交通运输经济论文题目

可 以帮忙代笔

《必须重视和加速国民经济的运输化》; 《科技导报》, 1990年4期，第23-26页《关于运输与经济发展计量分析应该注意的几个问题》；《技术经济》， 1991年2期，第60-62页；合作，执笔《关于国民经济运输化问题的思考》；《技术经济》，1991年3期第25-31页； 合作，执笔《关于加快国民经济运输化问题的理论分析》，《铁道学报》，1991年3期第59-66页，4期第44-51页《必须重视和加快国民经济的运输化》；《综合运输》，1992年1 期，第12-15页；合作，执笔《论经济地理研究中的运输化问题》；《地理研究》，1992年2期，第1-8页《加快长江产业带的开发和建设》；《中国科学报》，1992年6月2日第二版； 合作，执笔《建立资源节约型的交通运输体系》； 《铁道经济研究》，1992年3期，第40-42页《论运输经济学的发展变化及其理论进步的必要性》；《经济学动态》， 1992年10期第18-24页《重视长江产业带开发的规划研究》；《人民长江》，1992年11期，第4-8页；合作，执笔《论在我国建立资源节约型的交通运输结构》；《经济科学》，1992年6期，第47-50页《运输经济学：理论进步与发展需要》；《北方交通大学学报》，1993年1期，第1-7页；合作，执笔《论现代经济运行中的物流问题》；《经济问题》， 1993年2期，第13-17页《应该重视并加快我国沿海铁路的建设》；《中国铁路》，1993年3期，第4-9页《论交通运输在区域开发中的作用》；《中国博士后首届学术大会论文集，上册》，国防工业出版社，1993年6月，第1088-1091页《加快建设我国沿海铁路的主干》；《经济地理》，1993年4期，第68-72页《运输地理学在90年代的研究课题》；《地理译报》，1994年1期；编译《各国运输政策变化及其对我们的启示》；《北方交通大学学报》，1994年4期，第306-314页《外部效应内部化 内部管理市场化》；《铁道经济研究》，1994年4 期， 第22-24页；合作，执笔《必须重视国家运输政策与铁路政策的研究和制订》；《铁道科技与经济信息》，1995年7期，第5-7页《应该重视并加快沿江铁路体系的建设》,“全国铁路网规划研讨会”，1995年，成都 The Reason and Blueprint of Speeding up Railway Construction in China, 7th World Conference on Transport Research, Sydney, July 《关于经济持续发展和建立资源节约型运输体系的思考》， 《中国科协第二届青年学术年会论文集─资源与环境科学分册》，中国科学技术出版社，1995，第233-237页《关于铁路垄断特性的探讨》，“全国交通运输高校经济管理学会第八届年会”，1995年，福州《进一步加强日照港与其腹地的经济联系》， “港口城市区域发展日照国际研讨会”；合作，执笔《论交通运输与经济空间结构演变的关系》;《铁道学报》,1995年3期第1-7页27《也谈出租车行业的性质与规范化管理──与郑耀东先生商榷》，《经济学消息报》，1995年10月13日《日本四所私立大学经济管理专业考察印象》，《铁路高等教育》，1995年3期，第75-78页 《论交通运输在经济时空推移和结构演变中的宏观作用》，《地理学报》，1995年5期，第394-401页 《运输发展理论以运输化为主要线索的新进展》， 《北方交通大学学报》，1995年4期，第17-23页《重新认识铁路的垄断特性》，《中国铁路》，1995年11期，第14-17页；合作，执笔《欧洲主要发达国家的铁路改革进展》，《铁道经济研究》，1996年1期，第29～32页；合作，执笔《关于福格尔铁路与经济增长关系理论的评论》，《北方交通大学学报》，1996年3期，第274～278页；合作，执笔《企业组织理论与铁路改革》，《铁道经济研究》，1996年2期，第23～25页；合作，执笔The New Progress of Transport