物流技术与应用杂志主编是谁

物流名人：吴清一 教授 出生年月：1935年 籍贯：江苏省涟水县 吴清一： 教授、客座研究员1935年出生，籍贯：江苏省涟水县。北京科技大学教授、物流研究所 所长，“物流技术与应用”杂志主编，中国物资流通学会理事，中国机械工程学会工业工 程研究会理事，东京工业大学客座研究员。 主要著作： “设施规划与设计”（共著）机械工业出本社1995 年 8 月 “物流学”（主编）建材工业出版社 1996 年 6 月 “现代物流技术”（音像教材） 北京音像出版社 1989 年 5 月 主要业绩；组建北京科技大学物流研究所和物流工程教研室； 在北京科技大学创立物流工程专业（本科）并直接指导培养了硕士生 和博士生20余名； 创办“物流技术与应用”杂志； 承担过多项物流研究课题（包括“七五公关”“八五公关”与省部级项目），获得过国家科技进步三等奖、冶金部科技进步二等奖

《货运车辆》杂志于2007年3月正式创刊，2011年起正式由双月刊改为月刊，发行量38000份，每月10日出版发行。《货运车辆》是由亚洲物流界的权威杂志《物流技术与应用》编辑出版，是中国机械工程学会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国物流与采购联合会汽车物流分会等机构大力支持的中国物流领域第一本专业的车辆杂志。《货运车辆》是一本从物流服务角度探讨货运车辆的杂志，是连接供需双方的权威平台，是一个侧重技术与应用的专业媒体。办刊理念：引领中国物流用车理念，推动货运车辆创新发展。办刊方针：立足物流领域，以货运车辆为中心，以供方和需方为两个基本点，架起货车生产企业和物流用车企业之间的桥梁。它将通过深入采访呈现供需双方的愿望，报道业内焦点问题和企业新闻，传播现代运输理念，普及现代运输知识及其在供应链上的协同作业方法，介绍各种货运车辆的技术特点和应用案例，推进运输行业的信息化与现代化，促进中国现代物流事业的发展。主管单位：中华人民共和国教育部主办单位：北京科技大学承办单位：北京络捷思文化传播有限公司编委会主任：张小虞副主任：戴定一主编：吴清一副主编：王继祥、江宏、刘磊

电子商务与物流之间的关系 电子商务的物流 摘 要：自从98年以来，在我国兴起了电子商务热潮，国内很多公司纷纷注册电子商务公司，正常的经济被打乱。直到去年电子商务热潮才过去，人们才实实在在的把目光投向了物流，应该说，物流在我国有很大潜力，据不完全的统计，从92年到98年，我国物流的发展为国家的流动资金节约了8000亿左右人民币，而且我国现在的物流成本占GDP20%之多，而发达国家仅只有10%左右，时代呼唤电子物流的产生。 关键词：电子商务 物流 信息流 商流 资金流 电子物流 第三方物流 第四方物流 一、电子商务中的物流产生 Internet的发明是近30年来最伟大的社会成就和科技成就，它正使人们的生活发生变化，也将引领一场商业领域的变迁与飞跃。基于Internet的电子商务可以说是21世纪经济的新亮点，但是就目前来说，这个亮点尚未闪耀光芒，或许只是一种经济发展的目标模式。无疑，电子商务是21世纪新的商务工具，它将像杠杆一样撬动传统产业和新兴产业，促进传统产业的嬗变，新兴产业的发展，而在这个过程中，现代物流与派送产业将成为这个杠杆的支点。 二、电子商务和物流的关系以及物流的重要性 电子商务同专业物流的关系如同企业与银行的关系。但是，由于电子商务公司同传统的公司比较具有更加容易建立、营运成本低的特点，其竞争将会更加激烈，估计将会发展为与物流融合，形成一个公司既有电子商务，也有物流，而各个公司之间如同现在一样，既有合作，又有竞争。垄断企业的规模会进一步扩大，其垄断不仅仅在某一行业，也可以是某一地区的商务，即产生商务垄断。 它的重要性来源于以下几下方面： （一）物流——实现电子商务的保证 1、物流保障生产 无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。 2、物流服务于商流 在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。 在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。 没有现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空文。 （二）物流是电子商务概念的重要内容 自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。 从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。 从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。 不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的

