道路交通管理论文选题方向怎么写啊

字数多少具体的有什么要求。

[1] TONY的论文分类法 唉唉，跨文化交际的“研究”势头很猛啊。居然有这么多在校的本科生或研究生关注这一话题，无论是出于自身发展的需要还是毕业的需要。倒也是，学语言就是学文化，只要你学英语你就是在从事跨文化交际活动。问题是你从事跨文化交际活动未必是在搞跨文化研究啊。哦，我也知道说这些没用。于是乎我本着为英语学习者服务到底的态度，打算凭自己的经验为有此需要但却无所适从的朋友们专门写些指南类的东西，以不负这些朋友对我的信任。今天谈第一个相关问题，就是怎么写这方面的论文。 在写论文之前我们得先考虑一个相关问题，那就是： 你想写什么层次的论文？这可不是个小问题。它将决定着你写论文的整体思路与具体操作方法。按照我国教育的特色哩，我做如下分类，你先对对号，然后再说。 [1] 经验“论文”：比如说你是一名教师，校里要开个教学经验交流会，你就可以按汉语的行文方式来写。先盖个帽，说跨文化交际对教学这般这般重要，你在教学中啊从几个具体方面着手去体现这种跨文化交际教学的思想，结果哩，反响不错，取得了什么什么样的成绩，最后发表一下感想和畅想就成了。这样的论文实际上不叫论文，叫感想或者工作总结。遗憾的是有许多人把这种感想也拿出来公开发表。换句话说，这第一种“论文” 是垃圾，这样的论文一出来，懂行的人就知道你跟本就不懂什么是科研，什么叫论文。要想避免写出这种层次的论文，首先就要丰富自己的相关理论知识，知道国内外在这方面都有哪些研究，研究到了什么地步，还有哪些研究得不够得由你去研究等等。否则你就只能通篇用“我觉得”“我的经验表明”这样苍白的字眼来遮羞，或者用八荣八耻来凑字。不知道我说明白没。 [2] 本科生毕业论文：这是网友们要求我给以帮助要求得最多的方面了，那我就好好说说。首先，一句感慨：本科生能写出什么论文啊？哦，我不是瞧不起本科生噢，只是以事论事。记得三年前我在一个英语聊天室请教过几位海外华人朋友有关论文写作的问题，他们给我的第一句话也是这样：“研究生能写出什么论文啊？”由于我不是博士，所以我就只能厚着脸皮站在硕士的高度给各位提建议了。好，现在我们来做双向思考：本科生写不出什么论文来。原因在于，这四年来不都是在学英语么，没谁给讲过怎么搞科研怎么写论文啊，就是讲了，不也没时间搞么，不是四级就是八级，再不就是口笔译证书、二外、考研等等，忙完了这些，不还得找找工作什么的啊？理由很充足，写不出来正常，写得好就不正常。换个角度来思考：为什么本科生要设个毕业论文呢？简单啊，你已具备了运用英语的基本能力，你的下一步发展必然要向某个专业化方向发展啊。毕业论文便是为你向专业化发展所做的一个铺垫性的工作，让你先了解一下专业化工作的基本程序。嗯，这么一分析我估计你就会明白，学校对你的论文的期望值不高或者说不会是很高。至于怎么个写法，你得接着往下读，哈哈。 [3] 职称论文：本科毕业后，不管你从事什么样的职业，只要你要评职称，就得发表论文，省级的或者是国家级的。以教师系列论，助理讲师—讲师—副教授—教授这四个档对论文的要求也不一样。不过，这样的论文是最好写的，国家级的要求有科研及论文写作真本事，在这里就不必谈了，你要是能写这类论文，就不会在这里读我的文章。而省级的论文哩，也很好写的。这类论文啊，可以大致再细分为三类：（1）科研类（我要讲的便以它为导向），用真实的科研数据从事前沿性的研究，是真正的论文；（2）盗版类，盗取他人的科研成果为已所用（有的直接把文章拿过来换一下作者名就发，有的是从三篇同题论文中各取三分之一拼凑而成，有的则要辛苦点把外文译成汉语再标明为自己原创），这类论文大多瞒不过教授或专家的火眼金晴，但瞒一些校报编辑则游刃有余，其是也谈不上什么瞒，毕竟你所写的东西除了可以用于评职外，实际上没几个人会看的，版权问题自然也不用担心。（3）自修类，并不是很懂科研，但自学过一些论文写作方面的东西，也可以搞点儿研究或者说是编点儿研究，按照论文的格式来写，虽谈不上有什么学术价值，但至少是自己闭门造车写成的，也算是对得起良心。所以说啊，搞懂了写作思路，权衡一下自己的实力，也就知道怎么去写这类论文了。我个人觉得这类论文最难写的地方不在其内容本身，而在于其严格的字数要求及各学报自成一体的格式要求。对于 太平洋英语口碑不错，他们有专门针对出国人员进行英语口语的培训，非常的方便 快捷，学习时间完全由你自己来掌握，省时，省力，方便，快捷，让你少了因工作 繁忙而带来的担忧！一对一的和外教学习英语，在交流的过程中外教随时纠正你的 发音和语法的错误，有时间的话，可以试听一下他们的课程！在百度上直接搜索 太平洋英语就可以了找到了！

查查文献，看看热点

我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。 城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理 /html/Traffic

语文老师没教过你们吗？题目自拟，哈哈这都是传统的规矩。就结合内容来就行

摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。　　关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测　　引言　　随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。　　1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。　　为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。　　有鉴于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。　　道路交通管理规划现状　　西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。　　目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。　　随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程“优秀管理水平”。　　取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。　　城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。　　为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，哈尔滨工业大学、清华大学、同济大学和东南大学等高校以及公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。　　道路交通管理规划基本内容与方法　　1 道路交通管理规划的目的　　道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。　　2 道路交通管理规划的基本内容　　道路交通管理规划的工作内容主要包括：　　（1）城市道路交通现状调查　　应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。　　（2）现状分析与问题的诊断　　从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。　　（3）城市交通需求分析　　通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论），获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。　　（4）城市交通管理方案的制定　　一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。　　（5）城市交通管理方案的评价　　通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。　　交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。　　3 道路交通管理规划的层次　　可分为三个层次（如图1所示）。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。　　图1 交通管理规划的层次　　宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。　　道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。　　重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问题最简捷的手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等。　　4 道路交通管理规划操作过程　　管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。交通管理规划的基本过程如图2示。　　图2 交通管理规划的基本过程　　交通需求模型的建立及发展预测