Development Theory: with the Main Clue of Transportization, Proceedings to the 100th Anniversary of Jiaotong University, Northern Jiaotong University, Beijing Chian, March 1996, 37-《论在我国大城市加快发展轨道交通的必要性》， “全国城市轨道交通发展学术研讨会”，1996年7月，大连《推迟大城市的小汽车家庭化 加快发展轨道交通》，《科技导报》，1996年8期，第19～22页；合作，执笔；《城市公用事业》，1997年3期，第2～5页《关于铁路法立法目的与适用范围的探讨》，“'96修改铁路法理论研讨会”，1996年8月，大同《交通运输：一个市场可以发挥作用的领域》,《经济学消息报》，1996年10月4日；合作，执笔《对发达国家放松运输管制原因的分析》，《经济学家》，1996年6期，第80～4页；合作，执笔《规划中的台湾高速铁路及其BOT方案》，《铁道经济研究》，1997年1期《各国铁路重组的意义与经验》,《中国铁路》,1997年4期，第19～25页 Recent Developments of China's Railway S Asia Pacific Journal of Transport, Volume 1/Number 2/1997; 35-《关于铁路运输行业政策的若干问题》,《铁道学报》，1998年1期，第1～10页；合作《台湾1995年《运输政策白皮书》评介》，《综合运输》，1998年3期，第38～40页《对创新的占有与控制──进化论经济学对工业化过程的新解释》， 《经济科学》, 1998年2期，第109～113页New Progress of Transport Development S Traffic and Transportation S Proceedings of ICCTTS'98, American Society of Civil Engineers (ASCE), Reston, Virginia, USA, 1998, 109-《70年前关于铁路公营与私营的断语》，《铁道经济研究》，1998年3期，第45～47页《应用于物流分析的GIS技术》，《物流科技》，1998年3期，第3～8页；合作《运输业规模经济计量方法的探讨》，《北方交通大学学报》，1999年3期，第1～6页；合作，执笔《试论铁路建立现代企业制度的基础》，《铁道经济研究》，1999年3期，第45～47页 The Evolution of Transport and Sustainable Transport, The 3rd Conference of Eastern Asia Society for Transport Studies, September, 《物流分析系统GIS仿真》，《中国流通经济》，1999年4期，第19～22页；合作《台湾奖励民间参与交通建设条例及有关法规评介》，《铁道经济研究》，1999年4期，第32～35页；合作，执笔《集装箱多式联运与综合物流系统形成与发展机理的微观经济分析》，《物流技术》，1999年5期，第28～33页；合作《关于地区与城市主导产业选择基准及方法的探讨》，《经济地理》，1999年6期，23～26页；合作《香港交通运输政策介析》，《未来与发展》，2000年2期，54～57页；合作，执笔《我国集装箱多式联运系统的协调问题》，《集装箱化》，2000年2期，21～24页（上）；2000年3期，第18～21页（下）；合作《试论“网运分离”与铁路重组的关系》，北方交通大学学报，2000年3期，第35～40页《中国集装箱多式联运发展的宏观经济因素分析》，《中国软科学》，2000年8期，第40～44页；合作《欧洲运输部长会议及其主要工作》，《中国道路运输》，2000年9期，第44～45页；合作，执笔《民营机构与公共物品投资——从过桥费引出的话题》，“经济学消息报”，27一《战后日本航空政策的演变》，《现代日本经济》，2000年秋季号，第45～48页；合作《铁路行业引入竞争的必要性和应该解决的主要问题》，“中国经营报”，1九《欧盟铁路丧失货运市场的教训与启示》，《铁道学报》， 