汽车工程师杂志2020年第5期怎么写

你可以分成4个部分：第一部分，列出自己的个人信息和联络方式，如果想放照片可以放在这个部分里。第二部分，列出自己的工作经验，在哪个公司、从事什么职位、时间段多久、主要职责是什么、参与过哪些知名项目。要从最近一份开始写，比较远的或者实习经验，都往后面排。第三部分，列出自己的学历，也是从近往远些，比如，硕士、大学\大专。高中就不需要写了，除非高中是你的最高学历。第四部分，其他技能，比如语言、计算机、其他评定证书等等。

撰文?/?涂彦平编辑?/?钱亚光设计?/ 杜??凯题图?/ 李?? 还记得禁售燃油车时间表吗？现在虽然不怎么提禁燃了，但其实燃油车退出历史舞台的倒计时并没有停止。“预计到2035年，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上。”10月27日，在上海举办的2020年中国汽车工程学会年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图0》。这正是其中的一个预期目标。如果这个目标能如期实现，将意味着：2035年，市面上只有两类乘用车新车：要么是混合动力乘用车，要么是新能源乘用车，没有混动技术的纯粹的燃油汽车将被抛弃。路线图0分别以2025年、2030年、2035年为关键节点对汽车产业未来做出规划，而2015年发布的路线图0是以2020年、2025年、2030年为节点画定的路线图。两个版本的路线图有重合的时间段，如果仔细对比同一时间点两个版本的表述，会发现一些有趣的变化。比如，以新能源汽车为例。路线图0提出：2020年、2025年、2030年新能源汽车年销量占总销量的比例分别为超过7%、15%、40%。根据中汽协9月产销数据，今年前9个月累计销售汽车6万辆，其中新能源汽车4万辆，占总体销量的比例为大约4%。基本可以断言，路线图0对2020年新能源销量的预期落空了。路线图0提出：2025年、2030年新能源汽车年销量占总销量的比例分别为20%左右、40%左右。两相对比可以看出，尽管新能源汽车当前的销量不及预期，但新的路线图还是制定了一个比之前数值更高的预期销量比例。“到2035年，新能源汽车年销售量将占汽车总销量的50%以上，其中纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上。”李骏称，这是一个比较大胆的估计。由此也可以看出，新版技术路线图并不看好插电混动的前景。在节能汽车路线上，混合动力的重要性被进一步强调。路线图0提出：2025年，混合动力乘用车占比提升至20%，油耗6L/100km；2030年，占比提升至25%，油耗3L/100km。路线图0提出：2025年，混动新车占传统能源乘用车的50%以上，2030年、2035年这一比例分别为75%、100%。再以燃料电池汽车为例。路线图0提出：2020年保有量5000辆，2025年5万辆，2030年百万辆。2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，今年前9个月累计销量579辆。截至目前，燃料电池汽车总的保有量为6757辆，已经提前超额完成路线图0制定的2020年销量目标。也因此，路线图0将氢燃料电池汽车2025年的保有量目标翻了一番，上调至10万辆左右，不过，2035年的目标仍然是100万辆左右。再看智能联网汽车。根据路线图0，到2025年，高度自动驾驶（HA）汽车将切入市场，C-V2X终端新车装备率达到50%；到2030年，高度自动驾驶汽车在高速公路上实现广泛应用，在部分城市道路特别是智慧城市场景下实现规模化应用，销量占比将超过20%，C-V2X终端装配基本普及。这么看，5年前制定路线图0的时候提出的目标算是保守的了（在2025年以后可实现V2X协同控制，完成高度/完全自动驾驶功能（HA/FA），在2030年左右实现一定规模的产业化应用）。新的路线图还提出了更长远的2035年目标：高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车将具备与其他交通参与物和其他车辆的混合运行，各类网联式高度自动驾驶车辆能够在中国广泛应用。李骏称，“从技术路线图0发布至今，国内相关汽车产业研发投入持续大幅度攀升，据统计年度科研应收比已经达到了5%左右，过去到2%都是很难的。”尽管如此，但我国汽车产业的“四基”（基础材料、基础工艺、基础零部件、基础技术）依然薄弱：首先，汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片等基础软件、器件短板尚未补齐；其次，高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破；第三，基础工艺尚有缺陷，影响技术创新从研发到产业化的实施；第四，智能网联汽车操作系统等关键部件对进口的依赖仍然严重，难以达到产业化水平。因此，在产业技术方面，路线图0还提出了到2035年实现产业链完全自主可控的目标。当然，这只是一个美好愿景。技术路线图0是在工信部指导下由中国汽车工程学会牵头编制的，它代表着行业专家对未来技术的判断，其意义主要是作为一种技术指引，为行业做出前瞻性预测。但具体到某一家企业，它在选择自己未来的技术路线时，肯定会基于自身条件，有更复杂的考量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回答 请稍等一下 评定条件是：符合下列学历和资历条件 1、获得博士学位。 2、获得硕士学位，从事专业技术工作3年以上。 3、取得助理工程师资格满4年，符合相关学历和资历条件，可以申报工程师职称。从评定条件上可以看出，能不能直接评中级工程师职称主要是看学历和资历。 4、工科专业，本科毕业5年以上，专科毕业7年以上。 希望能够帮助到您 更多5条 

楼主是想考证还是想当汽车工程师？如果从事汽车设计行业，当汽车工程师的话，现在最好能考取一个本科学历，机械设计制造机器自动化专业。最好能对软件有了解，比如CAD CATIA等。本人从事的就是汽车工程设计行业，考什么工程师证的比较少，一般企业只会当这个是个证书，主要看个人能力。

(1)大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。(2)大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。(3)中专毕业，从事专业技术工作三年以上。(4)高中毕业，从事专业技术工作七年以上

汽车工程师怎么考？本科工作满一年就能转助理工程师，研究生工作满半年就是助理工程师。助理工程师能级是一级，只聘不评，到了时间就是，不需要考证。需要提醒的是，汽车行业的证很少，要考的更少，而且很多证都是钱的，比如当时本科几乎整个系的同学去考中级电工什么的，说白了几百块钱买个垃圾。一般正规一些公司都会对职称有相应介绍，比如中级工程师，本科助理工程师满三年修满相应课程可申请，研究生助理工程师满两年且达到要求可申请。汽车工程师职称评定的申报条件有哪些呢?汽车工程师职称级别分为初级职称、中级职称、高级职称，职称级别不同相应的要求也是不同的。而且职称评定对作者的工作起到很关键的作用，职称级别越高享受的待遇就越好。近期，有很多人员咨询小编关于汽车工程师职称评定的申报条件有哪些的问题，接下来，小编详细的说说：汽车工程师职称评定的申报条件　　助理汽车工程师职称评定标准：　　(1)大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。　　(2)大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。　　(3)中专毕业，从事专业技术工作三年以上。　　(4)高中毕业，从事专业技术工作七年以上。　　(5)初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。　　中级汽车工程师职称评定标准：　　(1)大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年以上。　　(2)大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年以上。　　(3)中专(高中)毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务四年以上。　　(4)初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职务四年以上。　　高级汽车工程师职称评定标准：　　(1)大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。　　(2)大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。　　(3)中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。　　以上总结了关于汽车工程师职称评定的申报条件有哪些的内容，仅供相关人士参考。还有很多人员想要了解关于汽车工程师中级论文发表需要注意哪些问题，论文发表对于职称的评定来说是很关键的，论文发表是职称评定重要的审核标准。