摩擦材料论文4000字

给你两篇，随便选一个一、“……5、4、3、2、1，点火，发射……”看到这震撼人心的场面，我激动地跳了起来。在10月1日18时59分57秒这个特殊的时刻，中国第二颗探月卫星“嫦娥”二号在群山环抱的西昌卫星发射中心被轻纱般的烟雾“举”上了天空。 我细细一回想，“点火”声刚刚结束，橘红色的火焰就窜了出来，好像迫不及待像要把火箭送入天空。在烟雾的缭绕中，火箭以惊人的速度腾空而起，上面“中国航天”几个大字在阳光的照耀下意义盛会。中国人民的探月梦终于在一片欢呼声中实现了！ 目前，嫦娥2号已于2010年10月1日18时59分57秒点火，19时整成功发射。在飞行后的1533秒时，星箭分离，卫星入轨。网上资料告诉我：嫦娥二号卫星简称嫦娥二号，也称为二号星，嫦娥二号是嫦娥一号卫星的姐妹星，由长三丙火箭发射。但是嫦娥二号卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高其它探测设备也将有所改进，所探测到的有关月球的数据将更加翔实。“嫦娥二号”主要任务是获得更清晰、更详细的月球表面影像数据和月球极区表面数据。 你瞧，卫星在太空中多么自由呀!它时而翻滚，时而侧身，时而上升，时而下降，使得我不断为它喝彩和欢呼。虽然这只是又一次探月。我认为，不久的将来，中国一定会有第一艘载人航天飞船抵达月球。因为，咱中国的发展决不比别人落后！别人能做到，我们也一定能！ 今晚，皓月当空，我望着那皎洁的月亮，好像看到了“嫦娥”二号的身影。望着望着，我好像变成了一颗卫星，朝着月球飞去……二、 正当全国人民庆祝中华人民共和国成立六十一周年之际，我们又迎来了嫦娥二号成功发射的特大喜讯，这是中国国庆61华诞继上海世博会中国国家馆日之后的又一特大喜事。嫦娥奔月啦！祖国腾飞啦！双喜临门！人民欢呼！2010年10月1日18时59分57秒，随着一声惊天动地的火箭发射轰鸣，嫦娥二号卫星缓缓升空，19时25分，嫦娥二号和火箭星体正式分离；紧接着是嫦娥二号接受来自太空的各种挑战。嫦娥二号卫星穿越地球带，向目标月球进发，19时46分嫦娥二号太阳能帆板逐渐展开：据嫦娥二号卫星有关报道：“太阳能帆板展开技术难度特别大”，它安装了7 个爆炸螺丝，分9分钟爆炸完毕。然后展开的是一个很长的“耳朵”。嫦娥二号升空的所有指令全部由电脑程序进行控制和操作。19时55分，嫦娥二号发射成功！其指挥中心宣布嫦娥于号发射圆满结束！祖国上下一片欢腾！这是中国历史上又一大高科技盛事！中国探月事业又向前飞跃了一大步！我们为中国航天事业的伟大成就而骄傲和自豪！忘着嫦娥二号卫星，思考嫦娥二号工作人员的艰苦劳动，我们不得不为之动情：是啊！这其中饱含着科研人员的多少心血和汗水，他们用自己的一个个难忘的工作日进行研究；他们把自己的一份份爱国情熔铸的其中；他们为伟大祖国争了光！他们为中国航天事业添了彩！他们对即将永远离自己而去的长征三号火箭的感情是多么深厚！然而这也只能凝聚成一句话：“衷心祝愿火箭完成伟大的历史使命！”观看嫦娥二号卫星的成功发射：我们心中无不为之敬佩和感叹！这都是中国嫦娥二号所有工作人员的爱国心和中华情的交融：精湛的科研，精心的设计，精确的计算，精密的制造，精诚的合作，精准的发射！这正是嫦娥二号卫星发射的基础和关键！