2001年3期，第104～108页；合作，执笔《运输发展理论的近期进展》，《中国铁道科学》，2001年3期，1～8页《欧共体/欧盟一体化进程中的共同运输政策》，《欧洲》，2001年3期，84～90页《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》，《中国铁道科学》，2001年4期，第97～104页《论运输企业提供完整运输产品的重要性——兼论铁路企业重组的方向》，《铁道财会》，2001年8期，第2～6页《关于铁路规模经济与范围经济的探讨》，《铁道经济研究》，2001年4期，第5～10页《中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析》，《北方交通大学学报》，2001年5期，第6～10页；合作《从网络经济看铁路的改革与行业监管》，第二届“中国基础设施产业监管改革与发展研讨会”,2001年12月，北京；《中国铁路》，2002年3期，第22～25页《铁路改革的起点是真正企业化》，“经济日报”，27二《网络型基础产业：放松管制提高效益》，《证券周刊》,2002年13期，第1～2页《从运输产品特性看铁路重组的方向》，《北方交通大学学报·社科版》，2002年1期，第13～18页《官民合办：日本铁路支线改革的尝试》，《铁道经济研究》，2003年2期，第21～23页；合作，执笔《韩国铁路的改革方向与重组方案》，《北方交通大学学报》（社科版），2002年1期，第13～18页；合作，执笔《日本铁道与铁道企业的分类及相关法律法规》，《铁道运输与经济》，2003年5期，第58～61页；合作，执笔《日本的特殊法人制度和铁路改革的新动向》，《中国铁道科学》，2003年5期，第99～108页；合作，执笔《中铁快运及其对铁路运输体制改革的启示》，《管理世界》，2003年11期，第146～147页；《交通运输系统工程与信息》，2004年1期，第3～11页；合作，执笔《产业组织理论的主要流派与近期进展》，《北方交通大学学报》（社科版），2003年4期，第10～15页；合作《从英国铁路引入竞争的尝试看铁路改革与重组》，《铁道学报》， 2004年3期；合作，执笔《欧盟铁路改革的方向与进程》，《铁道学报》，2004年4期，第120～125页；合作《对运输业属性认识的理论综述》，《铁道学报》，2004年5期，第107～114页；合作《国土开发型铁路投资效果的模糊层次评价法研究》，《铁道学报》，2005年1期，第106～113页；合作《关于入世承诺与铁路开放问题的探讨》，《中国软科学》，2005年1期，第23～27页；合作《关于我国尽快实行综合运输管理体制的思考》，《中国软科学》，2005年2期，第10～16页《对铁路规模经济与范围经济的进一步思考》，《铁道经济研究》，2005年2期，第21～28页；合作《中国是否需要一个运输部？》，《经济学消息报》，2005年9月16日第1版Chaohe Rong, Andy Hokfan Sze & Robert E Gallamore: The Role of Intermediaries in the Microstructure of Transportation Markets — the Case of China Railway Express, The Third Conference on Railroad Industry Structure, Competition and I Stockholm, Sweden, October 