车辆与动力技术期刊官网投稿邮箱

概述　　随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。　　主动安全技术将成未来汽车的研发重点　　交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。　　现代汽车主动安全技术的发展趋势　　汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。　　汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。　　未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。　　汽车主动安全系统　　为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。　　汽车主动安全技术　　ABS（防抱死制动系统）　　它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。　　EBD（电子制动力分配系）　　它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。　　ESP（电子稳定程序）　　它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。　　EBA（紧急刹车辅助系统）　　电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。　　LDWS(车道偏离预警系统）　　该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。　　胎压监控　　美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?　　所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等　　倒车警告/倒车影像/车外摄像头　　倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。　　倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。　　所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等　　芯片防盗系统　　财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。　　自动感应大灯和/或夜视辅助系统　　自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。　　夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。　　所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等　　相关运用车型　　(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。　　最新汽车主动安全技术　　驱动防滑控制系统　　VSC车辆稳定控制系统　　四轮转向控制技术　　卫星导航与车距控制系统　　自动刹车系统　　LWDS车道偏离预警系统　　LNVS夜视系统　　FCWS前碰撞预警系统　　HMWS车距监控系统　　HUD抬头显示系统　　最新主动安全产品运用车型　　1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。　　2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。　　3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。　　4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；　　5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；　　6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；　　7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；　　8、 新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；　　9、 现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；　　10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；　　11、 英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；　　12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。　　　　国际市场运用　　国际市场运用　　综述　　虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。　　在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。

正确的发表步骤应该是：了解期刊——选择合适的期刊——投稿——顺利发表。对于作为本科生的同学来说，期刊无疑是一个很高大上的词汇，对于期刊的分类更是一头雾水。首先：了解你要发表何种类型期刊。接着：如何选择自己专业的期刊。当我们了解自己需要发表何种类型的期刊类型之后，可以通过知网搜索该种类型期刊。第一步：点开知网，选择出版物检索。第二步：选择期刊导航。第三步：根据学科选择自己的专业。第四步：点开对应出版物，了解具体信息。投稿及发表常识：一、论文发表周期及收费1、发表周期与上网周期刊物级别越高，审稿和发表周期越长。一般省级刊物时间一般在1-6个月；核心刊物一般要经过内审外审等多轮审稿，审稿一般3个月，发表周期在3-10个月不等。另外，纸质期刊正式出版，可以在相关网上数据库中检索出来，一般在纸质期刊出版后2-3个月可以检索。不同学科、不同刊物，发表周期各有不同。2、出版周期出版周期指的是期刊在一定时间内出版期刊的版数。常见的出版周期：年刊：一年出版一次。季刊：一个季度出刊一次。双月刊：每两个月出刊一次。月刊：每个月出刊一次。此外还有半月刊、旬刊、周刊。当前出刊周期越长，会被认为论文质量较高。3、收费国内学术期刊，经过国家政策文件的指导，建议收费，目前大多数为收费发表论文，也就是说，作者发表论文需要支付版面费。学术期刊在发行经费方面一向比较艰难，这个问题很容易理解。一般作者是不会花钱买一些学术性质的杂志来看的，多数以单位合作的形式发行。所以自2003年来，学术期刊陆续开始在稿件审核通过后收费发表论文。收费一般按照版面（字数）来衡量。但是对于一部分优秀期刊而言，相关单位会给与经费来办好刊物，促进学术研究的发展。二、投稿常识1、投稿途径之一：官方途径投稿。（1）具体途径官方网站投稿系统、官方邮箱、寄送纸质稿等。该途径投稿一般来说审稿时间较长，2-3个月，易被退稿，拒搞。该途径投稿适合稿子质量较高、单位评优评先要求之下的情况。该途径也是学术界用的最多的，目前各个期刊陆陆续续开通官方网站与官方投稿系统。采用官方投稿系统，方便作者投稿，查看审稿进度，方便编辑一方收稿与外审，是目前期刊投稿的趋势。（2）该途径投稿的流程：作者完稿——稿子投送至官方邮箱或者系统——期刊社初审——期刊社外审——期刊社终审——修改及其完善——录用——出刊——上网在该流程中，不符合的稿子一般在初审就会被拒，外审主要审查论文的质量、观点、科学性与学术价值。（3）被拒搞常见原因该途径投稿难度较大，原因有：稿子不符合期刊内容和期刊征稿方向、论文不符合期刊征稿规范、稿子质量过低、稿件不具备相关硬件条件（例如基金项目资助、作者学历与职称要求、单位要求）。（4）该途径投稿的常见问题：第一，找不到邮箱。第二，投错邮箱。通过百度显示的邮箱一般是网站的邮箱或者部分不良中介的邮箱。第三，进错网站。部分专业从事做网站的互联网用户可以作出与官方网站类似的网站，并且冒充网站征稿与收取高额发表费用，该情况下的副教授、高校博士生较多。第四，期刊官方邮箱被盗取。部分互联网用户采用技术手段，盗取期刊官方邮箱，以征稿和取高额发表费用。（5）寻找官方网站或者邮箱途径：第一，已经出版的纸质期刊上会附有官方网址、邮箱、地址等。第二，知网、维普、万方的该期刊页面，与该期刊官方网站与投稿系统的链接。第三，该期刊在各个数据库的征稿函或者投稿注意事项。2、投稿途径之二：文化公司中介为解决多数作者缺乏投稿知识与投稿途径，加之部分期刊征稿难的问题，部分文化公司获得部分期刊征稿代理权，负责对接作者与期刊社之间的投稿事宜。该途径的特点：信息更新较快、审稿时间较短（一般1-3天）、稿子录用率高、发表周期短（速度快）。论文发表对于学子保研考研、奖学金申请加分等方面都有重要作用，有能力有意愿的同学要尽可能写出一篇优质文章进行投稿喔！

