汽车之友杂志电子版飞度价格多少

?8月26日，小车党们万众期待的全新一代飞度终于上市，Sport潮跑系列和Crosstar潮越系列所组成的18-88万元的整体售价虽然没有跑偏于前几代飞度所组成价格维度，但从细分车型坚挺表现的售价来看，广本无疑是想在这代车型上推崇高配版。毋庸置疑的是，跨界风格的小型车在国内市场上还并没有接受认同，因此总共6个细分配置Sport潮跑+标准版造型风格车型还是霸占2/3比例，另外1/3比例Crosstar潮越对于飞度来说只是一次大胆试水，毕竟另外一旁的广汽丰田致炫也推出了跨界版致炫X，飞度这么干更多的意味只是为了商战中的”你有我也有“。低配才是真正加量不加价所以抛开Crosstar潮越两款配置再来看Sport潮跑系列18-48万元价格来看，其实是要比三代飞度GK5要贵的，尤其是上代车型最受普罗大众欢迎的潮跑+版，四代车型潮跑Pro版直接则贵出了1万元，当然贵出的这1万并不是广本啥都没增配。相比上一代车型，四代潮跑Pro比三代潮跑+多出了LED大灯、侧气帘、侧气囊以及Honda SENSE（安全超感）这套驾驶辅助系统，而其余像8寸DA人机交互系统以及后排魔术座椅，潮跑系列顶配潮跑Pro依旧缺失，可见这多花1万还是没能把买菜车最需要的空间优势给买回来。广本为了车企能源消耗实现正积分，新一代飞度取消了上一代车型改装党最爱的手动挡车型，所以全新一代车型直接就跨过了7万元区间，还是延续老款CVT版直接从18万起跳，因此新款低配相比老款自动挡最低配，其升级幅度可以堪称是巨大的，比如标配全系7英寸液晶仪表、前排侧气囊以及ESP系统，这些科技、主被动安全加入可以说相比老款是真的加量不加价。依旧同级最佳竞争力A0级别合资来看，飞度虽然仍是同级中综合产品实力最强的，也还是那个同级中最保值的，但如果买来就想让他当个有点激情买菜车，配置选择上还是要多加思考，毕竟这台车界理财产品最终二手价格都是以市场上最低配置价格来浮动，而新一代车型潮跑Pro系列已经与低配拉开3万元，所以购买高配的人最终卖车时折损率要远远高过低配版，更别说售价更贵的潮越车型了，除非是想在这台车型上打持久战。虽然配置与价格上广本还是坚持其在飞度上的吝啬之感，但总体来说新一代飞度在打造上还是很接国民需要的，例如日版三缸0T动力还是在国内变成了5L自然吸气并全系国六，科技配置、主被动安全配置的更多标配都在表明广本还是想卖好飞度的，新一代飞度唯一可惜的就是日版标配的四轮碟刹加电子手刹在国内版被阉割成前盘后鼓加拉线手刹，要不新一代飞度还真是将前三代飞度完整拍在沙滩上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之友可能是很多80后，90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达，汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样，03年开始买第一本汽车杂志，到10年的最后一本，可以说里面有自己半个青春。好了，煽情的话不多说，看了那么多新车资讯，我给大家换换口味，走一波怀旧风格。比起现在快消的汽车评测视频，有时候回味一下文字，确实有不一样的感觉。这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前，那就从他开始，看看15年前的杂志里，都有哪些车，这些车是否都还在第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候，就觉得很时尚，这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家，往后几代在市场上的表现都非常出色，是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市，但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了，长福有必要好好思考了。随着铃木退出中国，长安收购了长安铃木的所有股份，昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图，那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。以现在的眼光看这代Cayman，依旧不过时。人不可貌相，车，绝对可以。这话我喜欢，当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市，各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。现在有谁还记得这款车。在当时，这车在路上绝对是马路的焦点，可惜起亚的品牌力在当时，包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过，其实又有点怀念当时的市场，不是人选择车，而是车选择人，什么样的车型都能在当时的市场中找到，百花齐放。来到本书的重点，也就是封面图上的S级。05年，奔驰S级迎来”全新“换代，这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级，也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂，但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技，没有四驱，但是5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。标题的”超女“一下把我们拉回15年前，芒果台”超级女声“当时是正火的栏目，汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。记得当时看完这篇文章的时候，就告诉自己，以后一定要买飞度。在我看来，绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢？在这里替本田粉说一句，还是本田大法好，哈哈。魔术空间的飞度，在当时已经是非常超前了。15年后的今天，依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活，设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产，8万的售价看似不低，但是在当时已经算国产车中，价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了，目前进口方式还在国内销售，但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的，我觉得在近40万的车上，还是装备4AT变速箱，真的难以想象吧。三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机，经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。这代GT-R正式自立门户，外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣，可能我和周杰伦一样接受不了，从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~猜车时间，这是哪款现有车型的原型车，还在售哦捷达是时代的象征，也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称，用更低的售价去进入市场，这对自主品牌是一个挑战，但捷达离开大众logo后，还会被大家认出吗，等等看吧。自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。当时的人可能不知道，14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上，比较不受人待见的功能之一了。读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。初代国产CRV，05年能花20万买家用车的家庭，是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这，全都是自己的一些感叹，欢迎大家讨论。如果大家喜欢这类老书分享，可以关注我，我会尽力给大家整理。感谢~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格：68-98万元外形尺寸（长/宽/高）：3900/1695/1525mm排量：1339-1497cc原产地：亚洲所属：飞度理论油耗：9-1升/百公里优点：不论从外形还是内饰、操控都给了我们新的感觉，值得期待缺点：3L版本刹车依然采用后鼓设计，5L豪华运动版价格可能较高综合评分：0外观：2内饰：0操控：6安全性：6油耗：4品牌：3新飞度系列介绍新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新一代飞度（FIT）轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（JapanCaroftheYear），这是继第一代飞度（FIT）轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。目前，新飞度为其所属系列下的最新车系。新飞度系列共有5个车型新飞度3LMT舒适版指导价：68万新飞度3LAT舒适版指导价：68万新飞度5LMT豪华版指导价：38万新飞度5LAT豪华版指导价：38万新飞度5LAT炫酷运动版指导价：98万