《治理公路超限超载运输的长效机制和对策研究》，《中国公路学报》，2005年4期，第96～99页；合作《初探铁路产权关系的特殊性》，《综合运输》，2006年1期，第27～31页《从产权关系入手推进我国铁路投资体制改革》，《综合运输》，2006年1期，第32～36页《基于产权关系的我国铁路法律研究》，《综合运输》，2006年3期，第23～28页；合作《交通区位思想评介及交通区位论的新进展》，《综合运输》，2006年5期，第12～17页；合作《19世纪美国政府的铁路土地转让政策》，《铁道经济研究》，2006年3期，第32～36页《世界可持续发展工商理事会的可持续交通项目介评》，《综合运输》，2006年7期，第11～15页；合作《关于我国铁路发展的八个问题》，《综合运输》，2006年8/9期第47～51页《企业的中间层理论以及中间层组织在运输市场中的作用》, 《北京交通大学学报》（社科版），2006年3期，第1～5页《重视基于交通运输资源的运输经济分析》, 《北京交通大学学报》（社科版），2006年4期，第1～7页《关于铁路共用性财产权利及组织模式的探讨》，《铁道学报》，2006年6期，第16～21页；合作《从中铁快运看运输市场微观结构变化与中间层组织的作用》, 《产业经济评论》，2006年2期，15～35页《德国柏林中央车站的建设理念与启示》，《综合运输》，2007年3期，第82～86页 Chaohe Rong: The Current Status and Prospects of China’s Railway Logistics I International Conference on the Current Status and Prospects of Korea and China’s Logistics M Incheon, K March 27, 《国外城市大型客运交通枢纽的发展趋势与原因》，《交通运输系统工程与信息》，2007年2期，第12～17页；合作《乌鲁木齐铁路局开展运输精益生产的意义与启示》，《铁道经济研究》，2007年3期，第12～16页；合作，执笔《关于通道规划及京沪通道资源优化配置的思考》，《交通运输系统工程与信息》，2007年3期，第11～18页；合作，执笔《多式联运经济组织的演变及其启示》，《综合运输》，2007年9期，第60～65页；合作《企业的中间层理论评述》, 《北京交通大学学报》（社科版），2007年4期，第1～6页；合作《煤炭物流对我国铁路运输的影响与挑战》，《中国铁路》，2007年12期，第31～35页《综合运输：到了从制度层面根本解决问题的时刻》，《综合运输》，2008年1期，第9～14页；合作，执笔《北京交大“知行”校训的精神底蕴与孙中山“知难行易”思想的历史价值》, 《北京交通大学学报》（社科版），2008年3期，第1～7页《美国洛杉矶疏港铁路通道项目的启示》，《综合运输》，2008年8期，第66~71页；合作，执笔《试论精益生产对提高铁路运输效率的作用》，《铁道学报》，2008年4期，第11~15页“关于运输经济研究基础性分析框架的思考”，《北方交通大学学报（社会科学版）》，2009年2期，第1～9页《香港“两铁合并”案例及其启示》，《综合运输》，2009年6期，第26~31页；合作，执笔《美国芝加哥都市区的环线铁路兼并案》，《综合运输》，2009年6期，第80~84页；合作，执笔 必须研究通道形态变化及铁路分类建设的新问题，《综合运输》，2009年8期，第4~9页

丝丝心动 健康睡衣 穿真丝睡衣 做美丽女人目前上市的睡衣面料多样化。各种质地柔软、透气、挺括滑爽、 易于吸汗、色彩高雅华丽的面料，如织锦缎、印花富春纺、丝盖棉 等织物制成的睡衣备受青年人青睐。 款式时装化。目前市场上新推出的倒梯形、长方型、漏斗型等各 式长袖短袖睡袍、睡裙，时装味浓，十分美观舒适。有些睡衣还在衣领、袖口、袋边等部位配有装饰花边或绣上印上精美的图案，造型别 具一格。 需求多层次。不同地区、不同年龄、不同收入的消费者对睡衣的 需求差异较大。中老年人喜欢毛巾布、纯棉面料制成的宽松舒适的睡 衣，一般消费者则喜欢价廉物美的纯棉布、泡泡纱等吸湿、透气性好 的面料制作的睡衣。美标深圳专卖店 健康时尚 真丝睡衣1、舒适感：真丝绸是由蛋白纤维组成的，与人体有极好的生物相容性，加之表面光滑，其对人体的摩擦刺激系数在各类纤维中是最低的，仅为4%。