固态技术期刊

《价值工程》可以，也是科技核心期刊。

《环境工程》、《环境工程学报》。《环境工程》创刊于1982年，月刊，由中国钢铁工业协会主管，中冶建筑研究总院有限公司和中国环境科学学会环境工程分会主办，是中国跨地区、跨行业，以先进环保技术应用为特色的学术期刊。《环境工程学报》是由中国科学院主管，中国科学院生态环境研究中心主办的环境工程类学术期刊。栏目方向主要栏目：《环境工程》主要栏目有水污染防治、大气污染防治、固废处理与处置、监测与评价、清洁生产与节能减排、土壤修复。报道方向：《环境工程》主要报道工业与民用等领域的水、大气污染治理、固体废弃物处理与处置、环境监测与评价等领域包括新技术、新工艺、新材料在内的科研成果、工程技术应用、清洁生产和中国国内外环保信息等。《环境工程学报》以研究报告和学术论文为主，突出学术性与技术性，亦刊登少量高水平特约综述。环境工程学领域的科研人员、技术研发人员、各级环保管理人员、环保企业以及大专院校师生等。《环境工程学报》所设主要栏目有：综述、水污染防治、大气污染防治、土壤污染防治、噪声污染防治、固体废物处理与处置、环境监测技术、环境生物技术、生态修复工程和工程应用实例等。

这方面的期刊有：　　　　《固体电子学研究与进展》　　　　《固体电子学研究与进展》由南京电子器件研究所主办。办刊宗旨是面向21世纪固体物理和微电子学领域的创新性学术研究。刊登的主要内容为：无机和有机固体物理、硅微电子、射频器件和微波集成电路、微机电系统（MEMS）、纳米技术、固体光电和电光转换、有机发光器件（OLED）和有机微电子技术、高温微电子以及各种固体电子器件等方面的创新性科学技术报告和学术论文，论文和研究报告反映国家固体电子学方面的科技水平。　　　　《中国邮电高校学报》（英文版）是由六所高校（北京邮电大学，南京邮电大学，吉林大学、重庆邮电大学，西安邮电学院，及石家庄邮电职业技术学院）于1994年联合创办, 北京邮电大学主办的国内外公开发行，以“信息学科”为特色的学术性科技核心期刊。现为季刊，大16开。主要刊载通信与信息系统、信号与信息处理、自然语言处理、高等智能、计算机软件与理论、计算机应用技术、电磁场与微波技术、微电子学与固体电子学、控制理论与控制工程等相关基础技术领域的学术论文、研究报告、综述以及学位论文等。它是以促进学术交流，推动技术创新，实现通信现代化和科学技术进步为宗旨。　　　　如果我的回答能帮到你一点点，请及时采纳。

以现阶段车坛的未来发展趋势来看，纯电动车虽然是主流，但当中仍有许多不同的选项。例如，电池电动车乃是目前的大宗，但它有续航里程与充电时间的缺点需要克服；而氢燃料电池电动车虽然充能速度快，但在加氢站的安全性上仍有疑虑。目前多数电动车也都是采用锂电池电动车，续航距离也不断强化，目前已经有超过600公里的水平。不过，这与燃油引擎车、氢燃料电池电动车仅透过快速的加油、加氢流程后，就能够获得优异的续航距离相较，仍是有相当程度的差距。但这个情况在未来可能会彻底改变，日前，三星尖端技术研究所与三星日本研究所的研究人员在知名国际科学期刊Nature Energy发表了一篇全固态电池的研究，提出一款性能与续航均高于现在锂电池的袋式固态电池，这将会使电池电动车的技术获得相当大的进展。与目前锂电池相较，三星的新型固态电池以银碳（Ag-C）化合层取代原来的锂金属来做为正极，这使得新型固态电池拥有更高的能源密度，也因此拥有较锂电池更高的容量，同时也不会像锂电池充电过程中因容易在阳极产生树枝状晶体，影响电池的寿命与安全性。另一方面，透过将银碳放入袋式电池原型，除了可以拥有更大的容量与更长的寿命，并且提高整体的使用安全。加上银碳纳米复合层的厚度只有5?m，因此可将电池正极的密度增加到900Wh/L，与此同时，电池体积也能够比传统锂电池缩小达50%，整体更为轻巧。更重要的是，新型固态电池拥有极优异的续航表现，单次充电就能提供高达800公里的续航距离，同时电池反复充电的生命周期也超过1000次，这代表单颗电池可提供的总行驶里程将达到超过80万公里的水平。不过，即便新技术很可能再度改变全球车坛生态，但目前新型固态电池还没有进入到量产的阶段，要真正看到电动车在续航上的革新，我们还需要再等待一些时间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。