩下来的东西可能就是你大学中真正得到的最重要的东西！等你真正走到社会上的时候，你会发现书本上学到的知识没有多少可以直接用在你工作中。那些考试过的东西也可能随着你进入工作岗位而退到了幕后，真正支持你走过去的是你的品格、毅力、技能、思想、健康、乐观、责任感……所有这些内化为你自己的素质，那才是你真正拥有的东西，你真正在大学里应该追寻的东西。所以，当我们今天在开始大学生活的时候，我们自己一定要问清楚自己：我们到大学里要寻找的最重要的东西究竟是什么？七、注意安全安全包括人身安全和财产安全。从人身安全方面来讲，又包括校内安全和校外安全。校内安全一是在劳动过程中，如做卫生、擦玻璃、打开水、搬运物品以及参加有关活动（文体活动）等，都会遇到一些不安全的因素，要格外小心，必要时要采取一些安全保护措施后再进行。二是同学之间的打闹。同学之间说说笑笑是正常的，但要注意讲文明，不要动手，特别是不能拿着工具打闹。校外安全包括的因素更多，一是夜间不要外出，特别要严禁夜不归宿，这也是学校纪律明文禁止的。二是尽量不要去酒吧、网吧、舞厅等人员比较复杂的地方。三是要提高警惕，不要上的当。例如，有人以找工作为借口，将人诱去搞传销，甚至被绑架等；即使交朋友也要慎重，始终保持清醒的头脑；还有一定要远离毒品，一旦上当染上毒瘾，就会不能自拔，丧失人格和自尊。四是要注意交通安全，遵守交通规则。现在马路上车辆太多，而司机技术却不一定好，有的司机刚学了两个月就上路了，很容易出事。同学们不要以为汽车不敢撞你，司机也确实不是故意撞人，只是技术不行把人撞了。所以一定要遵守交通规则。总之，人身安全必须引起同学们的高度重视，如果人身安全出了问题，那么学习、工作等等一切都无从谈起。从财产安全方面来讲，主要是防火、防盗、防。防火：如违章私接电源、使用电热毯、电热水器以及手机电池充电等等，还有点蚊香、点蜡烛、吸烟等等，都会引起火灾，造成财产损失甚至人身伤亡。防盗：要注意宿舍内不要存放贵重物品，手机、银行卡等要随身携带，身上的不要留太多的现金，我们一区门口有建行的ATM机，可以存取款，非常方便；橱子、门要注意随时锁好，钥匙不要随意乱扔等等。防：刚才已讲到了，除了注意人身安全外，财的陷阱也非常多，网上行的、手机行的、招工行的、交友行的，案例很多。总之，同学们要始终保持清醒的头脑，提高警惕，不要被一些小恩小惠所诱惑。要记住：天上不会掉馅儿饼。最后希望我们的新同学们明确自己对自己的把握，迸发出自己生命的青春张力，向着自己成功的人生未来，出发！祝同学们生活愉快，身体健康，学习进步。

不是中文核心期刊--期刊级别： 国家级期刊　车辆与动力技术《车辆与动力技术》论文要求主题明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，内容力求有创新。文稿必须包括中英文题名、作者姓名、作者单位、中英文摘要和关键词、中图法分类号、正文、参考文献。 《车辆与动力技术主管主办：中国科学技术协会  中国兵工学会快捷分类：工业汽车工业 工程科技II出版发行：北京  季刊  A4期刊刊号：1009-4687, 11-4493/TH创刊时间：1979  影响因子 259审稿时间：1-3个月期刊级别： 国家级期刊

农业类从业人员在晋级时需要在期刊发表论文,而大多数的农业作者对于期刊级别,期刊种类知识掌握的并不牢靠,如果选择的期刊有误,可能花费了大量的时间精力,最终也达不到自己的相关要求,下面学术堂对于较为容易发表见刊的农业类刊物汇总,希望对大家有所益助　　 《南方农机》(省级)　　《南方农机》杂志创刊于1970年,面向中国国内外公开发行,半月刊,大16开该刊是经国家新闻出版总署批准,由江西省农业厅主管、江西省农业机械化管理局指导、江西省农业机械研究所主办、中国农机化研究院指导的期刊　　主要栏目:农机要闻、专家讲座、南方论坛、产业观察、农机人物、信息荟萃、农机化研究、农业装备研发、农业装备维护、农业技术推广、农业经济研究、车辆与动力工程、机电技术应用、机电设备管护、机电教育创新等　　主管单位:江西省农业厅　　主办单位:江西省农业机械研究所　　国内统一刊号:CN 36-1239/TH　　国际标准刊号:ISSN 1672-3872　　知网、万方、维普全文收录　　 《农家参谋》(省级)　　《农家参谋》创刊于1983年,该刊物的办刊宗旨是:"面向农村,立足农业,服务农民,宣传普及科学技术,提高农民科学文化素质,为振兴农业和农村经济服务",其业务范围有"杂志的出版与发行、广告发布、农村科技新成果与新品种示范推广、科技人员培训与科技信息咨询"走出了一条"技术与信息并重、普及与提高结合、实际与实效相济"的办刊之路,其多姿多彩的内容,独特的视角和令人耳目一新的市场发展策略,已产生了震撼农业、农村、农民的社会影响力　　主要栏目:基层教育;农业建设;乡镇经济;乡村医疗;农业水利;科技研究　　主管单位:河南省科学技术协会　　主办单位:河南省科学技术协会　　国内统一刊号:CN 41-1229/N　　国际标准刊号:ISSN 1003-5494　　知网全文收录　　 《现代园艺》(省级)　　《现代园艺》杂志创刊于1978年,该刊以"推广和普及先进实用的田间栽培技术"为办刊宗旨向读者报道推荐中国国内外良种良法、科技动态,为三高农业和城乡园艺产业化发展,为农民增收致富加快全面建设小康社会,把社会效益、舆论导向、读者需求放在突出位置上,为各地园艺工作服务　　主要栏目:产业论坛、试验研究、良种推介、实用技术、绿色植保、经验交流、城镇绿化、综合科技等　　主管单位:江西省农业厅　　主办单位:江西省经济作物局、江西省双金柑桔实验站　　国内统一刊号:CN 36-1287/S　　国际标准刊号:1006-4958　　邮发代号:44-114　　知网、万方、维普、龙源全文收录　　 《南方农业》(省级)　　《南方农业》杂志创刊于2007年,该刊以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,坚持科学发展观,反映创新性农业应用基础研究和新技术,传递农业前沿技术研究信息、报道农业产业化发展进程,为重庆及整个南方的农业科研、技术交流和农业发展服务　　主要栏目:栽培与植保、园林花卉、农业经济、新农村建设、产业发展、生理生化、动物科学、农业教育、农业机械、农业气象、农业财会、农田水利、农业信息化、遗传育种、品种选育、土壤农化等　　主管单位:重庆市农业委员会　　主办单位:重庆市农业科学院　　国内统一刊号:CN 50-1186/S　　国际标准刊号:1673-890X　　知网、龙源全文收录

