商用车与零部件杂志总编怎么写简历

美林小姐

2小时前发布

专业，同年7月进入771所(骊山微电子公司工作)，先是任工艺线长，负责双极电路、单管的批产，同时负责压点脱焊、合金点过多、压点发黄、超B工艺、硅上薄膜电阻等等单项工艺课题，均在工作实际中得到了应用。在此其间，同时承担了运算放大器设计、电视机电路设计等产品设计任务，从技术上掌握了模拟电路的设计与制造方法，同时创造了可观的经济效益，完成了LF741、FD49、pcl353C等产品研制开发工作。 1985年4月以后，转而从事混合集成电路研制生产和新品开发、预先研究工作。先后为多个国防型号和运载工具、战术武器研制开发了十几种电路产品。积极承担预先研究工作，解决了高分辨率A／D转换器精度的动态调整问题，完成了多个型号配套电路的批产与交付工作。1993年，在型号配套电路生产的关键时刻，受命组建外购件管理组，全面负责混合集成电路用外购件的管理工作，制定了相应的外购件管理制度和入所验收细则，进一步细化和加强了室一级产品质量制能力，为型号产品的按时、按质交付，提供了强有力的保证，这一模式地直延用至今。1994年元月，任科研生产处副处长，负责全所集成电路批产与新品开发工作。在任职期问，认真负责，科学管理，较好地完成了全所集成电路的批产工作，按时按质将产品提交用户，受到用户好评。在负责新品研制工作的过程中，做到了技术沟通、保证质量、严格把关，交样及时，积极协调用户关系，存用户巾树立了本所技术水平高、产品质量高、研产能力强、服务态度好、按时能交样的新品研制形象，新品任务逐年增多。组织完成了35所发动机配套集成电路的研制开发和配套印制板部件的解剖分析与国产化研制工作；组织完成了CZ一3A转产电路的研制与交付工作，组织完成了DC／CD方案论证与评审工作，同时还完成了大量所内配套的新型电路的研制与生产协调管理工作。 1998年元月，任技术处副处长，继续从事新品管理与技术管理工作，主要负责所内基础技术管理工作。在任职期间，制定并修定了大量科研生产管理制度、政策，积在地调动了科技人员的科研积极性，成功地调整了科研生产作业计划滚动周期与途径，提出了科研生产作业计划中最大宽裕时问的新算法，提出了作业计划控制论，并成功用于本所科研生产管理实践，对科研生产管理工作起到了积极的指导作用。 1999年7月任档案信息中心副主任，用两年半的时问，组织全所档案人员完成了上岗培训、档案收集与整理、达标考评工作，使本所档案目标管理获国家一级称号。形成了本所历史上第一个较为完整、系统、可操作性强的档案综合管理体系，制定了29项档案综合管理制度，较为系统地提出了软件产品的文件的归档管理办法。制定了全所13门类共15个大类档案著录规则，确定了档案综合管理软件的总体需求与结构设计，实现了档案自动组卷和卷内目录、卷脊、卷面自动打印以及目录级义件联网检索。提出了档案的虚拟组卷方泫，建立了档案管理对行政管理工作的监督促进机制。共完成1万5千多卷共20多万份文件资料的整理、清理、归档、立卷、著录和数据录入工作，处理文字信息1000多万个印刷符，开创了本所档案综合管理有法可依、高效利用的新局面。积极开展档案编研工作，组织有关部门和档案人员共同完成了《771所大事记(初稿)》、《混合集成电路失效情况汇总分析》、《771所成果汇编》、《771所房产数据库》、《77l所历年来研究生培养状况》、《771所集成电路产品技术状态速查手册》等多项课题编研课题。在做好档案综合管理工作的同时，任《微电子学与计算机》杂志主编，负责稿件选、审、编、校和杂志的编辑出版与少部分发行工作，重点抓内部质量建设，从严要求，时时处处注意维护读者与作者的合法权益，建立了内外审相结合的稿件三审制服度，较好较地解决了稿源问题，使来稿数由2000年的260篇上升到2004年的1000多篇，本刊继续被评为TP自动化、计算机技术类165种专业技术杂志中的26种中文核心期刊之一(位居第23)。在长期的科研生产与管理工作中，共获部级科技进步奖五项，其中以项目第一负责人完成的项目中有两项获部级科技进步三等奖，获所级科技进步一等奖一项，二等奖一项,1989年被聘为工程师,1994年被聘为高级工程师至今，现任档案信息中心副主任。