【摘要】： 以国家自然科学基金重点项目(西部特殊环境下材料损伤与防护研究50432020)和国家“973”课目(强氧化环境下材料的磨损机制2007CB607603)为依托，基于摩擦学特性不是材料所固有的特性而是系统的特性的原理，针对现有的低电流、低载荷和低滑动速度的摩擦学试验机及其在此基础上获得的摩擦学规律和结论，已经不能满足目前和将来铁路机车提速的需要的现状，为此对高速铁路滑板材料载流摩擦学特性的试验设备与滑板材料载流摩擦学性能开展系统深入的研究。本论文开展的主要研究内容和所取得的成果如下： 1、首次开发了大电流、高速度和重载荷的载流摩擦磨损专用试验机，能够稳定提供恒定交流电流密度5 A／mm~2，相对滑动速度100 m／s(12000 r／min)，载荷可达500 N(2MPa)，脉动冲击载荷可达20 N，为研究提速接触网和滑板的高速载流摩擦学特性及其机理，以及开发新型高耐磨性、高载流性能滑板材料提供了先进可靠的试验手段(该机已获得一项实用新型专利，ZL 2006 2 5)。 2、对铜基粉末冶金材料和浸金属碳材料的使用参数进行了试验研究，结果表明铜基粉末冶金材料的最佳使用参数为电流45 A／mm~2、载荷37 MPa、滑动速度40 m／s，而浸金属碳材料的最佳使用参数为电流45 A／mm~2、载荷37 MPa、滑动速度50 m／s，在此参数下，材料的耐磨性最好。这与现阶段使用铜基粉末冶金滑板和浸金属碳滑板的电力机车的最佳运行参数完全一致，这表明：铁路系统对这两种滑板材料选择的使用参数是非常正确的；同时也表明，所研制的载流高速摩擦磨损试验机具有很好的模拟性，能够满足今后研究、开发新型高耐磨性滑板材料及其配副导线材料，研究配副使用参数的优化，载流摩擦学过程和作用机理等问题的需要。 3、对铜基粉末冶金材料和浸金属碳材料的耐磨性、减摩性、回路电流相对稳定性和摩擦系数相对稳定性及其影响参数进行了较系统的研究。结果表明： (1)铜基粉末冶金材料与QC5配副时，电流不能超过45 A／mm~2，载荷不能超过45 MPa，滑动速度不能超过40～50 m／s，(其中电流3 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过50 m／s；电流45 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过40 m／s)否则磨损会急剧增大。 (2)浸金属碳材料与QC5配副时，电流不能超过45 A／mm~2，载荷不能超过55MPa，滑动速度不能超过50 m／s，(其中电流37 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度可以达到40 m／s；电流45 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过50 m／s；电流6A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过40 m／s)否则磨损会迅速增大。 (3)浸金属碳材料的耐磨性显著优于铜基粉末冶金材料的，其磨损率比铜基粉末冶金材料的磨损率降低了8％—8％；其次，浸金属碳材料的载流稳定性也优于铜基粉末冶金材料的。 (4)浸金属碳材料的减摩性不如铜基粉末冶金材料的，其摩擦系数比铜基粉末冶金材料的摩擦系数大，其值分别大了4％—150％；同时，浸金属碳材料的摩擦稳定性也不如铜基粉末冶金材料的。 4、研究过程中发现，载流摩擦过程比传统摩擦过程受系统参数的影响更复杂，参数对摩擦副摩擦性能的影响规律也不完全相同，如摩擦系数波动较大，为此首次提出、并考察了载流摩擦过程中的摩擦系数的稳定性、回路电流的稳定性，以评价载流摩擦过程中材料的特性。

论文啊，学理科的没那么多文采，你就说说摩擦力的利弊吧，反正是小论文，利就是因为摩擦力，所以汽车、人才能行走，弊就是因为摩擦力，航天飞机的外壳必须超耐高温的材料等等