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发动机自动熄火的诊断分析　　发动机自动熄火的诊断分析　　摘要： 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。　　关键词: 发动机 自动熄火 诊断分析 检测 维修 熄火故障原因　　绪论　　在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观，因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。　　一 发动机的概述　　1发动机的简介　　发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。　　2发动机的工作原理（配图）　　发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。　　3常见发动机的结构（图）　　发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。　　曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等；　　配气机构： 包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；　　燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；　　冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份；　　润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份；　　点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；　　起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。　　二 发动机的检修　　1发动机的拆卸（步骤）　　拆下蓄电池的负极接线，把发动机室机盖提起到垂直位置，再卸下空气滤清器。放掉冷却液，然后拆下散热器。对装有空调的发动机，卸下空调压缩机的动皮带，然后拆下压缩机，并在不拆软管的情况下把它移到一边。松开动力泵储液罐的注液盖，然后用注射器抽净罐中的液压油，再拧上储液罐盖。拆下油门拉线，拆下液压制动助力器的固定螺栓或在进气歧管上的固定螺母，撒下安装接头用的两个密封垫圈。从缸盖后面的支架上松开真空助力器软管。拆下水泵上的散热器上软管和节温器壳上的储液罐软管。拆下水泵出水口右侧的暖风水箱软管和缸盖后面的左侧的软管。对装有液压气动悬架的车辆，从缸盖的右侧卸开液压泵。拆下燃油分配器和燃油压力调节器上的软管，然后用干净的抹布在装配螺栓处堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影响发动机拆卸的导线和软管以及与此有关的例如冷启动阀、电磁压力调节器、空气流量传感器、节气门壳、辅助空气装置、冷却液温度传感器和缸盖温度开关、油底壳油位传感器、交流发电机、起动机和点火线圈等零部件、元器件和总成。拆下点火系统电子开关装置的两个电气连接器。然后拆下诊断插座与翼子板的固定螺栓，从插座的后面拆下电气导线连接器。拆下进气歧管上的机油滤清器导线护罩支撑与安装支架的固定螺栓。从各个连接件和电缆夹上松开导线和电缆并把拆下的导线和电缆与发动机分离开来。提升车辆并把它可靠地支承在支撑台架上。对装有发动机下托架的车辆，卸下前支撑、螺栓、后凸缘螺母和螺栓，然后拆下下托架。对于早期的车辆，松开座架并拆下发动机前减震垫。拆下凸缘螺母或螺栓，然后把排气管与歧管分离开来。松开软管夹，拆下螺母以松开发动机右侧连接件上的动力转向软管，并用干净抹布堵住软管和金属管。拆下发动机搭铁线的固定螺栓和螺母，然后取下搭铁线。拆卸下传动轴，拆下发动机支架与托架的固定螺栓。用提升装置把发动机连同变速器一起从发动机室中提。　　2发动机的安装　　发动机组装程序与要求如下：（步骤）　　在组装发动机时要全部使用新垫和新油封，并且保证全部零件都涂有适量的机油以及在缸筒中和曲轴箱内不残留金属多余物。在安装活塞与连杆组件时，要翻转缸体使之右侧面朝上，然后把连杆伸进缸筒中，再用活塞环夹紧器夹紧活塞环并把活塞引进到缸筒中，再用木锤把或类似的硬木棒把活塞与连杆组件顶到位。　　用规定的力矩拧紧连杆轴承盖螺母和主轴承盖螺栓，然后用手转动曲轴以确定其转动阻力适度。对于拉伸螺栓的连杆，不要使用扭力扳手拧紧，而要用转角器拧紧，而且要确保拉伸段的直径大于89-076mm、被连杆轴承盖挡住部分的直径应不小于87mm。出于标准化上的原因，对于全部连接用螺栓相对于转角器的拧紧转角为90°+10°，也就是在以83N·m-9N·m的扭矩拧紧后再拧转90°；请注意对于190E款型，在第三个主轴承盖处装有曲轴止推垫。此止推垫的两个凸耳放在主轴盖的凹槽中以防止其转动，在安装时应使止推垫带有槽的一面面向曲轴的止推面。分解机油泵并检查齿轮的齿隙，然后检查泵盖安装面的翘曲量，若超过规定，则用机械加工的方式使其平整，若泵盖的内表面磨损严重，则予以更换。安装上机油泵。再安装上油底壳、下曲轴箱，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，然后把缸体的上表面转动向上，装上缸垫和缸盖，按规定顺序和力矩拧紧缸盖固定螺栓。安装上气门室盖，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，最后把余下的全部零部件安装到发动机上。利用吊装设备把发动机装入发动机室中。　　2．3发动机的磨合　　发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命　　1 发动机的冷磨合　　发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷　　2 发动机的热试　　将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表,冷却液温度表,机油压力表指示灯是否正常,听该发动机工作是否有异响,检查发动机汽缸是否符合规定标准,热试的时间为5-0小时。　　