这个刊物应该是可以的 刊名：《人文社科论坛》 　　英文名：Humanities & Social Sciences Forum 　　主管：北京人文社科研究院 　　主办：人文社科论坛杂志社 　　国内统一刊号：CN 43-1519/N 　　国际标准刊号：ISSN 1290-2598 　　邮发代号：8-519 　　出版：中国计量出版社 　　创刊年：1996年 　　本开：大16开 　　语种：中文 　　刊期：月刊 　　发行总代理：中国报刊发行局 　　发行范围：国内外公开发行 　　信箱： 　　定价：00元（RMB）每期 　　订阅：邮局订阅 　　补充说明：凡在《人文社科论坛》杂志上发表文章的作者，杂志出刊后即赠1册样刊！

农业类从业人员在晋级时需要在期刊发表论文,而大多数的农业作者对于期刊级别,期刊种类知识掌握的并不牢靠,如果选择的期刊有误,可能花费了大量的时间精力,最终也达不到自己的相关要求,下面学术堂对于较为容易发表见刊的农业类刊物汇总,希望对大家有所益助　　 《南方农机》(省级)　　《南方农机》杂志创刊于1970年,面向中国国内外公开发行,半月刊,大16开该刊是经国家新闻出版总署批准,由江西省农业厅主管、江西省农业机械化管理局指导、江西省农业机械研究所主办、中国农机化研究院指导的期刊　　主要栏目:农机要闻、专家讲座、南方论坛、产业观察、农机人物、信息荟萃、农机化研究、农业装备研发、农业装备维护、农业技术推广、农业经济研究、车辆与动力工程、机电技术应用、机电设备管护、机电教育创新等　　主管单位:江西省农业厅　　主办单位:江西省农业机械研究所　　国内统一刊号:CN 36-1239/TH　　国际标准刊号:ISSN 1672-3872　　知网、万方、维普全文收录　　 《农家参谋》(省级)　　《农家参谋》创刊于1983年,该刊物的办刊宗旨是:"面向农村,立足农业,服务农民,宣传普及科学技术,提高农民科学文化素质,为振兴农业和农村经济服务",其业务范围有"杂志的出版与发行、广告发布、农村科技新成果与新品种示范推广、科技人员培训与科技信息咨询"走出了一条"技术与信息并重、普及与提高结合、实际与实效相济"的办刊之路,其多姿多彩的内容,独特的视角和令人耳目一新的市场发展策略,已产生了震撼农业、农村、农民的社会影响力　　主要栏目:基层教育;农业建设;乡镇经济;乡村医疗;农业水利;科技研究　　主管单位:河南省科学技术协会　　主办单位:河南省科学技术协会　　国内统一刊号:CN 41-1229/N　　国际标准刊号:ISSN 1003-5494　　知网全文收录　　 《现代园艺》(省级)　　《现代园艺》杂志创刊于1978年,该刊以"推广和普及先进实用的田间栽培技术"为办刊宗旨向读者报道推荐中国国内外良种良法、科技动态,为三高农业和城乡园艺产业化发展,为农民增收致富加快全面建设小康社会,把社会效益、舆论导向、读者需求放在突出位置上,为各地园艺工作服务　　主要栏目:产业论坛、试验研究、良种推介、实用技术、绿色植保、经验交流、城镇绿化、综合科技等　　主管单位:江西省农业厅　　主办单位:江西省经济作物局、江西省双金柑桔实验站　　国内统一刊号:CN 36-1287/S　　国际标准刊号:1006-4958　　邮发代号:44-114　　知网、万方、维普、龙源全文收录　　 《南方农业》(省级)　　《南方农业》杂志创刊于2007年,该刊以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,坚持科学发展观,反映创新性农业应用基础研究和新技术,传递农业前沿技术研究信息、报道农业产业化发展进程,为重庆及整个南方的农业科研、技术交流和农业发展服务　　主要栏目:栽培与植保、园林花卉、农业经济、新农村建设、产业发展、生理生化、动物科学、农业教育、农业机械、农业气象、农业财会、农田水利、农业信息化、遗传育种、品种选育、土壤农化等　　主管单位:重庆市农业委员会　　主办单位:重庆市农业科学院　　国内统一刊号:CN 50-1186/S　　国际标准刊号:1673-890X　　知网、龙源全文收录

1、培养掌握汽车运用技术专业必备的理论知识和技能，从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高级技术应用性专门人才。 2、专业核心课程与主要实践环节：机械基储汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测，3汽车的美容与改装。

这是因为天然气这种可再生资源的数量是有限的，再加上人们对于汽车的需求量也比较大，所以很容易就会出现供不应求的情况。

汽车电路与检测、汽车电气电控、钣金喷漆、汽车商务、汽车新能源、汽车机修，汽车工程师，汽车美容，二手车评估，保险理赔，汽车商务等等，望采纳 谢谢

让专业代理给你发表么，公务员之家网站可以发表的