是国务院直属部门之一，同公安部、卫生部、科委、教委等平级。 但同其它部不同的是，其它部的地方机构同时受各级地方党委政府的双重管辖，而铁道部的各下属局、段、站不受地方管理，以距离铁路沿线多少米和距离火车站与火车站广场多少米为地方与铁路部门的分界，甚至铁路部门都有自己的一套公检法，与地方有业务联系，但互不统属。 同时，由于铁路的特殊性质和对国民经济与人民出行的重要性，我国采用全国一盘棋的统一管理，铁道路从上至下实行半军事化管理。 不能说他权力大，但他从造火车（含动车）、修铁路（含动车线路）、制定班次与时刻表、卖票、乘车检票、查验违禁物品、车上乘务与治安、车站治安等全部由本部门来管理，其权力比较纯粹而已。 象这次的23动车事故的处理，从头到脚，出头露面的只有铁道部门和国务院，除了后勤，没地方什么事，你有没有看到温州的哪个领导来过现场指导的报道。这要是消防、治安的什么事，地方早就出面了。 所以，我们感觉铁路部门权力大，是指地方插不了手来看的。不象地方的很多事多有交叉，比如食品问题，既有食品、卫生、公安、物价、发改委等部门的参与，还要由地方政府的参与，还要有更上次的食品、卫生、公安、物价、发改委和更上一级政府的参与，你说是不是复杂，但铁路就不一样，他一个部门说算就算了，说行就行了，除非国务院否决他。
大大大吉CQ