三 发动机自动熄火的故障维修　　1故障现象　　故障现象 发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。　　2常见故障原因　　进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气们体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器不良等；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；ECU有故障。　　3故障诊断的一般步骤（步骤次序）　　先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。　　如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。　　采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。　　采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。　　试更换点火线圈、火花塞等。　　在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。　　如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。　　试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。　　按故障逐个检查排除。　　4故障诊断的相关要点（分点讲出来）　　在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。　　有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故障出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。　　检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。　　当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。　　当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。　　如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。　　四 故障实例　　1道奇车自动熄火故障　　故障现象　　一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。　　故障分析　　在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身油问题。　　排除方法　　更换该燃油泵。　　2康明斯发动机自动熄火故障　　Cummins康明斯发动机-自动熄火-的故障原因分析与处理方法　　1：燃油用完或燃油关断阀切断油路处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油原因。　　2：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因。　　3：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因。　　4：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换原因。　　5：燃油泵驱动轴断裂处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换原因。　　6：节气门传动杆调整不当或磨损处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因。　　7：怠速弹簧装配不对处理：重新装配调整原因。　　8：限速器离心锤装配不当处理：重新调校原因。　　9：燃油中有水分或蜡质处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器原因。　　10：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因。　　11：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸，更换并修理。　　3奔驰轿车自动熄火故障　　故障现象　　一款1996年产奔驰豪华型W140 S320轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ABS、ASR、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。　　故障原因及分析　　接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有9V，利用强起动蓄电池着车后，ABS、ASR、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。　　再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机D+端子，有＋14V电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机D＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到9—3V，加油时也正常，说明发电机是好的。　　