当张小虞和戴定一的手，紧握在一起的时候，在场的媒体记者纷纷用照相机记录下了这一具有历史意义的一刻。2007年3月22日，中国物流领域第一本专业车辆杂志《货运车辆》在中关村数字物流港举行隆重的创刊号首发仪式。张小虞，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事会理事长；戴定一，中国物流与采购联合会常务副会长。一个汽车领域的泰斗，一个物流领域的权威，为“车行天下，物畅其流”这个美好的愿景，因《货运车辆》杂志这个横跨两个领域的媒体的创刊，把手紧握在一起。“车行天下，物畅其流”是中国几代人的愿望。早在112年以前，一代伟人孙中山先生就在《上李鸿章书》中提出了“人尽其才、地尽其利、物尽其用、货畅其流”以实现国富民强的四大纲要。然而， 众所周知，“货畅其流”至今也未能完全尽如人意。当历史的脚步跨入21世纪的时候，经济发展的进程使“物畅其流”成为更为迫切的愿望。而“物畅其流”的前提必定是“车行天下”。正因为如此，“车行天下，物畅其流”不仅是车辆生产领域的愿望，也是物流领域的愿望。作为货运车辆的最终用户，物流企业对货车生产企业有着一份强烈期待，在新的竞争环境下，货车生产企业也急切地希望进入物流领域。随着中国物流业的快速发展和市场细分的深入，物流企业选择货车生产企业，货车生产企业牵手物流企业，供需双方携手共进，共创繁荣已经成为当前这两个领域的必然选择。《货运车辆》杂志的诞生正好契合了这种需求。《货运车辆》杂志由亚洲物流界的权威杂志《物流技术与应用》编辑出版，是在中国机械工程学会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国物流与采购联合会汽车物流分会等机构的指导和大力支持下创办的中国物流领域第一本专业车辆期刊。它以货运车辆为中心，以供方和需方为两个基本点，为货车生产企业和物流用车企业之间的沟通和融合架起了桥梁。《货运车辆》应运而生，受到了物流和车辆两个领域共同关心。首发式上，中国机械工业联合会副会长张小虞、中国物流与采购联合会副会长戴定一、著名物流学家吴清一、中国兵器工业集团公司计划局汽车行业主管王立耀、中国仓储协会会长沈绍基、中国物流技术协会会长牟惟仲等来自社会各界的领导专家以及车辆和物流两个领域的企业家到场祝贺。 尽管《货运车辆》是物流领域新事物，但它同时也是已有十年历史的《物流技术与应用》杂志的一个延伸。《物流技术与应用》的创刊人吴清一教授，同时也是《货运车辆》杂志的主编。在中国物流领域，吴清一教授是一位德高望重的老专家。上个世纪80年代，就教于北京科技大学的吴清一东渡日本师从日本物流之父平原直，回国后，即开始宣传现代物流思想，是最早把现代物流理念引入中国的先导者。在首发式上，吴清一教授在致辞首先谈到的就是《货运车辆》杂志创刊缘由。他说，仓储和运输是物流系统的两个中心环节，不论是以仓储为中心的点上的物流技术，还是以运输为中心的线上的物流技术，都属于物流技术的范畴。在过去的十年里，《物流技术与应用》杂志在全面推进以仓储为中心的点上的物流技术方面贡献了媒体的力量。近几年，由于物流现代化受到高度重视，物流通路的建设非常快，尤其是公路方面，基本上已经做到了村村通公路。路网的发达，对运输车辆的需求数量大大增加，这也是经济发展的需求和物流发展的需要。另外一方面，由于经济水平的提高，对物流服务的质量和要求也越来越高，不但需要大量通用的物流车辆，更需要大量能够满足各种个性要求的专用运输车辆，这对货运车辆的技术提出了更高的要求。鉴于这种情况，我们感觉到，在物流网络线上的物流技术有必要独立出来，作为一个媒体应该推进这方面技术的发展。