因此，当我们的娇嫩肌肤与滑爽细腻的丝绸邂逅时，它以其特有的柔顺质感，依着人体的曲线，体贴而又安全地呵护着我们的每一寸肌肤。美标家居服纯真丝高贵紫公主无袖睡裙230045纯棉面料柔软舒适，透气清爽，加上时尚的设计，摆脱纯睡衣的概念，实现户外户内一体化产品。 真丝产品彩用100桑蚕丝，具有18种人类所需氨基酸，非常舒适，采用了欧美、日韩风格，显示档次与品味。2、吸、放湿性好：蚕丝蛋白纤维富集了许多胺基（-CHNH）、氨基（-NH2）等亲水性基团，又由于其多孔性，易于水分子扩散，所以它能在空气中吸收水分或散发水分，并保持一定的水分。在正常气温下，它可以帮助皮肤保有一定的水分，不使皮肤过于干燥；在夏季穿着，又可将人体排出的汗水及热量迅速散发，使人感到凉爽无比。正是由于这种性能，使真丝织品更适合于与人体皮肤直接接触，因此，人们都把丝绸服装作为必备的夏装之一。 丝绸不仅具有较好的散热性能，还有很好的保暖性。它的保温性得意于它的多孔隙纤维结构。在一根蚕丝纤维里有许多极细小的纤维，而这些细小的纤维又是由更为细小的纤维组成。因此，看似实心的蚕丝实际上有38%以上是空心的，在这些空隙中存在着大量的空气，这些空气阻止了热量的散发，使丝绸具有很好的保暖性。美标 睡衣纯真丝 睡衣欧式风情连衣睡裙 3、吸音、吸尘、耐热性：真丝织物有较高的空隙率，因而具有很好的吸音性与吸气性，所以除制作服装外，还可用于室内装饰，如真丝地毯、挂毯、窗帘、墙布等。用真丝装饰品布置房间，不仅可以使屋子纤尘不染，而且能保持室内安静。由于蚕丝具有吸湿、放湿性能以及保湿性、吸气性和多孔性，还可调节室内温湿度，并能将有害气体、灰尘、微生物吸掉。另外，真丝纤维的热变性小，比较耐热。它在加热到100℃时，只有5~8%左右脆化，而大多数合成纤维的热变度要比真丝大4~5倍。蚕丝的燃烧温度在300~400℃，属难燃纤维，而合成纤维的燃烧温度在200~2600C，即易燃、易熔。因此，采用蚕丝纤维作为室内装饰的原料，不但可以起到吸音、吸尘、保温作用，还有起到阻燃功能。4、抗紫外线：丝蛋白中的色氨酸、酪氨酸能吸收紫外线，因此丝绸具有较好的抗紫外线功能。而紫外线对人体皮肤是十分有害的。当然，丝绸在吸收紫外线后，自身会发生化学变化，从而使丝织品在日光的照射下，容易泛黄。美标家居服 高档真丝睡衣 蕾丝花边吊带睡裙穿真丝睡衣 健康多多 一般来说，褥疮是压出来的。老人可以在家人的帮助下，采取勤翻身、勤按摩、勤擦洗、勤整理、勤更换等措施，避免局部组织长期受压。另外，老人常穿真丝家居服／睡衣，也可以在一定程度上防治褥疮。 中医观点认为：蚕丝性平，味辛，无毒。用真丝制成的家居服／睡衣不仅质感顺滑，柔软舒适，而且还具有易干、吸湿、散热性能好的特点，可增进身体表皮细胞的活力，促进细胞新陈代谢，对皮肤产生一种微妙的按摩作用，从而减少微生物在皮肤上滋生的机会，对人体有特殊的保健作用。卧床老人长期穿真丝家居服／睡衣，对减轻因生褥疹而出现的皮肤瘙痒有明显的抑制作用，是其他任何一种衣料都不能比的。值得注意的是，当前市场上的家居服／睡衣大多由化学纤维材料制成，老年人穿了，本来就干燥的皮肤更容易感到瘙痒，反而会加重褥疹、褥疮的瘙痒状况。所以，在购买真丝家居服／睡衣时，一定要选货真价实的。

很多人把这两个概念混淆起来，我也是上次去清华大学工业工程系培训中心去培训的时候我特意的咨询了一下他们的专家，具体的区别和联系：一般来讲，物流应该由7种要素组成：运输、配送、包装、搬运、流通加工、资讯、贮存等。其演变经历了三个阶段，既产成品配送阶段、-物流管理阶段和综合物流管理阶段。60年代初，彼得德鲁克以哲人的睿智预言世界：物流领域是经济增长的"黑暗大陆"，是"降低成本的最后边界"，是"第三利润源泉"。物流公司规模越来越大。今后的发展目标主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大，物流管理的日益专业化、标准化与资讯化。

交通运输方面的论文，我会写啊