虽然发电机电压正常了，但4个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑STAR2000专用诊断仪准备进入ABS系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ABS电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ABS电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ABS、ASR灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ABS电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的4个10A熔丝，结果3号10A熔丝烧断，取一个10A熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现3号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个10A熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断10A熔丝。　　再测ABS电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压8V正常，至此故障全部排除。　　一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的4个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此10A熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把10A熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。　　4阳光车发动机自动熄火　　故障现象　　一辆东风日产阳光乘用车，在行驶3万km时到专营店进行正常维护，但两天后出现怠速转速较低，当车速达到100km/h—120km/h的条件下紧急制动时发动机会自然熄火，而且该现象出现的频率越来越高，每天达到五次以上,根据以上故障现象得出下列分析。　　故障原因分析　　利用CONSULT-Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后发动机可立即起动。　　根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。　　更换怠速电动机，该故障无法排除。拔下怠速电动机线束侧连接器，接通点火开关，检查怠速电动机线束侧连接器的电源端子，其电压正常。（注意：必须用测试灯进行测量，这样可以排除电源线路接触不良或虚接电阻过大的现象，如果用万用表检测，容易忽视这方面的故障。）　　经测量发现怠速电动机线束侧连接器上各端子与ECU线束侧连接器上相应端子的导通性良好，怠速电动机控制线路中没有塔铁现象；进一步检查发现，在ECU线束侧连接器上有一个端子脱出，将其重新装复到原位，用检测仪测试乘用车在加速后迅速松开加速踏板时特性曲线，发现该曲线恢复正常，对怠速电动机进行执行测试，也正常，路试过程中没有出现发动机自动熄火的现象。该故障排除。　　5捷达王突然熄火故障原因　　故障原因　　行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。　　诊断与排除　　发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。　　6时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除　　故障现象　　一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。　　故障诊断与排除　　接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。　　接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。　　当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。　　结论： 发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更进一步提高了维修人员的维修技能。　　参考文献：　　[1] 李清明，汽车发动机故障分析详解，北京：机械工业出版社， 2007　　[2] 李良洪，汽车维修工，北京：化学工业出版社，2004　　[3] 陈文华，汽车发动机构造与维修 北京：人民交通出版社 2003　　[4] 陆刚，汽车发动机的养护与维修实例 北京：电子工业出版社2006　　[5]刘越琪，发动机电控技术，北京：机械工业出版社， 2002　　参考资料：_html

大学并没有像高中老师说的那样，到了大学就自由啦想干嘛就干嘛啦，没人管你没人说你啦。那就是高中老师激励我们努力考大学的善意的谎言！大学虽然不周考不月考但是期末考试不及格挂科比高中还要命；大学虽然不是一天到晚上课但是逃课被老师点名了命运也很悲惨；大学课余生活虽然更加丰富多彩了但是难度也增加了～～大学没有高中那会想的那么轻松，依旧要每天按时上课不要逃课熬夜打游戏，课下努力完成老师布置的作业和课后习题不要随便一扔等到交作业再去抄同学的，期末考试能考100分这绝对不要隐藏实力非随便考个及格分。到了大学不要懈怠，依旧保持高中时期的劲头去过完大学生活，取得的成就会比高中更大。

应该主动的积极地面对大学丰富多彩的课余生活，但是合理的安排好自己的课余时间才是必须的。 现在大学中，除了日常的上课，还有各种各样的讲座、讨论会、学术报告、文娱活动、社团活动、公关活动等等。这些活动对于大学新生来说，的确是令人眼花缭乱，因此必须有计划的安排自己的时间才能使自己过得充实。 首先要先保证学习。然后最好能专门制订一份休闲计划，对一些较重大的节假日和休闲项目做出妥当的安排，这样能使你的休闲和学习有条不紊地交叉进行，使身心得到有效地放松和调适。当然，体育锻炼是必不可少的，最好能根据自己的身体状况和客观条件制订出一个体育锻炼计划，务必拥有一个健康强壮的身体。此外大学新生要善于利用课余时间，开展一些有益的文娱活动，如唱歌、跳舞、下棋等等；尽量培养自己有多种兴趣爱好，如集邮、剪贴、垂钓等，这样可以增添你的活动和情趣，使你的生活充实丰富、生机勃勃。若能够拥有一项或多项自己有兴趣而又擅长的爱好，那是再好不过的了。有些同学能写得一手好书法，或制得出精妙的手工艺品，或打得一手好乒乓球，这无疑会给他们的人生增添无穷的乐趣，也有利于建立自信心，增强社会适应能力。 还可以利用课余时间阅读一些自己喜欢的书籍报刊。以读书为乐事，既可以排遣烦忧，愉悦性情，又可以获取知识，增长智慧，对大学新生身心的健康发展非常有利。 瞧，生活中要做的事情还多着呢：