《货运车辆》主编、物流界泰斗吴清教授作为汽车领域的泰斗，中国机械工业联合会副会长张小虞对这本专门研究物流发展与汽车工业发展之间关联技术与市场问题的杂志给与了特别的关注和支持。张小虞1958年从清华大学汽车系毕业开始，就一直没离开过汽车领域，对中国汽车发展的脉络了如指掌。他说，1956年第一辆解放牌卡车出厂，中国的汽车工业开始起步。直到2000年中央在制定“十五”计划时才第一次提到鼓励轿车进入家庭，中国的轿车因而从2000年的60万辆发展到2006年的400万辆。可以说，在相当长的一个历史阶段当中，货运汽车一直是中国汽车发展的主流，并且在自主创新、自主品牌、自主知识产权方面有相当大的比较优势。2005年我国第一次实现了汽车产品的出口大于进口，其中商用车起到了决定性的作用，2006年出口34万辆整车，70%多是商用车。所以就中国汽车的自身发展和走向国际市场来看，商用汽车特别是货运汽车都是主流产品。从更宏观的角度来讲，支撑现代经济和社会发展的是人流、物流、信息流，其中人流和物流当中汽车充当着无可替代的角色，而《货运车辆》杂志又诞生在一个现代物流迅速发展的阶段。所以说，《货运车辆》这本杂志应该是生逢其时。中国物流与采购联合会副会长戴定一在致辞中说，这个杂志应该说是两个创新，一方面是对物流与汽车两大领域的资源整合创新。众所周知，制造业是我国当前的主流产业，而物流又是“十一五”规划当中明确提出要大力发展的产业。所以我想这是非常好的一个创新。另一方面，它也是市场细分的一个创新，在汽车领域中杂志已经多达50多本了，但是这样一本站在物流的角度专门讲物流用车、货运汽车的还是第一本。而且它的市场定位，服务特点，都是这种创新的体现，这是符合事物发展规律的。我祝愿它越办越好。 需求决定市场方向。立足物流领域的《货运车辆》从需求方出发，“引领中国物流用车理念，推动货运车辆创新发展”是义不容辞的责任。这不仅是《货运车辆》的办刊理念，同时也是《货运车辆》的历史使命。如何完成这一使命，吴清一教授对《货运车辆》编辑部提出了以下几点要求：首先是宣传，因为它是物流技术领域的一本杂志，我们要宣传现代物流的理念，物流技术的发展趋势和有关政策等等。使车辆的发展适应时代的需要。第二个任务是引导，要根据中国国情引导发展什么样的货运车辆和使用什么样的货运车辆，对于用户来讲，我们要帮助他们选择自己真正需求的产品，对于生产商来说让他们看到发展产品的趋势。第三个是推动车辆生产领域新技术新产品的出现，本着《物流技术与应用》杂志的基本方针，偏重于技术与应用，解决实际问题。第四个是交流，把国外的车辆发展情况介绍到国内，同时促进物流领域和汽车领域的深入交流。第五是连接，特别是供销需求的连接，搭起一个用户和生产厂家之间的桥梁。张小虞也对杂志寄予了厚望，他认为《货运车辆》杂志应从四个方面发挥它的优势：第一、要介绍现代物流对货运汽车的要求，特别是技术上的要求。他还特别提到，在第一次接受《货运车辆》采访时，他曾明确地讲“现在货运汽车是严重的供应不足”，主要是从技术上讲而不是从数量上讲，作为一个制造业的代表，永远不能埋怨需求不足，永远要检讨我们自己是否生产了适销对路的产品。在定制化生产的趋势之下，汽车生产必须按订单按需求生产，汽车行业才能取得社会应有的地位和发展。他希望《货运车辆》全面介绍现代物流对汽车产品的需求。第二、应介绍货运汽车的技术发展如何能够适应并推动现代物流的发展。第三、要构筑一个汽车制造业和运输业之间的桥梁。第四、《货运车辆》杂志应当关注农村市场。介绍适合于新农村建设和发展的用车理念，更好地推动农业机械化和农村现代化的发展。中国物流与采购联合会常务副会长戴定一也从宏观政策的角度对杂志提出了要求。他希望这本杂志在定位于技术与服务这个基本前提下也要关注一下整个行业环境制度方面的问题。他说，我们的海运、空运、铁路、管道运输可能与国际上的先进水平差距已经不是很大，但是公路运输是差距最大的，是最混乱最不透明的，当然也是技术含量最低的，可以说绝大多数的物流业务在公路运输上主要不是靠科技，而是利用一些非正规的、非规范性的手段在谋求生存，谋求赢利，在这样一个环境当中，市场的发展、技术的应用、先进装备的应用都会遇到非常大的阻力。要改变现状需要从两个方面入手，一方面就是向我们的企业和客户多介绍一些先进的理念和先进的经营方式，另一方面，要掌握这个市场的一些动态、数据、案例，从制度建设、标准建设、法律建设方面，向行业和政府部门提供更多的民意和更好的建议。