山寨天后

9小时前发布

第一部车威姿，后来好像是奥德塞。人物介绍：1、人物介绍颜宇鹏的评车视频讲解到位，通俗易懂，客观公正，涵盖面广，主持风格轻松自然，因此在业界很受欢迎，在中国汽车评论界占据重要一席。颜宇鹏现拥有新车评网总编博客、新浪微博“颜宇鹏-新车评”以及微信“颜宇鹏－车言论”三个自媒体平台，其对各款汽车的点评、分析，在国内汽车业界和消费者当中具有较大的影响力。颜宇鹏曾参与2009年深圳香蜜湖试车体验中心的初创策划和运营；2007年以来在数十个厂商的新车体验活动担任总策划、试驾教官。2013年组建新车评网赛车队，成为业余赛车手。2、从业经历2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。说说颜宇鹏——人称YYP，到底是什么来历。（ps：以下是YYP在其微信自媒体中的开篇自述）我从小就喜欢车，有多小？据我妈说，在我牙牙学语的时候大人抱我到街上指着汽车教了句“车车”，从那开始我就一天到晚都不停地嚷着“车车、车车”……这多少说明我对车的热爱是与生俱来的。上小学前，我已经记得住父母单位里所有汽车的车牌号，初中开始疯狂看汽车刊物，到了高中不但能对所有汽车如数家珍，还能画出非常像样的原创汽车外形图。从小一到大四我的所有课本上都画满了车。大学就读于武汉理工大学（我进去时还叫做武汉汽车工业大学），汽车工程专业本科。大三时参加日本举办的全球汽车设计比赛得过入围小奖，还自己做了号称“中国第一个汽车设计网站”，叫“QA汽车设计室”（大家无须百度，因为已经没有了），认识了一批汽车设计圈朋友，也培养了自己写作和编辑的能力。大四毕业，本该去汽车企业的我“弃理从文”进了汽车媒体的行，到了广州《汽车与你》杂志社做一名汽车编辑，从此爱上这行业。经常会被人问到，成为汽车记者（或者车评人）需要什么条件？我回答得最多的是“积累”。怎样的积累才算够，大家可以参看我的经历。当然不是非得像我有这么长时间的积累，但汽车是横贯“古今中外”的行当，想做好这一行，积累真是越深越好。我2001年加入《汽车与你》杂志，负责过写新车介绍、车型数据库、知识栏目、采访二手车和市场行情，当然还参与试车、写试车报告。2003年深圳的《汽车导报》杂志挖我去做主编，虽然我感激《汽车与你》的萧sir带我入行并给我很多空间，但我没有理由放弃做主编的机会，于是入行不到2年的我幸运地成为了当时国内杂志界最年轻的主编。在《汽车导报》的三年里，我大胆尝试所有自己力所能及的事情，做了一本自认为比较有特色（口号是“有立场”）的杂志。在汽车杂志圈工作挺风光的，能提前受邀试驾各款新车（因为杂志出刊慢，厂商都会在上市前一个月以上提供试驾），足迹遍布全球，还被业内公认为“专业媒体”，常被公关公司小妹小弟仰视。我做杂志期间采访了众多汽车厂家，周游列国增广了见识，还培养出自己创意、策划以及带团队的能力。我最感谢《汽车导报》给我颇大的编辑自由度，也算是让我实现了自己大部分的想法。由于想尝试的都已经尝过，重复的活动和工作方式也满足不了我，加上当时汽车杂志圈开始出现编辑观点向厂商妥协的势头，“卖封面”风气日渐抬头，杂志专业性和对消费者的影响力都在下降……于是在我主导出版了41期（从59期到99期）《汽车导报》后，我在2006年7月离开了自小就深爱的杂志圈，转战新潮的互联网，创办了新车评网。新车评网是一个以传统媒体人思维创办的专业汽车网站，与我搭档的另一位创办人高晓宁也来自传统媒体。起步的思路很简单：做汽车媒体中最好的内容，有了最好的内容就不愁读者，也就不愁收入。当然后来我们才明白这套模式运转起来远没那么简单，好在我们大方向非常正确，也得到了无数朋友在关键时刻的帮忙。革命尚未成功，我也就先不一一点名致谢（将来总要还的）。还是说回我自己。在新车评网我以“车评人”自居，这是跳出了汽车编辑、记者的一个名号。我对自己作为一个汽车媒体专业从业人员的要求是，能够客观、专业、准确地评价汽车产品。因为抽丝剥茧地看汽车界发生的一切事情，其核心就是厂商向消费者卖车。“车评人”要用自己的专业能力，帮消费者选车，也帮汽车厂商改进产品，这是我心目中“专业媒体”的角色。新车评网有独创的车评体系，以提供最有价值的汽车评论为核心目标。我们试车态度之认真，对专业之严谨，都是业内少有的。大家注意我说的是“我们”，因为这些年来我工作的一大重点就是将自己的价值观和专业经验植入到整个体系里，如今有30多人的团队来确保这个体系良好运作，新车评网就是国内最专业的车评媒体机构的代表。这个网站带给我最大的成就感不是它如何壮大如何赚钱，而是每篇新内容发布后获得网友/用户的高度称赞和认可。我也乐于直面批评，能和受众直接对话互动，这是在杂志、电视等传统出版媒介中无法做到的，也正是网络吸引我的最大魅力。另一大原因是网络平台提供了更大的创作自由度，你想得到的题材几乎都可以做出来，版面、形式甚至媒介都不受束缚，电子杂志、APP、声音、视频……我们想要传达的专业观点，完全不受形式的局限。视频就是最成功的说明。习惯了十多年的敲字生涯后，2011年底，我开始尝试亲自出镜，拍摄新车评网视频版试车节目。起初我只想示范一下如何做一类专业、平实的试车视频，然后让整个团队效仿。可渐渐我的节目形式开始“失控”，因为大家明显更爱看我的个人观点和个性表达，这是当今新媒体、自媒体的发展趋势。于是YYP评车成了新车评网一个特色系列出品，优酷和微博等公开平台也让更多新朋友认识了我，在我、在新车评网，这其实都是个好事情。我做视频的方式是比较独特的——没有脚本，这样节省了巨大的制作准备时间；真情流露，因为每部车都有我想表现的态度。这些都得益于我比较深厚的汽车知识和专业经历积累。当然，我那完全外行的容貌、口音，反都成为了大家议论我、记得我的特征，对此我欣然接受。小结一下，YYP是这么一个家伙：从小爱车，爱汽车设计，学汽车工程，当了汽车媒体记者，做过杂志主编，自己创办了汽车网站，试车、写车评，出镜做评车视频节目，同时还要经营管理公司，还会做业余赛车手。